JPH02164993A - 引戸用ドアクローザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、開閉自在の引戸を長尺体を介して自動的に
閉しるための引戸用トアタローザに関する。

（従来の技術） 開いた引戸を自動的に閉じるドアクローザの形式の一つ
に、引戸の開き動作に連動して全舞等のスプリングを蓄
勢し、このスプリングの蓄勢力で引戸を閉じるものがあ
る。このドアクローザは、引戸または引戸枠に固定して
設けられ、これから引き出された長尺体は引戸枠または
引戸に連結される（特開昭６３−５０２０４３号、実開
昭６１．−１．５５９０６号公報参照）。

例えば特開昭６３−５０２０４３号公報で提案されてい
るドアクローザは、定トルク全舞を用いていて、引戸を
開くとケーブルが巻取ドラムから巻き解されて該全舞を
蓄勢する。引戸を開く作用をやめると、巻取Ｉ・ラムは
、全舞の蓄勢力によってケーブルを巻き取り引戸を閉じ
る向きに移動させる。ケーブルを巻き取る向きに回転す
るときの巻取ドラムは、ガバナ機構によってその回転速
度を調速されていて、ケーブルの巻取速度を調整するこ
とにより引戸を略一定の速度で閉じるようになっている
。

（発明が解決しようとする課題） 上記定Ｉ−ルク全群を用いた１くアクローザは、す戸の
開き度の大小に拘らず引戸を開ける力か略−定であると
いう利点があるものの、次のような問題を残している。

それは、開いた引戸を全群による閉し速度よりもＩＮい
速度で強制的に閉じる場合、巻取１〜ラムによるケーブ
ルの巻き取り速度が間に合わず、ケーブルが弛んでしま
い、巻き取りドラ１１への巻取り動作がｉ［−常になさ
れなかったり、何かの部月に引っ掛ってしまう、という
不具合か発生し、延いては１〜アクローザそのものの機
能を無くしてしまうことである。

本発明のＬ１的は、引戸を早い速度で強制的に閉しる場
合であっても、長尺体に弛みが生じないように構成した
引戸用ドアクローザの提供にある。

（課題製解決するための手段） 本発明の引戸用ドアクローザは、長尺体の一端部を固定
されていて該長尺体を巻き解し自在に巻き同わされた巻
取ドラム及びこの巻取１へラムに対して上記長尺体を巻
き込む向きの習性を与える蓄勢手段とを備え、引戸また
は引戸枠に固定されるドアクローザ本体と、この１くア
クローザ本体から引き出され、その他端部を引戸枠また
は引戸に連結固定される長尺体とを具備した引戸用トア
グローザにおいて、長尺体の上記他端部または」−記巻
取ドラムに設けられ、上記蓄勢手段の巻き込み習性より
弱い力で上記長尺体に張力を付与する長尺体弛み吸収機
構を備えたことを特徴とする。

（作　　用） 引戸を開くと、巻取１〜ラムを回転させつつ該ドラムか
ら長尺体が繰り出される。回転する巻取ドラムは蓄勢手
段を蓄勢する。引戸を開く力を断つと、蓄勢されている
巻取ドラムが回転して長尺体を巻き取り、引戸を閉じる
向きに移動させる。このときの巻取ドラムの回転は、ガ
バナ機構の作動により調速されて一定の速度に制御され
ている。

巻き取りドラムによる巻き取り動作より早い速度で引戸
を強制的に閉じると、長尺体弛み吸収機構が作動して長
尺体を巻き取って該長尺体に張力登付与して弛み登吸収
する。

（実施例） 以下、図示の実施例に基づいて本発明の詳細な説明する
３、 第１図において、引戸１は、引戸枠２に設けられたレー
ル３に懸架されて開閉自在に設けられている。この実施
例の場合、ドアクローザ４は、引戸２しこ固定して支持
されたドアクローザ本体５と、この本体から引き出され
た長尺体としてのケーブル６の他端部を連結されていて
引戸枠２に固定された長尺体弛み吸収機構４０とからな
っている。第１図に示す引戸１−は、矢印方向１こ押動
されて、閉じ位置から成る程度開かれた状態を示してい
る。

