JPH0218377Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0218377Y2 JPH0218377Y2 JP1984110070U JP11007084U JPH0218377Y2 JP H0218377 Y2 JPH0218377 Y2 JP H0218377Y2 JP 1984110070 U JP1984110070 U JP 1984110070U JP 11007084 U JP11007084 U JP 11007084U JP H0218377 Y2 JPH0218377 Y2 JP H0218377Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve body
- cover
- drain opening
- oil
- transmission component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は、自動変速機の変速構成部材の直下に
この変速構成部材を通過した循環油を回収するた
めのドレーンを有するバルブボデイの改良に関す
るものであり、一般に自動車用自動変速機に利用
される。
この変速構成部材を通過した循環油を回収するた
めのドレーンを有するバルブボデイの改良に関す
るものであり、一般に自動車用自動変速機に利用
される。
（従来の技術）
本考案に係る従来技術としては、自動変速機の
変速構成部材の直下にドレーン開口部を有するバ
ルブボデイを構成するものが一般に使用されてい
る。
変速構成部材の直下にドレーン開口部を有するバ
ルブボデイを構成するものが一般に使用されてい
る。
（考案が解決しようとする問題点）
上記従来技術においては以下の問題点がある。
すなわち、変速構成部材の直下にドレーン開口
部があるため、変速構成部材を通過した循環油中
に変速構成部材等から出された切り粉やゴミ等の
異物が混入していると、循環油は異物と共にドレ
ーン開口部に入つてしまい、バルブボデイ内の油
路中に蓄積され、強いては油詰りを生ぜしめ、自
動変速機の性能を低下さすことがある。
部があるため、変速構成部材を通過した循環油中
に変速構成部材等から出された切り粉やゴミ等の
異物が混入していると、循環油は異物と共にドレ
ーン開口部に入つてしまい、バルブボデイ内の油
路中に蓄積され、強いては油詰りを生ぜしめ、自
動変速機の性能を低下さすことがある。
従つて、本考案は、上記従来技術の問題点を解
消し、油詰りを防止し、自動変速機の性能を低下
しないようにすることをその技術的課題とするも
のである。
消し、油詰りを防止し、自動変速機の性能を低下
しないようにすることをその技術的課題とするも
のである。
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決し、技術的課題を達成するた
めに講じた手段は、自動変速機の変速構成部材の
直下に循環油のドレーン開口部を有するバルブボ
デイ、ドレーン開口部回りのバルブボデイの壁に
形成される土手部、変速構成部材とドレーン開口
部との間に設けられ一端がバルブボデイにボルト
締めされ他端が土手部との間に隙間を形成するカ
バー、該カバーに、バルブボデイ外側に配管され
油路を形成する管路部材を該カバーとの間で保持
する爪を設けたことである。
めに講じた手段は、自動変速機の変速構成部材の
直下に循環油のドレーン開口部を有するバルブボ
デイ、ドレーン開口部回りのバルブボデイの壁に
形成される土手部、変速構成部材とドレーン開口
部との間に設けられ一端がバルブボデイにボルト
締めされ他端が土手部との間に隙間を形成するカ
バー、該カバーに、バルブボデイ外側に配管され
油路を形成する管路部材を該カバーとの間で保持
する爪を設けたことである。
（作 用）
上記手段は以下のように作用する。
変速構成部材を通過した循環油は直下のカバー
に当たり、一旦バルブボデイの壁に落ち、その後
ドレーン開口部へ供給される。この際循環油はド
レーン開口部回りの土手部を乗り越え、該土手部
とカバーとの間に形成される隙間を通ることとな
る。従つて油に比べ比重の大きい異物は、バルブ
ボデイの壁に沈澱するためドレーン開口部へは入
り難い。そのためバルブボデイには異物のない循
環油のみが供給される。またカバーは爪を有して
おり、該爪とカバーとの間でバルブボデイ外側に
配管され油路を形成する管路部材を保持している
ので管路部材のバルブボデイへの圧入劣化及びカ
バーの振動を抑制することができる。
に当たり、一旦バルブボデイの壁に落ち、その後
ドレーン開口部へ供給される。この際循環油はド
レーン開口部回りの土手部を乗り越え、該土手部
とカバーとの間に形成される隙間を通ることとな
る。従つて油に比べ比重の大きい異物は、バルブ
ボデイの壁に沈澱するためドレーン開口部へは入
り難い。そのためバルブボデイには異物のない循
環油のみが供給される。またカバーは爪を有して
おり、該爪とカバーとの間でバルブボデイ外側に
配管され油路を形成する管路部材を保持している
ので管路部材のバルブボデイへの圧入劣化及びカ
バーの振動を抑制することができる。
（実施例）
以下、本考案の実施例について説明する。
第１図において、自動変速機の本体ケース１１
の下部にバルブボデイ１２がガスケツト１３を介
して取付けられる。バルブボデイ１２はガスケツ
ト１３を挟んだアツパバルブボデイ１４とロアバ
ルブボデイ１５およびガスケツト１６とバルブボ
デイカバー１７とから成る。アツパバルブボデイ
１４にはドレーン開口部１８が設けられており、
直上には変速構成部材の一部であるワンウエイク
ラツチ１９が位置する。このワンウエイクラツチ
１９とドレーン開口部１８との間にカバー２０が
ありボルト２１でアツパバルブボデイ１４に止め
られている。カバー２０は爪２２を有しており、
該爪２２とカバー２０との間でドレーン開口部１
８の近傍を通る管路部材、即ち油管２３を保持し
ている。
の下部にバルブボデイ１２がガスケツト１３を介
して取付けられる。バルブボデイ１２はガスケツ
ト１３を挟んだアツパバルブボデイ１４とロアバ
ルブボデイ１５およびガスケツト１６とバルブボ
デイカバー１７とから成る。アツパバルブボデイ
１４にはドレーン開口部１８が設けられており、
