JPH02161114A

JPH02161114A - 内燃機関の動弁制御装置

Info

Publication number: JPH02161114A
Application number: JP63143862A
Authority: JP
Inventors: Toru Yagi; 八木　亨; Kaname Tokita; 要時田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1988-06-10
Filing date: 1988-06-10
Publication date: 1990-06-21
Anticipated expiration: 2010-01-30
Also published as: JPH076373B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ａ４発明の目的（］）産業上の利用分野本発明は、機関本体に開閉可能に支持される機関弁と、
該機関弁を閉弁方向に付勢する弁ばねと、動弁カムによ
る開弁方向の力を機関弁に伝達すべく動弁カムおよび機
関弁間に介装される弁駆動手段とを備える内燃機関の動
弁制御装置に関する。

（２）従来の技術従来、機関弁としての吸気弁あるいは排気弁を、動弁カ
ムと弁ばねとの共働作用により開閉制御するほかに、機
関の運転状態に応じて電磁アクチエエータの作動によっ
ても開閉制御し得るようにしたものは、既に知られてい
る（実開昭５９−５２Ｉｌ１号公報参照）。

（３）発明が解決しようとする課題ところで本出願人は、前記機関弁の開閉制御装置におい
て、電磁アクチュエータの吸引力を最大限に利用して機
関の性能向上を図るようにしたものを提案（特願昭６２
−１２３６４７号）したが、このものでは機関弁を電磁
アクチュエータの励磁により開弁じ、またその消磁によ
りばね力で一気に閉弁するようにしているので、閉弁時
期は制御できるが慣性過給を有効に活用可能な開弁時期
の可変制御ができないという問題があった。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、簡
単な構成で機関弁の開弁時期および閉弁時期を制御し得
るようにした内燃機関の動弁制御装置を提供することを
目的とする。

Ｂ１発明の構成（１）課朋を解決するための手段本発明によれば、弁駆動手段は、機関弁の開弁方向に弾
発力を発揮する開弁用弾性部材を備え、機関弁と動弁カ
ムとの間には、動弁カムによる開弁力を開弁用弾性部材
に蓄圧しながら機関弁を閉弁位置に保持し得る第１保持
手段と、機関弁を開弁位置に保持し得る第２保持手段と
が介設され、第１保持手段は、機関の運転状態に応して
機関弁の開弁時期を制御すべく保持状態および保持解除
状態を切換可能に構成され、第２保持手段は機関弁の閉
弁時期を制御すべく保持状態および保持解除状態を切換
可能に構成される。

（２）作用上記構成によれば、機関の運転状態にかかわらず、しか
も動弁カムおよび弁ばねによる機関弁の開閉作動とは無
関係に第１保持手段により機関弁を閉弁位置に保持する
ことができ、その閉弁状態で開弁用弾性部材に開弁力を
蓄圧することができる。したがって第１保持手段による
保持状態を解除すると機関弁は急激に開弁する。また機
関弁の開弁状態を第２保持手段で保持することができ、
その保持状態を解除することにより弁ばねにより任意時
期に機関弁を閉弁することができる。

（３）実施例以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
先ず本発明の第１実施例を示す第１図において、機関本
体Ｅのシリンダへラドｌには、燃焼室２と、この燃焼室
２に連通ずる吸気ボート３とが形成され、該吸気ボート
３は、燃料供給装置４を含む吸気系に連通されている。

またシリンダヘッドｌには前、記吸気ポート３の燃焼室
２側聞目端を開閉し得る機関弁としての吸気弁５が設け
られる。この吸気弁５は弁軸部５ａと弁体部５ｂとより
構成され、前記弁軸部５ａはシリンダヘッドＩに固着し
た弁ガイド６に摺動自在に嵌合され、また前記弁体部５
ｂは吸気ボート３の燃焼室２側開口端の弁座７に、燃焼
室２側から着座し得る。

弁軸部５ａの上端にはコック８を介してばねリテーナ９
が装着される。このばねリテーナ９とこれに対面してシ
リンダヘッドｌに形成されるばね座ｌＯとの間には圧縮
コイルばねよりなる弁ばねｌｌが縮設され、この弁ばね
１１の弾発力は前記吸気弁５を閉弁方向に付勢する。而
して前記ばねリテーナ９は磁性体により構成されており
、後述する電磁石体１３とともに第１保持手段としての
第１電磁アクチユエータＡ１を構成し、また電磁石体３
４とともに第２保持手段としての第２電磁アクチヱエー
タＡ２を構成するものである。

