JPH0627496B2 - 頭弁式内燃機関に対する弁機構潤滑装置 - Google Patents
頭弁式内燃機関に対する弁機構潤滑装置Info
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- JPH0627496B2 JPH0627496B2 JP61149828A JP14982886A JPH0627496B2 JP H0627496 B2 JPH0627496 B2 JP H0627496B2 JP 61149828 A JP61149828 A JP 61149828A JP 14982886 A JP14982886 A JP 14982886A JP H0627496 B2 JPH0627496 B2 JP H0627496B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、頭弁式単気筒４サイクル内燃機関に対する弁
機構潤滑装置に関し、特に、クランクケース内の油霧
を、弁てこ室内で、弁の被潤滑部分に合理的に供給する
ための弁機構潤滑装置に関する。
機構潤滑装置に関し、特に、クランクケース内の油霧
を、弁てこ室内で、弁の被潤滑部分に合理的に供給する
ための弁機構潤滑装置に関する。
従来から、オーバー・ヘッド・カム式の内燃機関、所
謂、水平クランク軸機関で採用される、先行技術のタペ
ット式の弁機構潤滑装置には、弁てこ室の頂部に息抜き
管が設けられており、クランクケースから弁てこ室内に
誘導された油霧から凝縮した油は、弁の被潤滑部分を潤
滑した後、弁てこ室の底部に溜り、そこからクランクケ
ースに戻されているが、シリンダが横倒しの姿勢で使用
される、所謂、垂直クランク軸機関では、以下に述べる
ような問題がある。
謂、水平クランク軸機関で採用される、先行技術のタペ
ット式の弁機構潤滑装置には、弁てこ室の頂部に息抜き
管が設けられており、クランクケースから弁てこ室内に
誘導された油霧から凝縮した油は、弁の被潤滑部分を潤
滑した後、弁てこ室の底部に溜り、そこからクランクケ
ースに戻されているが、シリンダが横倒しの姿勢で使用
される、所謂、垂直クランク軸機関では、以下に述べる
ような問題がある。
先ず第１に、機関が頭を下にした姿勢にされる場合、油
は、弁てこ室から油だめまで排出されない、従って弁て
こ室で油が増加する。油が十分増加するから、息抜き管
は、弁てこ室から機関の外へ油をポンプ送りする。これ
は、機関でおよび機関のまわりに油をこぼしまた潤滑不
足により機関の故障をもたらす可能性のある潤滑油の損
失のために好ましくない。
は、弁てこ室から油だめまで排出されない、従って弁て
こ室で油が増加する。油が十分増加するから、息抜き管
は、弁てこ室から機関の外へ油をポンプ送りする。これ
は、機関でおよび機関のまわりに油をこぼしまた潤滑不
足により機関の故障をもたらす可能性のある潤滑油の損
失のために好ましくない。
上述の問題に対する１つの解決法は、掃気ポンプを使用
して弁てこ室から流動油を除去し、従って弁てこ室での
流動油の増加を防止することにある。しかしながら、こ
のようなポンプを設けることは、機関のコストを追加し
て好ましくない。
して弁てこ室から流動油を除去し、従って弁てこ室での
流動油の増加を防止することにある。しかしながら、こ
のようなポンプを設けることは、機関のコストを追加し
て好ましくない。
このような弁機構潤滑装置は、ポンプによって、流動油
をクランクケースから弁てこ室へ強制的に送り込み、そ
れで弁てこは、弁てこアームおよび軸受へ油をはねかけ
るように操作する。過剰油は、弁てこ室から押棒管を介
してクランクケースに戻るように排出される。この種の
装置は、所要油ポンプ機構を設けるコストおよびさらに
クランクケースに通風させるよう独立息抜き機構を必要
とするため好ましくない。
をクランクケースから弁てこ室へ強制的に送り込み、そ
れで弁てこは、弁てこアームおよび軸受へ油をはねかけ
るように操作する。過剰油は、弁てこ室から押棒管を介
してクランクケースに戻るように排出される。この種の
装置は、所要油ポンプ機構を設けるコストおよびさらに
クランクケースに通風させるよう独立息抜き機構を必要
とするため好ましくない。
本発明は上記事情に基づいてなされたもので、その第１
の目的とするところは、息抜きによってクランクケース