第２図及び第３図において、ドアクローザ４の構成を説
明する。引戸枠２への取付部７ａを有するケース７内に
は、ケーブル６を巻き解し自在に巻き回わされた巻取ド
ラｌ＼８．全群巻取スプール９、全鉢巻１−スプール１
０９両スプールにその両端を固定された定トルク全群１
１．ウオーム１２を最終段どする増速歯車列１３．この
歯車列中に設けられたスプリングクラッチ１４．ウオー
ム１２を含むカハナ機構１５がそれぞれ配設されている
。

ケーブル６は、ガイドコロ１６を介してケース内に引き
込まれていて、その一端部を巻取ドラム８に固定されて
いる。巻取ドラム８は、支軸１７によってケース７に回
転自在に支持されていて、一方の端部に歯車部８ａを形
成されている。歯車部８ａには、歯車１８の小径歯部１
８ａが噛合している。

歯車１８の大径歯部１８ｂは、全鉢巻−１−スプール９
の端面に形成された歯車部９ａに噛み合っている。

歯車１８は支軸１９でケース７に支持されている。全鉢
巻」ニスプール９は、支軸２０でケース７に回転自在に
支持されていて、引戸１が開かれるときケーブル６で回
転させられる巻取ドラム８に連動して回転させられて定
トルク全群】】を巻き上げる。定トルク全［０は、全群
巻取スプール１０に巻き込まれる習性を与えられていて
、引戸が閉じているときには全群巻取スプール１０に巻
き取られており、引戸が開かれるときには該スプール１
０から巻き解されるようになっている。全群巻取スプー
ル１０は、支軸２４によってケース７に回転自在に支持
されている。

巻取１ヘラｌｚ　８の他方の端面には、四部８ｃが形成
されていて、金属製カップ２１が一体的に嵌合されてい
る。四部８ｃには、増速歯車列１３の始端を構成する歯
車２２の突出部２２ａが嵌入している。この突出部２２
ａには径方向に拡開習性を有するコイルスブリンク２３
の基端部が係止されている。コイルスブリンク２３の自
由端部は、カップ２１の内周面に接触させられている。

カップ２１．突出部２２ａ、コイルスプリング２３てス
プリングクラッチ１４を構成していて５巻取１〜うｌ＼
８が矢印ａと逆向きの矢印で示すケーブル巻き解し方向
に回転するときには、コイルスプリング２３を巻き締め
ることによって該１〜ラムの回転を歯車２２に伝達せず
、矢印ａで示すケーブル巻取方向に回転するときには、
コイルスプリング２３を拡開する向きに摺擦することに
よって該１くうｌ＼の回転を歯車２２に伝達するように
なっている１、 歯車２２には、支軸２５でケースに回転自在に支持され
た増速歯車２６の大径歯部２６ａが噛み合っている。増
速歯車２６しこは、小径歯部２６ｂが形成されている。

この歯部２６ｂは、ウオームホイールであって、ウオー
ム１２に噛合している。歯車２２．増速歯車２６．ウォ
ー１１１２で増速歯車列１３を構成している。

ウオーム１２は、その一端１２ａを軸受２７ａに、他端
１２ｂを軸受２８にそれぞれ回転自在に支承されている
。軸受２７ａは、ケーブル６がケース７内で妄りに暴れ
るのを防止する案内部材２７に形成されている。案内部
月２７は、ケース７に固定されていて、その一部２７ｂ
は巻取１ヘラム８の円周方向に延びている。軸受２８は
、ケース７に固定されていて、後述する制動用カップ２
９を固定して支持している。

ガバナ機構１５の一例を第４図乃至第６図において説明
する。Ｄカッ１〜されたウオーム１２の大径部分１２ｃ
には、軸方向と回転方向の移動を規制されたラチェット
アーム３０が嵌合されている。ラチェットアーム３０は
、調整部材３１のラチェッ１〜歯３１ａで囲繞されてい
て、該歯に係合する向きの拡開習性を与えられている。