シリンダヘッドｌ上に設けられたカムホルダ（図示せず
）には、図示しないクランク軸に連動、連結される動弁
カム軸１４が回転自在に支承される。動弁カム軸１４に
一体に設けられる動弁カムとしての吸気カム１５と、吸
気弁５との間には吸気カム１５による開弁方向の力を吸
気弁５に伝達するための弁駆動手段１６が介装される。

第２図を併せて参照して、弁駆動手段１６は、前記動弁
カム軸１４および吸気弁５間における動弁カム軸１４の
上方で平行に固定配置されるロッカシャフトＩ７と、吸
気カム１５に摺接して揺動すべくロッカシャフト１７に
支承される第１ロッカアーム１８と、吸気弁５の上端に
当接しながら揺動すべくロッカシャフト１７に支承され
る第２ロッカアーム１９と、両口ツカアーム１８．１９
間に介装されて吸気弁５の開弁方向のばね力を発揮する
開弁用弾性部材としてのねじりばね２０゜２０とを備え
る。

ロッカシャフト１７には、円筒状の摺動メタル２１を介
してカラー２２が装着される。このカラー２２は基本的
に円筒状に形成されており、その両端に当接する止め輪
２３，２３が摺動メタル２１に嵌着される。カラー２２
の軸方向両端部にはねじりばね２０，２０を巻装するた
めのドラム部２２ａ、２２ａが設けられており、カラー
２２の軸方向中央部寄りの部分すなわら両ドラム部２２
ａ、２２ａ間に第１および第２ロッカアーム１８゜１９
の基端が回動自在に支承される。

第１ロッカアーム１８はロッカシャフト１７から吸気カ
ム１５側に延設されるものであり、この第１ロッカアー
ム１８の先端部下面に吸気カム１５のカム面が摺接され
る。また第２ロッカアーム１９は、その基部を第１ロッ
カアーム１８の基部に摺接させなからロッカシャフトＩ
７から吸気弁５側に延設される。この第２ロッカアーム
１９の先端には、吸気弁５における弁軸部５ａの上端に
当接するタペットねじ２４が進退可能に螺合される。し
かも該タペットねじ２４には、調整された進退位置を保
持すべく第２ロッカアーム１９の先端部上面に当接する
止めナツト２５が螺合される。

第１および第２ロッカアーム１８．１９には、ロッカシ
ャフト１７と平行な係止ビン２６．２１が両側方に突出
するようにして固着されており、カラー２２のドラム部
２２ａ、２２ａにそれぞれ巻装されているねじりばね２
０，２０の一端は第１ロッカアーム１８の係止ビン２６
にそれぞれ係合され、他端は第２ロッカアーム１９の係
止ビン２７にそれぞれ係合される。これにより第１およ
び第２ロッカアーム１８．１９は、第１ロッカアーム１
８を吸気カム１５側に、また第２′ロツカアーム１９を
吸気弁５側に回動する方向に付勢される。しかも両ねじ
りばね２０．２０の弾発力は前記弁ばね１１１２のそれ
よりも強く設定されている。したがって動弁カム軸１４
が回転すると、その吸気カム１５は弁駆動手段１６を介
して吸気弁５を下方に押圧し、これを開弁方向、すなわ
ち下方向に摺動し得る。

第３図を併せて参照して、シリンダヘッド１には、ばね
リテーナ９の上面に対向するとともに吸気弁５の弁軸部
５ａを囲繞する環状の電磁石体１３が固着され、この電
磁石体１３は前記ばねリテーナを兼ねる磁性体９ととも
に第１電磁アクチユエータＡ１を構成する。また電磁石
体１３には、吸気弁５の弁軸部５ａに摺接する小径孔２
８と、該小径孔２８よりも大径の大径孔２９とが下方か
ら順に同軸に連なって成る貫通孔３０が穿設されており
、吸気弁５の弁軸部５ａは軸方向移動自在にして該貫通
孔３０に挿通される。