から弁てこ室へ油霧の誘導、また、そこからクランクケ
ースへの凝縮油の戻りを実現するタペット式の弁機構潤
滑装置において、シリンダを横倒し状態で使用する場合
でも、外部への流動油の流出を回避し、しかも、油霧を
弁の各被潤滑部分に確実に供給するように構成した頭弁
式内燃機関に対する弁機構潤滑装置を提供することにあ
る。
の目的とするところは、息抜きによってクランクケース
から弁てこ室へ油霧の誘導、また、そこからクランクケ
ースへの凝縮油の戻りを実現するタペット式の弁機構潤
滑装置において、シリンダを横倒し状態で使用する場合
でも、外部への流動油の流出を回避し、しかも、油霧を
弁の各被潤滑部分に確実に供給するように構成した頭弁
式内燃機関に対する弁機構潤滑装置を提供することにあ
る。
また、本発明の第２の目的とするところは、クランクケ
ースと弁てこ室との間に設けられる第１及び第２の経路
が管で構成され、そこが、弁てこ用押棒を通す働きをな
し、弁作動機構の構成を簡素化できるようにした頭弁式
内燃機関に対する弁機構潤滑装置を提供するにある。
ースと弁てこ室との間に設けられる第１及び第２の経路
が管で構成され、そこが、弁てこ用押棒を通す働きをな
し、弁作動機構の構成を簡素化できるようにした頭弁式
内燃機関に対する弁機構潤滑装置を提供するにある。
更に、本発明の第３の目的とするところは、油霧の巡回
経路の最終段階で、息抜き室から逆止弁を介して外部に
息抜きするように構成した頭弁式内燃機関に対する弁機
構潤滑装置を提供するにある。
経路の最終段階で、息抜き室から逆止弁を介して外部に
息抜きするように構成した頭弁式内燃機関に対する弁機
構潤滑装置を提供するにある。
このため、本発明では、図示の実施例にも明らかにした
ように、シリンダが横倒しになっており、吸・排気の弁
が上下に位置するように配置された頭弁式内燃機関に
て、弁てこ室（２７）内に収容した弁作動機構（２６）
を潤滑するために、クランクケース（１２）から前記弁
てこ室（２７）に油霧を案内するように構成した弁機構
潤滑装置において、弁てこ室（２７）に対して油霧を案
内する第１の経路（２４）と、前記弁てこ室（２７）か
らの油霧と油霧から凝縮した流動油とを分離して流動油
を前記クランクケース（１２）に戻すための息抜き室
（８４）と、第１の経路（２４）の下側に位置して前記
弁てこ室（２７）から前記息抜き室（８４）へ油霧およ
び流動油を案内するための第２の経路（２４）と、第１
の経路（２４）から前記弁てこ室（２７）を経由して第
２の経路に到る油霧および流動油が前記弁作動機構（２
６）で作動される弁（１８）のそれぞれの弁てこ（３
８）を含む被潤滑部分に順次案内されるように前記弁て
こ室（２７）内に上から下へ迂回順路を形成するための
そらせ手段（５８）とを具備することを特徴としてい
る。
ように、シリンダが横倒しになっており、吸・排気の弁
が上下に位置するように配置された頭弁式内燃機関に
て、弁てこ室（２７）内に収容した弁作動機構（２６）
を潤滑するために、クランクケース（１２）から前記弁
てこ室（２７）に油霧を案内するように構成した弁機構
潤滑装置において、弁てこ室（２７）に対して油霧を案
内する第１の経路（２４）と、前記弁てこ室（２７）か
らの油霧と油霧から凝縮した流動油とを分離して流動油
を前記クランクケース（１２）に戻すための息抜き室
（８４）と、第１の経路（２４）の下側に位置して前記
弁てこ室（２７）から前記息抜き室（８４）へ油霧およ
び流動油を案内するための第２の経路（２４）と、第１
の経路（２４）から前記弁てこ室（２７）を経由して第
２の経路に到る油霧および流動油が前記弁作動機構（２
６）で作動される弁（１８）のそれぞれの弁てこ（３
８）を含む被潤滑部分に順次案内されるように前記弁て
こ室（２７）内に上から下へ迂回順路を形成するための
そらせ手段（５８）とを具備することを特徴としてい
る。
この場合、要すれば、第１及び第２の経路（２４）は、
シリンダの外側で、前記弁てこ室（２７）に対して前記
クランクケース（１２）及び息抜き室（８４）を結ぶ管
で構成され、且つ、前記弁作動機構（２６）の弁てこ用
押棒（２２）を挿通するように配置されているとよい。
シリンダの外側で、前記弁てこ室（２７）に対して前記
クランクケース（１２）及び息抜き室（８４）を結ぶ管
で構成され、且つ、前記弁作動機構（２６）の弁てこ用
