JPH0216060Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0216060Y2 JPH0216060Y2 JP11737584U JP11737584U JPH0216060Y2 JP H0216060 Y2 JPH0216060 Y2 JP H0216060Y2 JP 11737584 U JP11737584 U JP 11737584U JP 11737584 U JP11737584 U JP 11737584U JP H0216060 Y2 JPH0216060 Y2 JP H0216060Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake manifold
- intake
- fuel
- fuel injection
- injection valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 56
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 26
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 26
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は燃料噴射弁取付装置に係り、特に燃
料噴射弁の取付性を向上させるとともに、機関の
吸気系の小型化を図る燃料噴射弁取付装置に関す
る。
料噴射弁の取付性を向上させるとともに、機関の
吸気系の小型化を図る燃料噴射弁取付装置に関す
る。
燃料噴射方式の内燃機関においては、燃料ポン
プから送られてくる燃料が最終的に燃料噴射弁に
より霧化され、燃焼室や吸気通路内に噴射されて
いる。従つて、前記燃料噴射弁は、燃料ポンプの
性能を最大限に引出すとともに、噴射燃料と空気
との混合を良好にして、排ガス浄化を含めたエン
ジン性能を最大限に発揮させるという機能を有す
るものである。
プから送られてくる燃料が最終的に燃料噴射弁に
より霧化され、燃焼室や吸気通路内に噴射されて
いる。従つて、前記燃料噴射弁は、燃料ポンプの
性能を最大限に引出すとともに、噴射燃料と空気
との混合を良好にして、排ガス浄化を含めたエン
ジン性能を最大限に発揮させるという機能を有す
るものである。
ところで、前記燃料噴射弁は、第２図に示す如
く、サージタンク６を一体的に形成した直線状の
吸気マニホルド４の外周に装着されている。この
とき、燃料噴射弁８を所定角度傾斜させて先端８
ａをシリンダヘツド２側に指向させるとともに、
吸気通路１２に開口させ、後端８ｂには内部に燃
料通路１８を有する支持部１４を装着し、この支
持部１４を前記吸気マニホルド４の外周にボルト
等の取付具２０によつて固着していた。
く、サージタンク６を一体的に形成した直線状の
吸気マニホルド４の外周に装着されている。この
とき、燃料噴射弁８を所定角度傾斜させて先端８
ａをシリンダヘツド２側に指向させるとともに、
吸気通路１２に開口させ、後端８ｂには内部に燃
料通路１８を有する支持部１４を装着し、この支
持部１４を前記吸気マニホルド４の外周にボルト
等の取付具２０によつて固着していた。
これにより、図示しない燃料ポンプから圧送さ
れる燃料を、、燃料通路１８を経て、燃料噴射弁
８に導き、この燃料噴射弁８により前記燃料を吸
気通路１２内に噴射させている。
れる燃料を、、燃料通路１８を経て、燃料噴射弁
８に導き、この燃料噴射弁８により前記燃料を吸
気通路１２内に噴射させている。
しかし、前記燃料噴射弁を装着する際に、サー
ジタンク等の突出部位により締結時のスペースの
制約を受け、取付性が低下するとともに、吸気系
が大型化し、しかも燃料系の配管の自由度が小さ
いという不都合がある。
ジタンク等の突出部位により締結時のスペースの
制約を受け、取付性が低下するとともに、吸気系
が大型化し、しかも燃料系の配管の自由度が小さ
いという不都合がある。
そこでこの考案の目的は、上述不都合を除去す
るために、同一平面内に位置させて両面を単一加
工工程により形成した連結面を有する第１、第２