電磁石体１３におけるソレノイドの励磁によりその電磁
石体１３に磁性体９が吸着される。この第１電磁アクチ
ユエータＡ１の吸着力および弁ばね１１のばね力は、前
記弁駆動手段１６におけるねじりばね２０，２０の弾発
力よりも強く設定される。したがって電磁石体１３の励
磁時には動弁カム軸１４の回転に関係なく吸気弁５はそ
の閉弁位置を保持され、そのときの吸気カム１５による
開弁力はねじりばね２０，２０に蓄圧されることになる
。

電磁石体１３の貫通孔３０における大径孔２９の中間部
内面には環状凹部３１が設けられる。また貫通孔３０に
挿通される弁軸部５ａの上端には、貫通孔３０の大径孔
２９に摺動可能に嵌合するキャップ状バルブピース３２
が嵌着される。しかも該バルブピース３２は、吸気弁５
が閉弁位置にある状態でバルブピース３２の上部が貫通
孔３０の上端から上方に突出するようにして前記弁軸部
５ａに嵌着され、タペットねじ２４は該バルブピース３
２に当接する。さらに電磁石体１３には、貫通孔３０の
環状凹部３１に通じる給油孔３３が穿設されており、こ
の給油孔３３は図示しない給油源に接続される。

一方、シリンダヘッドｌには、ばねリテーナ９の下面に
対向するとともに吸気弁５の弁軸部５ａを囲繞する環状
の電磁石体３４が固着され、この電磁石体３４は前記ば
ねリテーナを兼ねる磁性体９とともに第２電磁アクチエ
エータＡｔを構成する。電磁石体３４におけるソレノイ
ドの励磁によりその電磁石体３４に磁性体９が吸着され
る。この第２電磁アクチユエータＡ２の吸着力は弁ばね
１１のばね力よりも強く設定される。したがって吸気弁
５を開弁じたときに電磁石体３４を励磁すると動弁カム
軸１４の回転に関係なく吸気弁５はその閉弁位置を保持
される。

電磁石体１３のソレノイドおよび電磁石体３４のソレノ
イドには機関の運転状態を検知して作動する制御回路Ｃ
が接続されており、該制御回路Ｃからの信号により電磁
石体１３および電磁石体３４への通電および通電遮断が
切換制御される。また制御回路Ｃには、機関の運転状態
を検知する信号として機関回転数、温度、スロットル開
度および吸入空気量等の検出信号が入力される。

次にこの第１実施例の作用について、第４図、第５図お
よび第６図を参照しながら説明すると、機関の運転によ
り動弁カム軸１４が回転駆動されると、吸気カム１５と
弁ばね１１との共働作用により吸気弁５は所定のタイミ
ングで開閉駆動される。而して動弁カム軸１４の回転角
に対する吸気弁５の開弁リフト量は第４図に一点鎖線で
示すようなリフト曲線を描く。

ところで機関が特定の運転状態、たとえば低負荷運転状
態にあるとき、第１図に示すように吸気カム１５のベー
ス内部が第１ロッカアーム１８に摺接している間、すな
わち吸気弁５がリフト状態になる以前に制御回路Ｃの制
御により電磁石体１３に通電して磁性体９を電磁石体１
３に吸着させる。

次いで吸気カム１５の回転によりその吸気カム１５の高
位部が第１ロッカアーム１８に摺接するようになると、
第１ロッカアーム１８は第１図で時計まわりに回動され
、その回動力がねじりばね。

２０．２０を介して伝達されて第２ロッカアーム１９に
も第１図で時計方向への押圧力が作用するが、前述のよ
うに第１電磁アクチュエータＡ、および弁ばね１１のば
ね力はねじりばね２０，２０の弾発力よりも強いので、
第２ロッカアームＩ９の回動は阻止されており、第５図
で示すように、ねじりばね２０，２０をねじりながら第
１ロッカアーム１８が回動するのみである。これにより
吸気弁５は、その閉弁位置を保持されており、吸気カム
１５による開弁力はねじりばね２０，２０に蓄圧される
。

