JPH0216008Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、エンジンの燃焼室からクランク室
に漏洩したブローバイガスを、エンジンのギヤケ
ース内に設けたブレザ装置でオイル分離して外部
へ逃すようにしたエンジンのクランク室ブレザ装
置に関する。

〈従来技術〉 本出願人は上記のようなブレザ装置について、
先に実公昭59−19777号公報に示すものを提案し
ている。即ち、第４図に示すように、その基本構
造は、エンジン１のギヤケース２内の上部にオイ
ル分離室４を横長に形成し、オイル分離室４の始
端部にガス入口３を形成するとともに、オイル分
離室４の奥部にブレザ室９を形成し、クランク室
２０ａ内のブローバイガスをギヤケース２内、ガ
ス入口３、オイル分離室４及びブレザ室９を順に
通つて外部へ逃すように構成したものである。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら上記従来構造のものは、オイルを
含んだガスがガス入口３からオイル分離室４にそ
れぞれオイル分離されないまま流れ込み、その奥
部に設けたブレザ室９に至るように構成されてい
るため、オイル分離室４でオイルの分離性能を充
分高める事ができなかつた。

本考案は、オイルの分離性能をさらに向上させ
ることを目的としてなされたものである。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、例えば第１図に示すように、前記基
本構造を有するエンジンのクランク室ブレザ装置
において、ブローバイガスをガス入口３からオイ
ル分離室４に流入した直後に受止めるオイル分離
板６を、オイル分離室４の始端寄部の上壁部分２
ｂからオイル分離室４の全幅に亘つて下向きない
し斜下向きに突出させ、オイル分離板６で分離さ
れたオイルをオイル分離室４の始端寄側の下壁部
分５ａ上から受入れるオイル停留室７をオイル分
離室４の仕切壁５のオイル分離板６より風下側の
部分に風下側に伸びる袋穴状に形成し、オイル停
留室７の上壁部分７ａの前縁部７ｃをオイル分離
室４の全幅に亘つてオイル分離板６に対向させ、
当該前縁部７ｃとオイル分離板６の下縁部６ａと
の間に通気隙間８をあけ、オイル停留室７内の少
なくとも上部をガス入口３より高く位置させたこ
とを特徴とするものである。

〈作用〉 ガス入口３からオイル分離室４内に流れ込むブ
ローバイガスをオイル分離板６で受け止めてその
流速を抑制し、オイル分離する。この分離したオ
イルはオイル分離板６より滴下して、オイル分離
室４の始端部下壁部分５ａ上に至る。

そして、滴下の際に及び滴下後にオイルは、風
下側に伸びる袋穴状に形成したオイル停留室７内
に吹き流されて一旦停留し、その後、下壁部分５
ａを伝つてガス入口３よりギヤケース２内へ戻さ
れる。これにより、その滴下後のオイルがブロー
バイガスに吹き流されたり巻込まれたりしてオイ
ル分離室４の奥側へ出ていく事を防いでいる。

〈実施例〉 第１図は、本考案のブレザ装置を横型デイーゼ
ルエンジンに適用した実施例を示すもので、クラ
ンクケース側よりギヤケース内を見た断面図、第
２図は第１図の−矢視断面図、第３図は第１
図の−矢視断面図である。

ギギヤケース２の内部には、クランクギヤ２
１、カムギヤ２２、始動ギヤ２３や、燃料噴射ポ
ンプ２４及び図示しないガバナ装置などが収容さ
れている。

ギヤケース２内の上部には、ブローバイガス中
のオイルを分離するオイル分離室４が横長に形成
され、これの始端部にガス入口３が、奥部にブレ
ザ室９が形成されている。

オイル分離室４は、ギヤケース２の周壁とその
内面から突設した仕切壁５及びクランクケース２
０から突設した接合突壁２０ａとによつて区画さ
れている。

オイル分離板６は第１図及び第２図に示すよう
に、ガス入口３の近傍の上壁部分２ｂからオイル
分離室４の全幅に亘つて下向きないし斜下向きに
突出され、ガス入口３から、オイル分離室４にガ
スが流入した直後にこのオイル分離板６でオイル
分離させるようにしてある。

