JPH0224227A - 横型水冷エンジンを搭載した移動作業車輌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はメインフレームの前寄り部に横型水冷エンジン
を搭載してなる移動作業車輌に関する。

（従来技術） 従、来、歩行型耕うん機や乗用耕うん機等の移動作業車
輌では、例えば第３図に示すように、メインフーム（５
０）上の前端寄り部に横型水冷エンジン（５１）をその
クランクケース部（５２）が前方に位置する状態で配置
し、クランクケース部（５２）の上方に燃料タンク（５
３）を配置するとともに、シリンダ部（５４）の上方に
ラジェータ（５５）を配置した構成になっていた。

（解決しようとする課題） 従来の移動作業車輌に搭載されている横型水冷エンジン
では、シリンダ周りのウォータジャケラトララジェータ
（５５）のロアタンクとしたラジェータ直結型に形成し
ていることから、シリンダ部（５４）の上方にラジェー
タ（５５）を、クランクケース部（５２）の上方に燃料
タンク（５３）をそれぞれ配置している。そして、この
場合、燃料タンク（５３）とラジ工−９（５５）とはエ
ンジン本体（５１）の上側部分に収まるように形成しで
あることから、燃料タンク（５３）の容量を大きく形成
するとラジェータ（５５）の放熱面積が狭くなって、エ
ンジン冷却能力が低下することになり、ラジェータ（５
５）の放熱面積を広く取って冷却能力を大きく形成する
と、燃料タンク（５３）の容量が小さくなって連続運転
時間が短（なるという問題があった。

また、従来の移動作業車輌では、横型水冷エンジン（５
１）をメインフレーム（５０）上の前端寄り部ニ装置固
定し、エンジン搭載部分をボンネットケース（５６）で
覆っているが、前述のようにエンジン本体（５１）の上
側にラジェータ（５５）と燃料タンク（５３）とが配置
されていることから、車体前部のエンジン搭載部分での
全高が高くなり、ボンネットケース（５６）の高さも高
くなる。この結果、作業時に前方が見にくいという問題
もある。

本発明はこのような点に着目して、十分な冷却能力を有
し、連続運転ができ、かつ、前方視界を広く取れる移動
作業車輌を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本発明では、シリンダを水平
乃至やや上下に傾斜する状態で配置してなる横型水冷エ
ンジンにおけるエンジン本体の後部上側に燃料タンク配
置するとともに、エンジン本体とその後方に位置してい
るミッションケースとの間にラジェータをその放熱面が
水平面をなす状態で配置し、ボンネットの上面の少なく
とも前寄り部を前下がり傾斜面に形成したことを特徴と
したものである。

（作　　用） 本発明では、シリンダを水平乃至やや上下に傾斜する状
態で配置してなる横型水冷エンジンにおけるエンジン本
体の後部上側に燃料タンク配置するとともに、エンジン
本体とその後方に位置しているミッションケースとの間
にラジェータをその放熱面が水平面をなす状態で配置し
ていることから、燃料タンクの容量をラジェータによっ
て規制されることなく大きく形成することができるうえ
、ラジェータも燃料タンクでその放熱面積を規制される
ことがなくなる。

しかも、ラジェータはエンジン本体とミッションケース
との間にその放熱面が水平面をなす状態で配置しである
から、ラジェータがエンジン本体上に配置しであるもの
に比べてエンジンユニットとしての重心が低く位置する
ことになるから、左右方向に転倒しにくくなる。

そのうえ、燃料タンクはエンジン本体の上側後寄り部に
配置されていることから、エンジン本体の前部上方、即
ち車体前端部で高く突出するものがなくなるから、ボン
ネットの上面をその少なくとも前寄り部で前下がり傾斜
面に形成することができ、作業車輌としての前方視界を
広く形成して、作業性を高めることになる。

（実施例） 第１図は歩行型耕うん機の前部での縦断面図、第２図は
歩行型耕うん機の側面図である。

この耕うん機（１）は、走行車輪（２）を枢支している
ミッションケース（３）から前向きにメインフレーム（
４）を連出するとともに、ミッションケース（３）の上
部後側からハンドル（５）を連出し、ミッションケース
（３）の後側下部に作業装置（６）を連結し、メインフ
レーム（４）上に載置固定した横型水冷ディーゼルエン
ジン（７）とミッションケース（３）とを連動連結し、
エンジン（７）部分の外周をボンネット（８）で覆って
いる。

