JPH0216354A

JPH0216354A - 回動紋り弁型気化器

Info

Publication number: JPH0216354A
Application number: JP16386188A
Authority: JP
Inventors: Jun Sakai; 坂井　洵; Akio Yaoita; 矢尾板　章郎
Original assignee: Keihin Seiki Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Astemo Ltd
Priority date: 1988-06-30
Filing date: 1988-06-30
Publication date: 1990-01-19
Also published as: JPH0545787B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、機関へ供給する混合気の量及び濃度を制御す
る気化器に関するもので、特に絞り弁が回転するいわゆ
る回動絞り弁型気化器に関するものである。

〔従来の技術〕

気化器の絞り弁は運転者によるアクセルワイヤー操作に
よって制御されて機関へ供給される混合気の量及び濃度
を調整、制御するものであり一般的に回転型のものと摺
動型のものとに大別される。

本発明は回転型の絞り弁を用いた回動絞り弁型気化器に
関するもので、従来の技術として特開昭６２−５５４４
９号公報が知られる。これによると、絞り弁の回転に伴
なう空％量の変化に対応して燃料ノズルに穿設した燃料
制御孔の吸気道内への開口をニードルによって制御した
ものであり、この為に燃料ノズル内にニードルが挿入さ
れて、絞り弁の開放に応じてニードルがスプリングにて
図において上方向に付勢されて燃料制御孔の吸気道内へ
の開口を増加させ、もって吸気道内へ吸出される燃料量
を空気量の増加に合わせて増加させたものである。

そして、このニードルを付勢する前記スプリングは燃料
ノズルとニードルとの間に縮設されたものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

かかる従来の回動絞り弁型気化器によると次の如き問題
点を有する。

スプリングは燃料ノズルとニードルとの間に縮設されて
配着されており、多少なりとも屈曲しスプリングの外周
が側方に倒れると燃料ノズル及びニードルを収納せる絞
り弁の案内孔の内周に接触する場合がある。

かかる状態において、絞り弁を回動すると、絞り弁は回
動するとともにカバーに設けたカム面によって図におい
て上、下方向に移動するものである。この絞り弁の回動
によると、スプリングの外周は回動力を受けるものでス
プリングが大きく倒れて絞り弁の案内孔に強く接触して
いた際にはスプリングはニードルの外周を回動するもの
である。このようにスプリングが回動すると、ニードル
は燃料ノズルの長子軸心線に対して傾斜した状態に押圧
されるものでこの傾斜抑圧状態が一定しないことは燃料
ノズルの内径とニードルの外周とによって形成される間
隙が機関側にかたよったり、あるいはクリーナー側へか
たよったすして一定しない。（有効間隙面積は変化する
ものでないが間隙の形成部位が異なる。）そして、この間隙が機関側に形成されると吸気道内の負
圧を受は易いことから燃料の出が多くなり、一方、クリ
ーナー側に間隙が形成されると吸気道内の負圧を受けに
くくなり燃料の出が少なくなる。

以上のことから、絞り弁をくり返し動作させた時の燃料
流量の再現性を正確に保持することが困難なものであっ
た。

〔課題を解決するだめの手段〕

本発明になる回動絞り弁型気化器は前記不具合点に鑑み
なされたもので、絞り弁をくり返し動作させたときの燃
料の再現性が優れた前記気化器を提供することを目的と
し、前記目的達成のために、気化器本体の吸気道を流れ
る空気量を制御するスロットル体と・吸気道内に突出せる燃料ノズルの燃料制御通路内に挿入
配置されて、スロットル体の回動に応じて、燃料ノズル
に穿設せる燃料制御孔の有効開口面積を制御するニード
ルと：ニードルに対向して配置され、ニードルと燃料制御孔と
によって形成される燃料制御孔の有効開口面積を調節す
る調整スクリューと；よりなり、燃料ノズルの燃料制御
通路内に、ニードルを調整スクリューに押圧するニード
ルスプリングをｊｌｉｌ設してなる回動絞り弁型気化器
である。