押棒（２２）を挿通するように配置されているとよい。
また、前記息抜き室（８４）は、導路（９０）を介して
クランクケース（１２）に連通すると共に、逆止弁（８
６）を介して、クランクケース（１２）の外部に連通し
ているとよい。
クランクケース（１２）に連通すると共に、逆止弁（８
６）を介して、クランクケース（１２）の外部に連通し
ているとよい。
本発明の上述および他の特徴および目的ならびにそれら
を達成する方法は、添付図面に関連して行なわれる本発
明の実施例の以下の説明を参照することによって一層明
瞭になり、従って本発明自体も十分理解されるだろう。
を達成する方法は、添付図面に関連して行なわれる本発
明の実施例の以下の説明を参照することによって一層明
瞭になり、従って本発明自体も十分理解されるだろう。
図中対応する参照符号は、若干の添付図面を通じて対応
する部品を示している。
する部品を示している。
本明細書で述られる例示は、本発明の好ましい実施例の
１つの形式を示し、この種の例示がともかく本発明を限
定するものとして解釈してはならない。
１つの形式を示し、この種の例示がともかく本発明を限
定するものとして解釈してはならない。
第１および第２図を参照して説明するに機関１０は、ク
ランクケース１２および横倒し状態のシリンダ１４を含
んで示されている。この機関は、シリンダ１４のまわり
に設けた冷却フイン１６を含む。シリンダ１４の弁１８
は、従来のように操作し、伝統的であるようにシリンダ
１４へ選択的に燃料を入れることができる。別の弁（図
示せず）は、前記弁１８より下側に位置して、シリンダ
１４から燃焼生成物を排出させるため設けられている。
弁作動機構は、従来のようにカムおよびカム軸（図示せ
ず）によって操作されるタペット２０を含んで示されて
いる。タペット２０は、油霧の環流のための経路として
上下に位置して、ほぼ水平且つ平行に配置した押棒管２
４内に、往復動可能に収容される押棒２２で操作する。
第２図を見れば十分理解できるように、２つの弁作動機
構がそれぞれ吸気および排気弁１８に対応して、上下に
分かれて用意されている。
ランクケース１２および横倒し状態のシリンダ１４を含
んで示されている。この機関は、シリンダ１４のまわり
に設けた冷却フイン１６を含む。シリンダ１４の弁１８
は、従来のように操作し、伝統的であるようにシリンダ
１４へ選択的に燃料を入れることができる。別の弁（図
示せず）は、前記弁１８より下側に位置して、シリンダ
１４から燃焼生成物を排出させるため設けられている。
弁作動機構は、従来のようにカムおよびカム軸（図示せ
ず）によって操作されるタペット２０を含んで示されて
いる。タペット２０は、油霧の環流のための経路として
上下に位置して、ほぼ水平且つ平行に配置した押棒管２
４内に、往復動可能に収容される押棒２２で操作する。
第２図を見れば十分理解できるように、２つの弁作動機
構がそれぞれ吸気および排気弁１８に対応して、上下に
分かれて用意されている。
弁てこ機構２６は、弁てこ室ベース２８および弁てこ室
カバー２９から成る弁てこ室２７で収容される。弁てこ
室カバー２９は弁てこ室ベース２８で２つの締付具３１
によって保持され、それらの締付具がクランクケース１
２のブッシング３７のねじ孔３２で受け入れられる２つ
のねじ付軸３０と係合している。締付具３１は、軸３０
の端の開口へねじ込まれている。弁てこ３８が座金３４
およびナット３５によって軸３０で保持され、それによ
って弁てこ３８は、タペット２０による押棒２２の作動
に応動して揺動あるいは旋回することができる。従って
押棒２２がタペット２０によって作動させるから、押棒
２２の作動端４０は、弁てこ３８へ働らき弁てこ３８を
旋回させかつそれによって弁１８の弁心棒４４を作動す
る。ばね４６は、弁１８をして通常には閉鎖されるそれ
らの位置へ偏向させるため設けられる。弁心棒ブッシン
グ４８は、心棒４４に対する軸受としてまた弁ばね４６
に対するガイドとして働らく。
カバー２９から成る弁てこ室２７で収容される。弁てこ
室カバー２９は弁てこ室ベース２８で２つの締付具３１
によって保持され、それらの締付具がクランクケース１
２のブッシング３７のねじ孔３２で受け入れられる２つ
のねじ付軸３０と係合している。締付具３１は、軸３０
の端の開口へねじ込まれている。弁てこ３８が座金３４
