JPH0216352A - 気化器の始動燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はロークリ絞り弁式気化器の始動燃料供給装置に
関するものである。

［従来の技術１ 刈払機などの携帯作ＩＪ機に搭載される内燃機関のダイ
ヤフラム型気化器は全姿勢で機関の運転が可能であり、
機関の運転条件に応じた適量の燃料を供給する燃料供給
機構を備えているが、寒冷時は始動可能な混合気濃度の
範囲が制限されるために、例えば実公昭６２−１４３５
６号公報に開示されるような始動燃料供給装置を別に備
えている。この始動燃料供給装置では、手動式プライマ
ポンプにより燃料供給機構のメータリング室の燃料を始
紡燃料溜室へ計量して貯留し、機関の始動の際に手動式
開閉弁を開いて始動燃料供給の燃料を自然落差によりロ
ータリ絞り弁の下側空部へ供給するようになっている。

この気化器の始動燃料供給装置では、片方の手で開閉弁
を開き、同時に他方の手で機関のりコイル操作を行わな
ければならず、始動操作が煩項である。

ところで、近年携帯作業機でもバッテリ電源により駆動
される始動電ａｌ１機を備えた機関が搭載されるように
なったので、本発明者は開開の冷間始動時プライマポン
プと開閉弁が自動的にバッテリ電源により駆動される気
化器の始動燃料供給装置を１７ｆ１発した。この気化器
の始動燃料供給装置によれば、プライマポンプと開閉弁
が気化器本体に−体的にＩ戻り付けられているが、全体
としてやや大型になるため、機関への搭載スペースに無
理が生じる。

すなわら、第４．５図に示すように、始動電動機付内燃
機関１０１では、機関本体にエアクリナ１０２、気化器
１．７フラ１０４が接Ｈされ、は関の下部に燃料タンク
３２が結合される。電源バッテリ７３は第５図に示すよ
うに、燃料タンク３２の側方に配設される１、シたがっ
て、一般には始動電８義７８は気化器１と燃料タンク３
２との間に配設され、減速歯車装＠１０３を経てクラン
ク軸１０５を回転するように構成される。この場合、気
化器１の周囲のスペースが狭くなる傾向にあり、気化器
１の大型化は礪関本体ノ＼の取付けを国難にする。

［発明が解決しようとする問題点］ 本什明の目的は上述の問題に鑑み、電動式プライマポン
プを気化器と別体に配置することにより気化器の大型化
を回避し、気化器が機関に無理なく取りイ・」けられる
気化器の始動燃料供給装置を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本光明の構成は蓄圧室への
燃料の流れを許す２つの逆止弁を含む通路を経てメータ
リング室と連通可能の蓄圧器と、蓄圧器の蓄圧室とロー
タリ絞り弁の下側空部とを結ぶ通路に配設したＮ［４１
開閉弁と、蓄圧室と燃料タンクとを結ぶ通路に配設した
逃し弁とを気化器本体に配設するとともに、前記２つの
逆止弁の間の空部を単一の管により別体の電動式プライ
マポンプに接続したものである。

し作用］ メータリング室３８と蓄圧器Ｃの蓄圧室６４との間を結
ぶ通路５０．６５の途中に、メータリング室３８から蓄
圧室６４への流れを許す逆止弁５６．５７が配設される
。逆止弁５６，５７の間の空部９５が管９１（ビニール
ホースなと）により例えば作業機の機関搭載部から離れ
た部位に配設した電動式プライマポンプ４５と接続され
る。

電１＋１１１４３によりプライマポンプ４５が往復駆動
されると、メータリング室３８の燃料が通路５０、逆止
弁５６、管９１を経てプライマポンプ４５のシ１ノンダ
８１’＼吸引され、次いでシリンダ８１から管９１、通
路６５、逆止弁５７を経て蓄圧室６４へ圧送され、余剰
の燃料は通路３０、逃し弁２６、通路２７を杼て燃料タ
ンク３２へ戻される。ωｊ時に、メータリング室３８／
＼新たな燃料か燃料タンク３２から補給される。