エンジン（７）はエンジン本体（９）と、このエンジン
本体（９）上に配置した燃料タンク（１０）、及びラジ
ェータ（１１）とで構成してあり、このエンジン本体（
９）は、第１図に示すように、メインフレーム（４）の
前寄り部に、７９７１部（１２）を中にしてクランクケ
ース部（１３）が前側に、ヘッドブロック部（１４）が
後側に位置する状態で配置しである。

燃料タンク（１０）はシリンダ部（１２）の上側に配置
してあり、ラジェータ（１１）はヘッドブロック部（１
４）とその後側に位置するミッションケース（３）との
間に、そのコア部（１５）が下向きとなる状態で水平に
配設しである。このラジェータ（［ｌ）はメインフレー
ム（４）に固定したウォータポンプ（１６）を介してエ
ンジンのへ７ドブロノク内に形成したヘッドジャケット
（１７）に接続されるとともに、シリンダ部（１２）内
に形成したシリンダジャケット（１８）を閉止している
土壁部（１９）に形成した接続口（２０）に連通連結さ
れている。

エンジン（７）部分の外周を覆っているボンネット（８
）は、エンジン本体（９）のクランクケース部（１３）
の上側には背の高い部品は配置されていないことから、
その外観形状を前半部分が前下がりの傾斜状になるよう
に形成しである。

図中符号（２１）はラジェータファン（２２）を駆動ス
るための電動モータである。

このように形成した歩行型耕うん機（１）では、ボンネ
ット（８）の前寄り部を低く形成出来るので前方視界が
拡大され、その作業性が拡大するうえ、エンジン（７）
を冷却水の強制循環で冷却できるのでラジェータ（１１
）を小容量のものにすることができる。しかも、ラジェ
ータ（１１）はヘッドブロック部（１４）の後側に配置
しであることからラジェータ（１１）とエンジン本体（
９）内のウォータジャケットとを結ぶ冷却水配管を短く
することができる。

なお、上記実施例において、ラジェータ（１１）は吸い
込み型であっても、吐出型であってもよい。

また、ヘッドブロックが前方に位置する状態でエンジン
をメインフレームに搭載するようにしてもよい。さらに
、上記実施例では歩行型の耕うん機に適用した例を示し
たが、乗用型の耕うん機に適用してもよく、また、他の
移動作業車輌に適用してもよい。

（効　　果） 本発明では、シリンダを水平乃至やや上下に傾斜する状
態で配置してなる横型水冷エンジンにおけるエンジン本
体の上側での後寄り部に燃料タンクを配置するとともに
、ラジェータをエンジン本体とミッションケースとの間
にその放熱面が水平面をなす状態で配置していることか
ら、燃料タンクの容量を減少させることな（ラジェータ
の放熱面積を拡大できる。これにより、冷却性能に影響
を与えることなく長時間連続作業を行える作業車輌を提
供することができる。

しかも、従来エンジン本体の上側に直結配置されていた
ラジェータを別置きすることにより、放熱面積を広く形
成することができるから、ラジェータを通過する冷却風
流の流速を遅くして、多塵雰囲気での塵埃の侵入を少な
くすることができる。

ま・た、エンジン本体の上側にはその後ろ寄り部に燃料
タンクを配置しているだけであるから、エンジン本体の
上側前寄り部、即ち車体前端部で高く突出するものがな
くなるから、ボンネットの上面をその少なくとも前寄り
部で前下がり傾斜面に形成することができ、作業車輌と
しての前方視界を広く形成して、作業性を高めることが
できる。

さらに、ラジェータをエンジン本体とミッションケース
との間にその放熱面が水平面をなす状態で配置しである
ので、エンジンユニットとしての重心位置を低く形成す
ることができ、左右に転倒しにくくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の実施例を示し、第１図は歩
行型耕うん機の前部での縦断面図、第２図は歩行型耕う
ん機の側面図であり、第３図は従来技術を示す要部縦断
面図である。 ３・・・ミッションケース、４・・メインフレーム、７
・・・横型水冷エンジン、８・・・ボンネット、９・・
・エンジン本体、１０・・・燃料タンク、１１・・・ラ
ジェータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ミッションケース（３）から前方に連出したメイン
   フレーム（４）の前寄り部に横型水冷エンジン（７）を
   搭載し、エンジン（７）の外周部をボンネツト（８）で
   覆ってなる移動作業車輌において、エンジン本体（９）
   の後部上側に燃料タンク（１０）を配置するとともに、
   エンジン本体（９）とミッションケース（３）との間に
   ラジエータ（１１）をその放熱面が水平面をなす状態で
   配置し、ボンネツト（８）の上面の少なくとも前寄り部
   を前下がり傾斜面に形成したことを特徴とする横型水冷
   エンジンを搭載した移動作業車輌