およびナット３５によって軸３０で保持され、それによ
って弁てこ３８は、タペット２０による押棒２２の作動
に応動して揺動あるいは旋回することができる。従って
押棒２２がタペット２０によって作動させるから、押棒
２２の作動端４０は、弁てこ３８へ働らき弁てこ３８を
旋回させかつそれによって弁１８の弁心棒４４を作動す
る。ばね４６は、弁１８をして通常には閉鎖されるそれ
らの位置へ偏向させるため設けられる。弁心棒ブッシン
グ４８は、心棒４４に対する軸受としてまた弁ばね４６
に対するガイドとして働らく。
第４図を参照して、弁てこ室ベース２８が溝５４を含
み、この溝へ弁てこ室カバー２９のフランジ付部分が保
持されているのが理解できる。さらに密封部５６が溝５
４で設けられ、それによって弁てこ室２７のカバー２９
は、機関から外側に弁てこ室２７から油霧が漏洩しない
ように弁てこ室のベース２８と密封係合する。弁てこ室
２７は、弁てこ室ベース２９に固着されたそらせ手段、
この実施例では、そらせ板５８によって、上下に迂回す
る順路を形成するように構成され、その順路に各弁１８
の被潤滑部分が順番に並ぶようにしている。板６０は、
ブッシング３７によって支持されかつナット６１によっ
て然るべき位置に保持され、ブッシングとナットが２つ
設けられ、いづれもねじ付軸３０と係合している。板６
０は、押棒２２を案内する一対の立上りフランジ６２か
ら成る。一対の開口６４および６６は、弁てこ室ベース
２８でそらせ板５８の上下に示され、それらの開口を介
して押棒２２が弁てこ室２７内へ押棒管２４から延びて
いる。その上、一対の開口６８がブッシング４８で示さ
れ、それらの開口を介して弁１８の弁心棒４４が弁てこ
室２７内へ延びている。
み、この溝へ弁てこ室カバー２９のフランジ付部分が保
持されているのが理解できる。さらに密封部５６が溝５
４で設けられ、それによって弁てこ室２７のカバー２９
は、機関から外側に弁てこ室２７から油霧が漏洩しない
ように弁てこ室のベース２８と密封係合する。弁てこ室
２７は、弁てこ室ベース２９に固着されたそらせ手段、
この実施例では、そらせ板５８によって、上下に迂回す
る順路を形成するように構成され、その順路に各弁１８
の被潤滑部分が順番に並ぶようにしている。板６０は、
ブッシング３７によって支持されかつナット６１によっ
て然るべき位置に保持され、ブッシングとナットが２つ
設けられ、いづれもねじ付軸３０と係合している。板６
０は、押棒２２を案内する一対の立上りフランジ６２か
ら成る。一対の開口６４および６６は、弁てこ室ベース
２８でそらせ板５８の上下に示され、それらの開口を介
して押棒２２が弁てこ室２７内へ押棒管２４から延びて
いる。その上、一対の開口６８がブッシング４８で示さ
れ、それらの開口を介して弁１８の弁心棒４４が弁てこ
室２７内へ延びている。
再び第１および第２図を参照して説明するに、押棒管２
４が弁てこ室２７に対してＯリング７４および環状フラ
ンジ７５によって密封されているのを理解できる。さら
に、押棒管２４は、クランクケース１２に対してＯリン
グ７６および環状フランジ７７によって密封される。第
２図で示されるように、上部押棒管２４は、クランクケ
ースに対し開口７８によって開放され、それによって油
霧がクランクケース１２から矢印７９によって示される
ように上部押棒管２９へ流れることができる。下部押棒
管２４は、第２図に示されるように、息抜き室８４から
成る息抜き管８２の内部へ開放されている。従って油霧
は、弁てこ室２７から息抜き室８４まで矢印８０によっ
て示されるように移動することができる。また息抜き管
８２は、第１図を見ればよく判るように、円板弁８６を
含み、それによって息抜き室８４が、第１および第３図
で十分示されるように、円板弁８６および通気管８８を
介して大気に対して連通される。息抜き室８４は、排出
通路９０によってクランクケース１２の油だめ９２と連
通する。息抜き室８４は、息抜きカバー９４によって閉
鎖される。
４が弁てこ室２７に対してＯリング７４および環状フラ
ンジ７５によって密封されているのを理解できる。さら
に、押棒管２４は、クランクケース１２に対してＯリン
グ７６および環状フランジ７７によって密封される。第
２図で示されるように、上部押棒管２４は、クランクケ
ースに対し開口７８によって開放され、それによって油
霧がクランクケース１２から矢印７９によって示される
