JPH0218910Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、二つの伝達路を持つた２スピードタ
イマーに関する。

〔従来技術〕 従来２スピードタイマーとして例えば実開昭55
−158545号公報のように２本の支軸の一方に上下
一対のスベリギヤを装着して減速機構の中間部を
構成する一方、クラツチレバーに回転自在に装着
したクラツチギヤを、他方の支軸に装着された上
下２枚の減速ギヤにクラツチレバーの揺動に基づ
いて同時に噛合・離脱可能とし、クラツチギヤが
減速ギヤから離脱しているとき、モータの回転は
上記一対のスベリギヤを介して主軸に装着したメ
インギヤに伝達され、両者の伝達系統によつてメ
インギヤの回転速度が異なる提案がなされている
が、上側のスベリギヤの回転が下側のスベリギヤ
の回転より速い時はラチエツト歯が１ピッチ毎に
乗り越えるたびに上側のスベリギヤが上下動さ
れ、その度に落下音を発音する欠点があると共に
クラツチギヤを同時に２つのギヤに噛合させる必
要があり、調整が困難であつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記欠点に鑑み、簡単な構成で落下音
の発音がない２スピードタイマーを提案すること
にある。

〔考案の構成〕

本考案は、モーターからの出力を、２つの異な
つた伝達路を有する減速歯車輪列を介して時間セ
ツト軸に伝える２スピードタイマーにおいて、上
記減速歯車輪列中に、ギヤ部とピニオン部を一方
向クラツチにて結合させた第１の歯車と、この歯
車と同軸かつ独立して回転可能にされた第２の歯
車と、上記ギヤ部又はピニオン部のいずれか一方
と上記第２の歯車とに常時噛合する第３の歯車
と、切り替え手段により、上記ギヤ部又はピニオ
ン部のいずれか他方と上記第２の歯車とに対し、
相対的にスラスト移動し択一的に噛合する第４の
歯車とを設け、該第４の歯車を、上記切り替え手
段によつてスラスト方向に移動させて、上記ギヤ
部又はピニオン部のいずれか他方又は上記第２の
歯車と上記第４の歯車とを択一的に噛合させ、上
記第３の歯車から第２の歯車を経由して第４の歯
車へ上記出力を伝達する第１の伝達路と、上記第
３の歯車から第１の歯車を経由して第４の歯車へ
上記出力を伝達する第１の伝達路と異なる減速比
の第２の伝達路とを択一的に切り替え可能とした
ことである。

〔実施例〕

以下、図示の一実施例で本考案を説明する。２
スピードタイマーは第１図から第３図でケース１
に形成された軸部１ａにギヤ部２とピニオン部３
を一方向クラツチで結合された第１の歯車が嵌合
されてコイルバネ１０で押圧付勢され、この歯車
と同軸かつ独立して回転可能な第２の歯車４が嵌
合され、ケース１と蓋１１に支持された軸１２に
は、第３の歯車５が嵌合されている。この第３の
歯車５には、上記ギヤ部２又はピニオン部３のい
ずれか一方、即ち、本実施例の場合は、ギヤ部２
が常時噛合すると共に、上記第２の歯車４とも常
時噛合している。更に、他の軸１３には第４の歯
車６が嵌合されており、コイルバネ１４で押圧付
勢され、後述の切り替え手段であるカム歯車９に
圧接されている。第４の歯車６は、切り替え手段
であるカム歯車９により、上記ギヤ部２又はピニ
オン部３のいずれか他方、即ち、本実施例の場合
は、ピニオン部３と、上記第２の歯車４とに対
し、相対的にスラスト移動し、ピニオン部３又は
第２の歯車４と択一的に噛合することができる。
上記第３の歯車５は同軸のゼネバ歯車１５と他の
軸１６に嵌合された減速歯車１７と１８を介して
モーターの出力歯車１９に噛合されている。

上記第４の歯車６のピニオン６ａには軸２０に
嵌合されたピニオン２１と保持板２２とバネ板２
３でフリクシヨン結合された歯車２４が噛合さ
れ、ピニオン２１に出力歯車７が噛合されて出力
歯車は時間セツト軸２５に圧入固定されている。
ピニオン２１は時間セツトの為に出力歯車７が外
力により回動される時はスリツプし、タイマー動
作時のモーターの回転時には、その回転を出力歯
車７に伝えるように構成されている。

第４の歯車６の歯部６ｂは第２図のように歯部
の一側に段部のある特殊歯形に形成されて第１図
のように第１の歯車のピニオン部３又は第２の歯
車４と噛合されてモーターの出力歯車１９の回転
が伝達される時には回転され、時間セツト軸２５
が回動されて第４の歯車６が回転された時にはピ
ニオン部３又は第２の歯車４に回転が伝達されな
い特殊歯形に形成されている。