〔作用〕

かかる本発明の回動絞り弁型気化器によると、機関へ供
給される空気は、スロットル体によって形成される間隙
により供給されるものであり、一方燃料は燃料ノズルに
穿設せる燃料制御孔よりニードルにて制御されて供給さ
れる。

そして、特に、スロットル体が回転しても、燃料ノズル
及びニードルは全く回動じないので燃料ノズルの内径と
ニードルとの外径とによって形成される間隙はスロフト
ル体の回転によって変化するものでなく常に設定された
一定位置にある。

〔実施例〕

以下、本発明になる回動絞り弁型気化器の一実施例を第
１図、第２図によって説明する。

１０は内部を吸気道＋１が貫通した気化器本体であり、
吸気道１１の中間部には円筒状の絞り弁案内筒１２が穿
設される。この絞り弁案内筒１２の下側は吸気道１１を
横断して吸気道ＩＩの底部より気化器本体１０に没入し
、他側は気化器本体１０の上側１ｌＦ８１ＯＡより開口
される。

尚、絞り弁案内筒１２の気化器本体１０の上側部１０Ａ
開口側は後述する絞り弁リターンスプリングを収納する
為絞り弁案内筒１２の径より大径としである。

絞り弁案内筒１２の略中心底部の吸気道ｌｌ内には燃料
ノズル１３が突起して配置され、この燃料ノズル１３は
、七の長子軸心に沿って燃料制御通路＋３Ａが貫通して
穿設され、その下部は燃料制御ジェットＪを介して燃料
流路１４に連絡される。

また燃料制御通路１３Ａには燃料制御孔１３Ｂが穿設さ
れるもので燃料制御通路１３Ａの長手軸心に沿う長溝が
好ましい。従って燃料流路１４内を流れる燃料は燃料制
御ジェットＪ、燃料制御通路１３Ａ、燃料制御孔１３Ｂ
より燃料ノズルＸ３外へ流出する。

尚、本実施例でほこの燃料制御孔１３Ｂを機関側に開口
したが、その開口位置は機関とのセツティングによって
適宜設定される。１５は絞り弁案内筒１２に回動自在に
配置されるスロットル体であり、以下の構成よりなる。

すなわち、１５Ａは、燃料ノズル１３の外周に間隙Ｓを
もって囲繞する燃料ウェル孔１５Ｂを有するとともに少
なくとも吸気道ｌｌ内に開口する軸部であり、この軸部
１５Ａの長手軸心線に沿う外周より吸気道１１を開閉制
御し得る板状の絞り弁部１５Ｃ，１５Ｄが側方に延出す
る。また、吸気道１１に開口しない軸部１５Ａの上下両
端には絞り弁案内筒１２内に嵌合される円筒状の軸受部
１５Ｅ、１５Ｆが設けられさらに吸気道ｌｌ内に開口す
る軸部１５Ａには燃料ウェル１５Ｂ　（燃料ノズル１３
の外周の間隙Ｓ）と吸気道１１とを連通ずる貫通孔１５
Ｇ、　１５Ｈが穿設される。

尚、この貫通孔１５Ｇ、１５Ｈは機関とのセツティング
作業でその孔数、孔径、孔位置が決定される。

また、上側の軸受部１５Ｆより上方で且つ気化器本体１
０の上側部１０Ａに間隙をもって絞り弁レバー部１５Ｊ
が一体的に設けられ、さらにこの絞り弁し／へ一部１５
Ｊより上方に例えば円筒形状の筒体１５Ｋが一体的に連
設される。この筒体１５にの上端には開口凹部１５Ｌが
穿設され、この間口凹部１５Ｌの底部よりスロットル体
１５の長手軸心方向で往つその略中心上を下方に向って
ホルダー嵌入孔１５Ｍとニードル嵌入孔１５Ｎが連設さ
れるもので、下方に位首するニードル嵌入孔１５Ｎは、
燃料ウェル１５Ｂに貫通する。