゛ｉｈ磁聞閉弁りを間さ、同時に始動電動１ｆ１７８を
駆！ＩＪ　７＋’　６　ト、ａ［［６４）燃料カ通’ｔ
８３０　、　ｆ２６ｆ１間閉弁Ｄ、通路２０を経てロー
タリ絞り弁８の下側空部］９へ圧送され、機関のクラン
キングに伴ってト側空部１９の燃料が吸気通路１１へ吸
引されて吸気と混合し、高′ａ度の混合気として機関へ
１吸引されるので、機関の冷間始動が容易に達せられる
。

ブライ７ボンプ４５を気化器本体と別個に設け、管９１
に接続したことにより、機関の電気的あり神化に伴う気
化器１の大型化が回避される。

［発明の実施例Ｊ 第１図に示すように、本発明による気化器の始動燃料供
給装置は、気化器本体１８に、燃料供給ポンプＡと、燃
ね供給別槽８と、蓄圧器Ｃと、７１磁間閉弁Ｏとを一体
に向える一方、別体の電動式プライマポンプ４５が管９
１により気化器本体１８と接続される。

気化器１は次のように構成される。横方向に延びる吸気
通路１１を有する本体１８の中央に、上下方向に延びる
円筒部２が形成され、この上端部は蓋１２により閉鎖さ
れる。円筒部２に絞り孔８ａを有するロータリ絞り弁８
（以下単に絞り弁という）が回動可能かつ軸方向周動可
能に嵌合される。絞り弁８から上方へ延びる軸部１４は
蓋１２に支持され、軸部１４の上端に結合したレバー１
５にフォロア１６が支持される。Ｍ１２と較り弁８との
間にあって軸部１４を取り囲むばね１３の力により、フ
ォロア１６がＭ１２の上に設けたカム而１７へ付勢係合
され、レバー１５が回動されると絞り弁８が軸方向に移
動する。この時、軸部１４のねじ孔へ螺合される調整ボ
ルト１４ａと体の棒弁３も一緒に軸方向に移動する。前
記ねじ孔の内部の棒弁３を取り囲むばね５は、軸部１４
に対する棒弁３の位置の調整を容易にする。

棒弁３により噴孔６の開度を調整される燃料供給管７が
、本体１８の底壁に固定支持される。燃料供給管７は燃
料ジェット４６、逆止弁４７を経て、燃料を定圧に保留
するメータリング卒３８に連通される。

燃料供給ポンプＡは本体１８の下面にダイセフラム５３
と本体７０を結合して上側に脈紡圧導入口５９を有する
脈動圧導入苗５４を、下側にポンプ至５５をそれぞれ形
成される。脈動圧導入室５４は例えば２サイクル機関の
クランク全と接続されて、ダイヤフラム５３を上下に往
復動させる。

ポンプ苗５５は通路５１、逆止弁１０、フィルタ３７、
接続管３１を経て、燃料クンク３２に連通可能とされる
。また、ポンプ苗５５は逆止弁４、通路５２、燃料流入
弁９を経て、メータリング至３８へ連通可能とされる。

燃料供給機構Ｂは次のように構成される。本体７０の下
面にダイヤフラム３４とカバー２８が結合され、ダイヤ
フラム３４により上側にメータリング￥３８が、下側に
大気０５８を有する大気室３６がそれぞれ区画される。

メータリング至３８の内部に支＠４０によりレバー４１
が支持される。

レバー４１の左端はばねによりタイヤフラム３４に向合
される一方、右端はテーバ状の燃料流入弁９を支持する
。

蓄圧器Ｃは次のように構成される。カバー２８の下側に
ダイヤフラム６１を挟んで本体３３が結合され、タイヤ
フラム６１の上側に蓄圧器６４が、下側に大気口４９を
有する大気室６２がそれぞれ形成される。大気室６２の
ばね６３により当て板を介してダイヤフラム６１が押し
上げられ、蓄圧器６４の燃料が加圧される。蓄圧器６４
は通路３０を紅で弁室２５へ連通される。弁全２５は逃
し弁２６、通路２７、排出管２９を経て燃料タンク３２
へ連通可能とされる。また、弁室２５は電磁開閉弁Ｄ、
通路２ｏを経て絞り弁８の下側空部１９へ連通される。

蓄圧器６４は逆止弁５７、通路６５、空部９５、逆止弁
５６、通路５０を経てメタリング至３８に連通可能とさ
れる。

電動式プライマポンプ４５はシリンダ８１を管９１を経
て前述の空部９５に連通される。シリンダ８１と一体の
ハウジング８３の内部に歯車８６の軸８５が支持され、
この歯車８６は電動機４３の軸４４に結合したウオーム
８７と噛み合される。

