JPH0219330Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、トラクタに取付けられる操縦席保護
装置の前支柱支持構造に関する。

〔従来の技術〕

この種の従来技術として実公昭52−44971号公
報に開示されたものがある。この従来技術は、第
８図に示すように、クラツチハウジング３の下腹
部をめぐつてその底面に固設される底取付材４５
及び両側面に固設される側部取付材４６とでＵ形
の取付ブラケツト４７を形成し、この取付ブラケ
ツト４７の左右側部取付材４６に操縦席保護装置
１１の前支柱１２を取付けて支持するように構成
されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前記従来装置においては、側部取付材４６の上
部に前支柱１２の下部が取付けられており、左右
支柱１２間隔が余り大きくとれないため、居住空
間が小さいものであつた。これを解決するには、
側部取付材４６から外側方へ取付台を突出してそ
の外端に前支柱１２を取付けるようにすれば良い
のであるが、そのように構成すると、前支柱１２
がクラツチハウジング３から遠く離れるので、前
支柱に横又は上下方向の力が加わつたときに側部
取付材４６にもモーメントが加わり、側部取付材
４６をクラツチハウジング３に固定しているボル
ト３２には剪断力よりも引張り力が加わることに
なる。クラツチハウジングは鋳造品であり、圧縮
には強いが引張りに弱いため、側部取付材に加わ
る引張り力によつて破損することがある。この破
損は前記従来技術の如く底取付材４５を設けてこ
れをクラツチハウジング底面に固設することによ
り、ある程度防止されるが、底取付材がクラツチ
ハウジングに及ぼす力は側部取付材がクラツチハ
ウジングに及ぼす力と同方向になるため、確実な
破損防止は望み難いものであつた。

〔問題を解決するための手段〕

本考案は、このような従来技術の種々の問題点
を総て解決したものであり、その問題解決手段の
具体的構成は、トラクタ車体５から立設された左
右１対の前支柱１２及び後支柱１３とそれらの上
部に取付けられた天部材１４とで操縦席保護装置
１１を形成し、左右前支柱１２の下部をクラツチ
ハウジング３の左右側面に固定のブラケツト３０
に取付けたものにおいて、前記左右前支柱１２の
各下部は各ブラケツト３０から外側方へ突出され
た取付台２１の外端部に取付けられており、前記
両ブラケツト３０の下部はクラツチハウジング３
の下面より下方へ突出されて、一方のブラケツト
３０の外方引張り力を他方の内方押圧力に変換す
べく、クラツチハウジング３の下方を横切る連結
部材３６で連結されている点を特徴とする。

〔作用〕

クラツチハウジング３に固定のブラケツト３０
から外方突設された取付台２１の外端に設けられ
ることによつて間隔が大きくなつた前支柱１２に
横又は上下方向の力が加わつて、一方のブラケツ
ト３０に引張り力Ｆ１が作用すると、連結部材３
６を介して他方のブラケツト３０にクラツチハウ
ジング３に対する押圧力Ｆ２が作用し、前記一方
のブラケツト３０に働いた力Ｆ１は他方にも分散
され且つクラツチハウジング３に対して逆方向の
作用力となり、クラツチハウジングの破損をより
確実に防止できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１〜７図において、１は前後進両用型農用ト
ラクタで、エンジン２、クラツチハウジング３及
びミツシヨンケース４等からトラクタ車体５が形
成され、エンジン２を覆うボンネツト６の後方に
ボツクス７が配置され、ミツシヨンケース４の左
右に１対のフエンダ８が取付けられ、この左右フ
エンダ８間とボツクス７の上とに操縦席９を取付
け及び取替え可能となつており、フエンダ８間の
操縦席９Ｆは前向き操縦姿勢用、ボツクス７上の
操縦席９Ｒは後向き操縦姿勢用となつており、図
示していないがハンドルも両操縦姿勢用に取付け
及び取替え可能となつている。１０は前輪駆動推
進軸で、ミツシヨンケース４の下腹部に設けられ
たギヤケース１０ａから前方へ延設されている。

１１は前後両姿勢の操縦席９を保護する保護装
置で、実施例では安全フレームを例示している。
この保護装置１１は左右１対の前支柱１２と、左
右１対の後支柱１３と、４本の支柱１２，１３の
上端に設けられた天部材１４とを有する。

前支柱１２は角筒製前下部材１６と、角材製前
上部材１７とに２分割され、前上部材１７は前下
部材１６に長手方向位置調整自在に挿入され、ボ
ルト１８によつて連結されており、前下部材１６
にはボルト１８貫通用孔１９が上下少なくとも２
箇所に形成されている。

前下部材１６は下部がクラツチハウジング３か
ら外側方へ突設した取付台２１の外端に溶着（又
はボルト）により垂直に固定されており、左右ス
テツプ２２より外側方に位置している。

前記取付台２１の内側端には溶着（又はボル
ト）によりブラケツト３０が固定されている。こ
のブラケツト３０は上部がクラツチハウジング３
の外側面に形成した側取付座３１にボルト３２を
介して取付けられ、その下部はクラツチハウジン
グ３の下面より下方に突出していて水平取付部３
３とボルト孔３４とが形成されており、このボル
ト孔３４に貫通したボルト３５は連結部材３６に
螺合していて、この連結部材３６によつて左右ブ
ラケツト３０の下部が連結されている。

