JPH02202444A - 自動車用内装品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ この発明は、装飾のために使用する意匠品に関する。よ
り詳しく述べるならば、この発明は、天然木の化粧板の
表面材と樹脂材料の芯材とからなる自動車用内装品に関
する。

（従来の技術） 自動車内や建物内の装飾目的に用いられる木質表面を有
する内装品は、−Ｃに天然木の化粧単板である表面材と
複数の木製薄板で構成される芯材とからなる。化粧単板
は厚さＯ，１〜１．０調のものが使用され、芯材は化粧
単板と同程度の厚みを有する３仮を積層したものである
。また一般には、木製品につきものの反りを防止する対
策として、芯材用薄板は各薄板の木目の方向を直角方向
に交互に交差させて積層するのが普通である。更に、意
匠品を強化することが必要な場合には、１枚又は２枚以
上の薄い金属板を各木製薄板の間に挿入することがある
。

このような木製内装品は、次のような諸工程を経て製造
されている。

（１）化粧単板及び必要枚数の芯材用薄板の貼合せすべ
き面にそれぞれ接着剤を塗布する。

（２）接着剤を塗布した化粧単板及び芯材用薄板を、芯
材用薄板の木目方向を交互に直角に交差させて重ね合せ
る。

（３）重ね合せた材料を成形型に入れ、熱ブレス成形を
行う。

（４）成形された内装品を型から取出し、製品形状にト
リミングする。

（５）化粧単板の表面に塗装を施して仕上げする。

こうして製造された内装品は、接着剤、ビス、クリンプ
等を使って装飾すべき箇所に取付けられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

木質表面を有する従来の内装品には、製品全体が天然木
の薄板の積層体であるため、それに伴ういくつかの欠点
があった。その一つは、反りの防止対策として芯材用薄
板の木目を交互に直交させて製作するにもかかわらず、
薄板が木製であるがゆえに個々の薄板の材質が一様でな
いため、例えば木目状態や乾燥状態に違いがあるため、
完成品の反りを完全になくすことが原理的に不可能なこ
とである。もう一つは、薄板が水分を吸収したり放出し
たりするため、製品の寸法精度が不十分なことである。

また、製品が高温にさらされた場合、例えば製品が自動
車の内装品であってその自動車が炎天下に長時間駐車さ
れた場合には、製品器よ熱による変形を被る。更に、内
装品製作時の熱ブレス条件が悪い場合には、各単板が互
いに剥離してしまうことがある。このように、製品全体
が木製である従来の内装品においては、完成品の品質を
一様に保つことも、被装飾部に取付けた後の製品の変形
を防止することも、十分ではなかった。

その上、従来の木製内装品は、熱プレス成形の前後にお
ける処理、すなわち成形前の化粧単板と芯材用薄板の貼
合せ及び成形後の内装品のトリミング（切削）、を必要
とするような複雑な製造方法で製造しなくてはならず、
必然的に長い製造時間が必要であった。また、完成内装
品を装飾すべき箇所に取付けるためには、接着剤、ビス
、クリップ等を常に使用しなくてはならなかった。

本発明は、上記のような欠点のない木質表面を有する自
動車用内装品、すなわち、反りを生じることがなく、寸
法精度が十分であり、熱による変形を受けにくく、且つ
、簡単に短時間で製造することが可能である内装品を提
供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の自動車用内装品は、天然木の化粧板の表面材と
樹脂材料の芯材とからなる内装品である。

本発明の内装品で使用する化粧板は、木製内装品のため
に従来から一般に用いられている天然木の意匠用単板で
よい。この単板は、例えば樺、ブナ等の樹種の薄板であ
り、その厚みは一般に０．１〜１．０　ｔｒｍである。

