JPH0220427A - 横型水冷エンジンを搭載した移動作業車輛 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はメインフレームの前寄り部に横型水冷エンジン
を搭載してなる移動作業車輌に関する。

（従来技術） 従来、歩行型耕うん機や乗用耕うん機等の移動作業車輌
では、例えば第４図に示すように、メインツーＡ　（５
０）上の前端寄り部に横型水冷エンジン（５１）をその
クランクケース部（５２）が前方に位置する状態で配置
し、クランクケース部（５２）の」一方に燃料タンク（
５３）を配置するとともに、シリンダ部（５４）の上方
にラジェータ（５５）を配置した構成になっていた。

（解決しようとする課題） 従来の移動作業車輌に搭載されている横型水冷エンジン
では、シリンダ周りのウィータジャケソトをラジェータ
（５５）のロアタンクとしたラジェータ直結型に形成し
ていることから、シリンダ部（５４）の上方にラジェー
タ（５５）を、クランクケース部（５２）の上方に燃料
タンク（５３）をそれぞれ配置している。そして、この
場合、燃料タンク（５３）とラジェータ（５５）とはエ
ンジン本体（５１）の上側部分に収まるように形成しで
あることから、燃料タンク（５３）の容量を大きく形成
するとラジェータ（５５）の放熱面積が狭くなって、エ
ンジン冷却能力が低下することになり、ラジェータ（５
５）の放熱面積を広く取って冷却能力を大きく形成する
と、燃料タンク（５３）の容量が小さくなって連続運転
時間が短くなるという問題があった。

また、従来の移動作業車輌では、横型水冷エンジン（５
１）をメインフレーム（５０）上の前端寄り部に載置固
定し、エンジン搭載部分をボンネットケース（５６）で
覆っているが、前述のようにエンジン本体（５１）の」
−側にラジェータ（５５）と燃料タンク（５３）とが配
置されていることから、車体前部のエンジン搭載部分で
の全高が高くなり、ボンネットケース（５６）の高さら
高くなる。この結果、作業時に前方が見にくいという問
題もある。

本発明はこのような点に着目して、十分な冷却能力を有
し、連続運転ができ、かつ、前方視界を広く取れる移動
作業車輌を提供することを目的とする。

（課題を解決するだめの手段） 上記目的を達成するために本発明では、シリンダを水平
乃至やや−Ｌ下に傾斜する状態で配置してなる横型水冷
エンジンにおけるエンジン本体の後部上側に燃料タンク
配置するとともに、エンジン本体の前側にラジェータを
放熱面が斜め、Ｌ向きになる状態で配置し、ボンネット
の上面の少なくとも前寄り部を前下がり傾斜面に形成し
たことを特徴としたものである。

（作　　用） 本発明では、／リンダを水平乃至やや上下に傾斜する状
態で配置してなる横型水冷エンジンにおけるエンジン本
体の後部上側に燃料タンク配置Ｊるとともに、エンジン
本体の前側にラジェータを放熱面が斜め−Ｌ向きになる
状態で配置していることから、燃料タンクの８贋をラジ
ェータによって規制されることなく大きく形成すること
ができるうえ、ラジェータも燃料タンクでその放熱面積
を規制されることがなくなる。

しかも、燃料タンクはエンジン本体の−Ｌ側後寄り部に
配置されていることから、エンジン本体の前部Ｊ一方、
即ち車体前端部で高く突出するものがなくなるから、ボ
ンネットの−Ｌ面をその少なくとも前寄り部で前下がり
傾斜面に形成することができ、作業車輌としての前方視
界を広く形成して、作業性を高めることになる。

（実施例） 第１図は歩行型耕うん機の口ｉ１部での縦断面図、第２
図は歩行型耕うん機の側面図、第３図は歩行型耕うん機
の前部での概略平面図である。

この耕うんｆｉ（１）は、走行車輪（２）を枢支してい
るミッションケース（３）から前向きにメインフレーム
（４）を連出するとともに、ミッションケース（３）の
上部後側からハンドル（５）を連出し、ミッションケー
ス（３）の後側下部に作業装置（６）を連結し、メイン
フレーム（４）上に載置固定した横型水冷ディーゼルエ
ンジン（７）とミッションケース（３）とを連動連結し
、エンジン（７）部分の外周をボンネット（８）で覆っ
ている。

エンジン（７）はエンジン本体（９）と、このエンジン
本体（９）上に配置した燃料タンク（１０）、及びラジ
ェータ（１１）とで構成してあり、このエンジン本体（
９）は、第１図に示すように、メインフレーム（４）の
前寄り部に、シリンダ部（１２）を中にしてクランクケ
ース部（ｔａ）が前側に、ヘッドプロ、り部（１４）が
後側に位置する状態で配置しである。

