JPH0219006B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0219006B2 JPH0219006B2 JP59214703A JP21470384A JPH0219006B2 JP H0219006 B2 JPH0219006 B2 JP H0219006B2 JP 59214703 A JP59214703 A JP 59214703A JP 21470384 A JP21470384 A JP 21470384A JP H0219006 B2 JPH0219006 B2 JP H0219006B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- closing body
- roof
- vehicle body
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両用摺動式屋根構造に関する。
（従来の技術）
車両用摺動式屋根構造の一つとして例えば外部
摺動式屋根構造が知られてる。外部摺動式屋根構
造は車体ルーフに形成した開口と、開口の開閉を
自在とした開閉体と、開閉体の開閉動を案内する
ガイド及び開閉体側連結部を備え、開閉体をルー
フ上に滑動させ車室内を大気に開放するものであ
る。
摺動式屋根構造が知られてる。外部摺動式屋根構
造は車体ルーフに形成した開口と、開口の開閉を
自在とした開閉体と、開閉体の開閉動を案内する
ガイド及び開閉体側連結部を備え、開閉体をルー
フ上に滑動させ車室内を大気に開放するものであ
る。
（発明が解決しようする問題点）
一方、第７図に示すようにルーフ９１及び開閉
体９２は一般に車幅方向両端部よりも車幅方向中
心部を高くする如く湾曲して形成され、そのため
開閉体９２を構成するパネル９３と、パネル９３
の下側に配設する薄板状の開閉体フレーム９４と
の間には空間Ｓが画成される。
体９２は一般に車幅方向両端部よりも車幅方向中
心部を高くする如く湾曲して形成され、そのため
開閉体９２を構成するパネル９３と、パネル９３
の下側に配設する薄板状の開閉体フレーム９４と
の間には空間Ｓが画成される。
従つて、斯かる開閉体フレーム９４の下面に例
えば開閉体側連結部としての例えばガイド９５を
単に取付け、車体側に取付けたガイド９６との間
にスライダー９７を配設し、開閉体９２を前後滑
動させるようにした場合には、空間Ｓの上下高
さ、スライダー９７等の上下高さに起因し、乗員
頭部９８とライニング９９とのスペースであるヘ
ツドクリアランスC2を狭くせざるを得ない不具
合がある。
えば開閉体側連結部としての例えばガイド９５を
単に取付け、車体側に取付けたガイド９６との間
にスライダー９７を配設し、開閉体９２を前後滑
動させるようにした場合には、空間Ｓの上下高
さ、スライダー９７等の上下高さに起因し、乗員
頭部９８とライニング９９とのスペースであるヘ
ツドクリアランスC2を狭くせざるを得ない不具
合がある。
また、開閉体フレーム９４が単に平坦状である
場合にはガイド９５等の位置決めも面倒で、更に
は開閉体開放時に開閉体９２が後部固定屋根上方
に移動するいわゆる外部摺動式屋根構造にあつて
は、空間Ｓの上下高さ及び連結部９５の高さに対
応して開閉体９２はルーフ９１からより上方へ持
ち上げられることとなり、開放時における開閉体
９２の支持も不安定とならざるを得ない。
場合にはガイド９５等の位置決めも面倒で、更に
は開閉体開放時に開閉体９２が後部固定屋根上方
に移動するいわゆる外部摺動式屋根構造にあつて
は、空間Ｓの上下高さ及び連結部９５の高さに対
応して開閉体９２はルーフ９１からより上方へ持
ち上げられることとなり、開放時における開閉体
９２の支持も不安定とならざるを得ない。
本発明は前記不具合を解消すべく案出されたも
のであつて、本発明の目的とする処は、ヘツドク
リアランスを大きく確保し得、また開閉体側に設
けるガイド等の位置決めを容易に行なえ、更には
開放時に開閉体を安定して支持できる車両用摺動
式屋根構造を提供するにある。
のであつて、本発明の目的とする処は、ヘツドク
リアランスを大きく確保し得、また開閉体側に設
けるガイド等の位置決めを容易に行なえ、更には