動弁カム軸１４がその回転を継続し、回転角がたとえば
第４図のＰ点近傍、すなわち吸気カム１５によるリフト
量が最大となる直前に達したときに、制御回路Ｃの制御
により電磁石体１３への通電を遮断すると、磁性体９を
吸着する力が解放される。これにより、ねじりばね２０
，２０に蓄圧されていた開弁力が急激に解放され、第６
図で示すようにねじりばね２０，２０の弾発力により吸
気弁５が急激に開弁じ、開弁リフト量は第４図の太実線
で示すように直線的に増大する。これにより吸気系を流
れる混合気は一気に燃焼室２内へと流入する。

ところで、内燃機関はピストンの下降する吸気行程にあ
って第５図で示すように吸気弁５が閉弁状態にあれば、
燃焼室２内はピストンの下降により従来のものに比べて
はるかに高い負圧となっており、この状態で第６図で示
すように吸気弁５が瞬時に開弁すると、吸気系から燃焼
室２へと流れる吸気は、高い慣性効果のもとに過給状態
となりて増量吸気が燃焼室２へと供給され、低負荷運転
状態での過給効果が達成されて出力向上が図られる。

しかも第１電磁アクチユエータＡ１による保持状態解除
時には、吸気弁５の弁軸部５ａに装着したバルブピース
３２は、電磁石体１３の貫通孔３０内を下方に摺動する
が、該バルブピース３２が大径孔２９の下部に嵌合する
と、バルブピース３２の下面と、小径孔２８および大径
孔２９間の段部間に油圧が閉じ込められるのでバルブピ
ース３２の下方への移動速度すなわち吸気弁５の開弁速
度が緩和され、閉じ込められた油圧がバルブピース３２
および小径孔２８間から徐々に洩れるのに応じて吸気弁
５が緩やかに開弁じ、急激な開弁速度の緩衝が達成され
る。

吸気弁５のリフト量が最大になったときに、制御回路Ｃ
の制御により電磁石体３４に通電して磁性体９を電磁石
体３４に吸着させる。これにより第２電磁アクチユエー
タＡ２が作動して吸気弁５はその間弁位置を保持され、
吸気カム１５の回動位置に力瘤わらず吸気弁５は開弁し
たままとなる。

而して、電磁石体３４を消磁すると、第４図の大実線で
示すように、吸気カム５は弁ばね１１のばね力によりカ
ムプロフィルとは無関係に閉弁作動し、弁軸部５ａが弁
駆動手段１６のタペットねじ２４に当接した後には、吸
気カム１５と弁ばね１１との共動作用により通常のリフ
ト曲線を描いて閉弁される。

このようにして、吸気弁５の開弁時期と閉弁時期とが、
第１および第２電磁アクチユエータＡ１、Ａ２の保持状
態および保持解除状態の切換制御を行うことにより任意
に設定可能となり、機関の運転状態に応じて適切な動弁
制御を行うことができる。

しかも弁駆動手段１６において、ねしりばね２０．２０
をロッカシャフト１７のまわりに配置することにより慣
性重量を低減することが可能である。また動弁カム軸１
４が吸気弁５の直上に配置されておらず、吸気弁５の上
方位置に動弁カム軸１４が配置されることによる全体高
さの増大を回避することができる。

なお第１および第２電磁アクチユエータＡＩ。

Ａ２による保持作用は、機関の運転状態を問わず第４図
の細実線で示すように任意のタイミングで行なうことが
可能である。すなわち両電磁アクチュエータＡ、、Ａ２
は、カムリフト開始直後から最大リフトまでの間、なら
びに最大リフトからカムリフト終了直前までの間で開弁
および閉弁タイミングを任意に変更することが可能であ
る。また両電磁アクチュエータＡ、、Ａ２の通電を常時
遮断すれば、はぼカムプロフィルに沿った開閉タイミン
グが得られ、さらに両口ツカアーム１８，１９の相対回
動を阻止するようにすれば、カムプロフィルにより確実
に沿った開閉タイミングが得られる。しかも第１電磁ア
クチユエータＡ１への通電をカムリフト中継続すれば弁
体上状態を得ることができる。

第７図、第８図および第９図は本発明の第２実施例を示
すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一
の参照符号を付す。