さらにまたホルダー嵌入孔１５Ｍの開口凹部１５Ｌへの
開口部の側方、すなわち開口凹部１５Ｌの底部には、該
底部より突起する制御突部１５Ｆが設けられる。また、
スロットル体１５の筒体１５にの側方及び上方に間隙を
もってカバー１６が配置されるもので、具体的には筒体
１５にの側方を囲繞する環状部１６Ａと、筒体１５にの
上部をおおう上部蓋体１ＢＢとよりなり、この上部蓋体
１６Ｂの下部にはスロットル体１５の開口凹部１５Ｌ内
に突出する係止段部１６Ｆが設けられる。

そして、スロットル体１５のニードル嵌入孔１５Ｎ内に
はニードル１７が移動自在に配置されるもので、このニ
ードル１７の下部は燃料ノズル１３の燃料制御通路＋３
Ａ内に挿入されて燃料制御孔１３Ｂの燃料ウェル１５Ｂ
に対する開口面積を制御するもので、一方ニードル１７
の上部はホルダー嵌入孔１５Ｍ側に対向して配置される
。

また、スロ、）ル体１５のホルダー嵌入孔１５Ｍ内には
ホルダー１８が挿入されるもので、このホルダー１８の
長手軸心で且つ中心の内部には孔１８Ａが上方より下方
に向って穿設され、一方、ホルダー１８の上部の側方よ
りカム部１８Ｂが設けられるもので、このカム部１８Ｂ
はスロットル体１５の制御突部１５Ｆに対接する。

尚、カム部１８Ｂはホルダー１８の中心より半径状に設
けられるものであって、制御突部１５Ｆがスロットル体
１５の中心を基準に回転すると、このカム部１８Ｂのカ
ムプロフィルによってホルダー１８はホルダー嵌入孔１
５Ｍ内を上下に移動するものである。

また、１８０はホルダー１８より突起して設けられた係
止突部であって、この係止突部１８Ｃは上部蓋体１６の
係止段部１８Ｆに係止される。そして、ホルダー１８の
孔＋８Ａには調整スクリュー１９が螺着されるものであ
り、この調整スクリュー１９の下端はホルダー１８の下
端より突出してニードル１７に対接する。従って、燃料
ノズル１３．ニードル＋７．スロットル体１５．ホルダ
ー１８．及び調整スクリュー１９の長手軸心線は略同−
直線上に配置される。

また、２０はホルダースプリングであって、調整スクリ
ュー１８の外周に略同心的に配置されるもので、その一
端はカバー１６に係止され、他端がホルダー１８に係止
され、このホルダースプリング２０によって、ホルダー
１８のカム部１８Ｂはスロットル体１５の制御突部１５
Ｆに弾性的に押圧されるとともに、ホルダー１８の係止
突部１８Ｃがカバー１６の係止段部１ｆｌｉＦに押圧さ
れる。

そして、２１はニードルスプリングであって、燃料ノズ
ル１３の燃料制御通路１３Ａ内に縮設され、その一端が
燃料制御通路１３Ａ内に挿入されたニードル１７の端部
に係止され、他端が燃料制御ジェットＪに係止される。

従ってニードル１７はこのニードルスプリング２１のバ
ネ力にて常に上方に付勢されて調整スクリュー１９の下
端部に押圧保持されるもので、このニードルスプリング
２１によってニードル１７の上端は調整スクリュー１９
の下端に弾性的に押圧される。

尚、２２は絞り弁リターンスプリングであって、スロッ
トル体１５の軸受部１５Ｆの外周に略同心的に配置され
るもので、絞り弁リターンスプリング２２の一端はスロ
ットル体１５に係止され、他端は気化器本体１０の上側
部１０Ａをおおうステープレート２３に係止されるもの
で、これによってスロットル体１５は常に閉方向の力を
付勢される。

次にその作用について説明する。

まず、機関のアイドリング状態より、機関の出力をあげ
るには、スロットル体１５を第２図において時計方向に
回動するものであり、これによると、スロットル体１５
の板状の絞り弁部１５ｃ、１５Ｄが吸気道１１を開放し
て吸気道１１内を流れる空気量を増加させる。