ように上部押棒管２９へ流れることができる。下部押棒
管２４は、第２図に示されるように、息抜き室８４から
成る息抜き管８２の内部へ開放されている。従って油霧
は、弁てこ室２７から息抜き室８４まで矢印８０によっ
て示されるように移動することができる。また息抜き管
８２は、第１図を見ればよく判るように、円板弁８６を
含み、それによって息抜き室８４が、第１および第３図
で十分示されるように、円板弁８６および通気管８８を
介して大気に対して連通される。息抜き室８４は、排出
通路９０によってクランクケース１２の油だめ９２と連
通する。息抜き室８４は、息抜きカバー９４によって閉
鎖される。
円板弁８６は、逆止弁から成り、それによると息抜き室
が大気へ通気されかつ大気圧以上のクランクケース１２
の圧力は、矢印８３で示されるように、息抜き管８２を
介して逃される。しかしながら、クランクケース圧がシ
リンダ１４のピストンの操作によって若干大気圧以下に
なる場合、逆止弁８６は、息抜き室８４を閉鎖し、それ
によって環境雰囲気から息抜き室８４への空気の流れを
防止する。クランクケース１２の排出路９０を設けるこ
とは、室８４に集まる流動油を助けて息抜き室から排出
しかつクランクケース圧が大気圧以下に低下する場合導
管９０を介して油だめ９２へ排出させる。なぜならば、
息抜き室８４の圧力が通常にはほぼ大気圧にあるからで
ある。従って流動油は、矢印８１で示されるように排出
路９０を介して油だめ９２へ排流させるように助けられ
る。排出路９０はむしろ比較的小さくつくるのが好まし
く、それによって室８４と油だめ９２との間で急速な圧
力平衡をしないで通路９０を介して圧力差が存在でき
る。
が大気へ通気されかつ大気圧以上のクランクケース１２
の圧力は、矢印８３で示されるように、息抜き管８２を
介して逃される。しかしながら、クランクケース圧がシ
リンダ１４のピストンの操作によって若干大気圧以下に
なる場合、逆止弁８６は、息抜き室８４を閉鎖し、それ
によって環境雰囲気から息抜き室８４への空気の流れを
防止する。クランクケース１２の排出路９０を設けるこ
とは、室８４に集まる流動油を助けて息抜き室から排出
しかつクランクケース圧が大気圧以下に低下する場合導
管９０を介して油だめ９２へ排出させる。なぜならば、
息抜き室８４の圧力が通常にはほぼ大気圧にあるからで
ある。従って流動油は、矢印８１で示されるように排出
路９０を介して油だめ９２へ排流させるように助けられ
る。排出路９０はむしろ比較的小さくつくるのが好まし
く、それによって室８４と油だめ９２との間で急速な圧
力平衡をしないで通路９０を介して圧力差が存在でき
る。
運転に当って、機関ピストンがシリンダ１４で下向き行
程にありかつクランクケース１２のガスを圧縮する場
合、クランクケースの油霧は、第２図に示されるよう
に、クランクケース１２から開口７８および上部押棒管
２４を介しまた開口６４を介して弁てこ室２７へ移動す
る。弁てこ室２７へ入る油霧は、第４図に十分示される
ように、そらせ板５８によって矢印で示されるように弁
作動機構２６を潤滑させるためこの機構を通過させるよ
うに強制される。そらせ板５８がなければ、油霧は、弁
機構２６を短絡しかつ機構２６に接触しないで入口６４
から出口６６まで直接流れるだろう。弁てこ機構２６が
油霧より冷たいから、若干の油霧は、弁てこ室で凝縮す
る。この凝縮油は、下部押棒管２４を介して息抜き室８
４へ排出する。さらに、弁てこ箱２７の残りの油霧は、
矢印８０によって指示されるように、下部押棒管２４を
介して息抜き室８４まで移動する。矢印８３によって示
されるように若干の油霧は、息抜き管８２の圧力が大気
圧を上回る場合、息抜き室８４から大気へ排出される。
息抜き室８４に集まる流動油は、矢印８１によって示さ
れるように、排出路９０によって油ポンプ９２に対して
排出する。この排出作用は、クランクケースに真空を発
生させる傾向のあるピストンの上向き行程の間排出路９
０を介する圧力差のために発生する。
程にありかつクランクケース１２のガスを圧縮する場
合、クランクケースの油霧は、第２図に示されるよう
に、クランクケース１２から開口７８および上部押棒管
２４を介しまた開口６４を介して弁てこ室２７へ移動す
る。弁てこ室２７へ入る油霧は、第４図に十分示される
ように、そらせ板５８によって矢印で示されるように弁