出力歯車７の裏面には第１図、第３図、第４図
のように外周の一ヶ所に２枚の歯部７ａと谷７ｂ
と高さが谷７ｂの厚さの例えば2/3のロツキング
デイスク７ｃと環状切欠部７ｄが形成され、この
歯部７ａと谷７ｂにアイドラー歯車８の小歯車８
ａが噛合され、アイドラー歯車８はケース１に形
成された軸部１ｂに嵌合されて大小の歯車８ｂ，
８ａで構成され、小歯車８ａは高さが高い歯部８
ｃと短い歯部８ｄで形成され、出力歯車７の回転
で歯部７ａで短い歯部８ｄが送られると高い歯部
８ｃが谷７ｂに入つて歯車８が１歯分送られ高い
歯部８ｃが谷７ｂから抜け出すと２個の高い歯部
８ｃ，８ｃがロツキングデツスク７ｃの外周に跨
つて出力歯車７の回転に対し歯車８は不動となる
間歇送り機構が構成されている。

大きな歯車８ｂは第３図のようにカム歯車９に
噛合され、カム歯車９は第１図、第３図のように
ケース１に形成された軸部１ｃに嵌合されると共
に円弧孔９ａが形成されて軸１３が嵌挿され、円
弧孔９ａの上面周囲には第３図、第５図のように
高い面９ｂと低い面９ｃと傾斜面９ｄが形成され
て第４の歯車６が乗接されて上下にスライド移動
する切り替え手段が構成されている。

上記出力歯車７の下側の時間セツト軸２５には
カム２６が嵌合され、出力歯車７の凸部７ｃで遊
びを持つて回転が連動されて図示しない接片が可
動される。

上記第１の歯車のギヤ部２とピニオン部３は第
６図、第７図のようにギヤ部２の下面に複数の突
部２ａが形成され、ピニオン部３に第３の歯車５
側からの回転がピニオン部３に伝達される方向の
鋸歯状歯３ａが形成されて第２の歯車４上に乗せ
られている。

上記２スピードタイマーは第１図から第３図が
第３の歯車５から第２の歯車４を経由して第４の
歯車６へモーターの出力歯車１９の回転が伝達さ
れる第１の伝達路の高速輪列状態で、図示されな
い接点がオフされた図示されないダイヤルで
「０」の停止位置にあり、例えば角度0゜から200゜
の範囲が時限10分の短時間の範囲、角度200゜から
300゜の範囲が時限10分から60分の低速で長時間の
範囲に構成されている。長時間の範囲は時間セツ
ト軸２５が停止位置から角度で約200゜回動される
と出力歯車７の歯部７ａがアイドラー歯車８の小
歯車８ａと噛合して大歯車８ｂを回動してカム歯
車９が回動されて第４の歯車６を上側にスライド
移動して第３の歯車５から第１の歯車のギヤ部２
とピニオン部３を経由して第４の歯車６へモータ
ーの出力歯車１９の回転が伝達される第１の伝達
路と異なる減速比で低速側輪列の第２の伝達路に
択一的に切り替えられている。

上記２スピードタイマーの動作は時限設定で時
間セツト軸２５が時計方向に角度200゜の範囲内に
回動されると短時間の時限設定となり、第４の歯
車６のスラスト位置は第１図の実線で示すように
低い側にあつて、第４の歯車６は第２の歯車４と
噛み合い、モーターの出力歯車１９の回転は上記
高速側輪列の第１の伝達路を経由して出力歯車７
に伝達される。又第３の歯車５→第１の歯車のギ
ヤ部２→ピニオン部３へ伝わつた回転は次への伝
達が無いのでカラ回りしている。

次に時間セツト軸２５が時計方向に例えば角度
250゜回動されると上記のように長時間の時限設定
となり、第４の歯車６のスラスト位置は先ず第１
図の二点鎖線で示すように、ピニオン部３と噛み
合う高い側にある。モーターの出力歯車１９の回
転は上記低速側輪列の第２の伝達路を経由して出
力歯車７に伝達され、第３の歯車５から第２の歯
車４に伝わつた回転は第２の歯車４でカラ回りさ
れている。

上記状態でモーターが更に回転されて出力歯車
７の歯部７ａがアイドラー歯車８の小歯車８ａを
回動してカム歯車９が回動されると第４の歯車６
は低い側にスライド移動され、途中で第４の歯車
６は第１の歯車のピニオン部３と第２の歯車４の
両方に噛み合い状態となり、ピニオン部３はギヤ
部２との間にある一方向クラツチ機構により、ギ
ヤ部２より速く回転し、逃げの状態となる。第４
の歯車６とピニオン部３との噛み合いが外れた時
以降は完全に高速側輪列の第１の伝達路で伝達さ
れる。