シリンダへノド１上には、吸気弁５の軸線方向に沿って
斜め上方に延びる支持筒３６が一体的に形成され、この
支持筒３６上に形成される軸受半部３７と、その上面に
固着される軸受キャップ３８とによって、動弁カム軸１
４が回転自在に支承される。動弁カム軸１４に設けられ
る吸気カム１５は後述する弁駆動手段としての弁リフタ
４０を介して吸気弁５に連接される。

前記シリンダヘッドｌの支持筒３６内には、前記吸気カ
ム１５と吸気弁５とを連絡する中空シリンダ部３９が形
成され、この中空シリンダ部３９内に前記弁リフタ４０
が収容される。この弁リフタ４０は、有底中空筒状をな
して中空シリンダ部３９に上下に摺動自在に嵌合される
リフタ下部４１と、このリフタ下部４１にその開放上部
より摺動自在に嵌合される帽状のリフタ上部４２と、前
記リフタ下部４Ｉおよびリフタ上部４２間に縮設されて
それらを互いに伸長するように付勢する開弁用弾性部材
としての２つのリフタばね４３，４４と、前記リフタ下
部４１の開放１部に螺着されて前記リフタ上部４２の上
限位置を規制すべくこれに係合するセットナツト４５と
より構成されている。

リフタ下部４１にはその下面中央部より一体に突出ピン
４６が突設され、この突出ビン４６の下端が前記吸気弁
５の弁軸部５ａ上端に当接される。

また前記リフタ上部４２の上面には、吸気カム１５のカ
ム面が当接される。また前記リフタばね４３．４４の弾
発力は前記弁ばね１１のそれよりも強く設定されている
。したがって動弁カム軸１４が回転すると、その吸気カ
ム１５は弁リフタ４０を介して吸気弁５を下方に押圧し
、これを開弁方向、すなわち下方向に摺動し得る。

支持筒３６の下部にばばねリテーナ９の上面とともに第
１電、磁アクチュエータＡ、を構成する電磁石体１３が
固定され、シリンダヘッドｌにばばねリテーナ９の下面
とともに第２電磁アクチュエータＡ、を構成する電磁石
体３４が固定されるのは、上記第１実施例と同様である
。また電磁石体１３の中空内部には、前記吸気弁５の弁
軸部５ａ上端および前記リフタ下部４２と一体の突出ピ
ン４６との当接部が挿入される。さらに第１電磁アクチ
ヱエータＡ１の吸着力および弁ばね１１のばね力は、前
記リフタばね４３，４４の弾発力よりも強く設定され、
第２電磁アクチュエータＡ、の吸着力は、弁ばね１１の
ばね力よりも強く設定される。

前記弁リフタ４０におけるリフタ下部４１の外周面と支
持筒３６の内周壁との間には環状の油圧室４７が形成さ
れ、この油圧室４７には、支持筒３６に穿設した給油口
４８と排油口４９とが連通されており、前記油圧室４７
内には油圧回路、たとえばエンジンの潤滑油回路が連通
され、該室４７内に圧油が循環するようになっている。

そして油圧室４７内に流入した圧油は、リフタ下部４１
の外周面に形成した下向きの受圧面５０に作用して弁リ
フタ４０がリフトするときにその弁リフタ４０に緩衝作
用および潤滑作用を与えるようになっている。

この第２実施例によれば、第１電磁アクチユエータＡ１
により吸気弁５の閉弁位置を保持して、第８図で示すよ
うに吸気カム１５の回動位置にかかわらず吸気弁５を閉
弁状態に保持することができ、また第２電磁アクチユエ
ータＡ２により第９図で示すように吸気弁５の開弁状態
を保持することができ、上記第１実施例と同様の効果を
奏することができる。

第１０図、第１１図および第１２図は本発明の第３実施
例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には
同一の参照符号を付す。

吸気弁５と吸気カム１５との間には、弁駆動手段５５が
介装され、この弁駆動手段５５は、吸気カム１５に摺接
しなからロッカシャフト１７に回動自在に支承されるロ
ッカアーム５６と、吸気弁５における弁軸部５ａの上端
に当接しなから摺動自在にしてロッカアーム５６に支承
される摺動プランジャ５７と、ロッカアーム５６および
摺動プランジャ５７間に介装される開弁用弾性部材とし
てのねじりばね５Ｂ、５Ｂとを備える。