作動機構２６を潤滑させるためこの機構を通過させるよ
うに強制される。そらせ板５８がなければ、油霧は、弁
機構２６を短絡しかつ機構２６に接触しないで入口６４
から出口６６まで直接流れるだろう。弁てこ機構２６が
油霧より冷たいから、若干の油霧は、弁てこ室で凝縮す
る。この凝縮油は、下部押棒管２４を介して息抜き室８
４へ排出する。さらに、弁てこ箱２７の残りの油霧は、
矢印８０によって指示されるように、下部押棒管２４を
介して息抜き室８４まで移動する。矢印８３によって示
されるように若干の油霧は、息抜き管８２の圧力が大気
圧を上回る場合、息抜き室８４から大気へ排出される。
息抜き室８４に集まる流動油は、矢印８１によって示さ
れるように、排出路９０によって油ポンプ９２に対して
排出する。この排出作用は、クランクケースに真空を発
生させる傾向のあるピストンの上向き行程の間排出路９
０を介する圧力差のために発生する。
従って、これまでに説明したように、弁機構潤滑装置
は、押棒管２４を介して、クランクケース１２から弁て
こ室２７へ、更に他の押棒管２４を介して、息抜き室８
４に、油霧および凝縮流動油をもたらし、この間に、そ
らせ板５８の働きで、弁１８の各被潤滑部分の潤滑を実
現している。
は、押棒管２４を介して、クランクケース１２から弁て
こ室２７へ、更に他の押棒管２４を介して、息抜き室８
４に、油霧および凝縮流動油をもたらし、この間に、そ
らせ板５８の働きで、弁１８の各被潤滑部分の潤滑を実
現している。
本発明は、以上詳述したように、弁作動機構に対応する
弁の被潤滑部分に対する油の供給をタペット式で効果的
に行うことができ、しかも、凝縮流動油の、クランクケ
ースへの還流を有効に行い、外部への流出を回避でき
る。
弁の被潤滑部分に対する油の供給をタペット式で効果的
に行うことができ、しかも、凝縮流動油の、クランクケ
ースへの還流を有効に行い、外部への流出を回避でき
る。
本発明が好ましい設計をもつものとしてこれまで説明さ
れたけれども、別の改変もできることが理解されるだろ
う。従って本出願は、本発明の全般的原理に従いまた本
発明が関する当業界の公知あるいは慣例の実施に入りか
つ添付特許請求の範囲の限界内にあるような本開示から
の逸脱を含む本発明の任意の変形，使用あるいは適用を
包含する積である。
れたけれども、別の改変もできることが理解されるだろ
う。従って本出願は、本発明の全般的原理に従いまた本
発明が関する当業界の公知あるいは慣例の実施に入りか
つ添付特許請求の範囲の限界内にあるような本開示から
の逸脱を含む本発明の任意の変形，使用あるいは適用を
包含する積である。
第１図は、弁作動および息抜き装置を断面にした平面
図、第２図は、第１図の弁作動および息抜き装置を断面
にした正面図、第３図は、第１図の弁作動および息抜き
装置の部分的に破断した正面図、第４図は、第１図の４
〜４線に沿って見た弁てこ室および弁作動機構の拡大断
面図である。 １２…クランクケース、２２…押棒、２４…押棒管、２
６…弁作動機構、２７…弁てこ室、５８…そらせ手段、
８４…息抜き室、８８…通気管、９０…排出路、９２…
油だめ。
図、第２図は、第１図の弁作動および息抜き装置を断面
にした正面図、第３図は、第１図の弁作動および息抜き
装置の部分的に破断した正面図、第４図は、第１図の４
〜４線に沿って見た弁てこ室および弁作動機構の拡大断
面図である。 １２…クランクケース、２２…押棒、２４…押棒管、２
６…弁作動機構、２７…弁てこ室、５８…そらせ手段、
８４…息抜き室、８８…通気管、９０…排出路、９２…
油だめ。
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭57−171111（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−183905（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭39−25003（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭59−5130（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭58−15610（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭59−10322（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭58−7044（ＪＰ，Ｙ２) 米国特許2381339（ＵＳ，Ａ) 米国特許2657679（ＵＳ，Ａ) 米国特許2974652（ＵＳ，Ａ)