芯材を構成する樹脂材料は、型を用いて成形することが
できる通常の成形用樹脂材料であればどのようなもので
もよい。例を挙げれば、アクリロニトリルブタジェンス
チレン（ＡＢＳ）、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポ
リ塩化ビニル等の樹脂材料を使用することが可能であり
、また、マトリックス樹脂（例えば不飽和ポリエステル
の主剤樹脂に低収縮付与剤の熱可塑性樹脂を加えたもの
）に充填材やそのほかの添加剤を配合したシートモール
デイングコンパウンド（ＳＭＣ）のような成形材料を使
用することが可能である。このように、この明細書にい
う「樹脂材料」とは、型を使って成形することができる
樹脂を基剤とする材料一般を意味する。従って、樹脂材
料には、型を使って成形できる材料に一般に配合される
硬化剤、酸化防止剤、熱安定剤、加工助剤、充填材等を
配合することが可能である。

使用する樹脂材料は、内装品の用途に応じて選択するこ
とができる。例えば、耐熱性や耐衝撃性が要求される場
合にはＡＢＳ樹脂のように耐熱性及び耐衝撃性の良好な
材料を用い、また強度が必要な場合にはＳＭＣ材料のよ
うな高強度材料を用いるのが有利であろう。

本発明の内装品は、次のようにして製造することが可能
である。まず、所定の製品形状に対応した成形型を用意
し、この型の一つに天然木の化粧板を固定する。この場
合に、化粧板は未成形のものを使用して差支えないが、
例えば圧縮成形法を利用するような場合には予備成形さ
れている化粧板を使って型に対する位置決めをより正確
にする方が好ましい。次に、この化粧板の、それが固定
されている型の成形面に向いている方の面と反対側の面
と、成形型のうちの残りの型の成形面との間に、芯材を
構成する樹脂材料を供給する。この樹脂材料の供給は、
利用する成形法に応じて、型を閉じてから、あるいは型
を閉じる前に行う。例えば、射出成形法を利用する場合
には型を閉じてから樹脂材料を供給し、また圧縮成形法
を利用する場合には樹脂材料を供給してから型を閉じ、
そして成形を行う。この間に、化粧板は樹脂材料の有す
る熱のために型の形状に従って正確に成形される。この
ようにして化粧板及び樹脂材料の一体成形が完了した後
、成形品を型から取出す。

このようにして製造した本発明の内装品は、製品全体が
木製である従来の内装品のように成形後の切削加工を施
さずに直接使用することができる。

この場合、本発明の内装品の化粧板表面を塗装してから
使用してもよい、また、被装飾部への取付けをより簡単
にするために、樹脂製の芯材の取付けられる面に取付は
用の手段（例えば突起のようなもの）を用意しておくこ
とも可能であり、この手段は内装品の一体成形と同時に
成形することができる。

〔作　用〕

天然木の化粧板は、本発明の内装品の表面を木質にする
。樹脂材料は、本発明の内装品の一体成形時に化粧板表
面の凹部に入り込み、冷えて固化することによって、簡
単に且つ短時間で化粧板の表面材と樹脂材料の芯材とを
強固に接合する。樹脂材料の芯材は、木製薄板の積層体
のような反りを生じることがなく、水分を吸収あるいは
放出することがなく、熱による変形を受けにくいので、
本発明の内装品を寸法精度の優れたものにする。

〔実施例］ 次に、実施例により本発明の内装品を更に詳しく説明す
る。

尖旌拠土　； この例の内装品は、射出成形を利用して製造される平板
状の自動車用内装品である。

第１図に示したような射出成形用のキャビティー型１及
びコア型２を用意した。キャビティー型１の中にブナの
化粧板３を入れ、完成成形品において意匠表面となる面
をキャビティー型１の成形面と接触させた。次に、キャ
ビティー型１とコア型２とを一緒にして型に閉じ、そし
て化粧板３とコア型２の成形面との簡単にに溶融したＡ
ＢＳ樹脂を供給して射出成形を行った。成形完了後、型
を開き、第２図に示したような平板状の内装品４を取り
出した。