直上には変速構成部材の一部であるワンウエイク
ラツチ１９が位置する。このワンウエイクラツチ
１９とドレーン開口部１８との間にカバー２０が
ありボルト２１でアツパバルブボデイ１４に止め
られている。カバー２０は爪２２を有しており、
該爪２２とカバー２０との間でドレーン開口部１
８の近傍を通る管路部材、即ち油管２３を保持し
ている。
ワンウエイクラツチ１９を通過した循環油は直
下のカバー２０に落ち、次にアツパバルブボデイ
１４の壁２６に落ちた後ドレーン開口部１８へ供
給される。この際ドレーン開口部１８回りの土手
部２７を乗り越えるため、油に比べ比重の大きい
切り粉等は壁２６に沿つて低位置へ流れ出、油の
みがドレーン開口部１８に供給される。
下のカバー２０に落ち、次にアツパバルブボデイ
１４の壁２６に落ちた後ドレーン開口部１８へ供
給される。この際ドレーン開口部１８回りの土手
部２７を乗り越えるため、油に比べ比重の大きい
切り粉等は壁２６に沿つて低位置へ流れ出、油の
みがドレーン開口部１８に供給される。
（考案の効果）
バルブボデイ１４中に種々の油路を形成するが
どうしてもバルブボデイ１４内に形成できない場
合、バルブボデイ１４の外側で配管することがあ
る。実施例において、油管２３は自動変速機のロ
ツクアツプ信号を送るための油路を形成し、バル
ブボデイ１４の油路開口部２４，２５を連結して
いる。この油管２３は開口部２４，２５に圧入さ
れるが、車両の振動等により圧入部が劣化するこ
とがある。カバー２０に設けられた爪２２は、カ
バー２０との間でこの油管２３を保持しているの
で圧入部の劣化を防ぐことができる。更に本考案
の実施例においてはカバー２０の一端のみがボル
ト２１によりバルブボデイ１４にボルト締めされ
ているため、カバー２０は振動し易く土手部と当
接して異音を発生することとなるが、バルブボデ
イ１４の開口部２４，２５に圧入される油管２３
を、爪２２とカバー２０との間で保持しているた
めカバー２０そのものの振動をも抑制することが
できる。
どうしてもバルブボデイ１４内に形成できない場
合、バルブボデイ１４の外側で配管することがあ
る。実施例において、油管２３は自動変速機のロ
ツクアツプ信号を送るための油路を形成し、バル
ブボデイ１４の油路開口部２４，２５を連結して
いる。この油管２３は開口部２４，２５に圧入さ
れるが、車両の振動等により圧入部が劣化するこ
とがある。カバー２０に設けられた爪２２は、カ
バー２０との間でこの油管２３を保持しているの
で圧入部の劣化を防ぐことができる。更に本考案
の実施例においてはカバー２０の一端のみがボル
ト２１によりバルブボデイ１４にボルト締めされ
ているため、カバー２０は振動し易く土手部と当
接して異音を発生することとなるが、バルブボデ
イ１４の開口部２４，２５に圧入される油管２３
を、爪２２とカバー２０との間で保持しているた
めカバー２０そのものの振動をも抑制することが
できる。
第１図は本考案の一実施例図、第２図は第１図
の−矢視図である。 １２……バルブボデイ、１８……ドレーン開口
部、２０……カバー、２２……爪、２３……油
管。
の−矢視図である。 １２……バルブボデイ、１８……ドレーン開口
部、２０……カバー、２２……爪、２３……油
管。
Claims (1)
- 自動変速機の変速構成部材の直下に循環油のド
レーン開口部を有するバルブボデイ、前記ドレー
ン開口部回りの前記バルブボデイの壁に形成され
る土手部、前記変速構成部材と前記ドレーン開口
部との間に設けられ一端が前記バルブボデイにボ
ルト締めされ他端が前記土手部との間に隙間を形
成するカバー、該カバーに、前記バルブボデイ外
側に配管され油路を形成する管路部材を前記カバ
ーとの間で保持する爪を設けた自動変速機のバル
ブボデイ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984110070U JPS6124572U (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | 自動変速機のバルブボデイ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984110070U JPS6124572U (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | 自動変速機のバルブボデイ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6124572U JPS6124572U (ja) | 1986-02-13 |
| JPH0218377Y2 true JPH0218377Y2 (ja) | 1990-05-23 |
Family
ID=30669199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984110070U Granted JPS6124572U (ja) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | 自動変速機のバルブボデイ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6124572U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0512813Y2 (ja) * | 1987-08-19 | 1993-04-05 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS513925U (ja) * | 1974-06-27 | 1976-01-13 | ||
| JPS52151427U (ja) * | 1976-05-13 | 1977-11-16 |
-
1984
- 1984-07-19 JP JP1984110070U patent/JPS6124572U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6124572U (ja) | 1986-02-13 |
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