開放時に開閉体を安定して支持できる車両用摺動
式屋根構造を提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明は前記目的を達成するため、車体ルーフ
に形成した開口と、前記開口の開閉を自在とした
開閉体と、前記開閉体側及び車体側の夫々と結合
し、開閉体の開閉動を案内する連結部材と、前記
車体ルーフの下方に設けられた車体側ライニング
の開口とを備え、前記開閉体は上下のパネルで構
成され、前記下パネルにおける車体レールの左右
開口縁と車体側ライニングの左右開口縁との間に
位置する箇所には上方に窪んだ凹部が形成され、
前記凹部には前記連結部材の開閉体側結合部材が
配設され、前記連結部材は、前記車体側ライニン
グ上方、且つ該車体側ライニングの左右開口縁よ
り車幅方向外側に配設されていることを特徴とす
る。
に形成した開口と、前記開口の開閉を自在とした
開閉体と、前記開閉体側及び車体側の夫々と結合
し、開閉体の開閉動を案内する連結部材と、前記
車体ルーフの下方に設けられた車体側ライニング
の開口とを備え、前記開閉体は上下のパネルで構
成され、前記下パネルにおける車体レールの左右
開口縁と車体側ライニングの左右開口縁との間に
位置する箇所には上方に窪んだ凹部が形成され、
前記凹部には前記連結部材の開閉体側結合部材が
配設され、前記連結部材は、前記車体側ライニン
グ上方、且つ該車体側ライニングの左右開口縁よ
り車幅方向外側に配設されていることを特徴とす
る。
（実施例）
以下、本発明の好適一実施例を添付図面に従つ
て説明する。
て説明する。
第１図は車両用摺動式屋根構造の要部切欠き平
面図、第２図は同・側面図、第３図は同・チルト
アツプ状態の側面図、第４図は同・開閉体開放時
の側面図、第５図及び第６図は夫々第２図の−
線、−線断面図である。
面図、第２図は同・側面図、第３図は同・チルト
アツプ状態の側面図、第４図は同・開閉体開放時
の側面図、第５図及び第６図は夫々第２図の−
線、−線断面図である。
１はルーフ、２は開閉体で、開閉体２はルーフ
開口部３の閉塞を自在とし、第３図に示すように
開閉体後部４をチルトアツプし、次いで第４図に
示すように開閉体２を後部ルーフ５上へ移動した
時、ルーフ開口部３及びルーフライニング６に設
けた開口部７を介し車室内を大気に開放するよう
に形成してある。前記ルーフ１及び開閉体２は第
５図及び第６図に示すように車幅方向両端部より
も車幅方向中心部を高くする如く湾曲して形成さ
れ、開閉体２は、パネル２ａと、このパネル２ａ
の下側に空間Ｓを隔てて配設した下パネルを成す
薄板状のフレーム２ｂとを備える。前記フレーム
２ｂの車幅方向両端寄りには前部に凹部２０１
を、中間部から後部に亘つて凹部２０２を形成
し、凹部２０１，２０２は上方へ窪んでいる。
開口部３の閉塞を自在とし、第３図に示すように
開閉体後部４をチルトアツプし、次いで第４図に
示すように開閉体２を後部ルーフ５上へ移動した
時、ルーフ開口部３及びルーフライニング６に設
けた開口部７を介し車室内を大気に開放するよう
に形成してある。前記ルーフ１及び開閉体２は第
５図及び第６図に示すように車幅方向両端部より
も車幅方向中心部を高くする如く湾曲して形成さ
れ、開閉体２は、パネル２ａと、このパネル２ａ
の下側に空間Ｓを隔てて配設した下パネルを成す
薄板状のフレーム２ｂとを備える。前記フレーム
２ｂの車幅方向両端寄りには前部に凹部２０１
を、中間部から後部に亘つて凹部２０２を形成
し、凹部２０１，２０２は上方へ窪んでいる。
前記開閉体２の下面前端部両端には、連結部材
となるそれぞれ下端にスライダー１１を取付けた
一対のフロントスライドステー１２を垂設し、前
記フロントスライドステー１２の上部は前記凹部
２０１に該フロントスライドステー１２の開閉体
側結合部材を成すボルト・ナツト１２ａにて取付
ける。開閉体２の下面両側で中間部から後部に亘
つては、開閉体側結合部材としてガイド部１３を
有する一対のルーフ側サブガイドレール１４，１
４を延設し、ルーフ側サブガイドレール１４は前
記凹部２０２にボルト１４ａ，１４ｂにて取付け
る。
となるそれぞれ下端にスライダー１１を取付けた