歯車８６の偏心ビン８４によりクランク８８の一端が歯
車８６と連結される一方、他端はシリンダ８１に嵌合し
たシール部材８９を有するピストン９０とビン８２によ
り連結される。

電磁開閉弁りは弁室２５に開口する通路２０の端部に設
けた弁座６８と、弁座６８にばね２４の力により押し付
けられる弁体６９とからなり、弁体６９のステムが本体
１８に虐勤可能に支持され、かつステムと一体のプラン
ジャ６９ａがｍｍコイル６７の内部へ突出される。

第２図は上述した始動燃料供給ｇｉ首における電動式プ
ライマポンプ４５を駆動する電動１１１４３と、電磁開
閉弁りの電磁コイル６７と、機関を始動するだめの始動
型！ＪＩは７８との電気回路図である。

電源バッテリ７３に対しポンプスイッチ７４と電動１１
４３が直列に接続される。電源バッテリ７３に対しスイ
ッチ７５、電磁開閉弁りの電磁コイル６７、機関の周囲
温度が所定値（例えば５℃）以下で閉じる温度スイッチ
７６（例えばバイメタルスイッチ）が直列に接続される
。さらに、電源バッテリ７３に対しスイッチ７５と連ｌ
ＩＪする始動スイッチ７７と始ａｔ動機７８が直列に接
続される。

次に、本発明による気化器の始動燃料供給装置の作動に
ついて説明する。機関を始動する前にポンプスイッチ７
４を閉じると、電動機４３が駆動され、電動式プライマ
ポンプ４５が回転される。

歯車８６の回転に伴ってクランク８８を介してピストン
９０が往（Ｗｉｌｌされる。ピストン９０の右移動時メ
ータリング室３８の燃料が通路５０、逆止弁５６、空部
９５、管９１を経てシリンダ８１へ吸引され、続くビス
１−ン９０の左移動時シリンダ８１の燃料が管９１、空
部９５、通路６５、逆止弁５７を経て蓄圧器６４へ供給
される。燃料圧にＪ、リダイＡ７ノラム６１がばね６３
の力に抗しで押し下げられる。蓄圧室６４にｆ！！！＄
１１か満されると、燃＋４は通路３０を軽−（弁室２５
１＼満され、余剰の燃料は逃し弁２６、通路２７、ｌＪ
［出管２９を経て燃料タンク３２へ戻される。

方、メータリングだ３８の燃料が少なくなり、圧力が大
気圧よりし低くなると、ダイヤフラム３４が押し上げら
れ、レバー４１を今して燃料流入ブ↑９が引き下げられ
、通路５２がメータリング室３８と連通−４る。燃料タ
ンク３２の燃料が接続管３１　、フィルタ３７、逆止弁
１０、通路５１、ボン／″！ｉ！５５．逆止弁４、通路
ｂ２、燃料流入弁９を経てメータリング室３８へ補充さ
れ、やがて燃ネ３（流入弁９が閉じる。

そこて−、ポン１ス・ｒツーｆ−７４を問いて電動式ブ
シーｒマボンブ４５を佇止し、始動スイッチ７７とスイ
ッチ７５を閉じると、始り］電動機７８か回転され、１
間のウランキングが始まる。同時に、周囲温喰が所定舶
以手の旧は電磁量閉弁りの電磁コイル６７が励磁され、
プランジセロ９ａにより片体６つがばね２４の力に抗し
て押し聞かれる。したかつて、蓄圧室６４に蓄圧された
Ｉ！！籾が通路３０、弁室２５、通路２０を経て絞り１
１】８の下側空部１９へ噴出される。この燃料品は針圧
Ｔｌ　６４の８最で決まる。下側空部１９の燃料は吸気
負圧により吸気通路１１へ吸引され、吸気と混合されて
機関へ供給される。また、較り弁８のスロットル７Ｌ８
ａを通過する吸気に」；す、メータリング室３８の炉料
が逆止弁４７、燃ｔｉジェット４Ｇ、燃料供給管７を経
て噴孔６へ吸引される。

機関が始動されたどころで始動スイッチ７７とスイッチ
７５を開くと、始動電８■７８がＰＦ止し、電【分間閉
弁りが閉じる。こうして、通富の運転時Ｊ、りも高８１
度のＵ合気が生成されるｖｉ東、機関が円滑に始動され
る。