吸気マニホルドによつて燃料噴射弁を保持すべく
前記吸気マニホルドを湾曲形成することにより、
燃料噴射弁の取付性を向上させるとともに、機関
の吸気系を小型化し得て、しかも燃料系の配管の
自由度を大とし得る燃料噴射弁取付装置を実現す
るにある。
るために、同一平面内に位置させて両面を単一加
工工程により形成した連結面を有する第１、第２
吸気マニホルドによつて燃料噴射弁を保持すべく
前記吸気マニホルドを湾曲形成することにより、
燃料噴射弁の取付性を向上させるとともに、機関
の吸気系を小型化し得て、しかも燃料系の配管の
自由度を大とし得る燃料噴射弁取付装置を実現す
るにある。
この目的を達成するためにこの考案は、燃料噴
射内燃機関において、吸気マニホルドを少なくと
も２体の第１吸気マニホルドと第２吸気マニホル
ドとにより上下分割形成するとともにこれら第１
吸気マニホルドと第２吸気マニホルドとの夫々の
連結面と燃料噴射弁の取付面とを同一平面内に位
置させて、これら両面を単一加工工程により形成
し、前記第１吸気マニホルド壁により燃料噴射弁
先端側をまた前記第２吸気マニホルド壁により燃
料噴射弁の後端側を保持すべく前記吸気マニホル
ドを湾曲形成したことを特徴とする。
射内燃機関において、吸気マニホルドを少なくと
も２体の第１吸気マニホルドと第２吸気マニホル
ドとにより上下分割形成するとともにこれら第１
吸気マニホルドと第２吸気マニホルドとの夫々の
連結面と燃料噴射弁の取付面とを同一平面内に位
置させて、これら両面を単一加工工程により形成
し、前記第１吸気マニホルド壁により燃料噴射弁
先端側をまた前記第２吸気マニホルド壁により燃
料噴射弁の後端側を保持すべく前記吸気マニホル
ドを湾曲形成したことを特徴とする。
上述の如く構成したことにより、湾曲形成した
第１吸気マニホルドをシリンダヘツドに装着し、
この第１吸気マニホルド壁により燃料噴射弁先端
側をまた第２吸気マニホルド壁により燃料噴射弁
後端側を保持し、燃料噴射弁の取付を容易にする
とともに、吸気系、特に吸気マニホルドの小型化
を行う。
第１吸気マニホルドをシリンダヘツドに装着し、
この第１吸気マニホルド壁により燃料噴射弁先端
側をまた第２吸気マニホルド壁により燃料噴射弁
後端側を保持し、燃料噴射弁の取付を容易にする
とともに、吸気系、特に吸気マニホルドの小型化
を行う。
以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細に
説明する。
説明する。
第１図はこの考案の実施例を示すものである。
第１図において、２はシリンダヘツド、４は吸気
マニホルド、６はサージタンク、８は燃料噴射弁
である。前記吸気マニホルド４を例えば上下２分
割して第１、第２吸気マニホルド４−１，４−２
を形成するとともに、この第１、第２吸気マニホ
ルド４−１，４−２を夫々湾曲形成する。そし
て、第１吸気マニホルド４−１の曲率中心側の第
１吸気マニホルド壁４−１ａに燃料噴射用孔部１
０を穿設し、この孔部１０を前記シリンダヘツド
２側の吸気通路１２に指向させて形成する。ま
た、前記第２吸気マニホルド４−２にはサージタ
ンク６を一体形成するとともに、この第２吸気マ
ニホルド４−２の曲率中心側の第２吸気マニホル
ド壁４−２ａに前記燃料噴射弁８を後端８ｂから
支持する支持部１４を形成する。この支持部１４
内には支持凹部１６が形成され、この支持凹所１
６に連通する燃料通路１８が形成されている。そ
してこのとき、第１図に示す如く、燃料噴射弁８
の中心線Ｃに対し直角な面Ｆにおいて、第１吸気
マニホルド４−１の連結面Ｆ１と第２吸気マニホ
ルド４−２の連結面Ｆ２と、例えば前記燃料噴射
弁８の後端８ｂを支持する支持部１４の取付面１
４Ｆとを夫々同一平面内に位置させるべく両面を
単一加工工程により形成し、連結面Ｆ１と取付面
１４Ｆとを同一平面上に形成する。
第１図において、２はシリンダヘツド、４は吸気
マニホルド、６はサージタンク、８は燃料噴射弁
である。前記吸気マニホルド４を例えば上下２分
割して第１、第２吸気マニホルド４−１，４−２
を形成するとともに、この第１、第２吸気マニホ
ルド４−１，４−２を夫々湾曲形成する。そし
