JPH0219571Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は燃料噴射式エンジンの燃料供給装置の
改良に関するものである。

（従来の技術） この種装置に関する従来の技術としては、例え
ば実開昭57−10467号公報に示されている如く、
吸気通路にのぞませた燃料噴射弁から噴射される
燃料に対して空気を噴出させるエアブリードを設
ける一方、上記燃料噴射弁から噴射される燃料に
対向する衝突板を設けた燃料噴射式エンジンの燃
料供給装置において、上記燃料噴射弁を装着する
筒状のソケツトを設け、該ソケツトに上記エアブ
リードの噴出口と上記衝突板とを設けて、上記エ
アブリードによる噴出空気によつて燃料の撹拌霧
化を促進する一方、この噴出空気によつて霧化し
きれない燃料を上記衝突板によつて飛散霧化し、
燃料の霧化と混合を一層向上させるようにしたも
のがあつた。

しかしながら、上記衝突板を取付けるために上
記の如く筒状のソケツトを特別に設ける必要があ
りそれだけコスト高になると共に、衝突板の加熱
を図り燃料霧化を更に促進させるという利益を期
待出来ないという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は、上記問題点に鑑み創案されたもの
で、衝突板を吸気マニホルドとエンジン本体との
接合面に介在する金属製ガスケツトに一体形成す
ることにより、従来の如く衝突板を設けるために
ソケツトを特設せずに済むなど構造上の簡単化と
併せて、エンジン高温部に配設した広い受熱面積
を有する金属製ガスケツトの高温部分をそのまま
衝突板とし、衝突板の高温化による燃料霧化を更
に促進し得ることを可能とした燃料噴射式エンジ
ンの燃料供給装置を提供することを目的とする。

（考案の構成） 上述した目的を達成するためにこの考案は、エ
ンジンの吸気通路と、エンジン本体との接合面近
傍の上記吸気通路に、燃料噴射弁を配設し、上記
接合面に金属製ガスケツトを介在させたものにお
いて、上記金属製ガスケツトに、金属製の衝突板
を一体的に形成し、該衝突板を、上記燃料噴射弁
の軸線上の噴射側に位置せしめた、燃料噴射式エ
ンジンの吸気装置である。

従つて、エンジンの高温部に配設された受熱面
積の広い金属製ガスケツトの一部を衝突板として
いるため、従来の衝突板と異なり複雑な構造を要
せず、しかも燃料の飛散霧化を高温状態で行うこ
とが可能となり燃料の霧化と混合を一層向上し得
る。

（実施例） 第１図及び第２図は本考案の一実施例を示すも
ので、１は燃料噴射式エンジンの吸気通路であつ
て、吸気マニホルド２及びエンジン本体（シリン
ダヘツド）３により形成されている。

４は燃料噴射弁５の装着口で、吸気マニホルド
２の取付フランジ６の一部に斜め方向に突設した
ソケツト部７に突設されている。また、装着口４
には燃料噴射弁５の噴口を有する先端部８がシー
ルＳ及びアダプタ９を介して嵌着され、先端部８
の前方即ち装着口４の底部には噴孔１０を備えた
内面が円錐状の隔壁１１が設けられ、先端部８の
周囲に空気室１２を形成している。また該隔壁１
１から吸気通路１にかけて燃料噴出路１３が削設
されている。

一方、吸気通路１の上流側にはスロツトルバル
ブ（図示省略）が介設され、該スロツトルバルブ
で上流側の吸気通路１にアシストエア供給通路１
４がその始端を接続し、矢印Ａで示す経路をたど
りその終端は上記空気室１２に開口している。そ
のアシストエア供給通路１４の中途には、吸気通
路１を形成する吸気マニホルド２とエンジン本体
３の接合面即ちエンジン本体３側に、方形に凹設
され十分に広い内壁面を有する拡大室１５が介在
する如く連結されている。勿論これら一連のアシ
ストエア供給通路１４は外部との気密が保持され
ている。

１６は吸気マニホルド２の取付フランジ６とエ
ンジン本体３との接合面に介在するガスケツト
で、熱伝導率の高い銅やアルミニウム等の金属に
より成形されている。１７は衝突板で、ガスケツ
ト１６の一部つまり各吸気通路１用の大長丸孔１
８にそれぞれ接する位置に、所定角度の傾斜面即
ち取付状態において燃料噴射弁５の噴口からの噴
射される燃料に対向する角度の傾斜面を有するよ
うに隆起させて一体成形されている。また各衝突
板１７には衝突した燃料のよどみ防止のため多数
個の小孔１９と特によどみが発生しやすい燃料噴
出路１３との近接部に位置する大孔２４とが貫通
してあけられている。なお、２０は吸気弁、２１
は燃焼室、２２はエンジン冷却水通路、２３はデ
イストリビユーシヨンパイプである。

しかして、アシストエアは略大気温度でスロツ
トルバルブ上流より導入されパイプ等よりなるア
シストエア供給通路１４を通り、その中途ではエ
ンジン高温部に十分広い内壁面を有する如く形成
された拡大室１５に一旦入り十分加熱されたのち
空気室１２に流入する。ここでアシストエアはそ
の高温度化により噴射時の燃料霧化を一層促進
し、更に空気室１２から噴出してまだ霧化しきれ
ない燃料をも衝突板１７により一層確実に飛散霧
化する。

このとき上記衝突板１７は受熱面積の広いガス
ケツト１６に一体形成されているので、エンジン
本体３の温度により充分に高温化され燃料をより
一層確実に霧化できる。

（考案の効果） 上述した如く本考案によれば、噴射燃料を飛散
霧化するための衝突板１７がエンジン高温部に設
けた受熱面積の広い、かつ熱伝導率の高い金属製
ガスケツト１６に一体成形させたものであるか
ら、従来の衝突板のような燃料噴射弁の装着部に
特別に円筒状のガスケツトを介在させて取付けた
場合などに比べて、衝突板１７自体を高温にして
燃料霧化をより向上でき、更には構造の簡単化が
図られてコスト的にも有利となるものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は要
部断面図、第２図はガスケツトの平面図である。 １……吸気通路、２……吸気マニホルド、３…
…エンジン本体、５……燃料噴射弁、１４……ア
シストエア供給通路、１６……ガスケツト、１７
……衝突板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンの吸気通路と、エンジン本体との接合
   面近傍の上記吸気通路に、燃料噴射弁を配設し、
   上記接合面に金属製ガスケツトを介在させたもの
   において、 上記金属製ガスケツトに、金属製の衝突板を一
   体的に形成し、該衝突板を、上記燃料噴射弁の軸
   線上の噴射側に位置せしめたことを特徴とする、
   燃料噴射式エンジンの吸気装置。