第３図に示す実ｈＩ！！例では、上述の空部９５をポン
プ至９５　ａとするダイヤフラム９３と、作動室９２を
（６えたカバー９４とを気化器本体に結合してグイセフ
ラムポンプ４５△を構成し、この作動室０２を単一の管
９１により電動式プライマポンプ４５のシリンダ８１に
接続したもので−ある。この場合、プライマボン１４５
は流体（一般には空気）ポンプとして作用し１作ａ￥９
２のり気がブラインポンプ１１５のシリンダ８１へ吸引
されると、ダイヤフラム９３が下方へ変位し、メータリ
ング゛仝３８の燃料がポンプ￥９ｂａへ吸引される一方
、シリンダ８１の空気が作動室９２へ圧送されると、グ
イＴツノラム９３が上方Ａ、ｆｉ位し、ポンプ’ｉ！９
５ａの燃料が蓄圧”１Ｗ６ｔ＋へ圧送される。他の構成
については第１図の実施例とＩｉｊ］様である。この実
施例では管９１に燃料か流れないので、燃料洩れに対し
安全である。

［発明の効果］ 本発明は上述のように、蓄圧室への燃ねの流れを許ず２
つの逆止弁を含む通路を紅でメータリング室と連通可能
の蓄圧器と、蓄／を器の蓄圧室とロタリ絞り弁の下側空
部とを結ぶ通路に配設した７１ｉ　（４１開閉弁と、蓄
圧！と燃１１タンクどを結ぶ通路に配設した逃し井とを
気化器本体に配設づるとともに、前記２つの逆止弁の間
の空部を単一の管により別体の電動式プライマポンプに
接続したから、始動前のスイッチ操作により蓄圧器に所
定量の始動燃料が貯留され、余剰の燃料は逃し弁を好で
燃料タンクへ戻され、同時にメータリング室にも燃料タ
ンクから燃料が補充される。続くスイッチ操作による始
動電動機の駆動と同時に蓄圧器の始ｖＪ燃料が絞り弁の
下側空部へ圧送され、吸気負圧により吸気通路へ吸入さ
れて高′ａ度の混合気が生成される。こうしてスイッチ
操作だけで、冷間時自動的に始動燃料が吸気通路へ供給
され、高′ａ度の混合気が生成されるので、作業機の取
り扱いに熟達してない者でも容易に機関を始動できる。

本発明によれば、プライマポンプが単一の管により気化
器本体の蓄圧器へ接続されるので、始動燃料供給装置の
付加による気化器の大型化が回避され、気化器が機械本
体に無理なく取り付けられる。

また、プライマポンプとこれを駆動する電８機は、気化
器と別体であるので、燃料洩れによる危険のない燃料タ
ンクや気化器から離れた、作業Ｉの操作上バランスのよ
い部（立に配設づることがでさる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本弁明（こ係る始動燃料供給装置を（禎えた気
化器の側面断面図、第２図は同装置の電気回路図、第３
図は本光明の第２実施例に係る気化器の始動燃料供給装
置の側面断面図、第４図は本発明に係る気化器を取り付
１］だ内燃目間の側面図、第５図は同正面図である。 △°燃料供給ポンプ　Ｂ：燃料供給ｎ構　Ｃ：蓄圧器　
Ｄ：電…聞閉弁　８．ロータリ絞り弁　１１：吸気通路
　１９゛下側空部　３２：燃料タンク　３８：メータリ
ング室　４３：電動機　４５ニアｈ動式プライマポンプ
　６５：Ｍ圧空　７４：ポンプスイッチ　７５°スイツ
チ　７７：始動スイン−１７８：始８電動０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 蓄圧室への燃料の流れを許す２つの逆止弁を含む通路を
   経てメータリング室と連通可能の蓄圧器と、蓄圧器の蓄
   圧室とロータリ絞り弁の下側空部とを結ぶ通路に配設し
   た電磁開閉弁と、蓄圧室と燃料タンクとを結ぶ通路に配
   設した逃し弁とを気化器本体に配設するとともに、前記
   ２つの逆止弁の間の空部を単一の管により別体の電動式
   プライマポンプに接続したことを特徴とする気化器の始
   動燃料供給装置。