一対のフロントスライドステー１２を垂設し、前
記フロントスライドステー１２の上部は前記凹部
２０１に該フロントスライドステー１２の開閉体
側結合部材を成すボルト・ナツト１２ａにて取付
ける。開閉体２の下面両側で中間部から後部に亘
つては、開閉体側結合部材としてガイド部１３を
有する一対のルーフ側サブガイドレール１４，１
４を延設し、ルーフ側サブガイドレール１４は前
記凹部２０２にボルト１４ａ，１４ｂにて取付け
る。
前記開口部７周辺には薄板状のフレーム部材１
５を配設し、開口部７両側における前記フレーム
部材１５上には一対のメインガイドレール２１，
２１を延設してある。
５を配設し、開口部７両側における前記フレーム
部材１５上には一対のメインガイドレール２１，
２１を延設してある。
前記メインガイドレール２１の外側方部位に
は、ルーフ開口部３前部から後部に亘つて延在す
る断面コ状のガイド部２２を形成してあり、ガイ
ド部２２の開放部２３は車体の外側方に向けら
れ、ガイド部２２には前記スライダー１１を滑動
自在に嵌装してある。
は、ルーフ開口部３前部から後部に亘つて延在す
る断面コ状のガイド部２２を形成してあり、ガイ
ド部２２の開放部２３は車体の外側方に向けら
れ、ガイド部２２には前記スライダー１１を滑動
自在に嵌装してある。
尚、図面中２４はウインドデイフレクター、２
５はそのアーム部、２６はウインドデイフレクタ
ー載置用支持板部、２７は支持板部２６とフレー
ム部材１５との締付けボルト、２８はフレーム側
サブガイドレール用ヒンジ、２９はフレーム側サ
ブガイドレール用ヒンジ２８とフレーム部材１５
との締付けボルト、３１はウインドデイフレクタ
ー用ヒンジを示し、ウインドデイフレクター２４
はルーフ開口部前縁３２に対応する前縁部３３を
有する。
５はそのアーム部、２６はウインドデイフレクタ
ー載置用支持板部、２７は支持板部２６とフレー
ム部材１５との締付けボルト、２８はフレーム側
サブガイドレール用ヒンジ、２９はフレーム側サ
ブガイドレール用ヒンジ２８とフレーム部材１５
との締付けボルト、３１はウインドデイフレクタ
ー用ヒンジを示し、ウインドデイフレクター２４
はルーフ開口部前縁３２に対応する前縁部３３を
有する。
前記メインガイドレール２１のガイド部２２と
支持板部２６との間には、駆動ケーブル３４を摺
動案内する案内溝３５を形成してあり、前記駆動
ケーブル３４の端部は前記フロントスライドステ
ー１２に接続してある。
支持板部２６との間には、駆動ケーブル３４を摺
動案内する案内溝３５を形成してあり、前記駆動
ケーブル３４の端部は前記フロントスライドステ
ー１２に接続してある。
前記メインガイドレール２１のガイド部２２の
内方でループ開口部３両側の略中間部から後部に
亘つては、一対のフレーム側サブガイドレール４
１を延設する。前記フレーム側サブガイドレール
４１は、断面口状を呈するガイド部４２の開放部
４３を車体の内方へ向けて配設してあり、前記ヒ
ンジ２８に前端部を枢支し、後部ルーフ５下方に
配設した一対のチルトアツプ機構４４の駆動レバ
ー４５に後端部を枢支し、チルトアツプ機構４４
の作動により駆動レバー４５を上下揺動させた
時、該駆動レバー４５に追従し前端部を支点とし
て上下揺動するように形成してある。
内方でループ開口部３両側の略中間部から後部に
亘つては、一対のフレーム側サブガイドレール４
１を延設する。前記フレーム側サブガイドレール
４１は、断面口状を呈するガイド部４２の開放部
４３を車体の内方へ向けて配設してあり、前記ヒ
ンジ２８に前端部を枢支し、後部ルーフ５下方に
配設した一対のチルトアツプ機構４４の駆動レバ
ー４５に後端部を枢支し、チルトアツプ機構４４
の作動により駆動レバー４５を上下揺動させた
時、該駆動レバー４５に追従し前端部を支点とし
て上下揺動するように形成してある。
前記ルーフ側サブガイドレール１４，１４とフ
レーム側サブガイドレール４１，４１間には連結
部材としてそれぞれ滑動自在に一対のリヤスライ
ドステー５１，５１を嵌装する。
レーム側サブガイドレール４１，４１間には連結
部材としてそれぞれ滑動自在に一対のリヤスライ
ドステー５１，５１を嵌装する。
前記リヤスライドステー５１は、前後方向に延
出する腕部５２の前部下端に取付けたスライダー