ロッカアーム５６はカラー５９を介してロッカシャフト
１７に支承される。また摺動プランジャ５７には、該摺
動プランジ中５７のロッカアーム５６に対する最下限位
置を規定すべくロッカアーム５６に摺動可能に嵌合する
基本的に円筒状のストッパ６０が、摺動プランジ中５７
に対する軸方向相対位置を可変にして螺合されるととも
に、そのストッパ６０の位置を固定するための止めナツ
ト６１が螺合される。すなわちロッカアーム５６には、
大径孔６２と小径孔６３とが上方から順に同軸に連なる
孔が穿設されており、ストッパ６０には、大径孔６２に
摺動可能に嵌合する大径部６０ａと小径孔６３に摺動可
能に嵌合する小径部６０ｂとが設けられる。而して大径
部６０ａおよび小径部６０ｂ間の段部が大径孔６２およ
び小径孔６３間の段部に当接することにより、ストッパ
６０すなわち摺動プランジャ５７０ａツカアーム５６に
対する最下限位置が規定される。しかもロッカアーム５
６およびストッパ６０間に画成される環状室６４に油圧
を供給することにより摺動プランジ中５７の下方への摺
動時の緩衝作用が果たされる。

摺動プランジャ５７の下部には、コツタ６５を介してア
ーム部材６６が固定される。すなわちアーム部材６６は
、円板部６６ａと、該円板部６６ａにその−１径線に沿
って突設されるビン状係上部６６ｂ、６６ｂとから成り
、上方に向かうにつれて小径となるようにして円板部６
６ａの中央部に設けられた模孔６７にコツタ６５を圧入
することにより、アーム部材６６が摺動プランジャ５７
に固定される。

ねしりばね５８，５８の一端は、ロッカシャフト１７と
平行にして両側方に突出するように口・ンカアーム５６
に固定された係止ビン６日にそれぞれ係合され、他端は
アーム部材６６の両係正部６６ｂ、６６ｂに係合される
。このねしりばね５８゜５８はロッカアーム５６を吸気
カム１５に摺接させる方向、また摺動プランジャ５７を
吸気弁５に当接させる方向の弾発力を発揮する。

その他の構成については第１実施例および第２実施例と
同様であり、ばねリテーナ９の上面と電磁石体１３きで
第１電磁アクチユエータＡＩが構成されるとともに、ば
ねリテーナ９の下面と電磁石体３４とで第２電磁アクチ
ユエータＡ２が構成され、第１電磁アクチュエータＡ、
の吸着力および弁ばね１１のばね力は、ねしりばね５８
．５８の弾発力よりも大きく設定され、第２電磁アクチ
ユエータＡ２の吸着力は弁ばね１１のばね力よりも大き
く設定される。

この第３実施例によれば、第１電磁アクチュエータＡ、
の電磁石体１３に通電することにより、吸気弁５を閉弁
状態に保持することができ、その保持状態を解除する時
期を制御することにより吸気弁５の開弁時期を制御する
ことができ、また第２電磁アクチユエータＡ！により吸
気弁５の開弁状態を保持することができ、その保持状態
を解除する時期を制御することにより吸気弁５の閉弁時
期を制御することができるので、上記各実施例と同様の
効果を奏することができる。

本発明のさらに他の実施例として、上記第１０〜第１２
図の実施例におけるロッカアームを吸気カムに当接させ
るようにし、１亥ロッカアームに支承した摺動プランジ
ャを吸気カムに当接させるようにしてもよい。