Claims (3)
- 【請求項１】シリンダが横倒しになっており、吸・排気
の弁が上下に位置するように配置された頭弁式内燃機関
にて、弁てこ室（２７）内に収容した弁作動機構（２
６）を潤滑するために、クランクケース（１２）から前
記弁てこ室（２７）に油霧を案内するように構成した弁
機構潤滑装置において、弁てこ室（２７）に対して油霧
を案内する第１の経路（２４）と、前記弁てこ室（２
７）からの油霧と油霧から凝縮した流動油とを分離して
流動油を前記クランクケース（１２）に戻すための息抜
き室（８４）と、第１の経路（２４）の下側に位置して
前記弁てこ室（２７）から前記息抜き室（８４）へ油霧
および流動油を案内するための第２の経路（２４）と、
第１の経路（２４）から前記弁てこ室（２７）を経由し
て第２の経路に到る油霧および流動油が前記弁作動機構
（２６）で作動される弁（１８）のそれぞれの弁てこ
（３８）を含む被潤滑部分に順次案内されるように前記
弁てこ室（２７）内に上から下へ迂回順路を形成するた
めのそらせ手段（５８）とを具備することを特徴とする
頭弁式内燃機関に対する弁機構潤滑装置。 - 【請求項２】第１及び第２の経路（２４）は、シリンダ
の外側で、前記弁てこ室（２７）に対して前記クランク
ケース（１２）及び息抜き室（８４）を結ぶ管で構成さ
れ、且つ、前記弁作動機構（２６）の弁てこ用押棒（２
２）を挿通するように配置されていることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の潤滑装置。 - 【請求項３】前記息抜き室（８４）は、導路（９０）を
介してクランクケース（１２）に連通すると共に、逆止
弁（８６）を介して、クランクケース（１２）の外部に
連通していることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の潤滑装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/759,659 US4601267A (en) | 1985-07-26 | 1985-07-26 | Valve mechanism lubrication system for an overhead valve engine |
| US759659 | 1985-07-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6229710A JPS6229710A (ja) | 1987-02-07 |
| JPH0627496B2 true JPH0627496B2 (ja) | 1994-04-13 |
Family
ID=25056481
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP61149828A Expired - Fee Related JPH0627496B2 (ja) | 1985-07-26 | 1986-06-27 | 頭弁式内燃機関に対する弁機構潤滑装置 |
Country Status (8)
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|---|---|
| US (1) | US4601267A (ja) |
| EP (1) | EP0211156B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0627496B2 (ja) |
| AU (1) | AU568246B2 (ja) |
| CA (1) | CA1260411A (ja) |
| DE (1) | DE3666261D1 (ja) |
| NZ (1) | NZ215778A (ja) |
| ZA (1) | ZA862960B (ja) |
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