５３，５４をフレーム側サブガイドレール４１の
ガイド部４２に、腕部５２の後部上端に取付けた
スライダー５５をルーフ側サブガイドレール１４
のガイド部１３にそれぞれ摺動自在に嵌装してあ
る。第３図に示すようにチルトアツプ機構４４を
作動して開閉体後部４をチルトアツプした時、駆
動ケーブル３４の前後移動により開閉体２は前記
フロントスライドステー１２及びリヤスライドス
テー５１を介し後部ルーフ５上への移動及びルー
フ開口部３への復帰動を自在としてある。従つて
実施例ではフロントスライドステー１２の上部及
びルーフ側サブガイドレール１４が、開閉体２の
開閉動を案内する開閉体側連結部を構成してい
る。
出する腕部５２の前部下端に取付けたスライダー
５３，５４をフレーム側サブガイドレール４１の
ガイド部４２に、腕部５２の後部上端に取付けた
スライダー５５をルーフ側サブガイドレール１４
のガイド部１３にそれぞれ摺動自在に嵌装してあ
る。第３図に示すようにチルトアツプ機構４４を
作動して開閉体後部４をチルトアツプした時、駆
動ケーブル３４の前後移動により開閉体２は前記
フロントスライドステー１２及びリヤスライドス
テー５１を介し後部ルーフ５上への移動及びルー
フ開口部３への復帰動を自在としてある。従つて
実施例ではフロントスライドステー１２の上部及
びルーフ側サブガイドレール１４が、開閉体２の
開閉動を案内する開閉体側連結部を構成してい
る。
本実施例は前記のように構成したので、凹部２
０１にフロントスライドステー１２を取付けフロ
ントスライドステー１２を上方へずらした距離
（L1）分、及び凹部２０２にルーフ側サブガイド
レール１４を取付けルーフ側サブガイドレール１
４を上方へずらした距離（L2）分、下パネル２
ｂの凹部２０１，２０２に配設に配設される開閉
体側結合部材１２ａ，１４及び連結部材１２，５
１を車体側ライニング６により覆い隠すことがで
き、特にこれらを覆い隠す部材を開閉体２に設け
る必要がなく、また覆い隠す部材を設けることに
よりヘツドクリアランスをせばめることもない。
０１にフロントスライドステー１２を取付けフロ
ントスライドステー１２を上方へずらした距離
（L1）分、及び凹部２０２にルーフ側サブガイド
レール１４を取付けルーフ側サブガイドレール１
４を上方へずらした距離（L2）分、下パネル２
ｂの凹部２０１，２０２に配設に配設される開閉
体側結合部材１２ａ，１４及び連結部材１２，５
１を車体側ライニング６により覆い隠すことがで
き、特にこれらを覆い隠す部材を開閉体２に設け
る必要がなく、また覆い隠す部材を設けることに
よりヘツドクリアランスをせばめることもない。
またフロントスライドステー１２及びルーフ側
サブガイドレール１４の取付けに際しても凹部２
０１，２０２を利用するので、フロンドスライド
ステー１２及びルーフ側サブガイドレール１４の
位置決めも容易になすことができ、取付け後も凹
部２０１，２０２によつてずれる等の虞れもな
い。
サブガイドレール１４の取付けに際しても凹部２
０１，２０２を利用するので、フロンドスライド
ステー１２及びルーフ側サブガイドレール１４の
位置決めも容易になすことができ、取付け後も凹
部２０１，２０２によつてずれる等の虞れもな
い。
更に、開閉体２の開放時にはフロントスライド
ステー１２、ルーフ側サブガイドレール１４を
夫々上方へずらした距離（L1）、（L2）分開閉体
２を後部ルーフ５側に近接でき、開放時に開閉体
２を安定して支持することができる。
ステー１２、ルーフ側サブガイドレール１４を
夫々上方へずらした距離（L1）、（L2）分開閉体
２を後部ルーフ５側に近接でき、開放時に開閉体
２を安定して支持することができる。
（発明の効果）
以上の説明で明らかなように本発明によれば、
車両用摺動式屋根構造におけるヘツドクリアラン
スを大きく確保し得、開閉体側に設けるガイド等
の位置決めを容易に行なえ、更には開放時に開閉
体を安定して支持することができる。
車両用摺動式屋根構造におけるヘツドクリアラン
スを大きく確保し得、開閉体側に設けるガイド等
の位置決めを容易に行なえ、更には開放時に開閉
体を安定して支持することができる。
第１図は車両用摺動式屋根構造の要部切欠き平