上記時限設定時において、時間セツト軸２５が
時計方向に回動された時は、その外力は第１の歯
車のギヤ部２とピニオン部３間の一方向クラツチ
には伝達方向に力が加わるので、ピニオン２１と
歯車２４間のフリクシヨンが機能する。又時間セ
ツト軸２５が戻し方向に回動された時はギヤ部２
とピニオン部３は逃げ方向に力が加わるが、その
前段の第４の歯車６の歯部６ｂの歯形が前述した
通り特殊歯形で回転を伝達しない形状となつてい
るので、前者の場合と同様にピニオン２１と歯車
２４間のフリクシヨンが機能する。

なお、この特殊歯形が構造上や価格等の問題で
採用できないときは、歯部６ｂの歯形を普通のも
のとする一方、ギヤ部２とピニオン部３のすべり
トルクを、コイルバネ１０により、フリクシヨン
トルクより大きく設定することで、上述のフリク
シヨンを機能させることも可能である。

上記のように２スピードタイマーが構成される
と、モーターの出力歯車１９の回転は第１の伝達
路又は第２の伝達路を介して時間セツト軸２５に
伝達され、第１の歯車のギヤ部２とピニオン部３
の間に設けられた一方向クラツチが作動される時
は第４の歯車６が上下にスライド移動する途中の
ピニオン部３と第２の歯車４に同時に噛合された
時のみであるから突部２ａと鋸歯状歯３ａの噛み
合いの落下音の発音時は極めて短時間となり、他
の時間の回転速度差はピニオン部３と第２の歯車
４の端面の平面摩擦となつて発音されない。

上記説明ではギヤ部２とピニオン部３間に突部
２ａと鋸歯状歯３ａで一方向クラツチを構成した
が、巻き締めコイルバネで一方向クラツチを構成
してもよい。

又第４の歯車６を上下にスライド移動したが、
第１の歯車のギヤ部２やピニオン部３や第２の歯
車４を上下にスライド移動するように構成しても
よい。

〔考案の効果〕

本考案は、上述のように、第４の歯車をスラス
ト方向に移動させることにより、ギヤ部又はピニ
オン部のいずれか、又は第２の歯車と、上記第４
の歯車とを択一的に噛合させるようにして、異な
る減速比の伝達路に切り替えるようにしたので、
一方向クラツチの上下のギヤ部やピニオン部など
の回転体に回転速度の差があつても、落下音など
の発音時間は、上記第４の歯車がスラスト方向に
移動する切り替わり時点のみとなつて極めて短時
間にできるという実用上優れた効果を奏する２ス
ピードタイマーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例が示され、第１図は２
スピードタイマーが展開された断面側面図、第２
図は同ケース内のタイマーの要部平面図、第３図
はケース内の下半分が示された要部平面図、第４
図は出力歯車のロツキングデイスクと歯部とアイ
ドラー小歯車の一部外観斜視図、第５図はカム歯
車の高い面、傾斜面、低い面の説明図、第６図は
第１の歯車のギヤ部の断面側面図イと底面図ロ、
第７図は同ピニオン部の平面図イと断面側面図ロ
である。 ２，３……第１の歯車、２……ギヤ部、３……
ピニオン部、２ａ，３ａ……一方向クラツチ、４
……第２の歯車、５……第３の歯車、６……第４
の歯車、２５……時間セツト軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モーターからの出力を、２つの異なつた伝達路
   を有する減速歯車輪列を介して時間セツト軸に伝
   える２スピードタイマーにおいて、上記減速歯車
   輪列中に、ギヤ部とピニオン部を一方向クラツチ
   にて結合された第１の歯車と、この歯車と同軸か
   つ独立して回転可能にされた第２の歯車と、上記
   ギヤ部又はピニオン部のいずれか一方と上記第２
   の歯車とに常時噛合する第３の歯車と、切り替え
   手段により、上記ギヤ部又はピニオン部のいずれ
   か他方と上記第２の歯車とに対し、相対的にスラ
   スト移動し択一的に噛合する第４の歯車とを設
   け、該第４の歯車を、上記切り替え手段によつて
   スラスト方向に移動させて、上記ギヤ部又はピニ
   オン部のいずれか他方又は上記第２の歯車と上記
   第４の歯車とを択一的に噛合させ、上記第３の歯
   車から第２の歯車を経由して第４の歯車へ上記出
   力を伝達する第１の伝達路と、上記第３の歯車か
   ら第１の歯車を経由して第４の歯車へ上記出力を
   伝達する、上記第１の伝達路と異なる減速比の第
   ２の伝達路とを択一的に切り替え可能としたこと
   を特徴とする２スピードタイマー。