燃料タンク（１０）はシリンダ部（１２）の上側に配置
してあり、ラジェータ（１１）はクランクケース部（１
３）の上側にそのコア部（１５）が前方にたい１２て斜
め上向きとなるように配設しである。このラジェータ（
１１，）のロアタンク（１６）はメインフレーム（４）
に固定したつ］−タボンプ（１７）を介してエンジンの
ヘッドブロック内に形成したヘッドジャケット（１８）
に接続されてわり、ラジェータ（１１）のアッパータン
ク（１９）はシリンダ部（１２）内に形成したシリンダ
ジャケット（２０）を閉止１．ている土壁部（２１）に
形成した接続口（２２）に連通連結されている。

エンジン（７）部分の外周を覆っているボンネッ１−（
８）は、エンジン本体（９）のクランクケース部（１３
）の上側に斜め」―向きに配置したラジェータ（１１）
に沿って、その外観形状を前半部分が前下がりの傾斜状
になるように形成しである。

図中符号（２３）は動力取り出し軸（２４）に固定され
ている遠心ファンで形成したラジェータファンであり、
このラジェータファン（２３）の外周を覆っている導風
ケース（２５）で冷却風をラジェータ（１１）のコア部
（１５）に案内するようにしである。

このように形成した歩行型糾うん機（１）では、ボンネ
ット（８）の前寄り部を低く形成出来るので前方視界が
拡大され、作業性が拡大するうえ、エンジン（７）を冷
却水の強制循環で冷却出来るのでラジェータ（１１）を
小容量のものにすることが出来る。

なお、上記実施例において、ラジェータ（９）は吸い込
み型であっても、吐出型であってもよい。

また、ヘッドブロックが前方に位置する状態でエンジン
をメインフレームに搭載するようにしてもよい。さらに
、上記実施例では歩行型の耕うん機に適用した例を示し
たが、乗用型の耕うん機に適用してもよく、また、他の
移動作業車輌に適用してもよい。

（効　　果） 本発明では、シリンダを水平乃至やや上下に傾斜する状
態で配置（２てなる横型水冷エンジンにおけるエンジン
本体の上側での後寄り部に燃料タンクを配置するととも
に、ラジェータをエンジン本体の前側に放熱面が斜め−
Ｌ向きとなる状態で配置していることから、燃料タンク
の容量を減少させることなくラジェータの放熱面積を拡
大できる。

これにより、冷却性能に影響を５えることなく長時間連
続作業を行える作業車輌を１ｐ供することができる。

さらに、従来エンジン本体の」二側に直結配置されてい
たラジェータを別置きすることにより、放熱面積を広く
形成することができるから、ラジェータを通過する冷却
風流の流速を遅＜１．て、多塵雰囲気での塵埃の侵入を
少なくすることができる。

しかも、燃料タンクをエンジン本体の上側後ろ寄り部に
配置するとともに、ラジェータをその放熱面が斜め」ユ
向きとなる状態で配置１．であることから、エンジン本
体の上側前寄り部、即ち車体前端部で高く突出するもの
がなくなるから、ボンネットの上面をその少なくとも前
寄り部で前玉がり傾斜面に形成することができ、作業車
輌としての前方視界を広く形成して、作業性を高めるこ
とになる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の実施例を示し、第１図は歩行
型糾うん機の前部での縦断面図、第２図は歩行型糾うん
機の側面図、第３図は歩行型糾うん機の前部での概略平
面図であり、第４図は従来技術を示す要部縦断面図であ
る。 ４・・メインフレーム、７・・・横型水冷エンジン、８
・・・ボンネット、９・・エンジン本体、１０　　燃料
タンク、１１・・・ラジェータ。 特許出願人　　久保田鉄工株式会社 第１図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、メインフレーム（４）の前寄り部に横型水冷エンジ
   ン（７）を搭載し、エンジン（７）の外周部をボンネッ
   ト（８）で覆ってなる移動作業車輌において、 エンジン本体（９）の後部上側に燃料タンク（１０）を
   配置するとともに、エンジン本体（９）の前側にラジエ
   ータ（１１）をその放熱面が斜め上向きになる状態で配
   置し、ボンネット（８）の上面の少なくとも前寄り部を
   前下がり傾斜面に形成したことを特徴とする横型水冷エ
   ンジンを搭載した移動作業車輌