この内装品４は、化粧板３及び芯材５の厚さがそれぞれ
０．３鵬及び５胴であり、化粧板表面が２００　Ｘ　１
５０ｍｍの大きさであって、同一の形状寸法のものを繰
り返して製造することができた。表面材の化粧板と芯材
の樹脂材料とは完全に接合されており、これらの間に剥
離は認められなかった。その上、成形品の切削を行わず
に直接使用可能であった。第２図において樹脂材料の芯
材５に見られる突起６は、内装品４の成形と同時に成形
されたものであって、内装品の取付けを容易にするため
のものである。

叉施阻ｌ この例の内装品は、圧縮成形を利用して製造される曲面
を有する自動車用内装品である。

第３図に示したような圧縮成形用のキャビティー型１１
及びコア型１２を用意した。キャビティー型１１に、こ
の型に対する位置決めを正確にするため予備成形したブ
ナの化粧板１３を入れた。

この化粧板１３の上に、不飽和ポリエステル及びポリス
チレンをマトリックス樹脂とするＳＭＣ材料１７を配置
し、コア型１２を下げて、３０ｋｇ／Ｃ−１１１の圧力
をかけて化粧板１３及びＳＭＣ材料１７の圧縮成形を同
時に行った。成形完了後、型を開き、第４図に示したよ
うな湾曲面を有する自動車用内装品１４を取り出した。

この内装品１４は、化粧板１３及び芯材１５の厚さがそ
れぞれ０．３　ｍｍ及び５　ｍ＋ｎであり、投影した直
径（第４図におけるＡ寸法）が２００ｍｍ、そして高さ
（第４図における８寸法）が２０ｍｍであった。

実施例１と同様に、同一の形状寸法を有するものを繰り
返して製造することができ、表面材の化粧板と芯材の樹
脂材料との接合は完全であった。成形品の切削加工も不
要であった。第４図において、突起１６は内装品の取付
けを容易にするためのものであり、内装品１４の成形と
同時に成形された。

〔発明の効果］ 本発明の自動車用内装品は、天然木化粧板の表面材と樹
脂材料の芯材とが一体に成形されているため、全体が木
製である従来の内装品にない利点を有する。すなわち、
樹脂材料の芯材は木材と違って反りを生じることがなく
、そして化粧板は芯材と強固に結合されているので、本
発明の内装品にあっては反りを生じることはない。また
、樹脂材料の芯材は水分を吸収あるいは放出することも
ないので、本発明の内装品においては、上記の如く反り
を生じないことと相まって十分な寸法精度が得られる。

この効果は、ＳＭＣのような高強度材料を使用した場合
に顕著に現れる。しかも、本発明の内装品は型を用いて
成形されるので、個々の製品の形状や寸法のような品質
は一様に保たれる。樹脂材料の芯材を有する本発明の内
装品は、全体が木製である従来の内装品よりも熱による
変形を受けにくい。

更に、本発明の内装品は、従来の木製内装品を製造する
時のように複雑な工程を経ずにより短い時間内に一体成
形することが可能であり、且つ、成形後のトリミング（
切削加工）を行うことな（直接使用に供することができ
る。また、常に接着剤やビスなどを使って取付けを実施
しなくてはならない従来品とは異なり、本発明の内装品
は成形時に後の取付は時に利用するための手段を同時に
成形することができるため、取付は作業をより簡単にす
ることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の平板状の内装品を製造するための射出
成形用の型の模式縦断面図、第２図は第１図の型を用い
て製造した本発明の平板状内装品の模式縦断面図、第３
図は本発明の曲面を有する内装品を製造するための圧縮
成形用の型の模式縦断面図、第４図は第３図の型を使っ
て製造した本発明の湾曲内装品の模式縦断面図である。 図中、１．１１はキャビティー型、 ２．１２はコア型、 ４．１４は内装品、 １７は樹脂材料。 ３．１３は化粧板、 ５．１５は芯材、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、天然木の化粧板の表面材と樹脂材料の芯材とからな
   ることを特徴とする自動車用内装品。