JPS6218683Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案はラダーフレーム付エンジンのシール装置
に関するものである。

従来のラダーフレーム付エンジン、更に詳述す
れば、実開昭52−2005号公報に開示されている如
くシリンダブロツクの下端面にクランク軸のジヤ
ーナル部で接合するようにしたラダーフレームを
備えたエンジンでは、ジヤーナル部の精度を出す
ためには実公昭46−29070号公報におけるパツキ
ングのように上記両部材間に単にシール部材を介
在させることは望ましくないと考えられており、
そのためオイルのシール性が良くなかつた。なか
には、液体パツキングを使用した例もあるが、シ
ール効果は殆んど期待できなかつた。

本案は上述の如き従来のラダーフレーム付エン
ジンのシール装置の欠点を鑑み案出したもので、
クランク軸ジヤーナル部の接合面におけるシール
部材の接触部をできるだけ少なくするとともに、
シリンダブロツクとラダーフレームとの直接接触
部を十分に確保し、クランク軸ジヤーナル部の精
度を狂わすことなくシール効果の向上を図り、且
つシール部材の位置を容易ならしめてシール部材
の嵌挿作業が簡単且つ確実にするとともに、使用
時においてシール部材がエンジンの振動によつて
変移することを防止し、信頼性のあるラダーフレ
ーム付エンジンのシール装置を提供せんとするも
ので、その要旨はシリンダブロツクの下端面にク
ランク軸のジヤーナル部で接合するようにしたラ
ダーフレームを備えたエンジンのシリンダブロツ
クとラダーフレームの少なくとも一方に、両端に
位置決め用大径部を形成したシール溝を設け、該
溝に両端に位置決め用大径部を形成したシール部
材を嵌装してなるラダーフレーム付エンジンのシ
ール装置にある。

以下その１実施例を図について説明する。

１はラダーフレーム付エンジンのシリンダブロ
ツクで、その下部にはクランク軸２の上半部を支
持するジヤーナル部３が形成されていて、下端面
はジヤーナル部３の接合面と一致するように構成
されている。４はラダーフレームで、その上部に
はクランク軸２の下半部を支持するジヤーナル部
５が形成されると共に、上端面はジヤーナル部５
の接合面と一致するように構成され、且つブロツ
ク１の下端面に接合されて、ボルト６によつて締
着されるようになつている。

また、ラダーフレーム４の下端面にオイルパン
７が補強部材８を介してボルト９によつて取付け
られる。

上記ラダーフレーム４のボルト６の孔４１の配
設位置よりも外側に溝４２が形成され、その溝４
２にシール部材１０が嵌挿される様になつてい
る。

シール部材１０及び溝４２の前後方向の両端は
シール部材１０の位置決めのために、中間部より
やゝ大径とした位置決め用大径部１１，４３が形
成されている。更に、シール部材１０の大径部１
１は、エンジンの端面におけるシール性を向上さ
せるために、ラダーフレーム４の各端面４０ａよ
りも外方に伸延する長さを有するように形成され
ている。尚、第２図中のｌは上記伸延部の長さを
示すものである。

本案では、上述のように、ラダーフレーム４に
溝４２を形成し、その溝４２にシール部材１０を
嵌挿するようにしたので、クランク軸ジヤーナル
部の精度を狂わすことなく、シール効果の向上を
図ることができるものである。

また、シール部材１０の両端部に大径部１１を
形成し位置決めを容易ならしめたので、シール部
材１０の嵌挿作業が簡単且つ確実になると共に、
使用時においてもシール部材１０がエンジンの振
動等によつて移動することも防止され、信頼性の
あるシール装置を提供できる効果がある。

更に、本案では、シール部材１０の大径部１１
をラダーフレーム４の各端面４０ａよりも外方に
伸延させるように成したので前記各端面４０ａの
夫々にフライホイールやギヤケースが連結された
とき、前記大径部１１の伸延部が挟圧されて前記
各端面４０ａに沿つて偏平且つ大径となつて前記
溝４２からのオイルの流出を防止するため、前記
各端面４０ａにおけるオイルシール性も向上する
という利点がある。尚、上記実施例では、溝をラ
ダーフレームに形成する例を示したが、シリンダ
ブロツクの下端面に形成しても同様の効果が得ら
れることは当然である。

以上のように、本案のラダーフレーム付エンジ
ンのシール装置はシリンダブロツクの下端面にク
ランク軸のジヤーナル部で接合するようにしたラ
ダーフレームを備えたエンジンのシリンダブロツ
クとラダーフレームの少なくとも一方に、両端に
位置決め用大径部を形成したシール溝を設け、該
溝に両端に位置決め用大径部を形成したシール部
材を嵌装してなるので、次のような効果がある。

先ず、ラダーフレームとシリンダブロツクの少
なくともいずれか一方に溝を形成し、該溝にシー
ル部材を嵌挿することによつてクランク軸ジヤー
ナル部の接合面におけるシール部材の接触部をで
きるだけ少なく少なくするとともに、シリンダブ
ロツクとラダーフレームとの直接接触部を十分に
確保し、クランク軸ジヤーナル部の精度を狂わす
ことなく、シール効果の向上を図ることができ
る。

また、前記シール部材の両端に大径部を形成
し、該大径部を前記溝の大径部に嵌挿することに
よつてシール部材の位置決めを容易ならしめたの
で、シール部材の嵌挿作業が簡単且つ確実になる
とともに、使用時においてシール部材がエンジン
の振動によつて変移することも防止され、信頼性
のあるラダーフレーム付エンジンのシール装置を
提供できる効果がある。

更にシール部材の大径部をラダーフレームの各
端面よりも外方に伸延させるように成したので前
記各端面の夫々にフライホイールやギヤケースが
連結されたとき、前記大径部の伸延部が挟圧され
て前記各端面に沿つて偏平且つ大径となつて前記
溝からのオイルの流出を防止するため、前記各端
面におけるオイルシール性も向上するという利点
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案の実施例要部を示す縦断面図、第
２図は同実施例のシール部材とラダーフレームの
一部切断平面図、第３図は同実施例のシール部材
を示す斜面図である。 １；シリンダブロツク、２；クランク軸、３，
５；ジヤーナル部、４；ラダーフレーム、７；オ
イルパン、１０；シール部材、４０ａ；ラダーフ
レームの各端面、４２；溝、ｌ；伸延部の長さ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シリンダブロツクの下端面にクランク軸のジ
   ヤーナル部で接合するようにしたラダーフレー
   ムを備えたエンジンのシリンダブロツクとラダ
   ーフレームの少なくとも一方に、両端に位置決
   め用大径部を形成した溝を設け、該溝に両端に
   位置決め用大径部を形成したシール部材を嵌装
   してなるラダーフレーム付エンジンのシール装
   置。 ２ 前記シール部材がシリンダブロツク又はラダ
   ーフレームの全長よりも大なる長さを有してな
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載のラダー
   フレーム付エンジンのシール装置。