オイル分離室４の仕切壁５は、ガス入口３を開
口する始端寄部の下壁部分５ａと、オイル停留室
７を形成する上壁部分７ａとを含んで成る。

このオイル停留室７はオイル分離板６より風下
側に、同方向へ伸びる袋穴状に形成され、オイル
分離板６で分離したオイルを下壁部分５ａ上に滴
下させ、そのときガス流で風下側に押しやらせる
オイルをオイル停留室７内に一旦停留させ、その
後下壁部分５ａを伝つてガス入口３よりギヤ室２
Ａ内へ戻すようにしてある。

また、第１図及び第２図に示すように、オイル
停留室７の上壁部分７ａの前縁部７ｃは、オイル
分離室の全幅に亘つてオイル分離板６に対向させ
て、突設され、当該前縁部７ｃとオイル分離板６
の下縁部６ａとの間にガスの通気隙間８が形成さ
れている。

ブレザ室９は鋳抜き形成されるブレザ弁室１３
を小判形のカバー１０で塞ぎ、このガバー１０に
透設した弁口１１をリード弁式のブレザ弁１２で
開閉させるように構成し、ブレザ室１３は仕切板
１４で膨張室１５と、ガス出口室１６とに区切ら
れている。符号１７はオイル流下口、１８は出口
管である。

なお第１図において、符号１９はクランクケー
ス２０に取付けられたオイルガード、２５及び２
６はそれぞれクランクケース２０に開口された連
通口及びブローバイガス連通口である。

以下作用を説明する。

エンジン１のクランク室２０ａ内のブローバイ
ガスは、ギヤケース２内、ガス入口３、オイル分
離室４及びブレザ室９を順に通つて外部へ排出さ
れるが、ブローバイガス流は、オイル分離板に当
つて減速され、ブローバイガス中に含まれるオイ
ルは、先ず、オイル分離板６でオイル分離され、
オイル分離板６より滴下して、下壁部分５ａに至
る。そして、滴下後はガス流に押されてオイル停
留室７内に一旦停留し、その後下壁部分５ａを伝
つてガス入口３よりギヤケース２内へ戻される。
これにより、その滴下後のオイルがブローバイガ
スに吹き流されたり巻き込まれたりして、オイル
分離室４の奥へ出て行くのを防ぐこととなる。

このようにして、オイルは、オイル分離室４の
始端側で分離され、ブレザ室９に持込まれるオイ
ルをかなり減少させることができる。

〈考案の効果〉 本考案は、前記ように構成され作用するもので
あるから、オイル分離室の始端側でオイル分離さ
せることができるからブレザ室内に持ち込まれる
オイルを大幅に減らす。

従つて、従来のブレザ装置と比較して、オイル
の分離性能をさらに向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すギヤケース内の
断面図、第２図は第１図の−矢視断面図、第
３図は第１図の−矢視断面図、第４図は従来
技術に係るギヤケース内の断面図である。 １……エンジン、２……ギヤケース、３……ガ
ス入口、４……オイル分離室、５……仕切壁、５
ａ……下壁部分、６……オイル分離板、６ａ……
下縁部、７……オイル停留室、７ａ……上壁部
分、７ｃ……上壁部分の前縁部、８……通気隙
間、９……ブレザ室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン１のギヤケース２内の上部にオイル分
   離室４を横長に形成し、オイル分離室４の始端部
   にガス入口３を形成するとともに、オイル分離室
   ４の奥部にブレザ室９を形成し、クランク室２０
   ａ内のブローバイガスをギヤケース２内、ガス入
   口３、オイル分離室４及びブレザ室９を順に通つ
   て外部へ逃すように構成したエンジンのクランク
   室ブレザ装置において、 ブローバイガスをガス入口３からオイル分離室
   ４に流入した直後に受止めるオイル分離板６を、
   オイル分離室４の始端寄部の上壁部分２ｂからオ
   イル分離室４のほぼ全幅に亘つて下向きないし斜
   下向きに突出させ、オイル分離板６で分離された
   オイルをオイル分離室４の始端寄側の下壁部分５
   ａ上から受入れるオイル停留室７をオイル分離室
   ４の仕切壁５のオイル分離板６より風下側の部分
   に風下側に伸びる袋穴状に形成し、オイル停留室
   ７の上壁部分７ａの前縁部７ｃをオイル分離室４
   の全幅に亘つてオイル分離板６に対向させ、当該
   前縁部７ｃとオイル分離板６の下縁部６ａとの間
   に通気隙間８をあけ、オイル停留室７内の少なく
   とも上部をガス入口３より高く位置させたことを
   特徴とするエンジンのクランク室ブレザ装置。