調整部材３１は、ウオーム１２に回転自在に挿通されて
いて、その周縁にはウォＡｓ歯部：Ｈｂが、その一方の
端面には軸方向に延びた調整用ピン３１ｃ、３＋、ｃが
それぞれ形成されている。調整用ピン３］　ｃ　、３１
　ｃには、ウェイＩへ３２．３２の一方の端面に形成さ
れた円弧孔３２ａ　、３２ａ　（第６図（ｂ）参照）が
それぞれ遊嵌されている。ウォー１１１２には、その小
径部の端部１２ｄに支持部材３３が一体的に嵌合さ」し
ている。この支持部材３３は、止め輪３４によって軸方
向の移動を規制されていて、そのボス部端部とラチェッ
トアーム３０とで調整部材３１の軸方向の移動を規制し
ている。支持部材３３の端面には、ウェイ１〜３２．３
２の他方の端面に形成された孔３２ｂ、３２ｂに嵌合す
るピン３３ａ、３３ａが形成されている。また、支持部
材３３の外周縁には、回転停市川の歯部３３ｂか形成さ
れている。ウェイ１−３２．３２は、合成樹脂または金
属で形成されていて、その外側面には、ゴムなどの高摩
擦係数を有する摩擦部材３２ｃ、３２ｃが固着されてい
る。ウェイト３２．３２は、ウォー１ｓ１２か所定以上
の速度で回転すると、ピン：Ｈｃ　、３１　ｃを揺動中
心として遠心力で遠心方向に振り出され摩擦部材３２ｃ
、３２ｃで制動用カップ２９の内周面を摺擦することに
よりウオームの回転すなわちこれに回転結合されている
巻取トラム８に制動をかける。ウェイト３２．３２は、
調整部材のピン３１　ｃ　、３１　ｃと円弧孔３２ａ、
：３２ａの相対位置の選択によってその揺動度合いが調
整できるのであるが、この調整作用については後述する
。

第２図において、長尺体弛み吸収機構４０の構成を説明
する。引戸枠２に固定される基板４１とカバー４２から
なるケース内には、段付き軸４３の小径部にプーリ４４
が回転自在に設けられている。基板４１とカバー４２は
固定ピン４７で互いに一体化されている。プーリ４４に
は、ケーブル６の他端部が連結固定されている。プーリ
４４の四部と段付き軸４３とで形成される環状空間には
、コイルスプリング４５が配設されている。このコイル
スプリング４５の一端４５ａは、基板に形成された係止
孔４１ａに係合され、他端４５ｂは、プーリ４４の係止
部に係止されている。

コイルスプリング４５は、第８図に示すスプリング】４
５と同様にその中央部に折り曲げ部（符号１４５ｃ参照
）を形成されていて、セパレータ４６の切欠き（第８図
の符号１４６　ａ参照）を係合されることにより、スプ
リングチャージ時のコイル部分の干渉（食い込み）を防
止している。コイルスプリング４５は、ケーブル６を巻
き取る向きに蓄勢されてプーリ４４に係１トされている
。このコイルスプリング４５に蓄勢されるばね力は、定
トルク全群１１によるケーブル巻き込み習性より弱く設
定されている。従って、引戸１が閉しているとき、すな
わち定トルク全群１１が全舞巻取スプールＩＯに巻取ら
れているときには、ケーブル６の他端部は、プーリ４４
から全て巻き解されている。換言すると、引戸が閉じて
いるときのプーリ４４は、ケーブル６で回転させられて
コイルスプリング４５を蓄勢していることになる。なお
、引戸が定Ｉ−ルク全群１１の蓄勢力で閉じられつつあ
るときにもケーブル６はプーリ４４から巻き解されてい
る。

第２図乃至第４図において、引戸閉じ速度調整機構を説
明する。ケース７には、支軸３５によって調整Ｉツバ−
３６が揺動自在に支持されている。この調整レバー３６
には、ウオーム部３７ａを一体に形成された操作輪３７
が回転自在に支持されている。ウオーム歯部３７ａは、
調整部材３１のつ＊　　ｂ歯部３］−ｂに係脱可能な位
置に設けられている。調整レバー３６の折り曲げられた
先端の係止部３６ａは、支持部材３３の歯部３３ｂに係
脱可能な位置まで延びている。

制動用カップ２９には、係止部３６ａが出入りする窓孔
２９ａが形成されている。調整レバー３６には、ねしり
ばね３８によって、そのウオーム部３７ａとウオーム歯
部３］、ｂ、係止部３６ａと歯部３３ｂとの係合を外す
向きへの揺動習性（第３図参照）が与えられている。