て、第１吸気マニホルド４−１の曲率中心側の第
１吸気マニホルド壁４−１ａに燃料噴射用孔部１
０を穿設し、この孔部１０を前記シリンダヘツド
２側の吸気通路１２に指向させて形成する。ま
た、前記第２吸気マニホルド４−２にはサージタ
ンク６を一体形成するとともに、この第２吸気マ
ニホルド４−２の曲率中心側の第２吸気マニホル
ド壁４−２ａに前記燃料噴射弁８を後端８ｂから
支持する支持部１４を形成する。この支持部１４
内には支持凹部１６が形成され、この支持凹所１
６に連通する燃料通路１８が形成されている。そ
してこのとき、第１図に示す如く、燃料噴射弁８
の中心線Ｃに対し直角な面Ｆにおいて、第１吸気
マニホルド４−１の連結面Ｆ１と第２吸気マニホ
ルド４−２の連結面Ｆ２と、例えば前記燃料噴射
弁８の後端８ｂを支持する支持部１４の取付面１
４Ｆとを夫々同一平面内に位置させるべく両面を
単一加工工程により形成し、連結面Ｆ１と取付面
１４Ｆとを同一平面上に形成する。
前記吸気マニホルド４を装着する際に、まず、
シリンダヘツド２に第１吸気マニホルド４−１の
一端を装着する。そして、第１吸気マニホルド４
−１の他端に第２吸気マニホルド４−２の一端を
接続する際に、前記燃料噴射弁８の先端８ａを孔
部１０内に挿入するとともに、後端８ｂを支持凹
部１６に挿入しつつ接続を行う。そして、第１、
第２吸気マニホルド４−１，４−２の曲率中心に
対し反対側においてボルト等の取付具２０によ
り、第１、第２吸気マニホルド４−１，４−２を
締結する。このとき、例えば燃料噴射弁８の中心
線Ｃに対し、直角な面Ｆ上において、前記第１、
第２吸気マニホルド４−１，４−２を締結する。
シリンダヘツド２に第１吸気マニホルド４−１の
一端を装着する。そして、第１吸気マニホルド４
−１の他端に第２吸気マニホルド４−２の一端を
接続する際に、前記燃料噴射弁８の先端８ａを孔
部１０内に挿入するとともに、後端８ｂを支持凹
部１６に挿入しつつ接続を行う。そして、第１、
第２吸気マニホルド４−１，４−２の曲率中心に
対し反対側においてボルト等の取付具２０によ
り、第１、第２吸気マニホルド４−１，４−２を
締結する。このとき、例えば燃料噴射弁８の中心
線Ｃに対し、直角な面Ｆ上において、前記第１、
第２吸気マニホルド４−１，４−２を締結する。
これにより、第１図に示す如く、吸気管長さを
確保しつつシリンダヘツド２中心からサージタン
ク６までの距離Ａを小とすることができる。吸気
系を小型化し得る。
確保しつつシリンダヘツド２中心からサージタン
ク６までの距離Ａを小とすることができる。吸気
系を小型化し得る。
また、燃料噴射弁の取付を迅速・確実且つ容易
に行うことができ、取付性を向上し得る。
に行うことができ、取付性を向上し得る。
更に、燃料通路の取出口形成の自由度が大であ
り、燃料系の燃圧レギユレータやスタート用燃料
噴射弁等への配管の自由度も大とすることができ
る。
り、燃料系の燃圧レギユレータやスタート用燃料
噴射弁等への配管の自由度も大とすることができ
る。
更にまた、前記第１、第２吸気マニホルドの連
結面や燃料噴射弁の取付面を同一平面内に位置さ
せるべく両面を単一加工工程によつて形成するこ
とにより、加工工数を減少させることができ、実
用上有利である。
結面や燃料噴射弁の取付面を同一平面内に位置さ
せるべく両面を単一加工工程によつて形成するこ
とにより、加工工数を減少させることができ、実
用上有利である。
なお、この考案は上述実施例に限定されるもの
ではなく、種々の応用改変が可能である。
ではなく、種々の応用改変が可能である。
例えば、この考案の実施例においては、第１、
第２吸気マニホルドの両方を湾曲形成したが、第
１あるいは第２吸気マニホルドの一方を直線状に
形成することも可能である。
第２吸気マニホルドの両方を湾曲形成したが、第
１あるいは第２吸気マニホルドの一方を直線状に
形成することも可能である。
〔考案の効果〕
以上詳細に説明した如くこの考案によれば、同
一平面内に位置させるべく両面を単一加工工程に
より形成した連結面を有する第１、第２吸気マニ
ホルドにより燃料噴射弁を保持すべく前記吸気マ
ニホルドを湾曲形成する構成としたので、燃料噴
射弁の取付性を向上させることができるととも
