JPH0217994Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は主として自転車の後ハブに装着するフ
リーホイールに関する。

（従来の技術） 一般にこの種のフリーホイールは、筒状従動体
の外周りに、スプロケツトをもつた筒状駆動体
を、球軸受によりフリー回転可能に支持すると共
に、この駆動体によりフリー回転可能に支持する
と共に、この駆動体と前記従動体との間に一方向
回転伝動機構を設けているのであつて、そのた
め、前記駆動体と准動体との間には、該駆動体の
前記従動体に対する相対回転を許容するための隙
間がある。

一方、前記構造のフリーホイールにおいて、例
えば前記駆動体に組付けるスプロケツトの枚数が
異なる２種類のものを製作する場合には、スプロ
ケツトの組付け枚数に応じた軸方向長さの異なる
２種類の駆動体を形成する一方、前記従動体を共
用し、該従動体に選択した前記駆動体を組込むよ
うにして、部品の共通化を図るのが好ましい。

（考案が解決しようとする課題） ところで、前記の如く前記従動体を共用する場
合において、特にスプロケツトの枚数を多く組付
けてなる軸方向寸法の長い駆動体を前記従動体の
軸方向長さよりも長くなることがあり、そのた
め、前記軸受の外方位置でかつ前記駆動体の一端
内周部位に環状の空所が生じて、該空所内に泥土
や泥水等が留つたり、さらには、前記駆動体と前
記従動体との隙間から前記泥水等が侵入して前記
軸受や一方向回転伝動機構が錆びるなどの不具合
があり、また、前記空所ができることにより、フ
リーホイールの外観も悪くなるという問題があつ
た。

しかして本考案の目的とするところは、前記駆
動体の前記従動体に対する相対回転に何ら悪影響
を与えることなく、前記駆動体の一端内周部位に
生じる空所への泥詰まりや前記駆動体と従動体と
の間の隙間から泥水が侵入するのを確実に防止す
ることの出来るフリーホイールを提供せんとする
にある。

（課題を解決するための手段） 本考案は前記した問題点を解決するために、筒
状従動体の外周りに、スプロケツトをもつた筒状
駆動体を、球軸受によりフリー回転可能に支持
し、この駆動体と前記従動体との間に一方向回転
伝動機構を設けたフリーホイールにおいて、前記
従動体の軸方向外端に、前記球軸受の球押しを螺
合する螺合位置より軸方向外方に延びる延長部を
形成して、この延長部外周に、段付外周面をもつ
た第１シール体を取り付けて、この第１シール体
の前記延長部への取付時、取付方向前方に位置す
る部材で前記段付外周面の前部を閉鎖して環状溝
を形成すると共に、前記駆動体の内周に前記第１
シール体の環状溝内と遊嵌合する環状嵌合部をも
つた第２シール体を取り付け、これら第１及び第
２ール体により、前記延長部外周と前記駆動体内
周との環状空所を埋める如くしたのである。

（作用） 本考案によれば、第２シール体を前記第１シー
ル体の段付外周面に嵌合するだけで容易に、前記
環状溝内に組付けることができるし、また、前記
第２シール体を割形にする必要もないのであり、
その上、前記駆動体の前記従動体に対する相対回
転を円滑に行えながら、しかも前記従動体の延長
部外周と該延長部に対向する駆動体の内周との間
に生じる空所は、前記第１及び第２シール体によ
り閉鎖できるのであつて、前記駆動体と従動体と
の間の隙間から泥水等が侵入するのを有効に阻止
することができるのである。

（実施例） 以下本考案にかゝるフリーホイールの一実施例
を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図において、１は自転車用後ハ
ブ（図示せず）の端部に螺着する筒状従動体、２
ａは、この従動体１の外周りに一対の第１及び第
２軸受４，３を介してフリ回転自由に支持する筒
状駆動体であつて、この駆動体２ａの内周面に、
ラチエツト２１及び該ラチエツト２１を挾んで一
対の球受面２２，２３を形成する一方、該駆動体
２ａの外周には所要枚数のスプロケツト５を組付
けるように成している。

又、前記従動体１の軸方向中間外周に、前記駆
動体２ａの一方向回転軸にのみ前記ラチエツト２
１に噛合う爪１０を取り付け、該爪１０と前記ラ
チエツト２１とにより一方向回転伝動機構（ワン
ウエイクラツチ）を形成している。