以」二のように構成された実施例の作用を説明する。

引戸１が閉じられているとき、定１ヘルク全舞１１は、
全舞巻取スプール１０に巻き取られ、ケーブル６は巻取
ドラム８に巻き取られている。この状態においても、巻
取ドラム８には、定１−ルク全舞１１による巻取習性（
矢印ａ参照）が作用している。また、プーリ４４は、ケ
ーブル６によって回転させられることによりコイルスプ
リング４５を蓄勢されている。

第］−図に示すように引戸１を開くと、巻取ドラ１、８
からケーブル６が巻き解されて、該トラム８を矢印ａ（
第３図参照）と逆の向きに回転させる。

この巻取ドラム８の回転は、歯車１８を介して全舞巻」
ニスプール９に伝達されて、該スプール９を矢印すで示
す全舞巻」二方向に回転させる。スプール９が回転する
と、いままで全舞巻取スプール１０にその習性で巻き取
られていた定トルク全群１１は、引戸の開き動作に連れ
てスプール９に巻き上げられていく。スプール９に巻き
上げられる定トルク全群１１は蓄勢される。一方、回転
する巻取ドラム８の回転力は、スプリングクラッチ１４
のコイルスプリング２３が巻き締まることによって、増
速歯車列］３に伝達されないので、ガバナ機構１５は作
動しない。

開いた引戸１を開き動作から解放すると、定トルク全群
１１がその習性によって全舞巻取スプール１０に巻き取
られ始める。矢印すと逆向きに回転する全群巻上スプー
ル９の回転は、歯車１８を介して巻取ドラム８を矢印ａ
方向に回転駆動し、ケーブル６を巻き取る。ケーブル６
が巻き取られると、ドアクローザ４すなわち引戸１は、
レール３（第１図参照）に案内されて閉しる向きに移動
させられる。閉じる向きに移動する引戸］の移動速度は
、全舞巻取スプール１０の全群巻取径が大きくなるに連
れて次第に早くなる。しかし、巻取ドラム８が矢印ａ方
向に回転するとき、カップ２１がスプリングクラッチ１
４のコイルスプリング２３を拡開させることによって、
歯車２２をドラム８と一体化し同方向に回転させる。歯
車２２の回転は、増速歯車２６のウオーム歯部２６ｂに
よって増速されてウオーム１２を回転駆動し、これを高
速度で回転させる。ウオーム１２の回転が所定数に達す
ると、ウェイト３２゜３２が遠心力によって揺動し、そ
の摩擦部材３２ｃで制動用カップ２９の内周面を摺擦し
てウオームの回転にブレーキをかける。ウオーム１２に
かかるブレーキ力は、増速歯車列１３を介して巻取トラ
ム８への制動力どして作用し、該トラムの回転速度すな
わちケーブル６の巻取速度に制動をか（プることになり
、閉じる向きに移動している引戸１の移動速度に制動を
かけることになる。従って、閉じる弓戸↓は、カバナ機
構１５の作用により調速されたゆっくりとした速度で閉
じるごとになる。引戸ｌ−が閉じ位置まで移動したとき
、余弊巻上スプール９に巻き−［−げられでいた定トル
ク全群１１の大部分は、全群巻取スプール１０に巻き取
られている。

以下、引戸１を開く度毎に定トルク全群１１は、全群巻
−ヒスプール９に巻き−Ｌげられて蓄勢され、引戸への
開き動作が止められると、全算巻取スプール１０に巻き
取られることにより、巻取ドラム８を回転駆動してケー
ブル６を巻き取って引戸を閉じ位置へ向けて移動させる
。

さて、開いた引戸］を閉じる向きに急速に移動させると
、第９図に実線で示すケーブル６のように急激に弛むこ
とになり、ガバナ機構１５による制動が掛っている巻取
ドラム８では、このケーブル６を巻き取れない。しかし
、引戸が開いているときのプーリ４４には、コイルスプ
リング４５の蓄勢力が作用しているので、実線のように
弛んでいたケーブル６は、この蓄勢力で回転するプーリ
４４によって破線で示すように巻き取られ張力を付与、
される。引戸１の閉じ速度が定トルク全舞１１本来の蓄
勢力に基づくものになると、ブーＩＪ４４に巻き−１−
げられていたケーブル６は、コイルスプリング４６のば
ね力より全群１１のばね力の方が大きいことから、巻取
１−ラム８に巻き取られる。プーリ４４に巻き取られて
いたケーブルが巻き解されると、該プーリが回転さぜら
れてコイルスプリング４５をケーブル巻取方向に蓄勢す
る。