に、機関の吸気系を小型化し得る。また、燃料系
の配管の自由度を大とすることができ、実用上有
利である。更に、第１、第２吸気マニホルドの連
結面や燃料噴射弁の取付面の加工工数を減少させ
ることができる。
一平面内に位置させるべく両面を単一加工工程に
より形成した連結面を有する第１、第２吸気マニ
ホルドにより燃料噴射弁を保持すべく前記吸気マ
ニホルドを湾曲形成する構成としたので、燃料噴
射弁の取付性を向上させることができるととも
に、機関の吸気系を小型化し得る。また、燃料系
の配管の自由度を大とすることができ、実用上有
利である。更に、第１、第２吸気マニホルドの連
結面や燃料噴射弁の取付面の加工工数を減少させ
ることができる。
第１図はこの考案の実施例を示す吸気系の概略
断面図である。第２図はこの考案の従来技術を示
す吸気系の概略断面図である。 図において、２
はシリンダヘツド、４は吸気マニホルド、６はサ
ージタンク、８は燃料噴射弁、１０は孔部、１２
は吸気通路、１４は支持部、１６は支持凹所、１
８は燃料通路、２０は取付具である。
断面図である。第２図はこの考案の従来技術を示
す吸気系の概略断面図である。 図において、２
はシリンダヘツド、４は吸気マニホルド、６はサ
ージタンク、８は燃料噴射弁、１０は孔部、１２
は吸気通路、１４は支持部、１６は支持凹所、１
８は燃料通路、２０は取付具である。
Claims (1)
- 燃料噴射内燃機関において、吸気マニホルドを
少なくとも２体の第１吸気マニホルドと第２吸気
マニホルドとにより上下分割形成するとともにこ
れら第１吸気マニホルドと第２吸気マニホルドと
の夫々の連結面と燃料噴射弁の取付面とを同一平
面内に位置させて、これら両面を単一加工工程に
より形成し、前記第１吸気マニホルド壁により燃
料噴射弁先端側をまた前記第２吸気マニホルド壁
により燃料噴射弁の後端側を保持すべく前記吸気
マニホルドを湾曲形成したことを特徴とする燃料
噴射弁取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11737584U JPS6132569U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 燃料噴射弁取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11737584U JPS6132569U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 燃料噴射弁取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6132569U JPS6132569U (ja) | 1986-02-27 |
| JPH0216060Y2 true JPH0216060Y2 (ja) | 1990-05-01 |
Family
ID=30676287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11737584U Granted JPS6132569U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 燃料噴射弁取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6132569U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5292215B2 (ja) * | 2009-07-29 | 2013-09-18 | 本田技研工業株式会社 | 多気筒内燃機関の燃料供給装置 |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP11737584U patent/JPS6132569U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6132569U (ja) | 1986-02-27 |
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