ブラケツト３０の下部の水平取付部３３はクラ
ツチハウジング３の下取付座３７に当接可能であ
り、この下取付座３７に螺着したボルト３８に側
方から嵌合する凹部３３ａを有し、この凹部３３
ａをボルト３８に嵌合した状態でボルト３８を締
結することにより、水平取付部３３をクラツチハ
ウジング３に固定可能となつている。この水平取
付部３３はボルト３８によつて締結されるが、ボ
ルト３８とは凹部３３ａが嵌合しているので、ブ
ラケツト３０を外側方へ引張る力Ｆ１が大きけれ
ばクラツチハウジング３に対して移動することが
可能であり、そのブラケツトに加わる引張り力Ｆ
１は摩擦抵抗によつて弱められて連結部材３６を
介して他方のブラケツト３０に伝達され、この他
方のブラケツト３０をクラツチハウジング３に押
圧する力Ｆ２に変換される。

前記取付台２１は板材をコ字形に折曲して形成
され、その一部を長くして水平取付部３３を一体
成形したものであり、水平取付部３３を形成する
か否かは任意に設計できる。尚、取付台２１は筒
状に形成しても良い。

前記連結部材３６は板材でも良いが、ここでは
丸棒が使用され、その両端面は左右ブラケツト３
０と当接しており、前輪駆動推進軸１０の配置を
妨害しないように、クラツチハウジング３から離
れていて、下方を横切るように配置されている。

前上部材１７は下部にのみボルト１８用の貫通
孔が形成され、上端には天部材１４と連結するた
めの受部材２３が溶着されている。この前上部材
１７は中途部から上方が後傾姿勢に折曲されてい
る。

後支柱１３は断面長方形の角筒製後下部材２６
と、角材製後上部材２７とに２分割され、後上部
材２７は後下部材２６に長手方向位置調整自在に
挿入され、ボルト２８によつて連結されており、
後下部材２６にはボルト２８貫通用孔２９が上下
少なくとも２箇所に形成され、後上部材２７には
その下部にのみボルト貫通孔が形成されている。
後下部材２６はフエンダ８の上面から前傾姿勢に
立設されており、従つて後上部材２７を伸長する
と前上方へ位置調整される。

天部材１４は角材を四角形に溶着した枠体３９
であり、この枠体３９の左右側部を、後上部材２
７の上端に固着の断面コ字形受部材４１でその前
部を前上部材１７の受部材２３で夫々嵌合受持
し、ボルト４２，４３を貫通して連結されてお
り、受部材２３を貫通するボルト４２は枠体３９
の後側部の２組の孔に貫通可能となつている。こ
の２組の孔は前後方向にずれていて、枠体３９に
対して後上部材２７の連結位置を調整自在にして
おり、後上部材２７を高さ調整した際に受部材４
１の位置が前後に変化するのに対応している。こ
のボルト４２用の孔は前後方向の長孔に形成する
こともできる。

前記天部材は枠体３９に日除け用の天蓋を設け
ても良く、天蓋は左右の樋部材間に骨部材を連結
し、その上に幌を張設して形成し、ブラケツトを
介して枠体３９に取付けられる。

前記保護装置１１は、第２図実線の状態からボ
ルト１８，２８，４２を離脱し、前後上部材１
７，２７を枠体３９と共に上方へ移動し、ボルト
２８を後下部材２６の上部貫通孔２９と後上部材
２７の下部孔に貫通し、且つ、ボルト１８を前下
部材１６の上部と前上部材１７の下部とに貫通す
ると共に、ボルト４２を枠体３９と受部材２３と
に貫通することにより、天部材１４を後向き用操
縦席９Ｒに着座する操縦者に必要な高さに設定す
ることができる。

〔考案の効果〕

以上詳述した本考案によれば、操縦席保護装置
１１の前支柱１２を、クラツチハウジング３に固
定のブラケツト３０から外側方へ突設した取付台
２１の外端に取付けているので、左右１対の前支
柱１２間隔を大きくして居住空間を拡大すること
ができ、しかもこのように前支柱１２をクラツチ
ハウジング３から離すことによりブラケツト３０
にモーメントが加わるようになつても、左右ブラ
ケツト３０の下部をクラツチハウジング３の下面
より下方へ突出して連結部材３６で連結している
ので、一方のブラケツト３０が作用する外方引張
り力を他方のブラケツト３０の内方押圧力に変換
することができ、力の分散と分散した力の方向が
元の力と異なることにより、クラツチハウジング
３の破損をより確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図は本考案の実施例を示しており、第
１図は保護装置の正面図、第２図は側面図、第３
図は背面図、第４図は平面図、第５図は本考案の
要部の正面図、第６図は同要部の側面図、第７図
は同要部の底面図、第８図は従来技術を示す正面
図である。 ３……クラツチハウジング、１１……保護装
置、１２……前支柱、１３……後支柱、１６……
前下部材、２１……取付台、３０……ブラケツ
ト、３６……連結部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ車体５から立設された左右１対の前支
   柱１２及び後支柱１３とそれらの上部に取付けら
   れた天部材１４とで操縦席保護装置１１を形成
   し、左右前支柱１２の下部をクラツチハウジング
   ３の左右側面に固定のブラケツト３０に取付けた
   ものにおいて、 前記左右前支柱１２の各下部は各ブラケツト３
   ０から外側方へ突出された取付台２１の外端部に
   取付けられており、前記両ブラケツト３０の下部
   はクラツチハウジング３の下面より下方へ突出さ
   れて、一方のブラケツト３０の外方引張り力を他
   方の内方押圧力に変換すべく、クラツチハウジン
   グ３の下方を横切る連結部材３６で連結されてい
   ることを特徴とする操縦席保護装置の前支柱支持
   構造。