以上説明した第一の実施例は、長尺体弛み吸収機構をド
アクローザ本体から引出したケーブルの端部に連結した
ものであるが、当該機構はドアクローザ本体に組み込む
こともできる。次に本発明の第二の実施例を説明する。

なお、以下に説明する弛み吸収機構５０において、既に
説明した部材と同−若しくは同等の機能を果たす部材に
ついては同一符号を付して個々の説明を割愛する。

第７図および第８図において、巻取ドラム８の支軸１７
には、１−ラム８に隣接して二段歯車５８が支持されて
いる。二段歯車の、大径歯部５８ａは歯車１８の小径歯
部］８ａに噛合し、小径歯部５８ｂはクラッチ両市１２
６に噛合している。クラッチ歯車１２６の一方の端部し
；はコイルスプリング２３の−・端が係止されている。

このコイルスプリング２３の他端は、増速歯車２６の端
部に形成されたスリーブ内周面に摺接されていて、巻取
ドラｌｚ　８がケーブル６を巻き解すとぎには歯車１２
６の回転を増速歯車２６に伝達しない向きに作動するス
ブリンククラッチを構成している。増速歯車２２が樹脂
で形成される場合には、そのスリーブ内周面に金属製カ
ップが固定嵌合される。巻取ドラム８と二段歯車５８の
相対する端面には、それぞれ凹部８ｃ、５８ｃが形成さ
れていて、中央部に折曲部１４５ｃを有するコイルスブ
リンク１４５の両端部が嵌入されている。コイルスプリ
ング１４５の一端１４５ａは、歯車５８の係止部５８ｄ
に係止され、他端１４５ｂは巻取ドラム８の係止部に係
ＩＩ―されている。スプリングの折曲部１４５ｃには、
支軸１７に嵌合されたセパレータ１４６の切欠き部１４
６ａが係合されている。コイルスブリンク１４５は、定
トルク全群１１の巻き込み習性を受けてケーブル巻取方
向（第３図の矢印ａ参照）に蓄勢されている。このコイ
ルスプリング１４５の蓄勢力は、定トルク全群】１の蓄
勢力より小さく設定されている。巻取ドラム８にその一
端部を固定されているケーブル６の他端部６ａは、第１
０図に示すように、引戸枠２に固定されている。

そして、第１０図に鎖線ＩＡで示す閉じ位置から実線で
示す開き位置へ向かって引戸］−を開くと、巻取ドラム
８は、ケーブル６を巻き解しながら矢印ａ（第３図参照
）と逆向きに回転する。このとき、コイルスプリング１
４５を介して二段歯車５８もドラム８と一体となって同
方向に回転する。二段歯車５８の回転は、歯車１８を介
して全群巻」ニスプール９に伝達されて定トルク全群１
１を巻き上げ蓄勢する。

引戸を開く力を解除すると、定１−ルク全舞１１の蓄勢
力により回転する巻取ドラム８がケーブル６を巻き取り
、引戸１を閉じ位置］Ａに向けて移動させる。　さて、
開いた引戸］−を閉じる向きに急速に移動させると、ケ
ーブル６が急激に弛むことになり、ガバナ機構１５によ
る制動が掛っている巻取１〜ラム８では、このケーブル
６を巻き取れない。

しかし、引戸が開いているときの巻取トラＡ％　８には
、コイルスプリング１４５の蓄勢力か作用しているので
、ケーブル６が弛むと、ドラｌ＼８は、この蓄勢力で矢
印ａ方向に二段歯車５８より早く回転してケーブルを巻
き取りこれに張力を付！ｊ、する。クル１が閉じられた
とき巻取トラム８は停＋ｈ　Ｌでいて、これにはケーブ
ル６が巻き取られている。クルが閉じられて巻取１〜う
ｌ＼か停止したのち、定１−ルク全舞１１の巻き込み習
性を受けている二段歯車５８は、矢印ｆｉ力方向回転さ
せられて、コイルスプリング１４５を蓄勢する。二段歯
車５８がコイルスプリング１４５を巻き−１−げる現象
は、引戸を強制的に閉じる作用を途中でやめた場合にも
発生する。この場合には、二段歯車５８か定［ヘルク全
群１１の蓄勢力によって回転させられて、コイルスプリ
ング１４５を巻き」−げて、該歯車５８と巻取ドラム８
とを一体化したのち、該１−ラムを回転させてケーブル
６を巻き取ることになる。