又、前記従動体１の軸方向一側外周には螺子部
１１を形成して、該螺子部１１に前記球受面２２
と対向する球受面６１を備えた球押し６を螺着す
ると共に、軸方向他側外周には、前記球受面２３
と対向する球受面１２を形成し、前記従動体１側
の球受面１２と前記駆動体２ａ側の球受面２３と
の間に前記第１軸受４を、前記球押し６の球受面
６１と前記駆動体２ａ側の球受面２２との間に前
記第２軸受３をそれぞれ介装して、前記駆動体２
ａを前記従動体１に対し一方向にのみ回転自由に
支持している。

しかし第２図に示したものは、５枚のスプロケ
ツト５を組付けてなる長さの短い駆動体２ｂを用
いた５段変速用のフリーホイールであり、又第１
図に示したものは、前記駆動体２ｂよりも軸方向
寸法を長くして６枚のスプロケツト５を組付けて
なる駆動体２ａを用いた６段変速用のフリーホイ
ールであつて、図に示す実施例では、これら５段
変速用と６段変速用の両フリーホイールにおい
て、前記従動体１を供用するように成しているの
である。

ところが以上の如く前記従動体１を供用した場
合には、該従動体１に６段変速用のフリーホイー
ルを構成する軸方向寸法の長い前記駆動体２ａを
支持すると、前述のごとく前記駆動体２ａの一端
側内周部分に環状の空所Ｓが形成されることゝな
るのである。

そこで図に示す如く、前記従動体１における前
記球押し６の螺着側外端に、該球押し６の螺合位
置より軸方向外方に延びる延長部７を連設するの
である。

そして第１図に示す６段変速ようなフリーホイ
ールにおいては、前記延長部７外周に、取付方向
前方に段差を呈する段付外周面をもつ第１シール
体８ａを設け、該第１シール体８ａの前記延長部
７への取付時、取付方向前方に位置する部材、即
ち、本実施例ではワツシヤ８０で、前記段付外周
面の前部を閉鎖して断面凹形の環状溝８１を形成
し、該環状溝８１にわずかな隙間でもつて遊嵌合
する環状嵌合部９１を備えた環状の第２シール体
９を別途形成して、前記第１シール体８ａを前記
延長部７の外周に螺着すると共に、前記第２シー
ル体９を、前記第１シール体８ａの段付外周面に
嵌合し、前記第１シール体８ａの前記延長部７へ
の締込みにより、前記駆動体２ａの一端側内周
で、前記環状溝８１と対向する位置に位置させて
取付けるのであつて、前記環状嵌合部９１を前記
環状溝８１に遊嵌合させることで、前記第１、第
２シール体８ａ，９により、前記環状空所を埋め
ると同時に前記従動体１と前記駆動体２との間を
シールするように成したのである。

又、前記第２シール体９は内周面と外周面とを
もつ断面角形の環状に形成して、その内外周面間
に割溝９２を割設し、この割溝９２により、該第
２シール体９を縮径可能と成し、第２シール体９
の縮径による弾性復元力により前記シール体９を
前記駆動体２ａの内周に嵌着するのである。

一方、第２図に示す第５段変速ようのフリーホ
イールにおいては、前述の如く前記従動体１に延
長部７が形成されることに伴ない、該延長部７
が、５枚のスプロケツト５を組付けた軸方向寸法
の短い前記駆動体２ｂよりも軸方向外方に突出
し、該延長部７の外周と前記球押し６の外端とで
画成されるコーナー部分に泥土が留まる虞があ
る。

しかし、この５段変速ようフリーホイールの場
合においても、第２図に示す如く別途形成した第
１シール体８ｂを前記延長部７の外周に螺着する
と共に、前記位置２シール体９を、前記駆動体２
ｂの一端側内周における環状溝８１と対向する位
置に取付けて、前記環状嵌合部９１を前記環状溝
８１に遊嵌合させることで、前記第１、第２シー
ル体８ｂ，９により、前記延長部７の外周と前記
球押し６の外端とで画成されるコーナー部分を埋
めると同時に前記従動体１と前記駆動体２ｂとの
間をシールできるのである。