面図、第２図は同・側面図、第３図は同・チルト
アツプ状態の側面図、第４図は同・開閉体開放時
の側面図、第５図及び第６図は夫々第２図の−
線、−線断面図、第７図は車両用摺動式屋
根構造の横断側面図である。 尚図面中、２は開閉体、２ａはパネル、２ｂは
開閉体フレーム、２０１，２０２は凹部、３はル
ーフ開口部、１２はフロントスライドステー、１
４はルーフ側サブガイドレール、２１はメインガ
イドレール、４１はフレーム側サブガイドレー
ル、５１はリヤスライドステーである。
面図、第２図は同・側面図、第３図は同・チルト
アツプ状態の側面図、第４図は同・開閉体開放時
の側面図、第５図及び第６図は夫々第２図の−
線、−線断面図、第７図は車両用摺動式屋
根構造の横断側面図である。 尚図面中、２は開閉体、２ａはパネル、２ｂは
開閉体フレーム、２０１，２０２は凹部、３はル
ーフ開口部、１２はフロントスライドステー、１
４はルーフ側サブガイドレール、２１はメインガ
イドレール、４１はフレーム側サブガイドレー
ル、５１はリヤスライドステーである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体ルーフに形成した開口と、 前記開口の開閉を自在とした開閉体と、 前記開閉体側及び車体側の夫々と結合し、開閉
体の開閉動を案内する連結部材と、 前記車体ルーフの下方に設けられた車体側ライ
ニングの開口とを備え、 前記開閉体は上下のパネルで構成され、 前記下パネルにおける車体レールの左右開口縁
と車体側ライニングの左右開口縁との間に位置す
る箇所には上方に窪んだ凹部が形成され、 前記凹部には前記連結部材の開閉体側結合部材
が配設され、 前記連結部材は、前記車体側ライニング上方、
且つ該車体側ライニングの左右開口縁より車幅方
向外側に配設されている ことを特徴とする車両用摺動式屋根構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21470384A JPS60222322A (ja) | 1984-10-12 | 1984-10-12 | 車両用摺動式屋根構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21470384A JPS60222322A (ja) | 1984-10-12 | 1984-10-12 | 車両用摺動式屋根構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60222322A JPS60222322A (ja) | 1985-11-06 |
| JPH0219006B2 true JPH0219006B2 (ja) | 1990-04-27 |
Family
ID=16660205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21470384A Granted JPS60222322A (ja) | 1984-10-12 | 1984-10-12 | 車両用摺動式屋根構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60222322A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5492847A (en) * | 1977-12-29 | 1979-07-23 | Yoshida Kogyo Kk | Interwoven slide fastener |
| JPS55132321A (en) * | 1979-03-28 | 1980-10-15 | Aisin Seiki Co Ltd | Sliding roof device for automobile |
-
1984
- 1984-10-12 JP JP21470384A patent/JPS60222322A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60222322A (ja) | 1985-11-06 |
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