ところで、引戸１の閉し速度は、引戸自体の質量或いは
引戸設置場所等によってその遅速の要求が変化する。こ
れに対応し得るように、図示の実施例においては、ガバ
ナ機構１５の制動力の調整かできるようになっている。

第５図において、ウェイ１−３２．３２かウオームの回
転に伴う遠心力で遠心方向に揺動するとき、調整ピン３
］、　ｃ　、３１．　ｃを中心として揺動する。すなわ
ち、ウェイ１〜３２．３２の重心位置に対する支点の位
置を変えてやれば、該ウェイトがカップ２９を摺擦する
タイミングを変化させることができる。速度調整は、第
４図に示すように、ケース外に突出している操作輪３７
を示矢方向に押圧することにより調整レバー３６をばね
３８の弾力に抗して揺動させ、その先端の係止部３６ａ
を支持部材３３の歯部３３ｂに係合させ、ウオーム歯部
３７ａを調整部材３１のウオームホイール部３１．ｂに
噛み合わせる。係止部３６ａが係合した支持部材３６は
。

ウオーム１２及びウェイト３２の回転を阻止している。

この状態において、操作輪３７を適宜の向きに回転させ
ると、ウオーム部３７ａか調整部月３１を回動させて、
調整ピン：３１ｃを円弧孔３２ａ内で移動させ、ウェイ
１〜３２の重心とこれの回転中心との相対位置を変化さ
せる。調整作業後、操作輪３７への押動力を断つと、調
整レバー３６は、ばね３８の弾力により、第２３図に示
す元位置へ復帰する。。

以上説明した各実施例は、引戸１にドアクローザ本体５
を固定し、ケーブル６の端部を引戸枠に連結する例であ
るが、ドアクローザ本体を引戸枠に固定し、該本体から
引き出したケーブルを引戸に連結固定するものであって
も良いこと勿論である。

（発明の効果） 以十のように、本発明によれは、引戸を急速に閉じると
き発生する長尺体の弛みを吸収する機構を設けたので、
弛んだ長尺体か何らかの部材に巻き付いたり、巻取ドラ
ムへの確実な巻き取りができなくなる、という不具合を
なくすことができ、安定し、た引戸の閉じ動作が確保で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一の実施例の引戸用１〜アクローザ
を備えた引戸の位置を示す正面図、第２図は本発明の１
くアクローザの一実施例を示す平断面図、第３図は同一
にの縦断面図、第４図はガバナ機構の一例を示す平断面
図、第５図は同上の縦断面図、第６図はガバナ機構の分
解斜視図、第７図は本発明の第二の実施例を要部のみ示
す平断面図、第８図はドアクローザ本体に組み込む長尺
体弛み吸収機構の一例を示す分解斜視図、第９図は長尺
体が弛む状態を説明するための正面図、第１０図は第二
の実施例のドアクローザを備えた引戸の位置を示す正面
図である。 １・・・引戸、２・・・引戸枠、４・・・引戸用ドアク
ローザ、５・・・ドアクローザ本体、６・・・長尺体、
８・・・巻取ドラム、９・・・全群巻上スプール、１０
・・・全群巻取スプール、１１・・・定Ｉ−ルク全算、
］２・・・ウオーム、１３・・・増速歯車列、１４・・
・スプリングクラッチ、１５・・・ガバナ機構、４０．
５０・・・長尺体弛み吸収機構。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　長尺体の一端部を固定されていて該長尺体を巻き解し
   自在に巻き回わされた巻取ドラム及びこの巻取ドラムに
   対して上記長尺体を巻き込む向きの習性を与える蓄勢手
   段とを備え、引戸または引戸枠に固定されるドアクロー
   ザ本体と、このドアクローザ本体から引き出され、その
   他端部を引戸枠または引戸に連結固定される長尺体とを
   具備した引戸用ドアクローザにおいて、 長尺体の上記他端部または上記巻取ドラムに設けられ、
   上記蓄勢手段の巻き込み習性より弱い力で上記長尺体に
   張力を付与する長尺体弛み吸収機構を備えたことを特徴
   とする引戸用ドアクローザ。