一方、このスロットル体１５の時計方向の回転によると
、制御突部１５Ｆがホルダー１８のカム部１８Ｂに当接
して、このホルダー１８を図において上方向へ移動させ
るもので、このとき調整スクリュー１９もホルダー１８
と同期的に上動するのでニードル１７はニードルスプリ
ング２１のバネ力にてホルダー１８及び調整スクリュー
１９の移動力、上方向に移動し、もって燃料制御孔１３
Ｂの燃料ウェル孔１５Ｂに対する開口を増加させ、空気
量の増加に見合って燃料量を増加し得るものである。

次いで、スロットル体１５が高開度に開放された機関の
高速運転時より低速運転への移行時について述べると、
スロットル体１５は図において反時計方向に回動するも
ので絞り弁部１５Ｃ，１５０によって吸気道＋１を閉塞
して空気量を減少できるものである。

一方、ホルダー１８はカム部１８Ｂと制御突部１５Ｐと
の当接によって図において下方向へ移動するものであり
、調整スクリュー１９はニードルスプリンク２１のバネ
力に抗してニードル１７をホルダー１８の移動分子方向
に押圧して燃料制御孔１３Ｂの燃料ウェル１５Ｂへの開
口を減少させ、もって燃料量を空気量の減少に見合って
減少させることができたものである。

〔発明の効果〕

本発明になる回動絞り弁型気化器によると次の効果を奏
する。

■スロットル体の回転時において、ホルダーはカバーの
係止段部にてその回転を抑止されているので、調整スク
リュー及びニードルが回転することは無く、従ってニー
ドルスプリングの両端を係止する部材、すなわちニード
ル及び燃料制御ジェットの何れも回転することがないの
で、二ドルスプリングは何等の回転力を付与されない。

以上のことから、ニードルによってニードルスプリング
が圧縮された状態で、このニードルスプリングが仮に屈
曲して燃料ノズルの燃料制御通路の一側に当接して、ニ
ードルに対し一側方への片寄せ力を付与したとしても、
スロットル体の回転のくり返しによってこの片寄せ力が
変化することがないので、ニードルが片寄せ力を受けて
燃料ノズルの燃料制御通路内にあって、倒れて形成され
るニードルの外径と燃料制御通路の内径との間隙位置は
当該気化器において一定なる位置１例えば機関側あるい
はクリーナー側、等に一定して形成されるもので再現性
の秀れた回動絞り弁型気化器を提供できるものである。

■燃料制御通路内にニードルスプリングを配置したこと
によると、燃料制御通路内の室容積を減少させることが
できたもので、これによると燃料制御孔より加えられる
吸気道負圧によって燃料制御通路内を流れる燃料流速を
高めることができたので燃料の微粒化及び負圧応答性の
向上を図ることかできたものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明になる回動絞り弁型気化器の一実施例を示す
もので、第１図は縦断面図、第２図は第１図ＩＩ　−Ｉ
Ｉ線での横断面図である。１０、　、　、　、気化器本体　　　１２．、、、絞り
弁案内筒＋３．．．．燃料ノズル　　　＋３Ａ、、燃料
制御通路１３Ｂ、、燃料制御孔　　　＋５．、、、スロ
ットル体＋５Ａ、、軸部　　　　　　１５Ｆ、、制御突
部１６、、、、カバー　　　　　１？、、、、ニードル
ミ１１．．．ホルダー　　　　ＩＬ、、、調整スクリュ
ーＪ　、、、、燃料制御ジェット２＋、、、、ニードルスプリング物２

Claims

【特許請求の範囲】気化器本体の吸気道を流れる空気量を制御するスロット
ル体と；吸気道内に突出せる燃料ノズルの燃料制御通路内に挿入
配置されて、スロットル体の回動に応じて、燃料ノズル
に穿設せる燃料制御孔の有効開口面積を制御するニード
ルと；ニードルに対向して配置され、ニードルと燃料制御孔と
によって形成される燃料制御孔の有効開口面積を調節す
る調整スクリューと；よりなり、燃料ノズルの燃料制御
通路内に、ニードルを調整スクリューに押圧するニード
ルスプリングを縮設してなる回動絞り弁型気化器。