以上の実施例において、６段変速用フリーホイ
ールに用いる第１シール体8aの外側面には、第
１図に示す如く内周面側から外周面側に向かつて
外広がりに傾斜するテーパー面８２を設ける一
方、５段変速用フリーホイールに用いる第１シー
ル体８ｂの外側面には第２図に示す如く前記テー
パー面８２とは逆方向に傾斜するテーパー面８３
を設け、５及び６段変速用フリーホイールの何れ
においても前記テーパー面８２又は８３を介して
前記延長部１の外側面を前記駆動体２ａ若しくは
２ｂの外側面に連続させて突出部をなくし、フリ
ーホイールの外観の向上を図つている。

また、以上の実施例では前記従動体１を５段変
速用フリーホイールと６段変速用フリーホイール
に供用するようにしたが、たとえば、６第変速用
フリーホイール専用としてもよく、この場合に、
前記駆動体の一端内周部位に環状の空所が発生す
るものにおいても、前記従動体に延長部７を形成
し、該延長部に第１シール体８ａを取付けると共
に、前記駆動体２ａの内周面に、第２シール体９
を取付け、これら第１及び第２シール体８ａ，９
により、前記延長部外周と前記駆動体内周との間
の環状空所を埋める如く成してもよい。

（考案の効果） 以上の如く本考案は、筒状従動体の外周りに、
スプロケツトをもつた筒状駆動体を、球軸受によ
りフリー回転可能に支持し、この駆動体と前記従
動体との間に一方向回転伝動機構を設けたフリー
ホイールであつて、前記従動体の軸方向外端に、
前記球軸受の球押しを螺合する螺合位置より軸方
向外方に延びる延長部を形成して、この延長部外
周に段付外周面をもつた第１シール体を取り付け
て、この第１シール体の前記延長部への取付時、
取付方向前方に位置する部材で前記段付外周面の
前部を閉鎖して環状溝を形成すると共に、前記駆
動体の内周に前記第１シール体の環状溝内と遊嵌
合する環状嵌合部をもつた第２シール体取り付
け、これら第１及び第２シール体により、前記延
長部外周と前記駆動体内周との環状空所を埋める
如くしたから、例えば前記従動体を機種の異なる
フリーホイールに共通に用いるようにした場合に
おいて、前記駆動体の一端内周に環状の空所が生
じる場合でも、該空所を確実に埋めて、該空所に
泥土等が留まるのを確実に防止することが出来、
しかも前記駆動体の前記従動体に対する相対回転
が円滑に行えながら、前記従動体と前記駆動体と
の間の隙間を確実にシールすることが出来、且つ
前記両シール体が摩耗することもないのであり、
またフリーホイールの外観も良好となるのであ
る。

しかも、前記第１シール体に段付外周面を設
け、前記第１シール体を延長部へ取付時取付方向
前方に位置する部材で、前記段付外周面の前部を
閉鎖して環状溝を形成する如く成したことで、該
環状溝内に第２シール体を容易に組付けることが
できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す一部切欠正面
図、第２図は機種の異なるフリーホイールに本考
案を適用した一部省略断面図、第３図は第２シー
ル体の斜視図である。 １……従動体、２ａ又は２ｂ……駆動体、３…
…第２軸受、４……第１軸受、５……スプロケツ
ト、６……球押し、７……延長部、８ａ又は８ｂ
……第１シール体、８１……環状溝、９……第２
シール体、９１……環状嵌合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒状従動体の外周りに、スプロケツトをもつた
   筒状駆動体を、球軸受によりフリー回転可能に支
   持し、この駆動体と前記従動体との間に一方向回
   転伝動機構を設けたフリーホイールであつて、前
   記従動体の軸方向外端に、前記球軸受の球押しを
   螺合する螺合位置より軸方向外方に延びる延長部
   を形成して、この延長部外周に段付外周面をもつ
   た第１シール体を取り付けて、この第１シール体
   の前記延長部への取付時、取付方向前方に位置す
   る部材で前記段付外周面の前部を閉鎖して環状溝
   を形成すると共に、前記駆動体の内周に前記第１
   シール体の環状溝内と遊嵌合する環状嵌合部をも
   つた第２シール体を取り付け、これら第１及び第
   ２シール体により、前記延長部外周と前記駆動体
   内周との環状空所を埋める如くしたことを特徴と
   するフリーホイール。