上記各実施例では、本発明装置を内燃機関の吸気弁開閉
機構に適用した場合について説明したが、これを排気弁
の開閉機構に適用することも可能である。

Ｃ１発明の効果以上のように本発明によれば、弁駆動手段は、機関弁の
開弁方向に弾発力を発揮する開弁用弾性部材を備え、機
関弁と動弁カムとの間には、動弁カムによる開弁力を開
弁用弾性部材に蓄圧しながら機関弁を閉弁位置に保持し
得る第１保持手段と、機関弁を開弁位置に保持し得る第
２保持手段とが介設され、第１保持手段は、機関の運転
状態に応じて機関弁の開弁時期を制御すべく保持状態お
よび保持解除状態を切換可能に構成され、第２保持手段
は機関弁の閉弁時期を制ｊｆｆＩすべく保持状態および
保持解除状態を切換可能に構成されるので、両保持手段
の保持状態および保持解除状態の切換時期を制御するこ
とにより機関の運転状態に応じた最適な開弁および閉弁
時期を設定でき、吸、排気慣性効果を高めてその吸気効
率あるいは排気効率を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明の第１実施例を示すもので
あり、第１図は縦断側面図、第２図は第を図の■−■線
断面図、第３図は第１図のｍ部拡大図、第４図は開弁リ
フト量と動弁カムの回転角との関係を示す線図、第５図
は第１保持手段による閉弁位置保持状態を示す第１図に
対応した縦断側面図、第６図は第２保持手段による開弁
位置保持状態を示す第１図に対応した縦断側面図、第７
図ないし第９図は本発明の第２実施例を示すものであり
、第７図は縦断側面図、第８図は第１保持手段による閉
弁位置保持状態を示す第７図に対応した縦断側面図、第
９図は第２保持手段による開弁位置保持状態を示す第７
図に対応した縦断側面図、第１０図ないし第１２図は本
発明の第３実施例を示すものであり、第１０図は縦断側
面図、第１１図は第１０図の平面図、第１２図は第１１
図のｘｎ−ｘｎ線断面図である。５・・・機関弁としての吸気弁、１ト・・弁ばね、１５
・・・動弁カムとしての吸気カム、１６．５５・・・弁
駆動手段、１８・・・第１ロッカアーム、１９・・・第
２ロッカアーム、２０．５８・・・開弁用弾性部材とし
てのねしりばね、４０・・・弁駆動手段としての弁リフ
タ、４１・・・リフタ下部、４２・・・リフタ上部、４
３．４４・・・開弁用弾性部材としてのリフタばね、５
６・・・ロッカアーム、５７・・・摺動プランジャ、Ａ
１・・・第１保持手段としての第１電磁アクチユエータ
、Ａ２・・・第２保持手段としての第２電磁アクチユエ
ータ、Ｅ・・・機関本体第４図動弁カム軸回転角を第６囚第５図！Ｓ１１図第１２図第１０１

Claims

【特許請求の範囲】

（１）機関本体に開閉可能に支持される機関弁と、該機
関弁を閉弁方向に付勢する弁ばねと、動弁カムによる開
弁方向の力を機関弁に伝達すべく動弁カムおよび機関弁
間に介装される弁駆動手段とを備える内燃機関の動弁制
御装置において、弁駆動手段は、機関弁の開弁方向に弾
発力を発揮する開弁用弾性部材を備え、機関弁と動弁カ
ムとの間には、動弁カムによる開弁力を開弁用弾性部材
に蓄圧しながら機関弁を閉弁位置に保持し得る第１保持
手段と、機関弁を開弁位置に保持し得る第２保持手段と
が介設され、第１保持手段は、機関の運転状態に応じて
機関弁の開弁時期を制御すべく保持状態および保持解除
状態を切換可能に構成され、第２保持手段は機関弁の閉
弁時期を制御すべく保持状態および保持解除状態を切換
可能に構成されることを特徴とする内燃機関の動弁制御
装置。
（２）第１および第２保持手段の少なくとも一方は、電
磁アクチュエータから成ることを特徴とする第（１）項
記載の内燃機関の動弁制御装置。
（３）弁駆動手段は、動弁カム側の第１ロッカアームと
、第１ロッカアームと共通な軸線まわりに揺動可能な機
関弁側の第２ロッカアームとの間に、開弁用弾性部材が
介装されて成ることを特徴とする第（１）項記載の内燃
機関の動弁制御装置。
（４）弁駆動手段は、動弁カム側のリフタ上部と、該リ
フタ上部に摺動可能に嵌合される機関弁側のリフタ下部
との間に開弁用弾性部材が介装されて成ることを特徴と
する第（１）項記載の内燃機関の動弁制御装置。
（５）弁駆動手段は、動弁カムに摺接するロッカアーム
と、該ロッカアームに摺動可能に嵌合して機関弁に当接
する摺動プランジャとの間に、開弁用弾性部材が介装さ
れて成ることを特徴とする第（１）項記載の内燃機関の
動弁制御装置。