JPH02213578A - 昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明昇降装置を以下の項目に従って詳細に説明する。

Ａ、産業上の利用分野 Ｂ０発明の概要 Ｃ１従来技術［第１０図、第１１図］ Ｄ１発明が解決しようとする課題［第１０図乃至１２図
］ ５１課題を解決するための手段 Ｆ、実施例［第１図乃至第９図］ ａ、支持板 す、ガイドレール Ｃ１駆動ローラ、駆動部 ｄ、駆動ワイヤー ｅ、可撓性を有するパイプ体 ｆ、支持部材 ｇ、その他 ｈ６動作 Ｇ４発明の効果 （Ａ、産業上の利用分野） 本発明は新規な昇降装置に関する。詳しくは、被昇降部
材を昇降させる駆動力の伝達手段としてワイヤーを使用
し、かつ、該ワイヤーに駆動ローラを介して駆動力を伝
達する昇降装置に関し、水滴がワイヤーを伝って駆動ロ
ーラに付着するのを防止した新規な昇降装置を提供しよ
うとするものである。

（Ｂ、発明の概要） 本発明昇降装置は、支持板の上下両端部に設けられたワ
イヤー巻回部材に架け渡された駆動ワイヤーの一部が巻
回された駆動ローラをカバーで覆い該カバーと支持板の
上端部に設けられたワイヤー巻回部材の近くとの間に位
置し駆動ワイヤーが挿通された可撓性を有するパイプ体
によって駆動ワイヤーを伝わって水滴が駆動ローラに付
着するのを防止することができる。

（Ｃ，従来技術）［第１０図、第１１図］昇降装置、例
えば、自動車用窓ガラスを昇降させるための昇降装置に
は種々のものがあるが、その中にワイヤーを駆動体とし
たものがある。

第１０図及び第１１図はワイヤーを駆動体とした昇降装
置の一例を示すものである。

ａはガイドレールであり上下方向に延びている。ｂはブ
ラケットであり、前記ガイドレールａに摺動自在に支持
されている。

Ｃはガイドレールａの上端部の正面側に回転自在に支持
されたガイドリール、ｄはガイドレールａの下端部の正
面側に固定されたガイドブロックである。

ｅは駆動部であり、支持板ｆに駆動ローラｇが回転自在
に支持されている。

ｈは駆動ワイヤーであり、ガイドレールａの長手方向に
沿って延びその上端部でガイドリールＣに巻回されてか
ら駆動ローラｇに数回巻回された後、ガイドブロックｄ
に巻回されてから上方に向って延びる経路を通されてい
る。そして、ガイドリールＣとガイドブロックｄとの間
に位置する部分でブラケットｂと連結されている。

しかして、上記した昇降装置にあっては、駆動ローラｇ
が回転すると、駆動ワイヤーｈが上記経路に沿って移動
される。従って、駆動ワイヤーｈは、ガイドレールａの
長手方向に沿った部分では、駆動ローラｇの回転方向に
応じて、上昇又は下降せしめられ、依って、この駆動ワ
イヤーｈと連結されているブラケットｂが上昇又は下降
せしめられることになり、ブラケットｂに支持された窓
ガラス等の被昇降部材が上昇又は下降せしめられること
になる。

（Ｄ、発明が解決しようとする課題）［第１０図乃至第
１２図］ ところで、上記した昇降装置にあっては、自動車のドア
内部に侵入した雨水や洗車水等の水滴が駆動ワイヤーｈ
を伝って駆動ローラｇに付着する慣れがある。

そして、寒冷地や寒冷期において、駆動ローラｇに水滴
が付着すると、第１２図に示すように、該水滴が駆動ロ
ーラｇの駆動ワイヤーｈが嵌り込む溝ｉ内で氷結ｊして
しまい、これがために、駆動ワイヤーｈが該溝ｉから外
れたり、駆動ワイヤーｈが他の部分に接触して摩耗等に
より耐久性が低下したりするという問題がある。

（Ｅ、課題を解決するための手段） 本発明昇降装置は、上記した課題を解決するために、駆
動ローラを覆うカバーと支持板の上端部に設けられたワ
イヤー巻回部材の近くとの間に可撓性を有するパイプ体
を設け、該パイプ体に駆動ワイヤーを挿通したものであ
る。

従って、本発明昇降装置にあっては、駆動ワイヤーのう
ち駆動ローラを覆ったカバーから上に位置する部分が可
撓性を有するパイプ体によって覆われているため、駆動
ローラより上側で駆動ワイヤーに水滴が付着し難くく、
これによって、駆動ワイヤーを伝って駆動ローラに水滴
が付着することを防止することができ、駆動ローラへの
水滴の付着によって生じる不都合を解消することができ
る。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第９図］ 以下に、本発明昇降装置の詳細を図示した実施例１に従
って説明する。尚、図示実施例１は、本発明を自動車用
窓ガラスの昇降装置に通用したものである。

（ａ、支持板） ２は支持板であり、板金により縦長に形成されている。

該支持板２は緩やかに湾曲しており、方の面２ａは上下
方向における中間の部分が突出し、他方の面２ｂは上下
方向における中間の部分が窪んでいる。

支持板２の上下両端部の一側縁には側方へ突出した突部
３ａ、３ｂが形成され、これによって支持板２はその上
下両端部で他の部分より幅広に形成されている。

４ａ、４ｂは支持板２の上下両端部の一側寄りの略突部
３ａ、３ｂと他の部分との境界部から一方の面２ａ側に
突出した支持軸５．５に回転自在に支持されたプーリで
、その局面には溝６．６が形成されている。そして、こ
れらプーリ４ａ。

４ｂがワイヤー壱回部材となる。

尚、これらプーリ４ａ、４ｂは比較的安価な汎用樹脂と
高価な高機能樹脂とから成る。即ち、周面に稍深目の溝
７ａを形成された主部７と主部７の溝７ａの底部に嵌合
される環状部８とから成り、そして、主部７が例えばポ
リアセタールのような安価な材料から成り、環状部８が
例えばポリイミドのような高価な材料から成り、これら
がいわゆる二色成形法により一体に形成されている。

これによって、プーリ４ａ、４ｂのうち後述する駆動ワ
イヤーが接触する部分を耐摩耗性、耐温度性及び耐摺動
性に優れたものとし、しかも、それ程高価にならないで
済む。

９は支持板２の上端から上方へ突設され側方から見て略
し字状をし他方の面２ｂ側に稍突出した取付片であり、
その両側端部に取付用ボルト１０．１０が固着されてい
る。１１は支持板２の下端寄りの部分の他方の面２ｂに
固着された取付金具であり、該取付金具１１にも取付ボ
ルト１２が固着され゛ている。そして、支持板２はこれ
ら取付用ボルト１０．１０．１２によって図示しない自
動車のドアの構造体に取り付けられる。

（ｂ、ガイドレール） １３はガイドレールであり、板金により形成されている
。該ガイドレール１３は上下方向に帯状に延びる基片１
４と該基片１４の両側縁から同じ方向に突出した側片１
５．１５とこれら側片１５．１５の反基片１４側の縁か
ら互いの方に向けて突出した係合片１６．１６とから成
り、係合片１６と１６との間に上下方向に延びる幅広の
スリット１７が形成される。即ち、基片！４と側片１５
．１５と係合片１６．１６とにより上下方向に延びると
共にスリット１７の部分で開口した筒状の案内空間１８
が形成される。また、側片１５．１５の上下両端には案
内空間１８の方へ突出したストッパ片１９．１９、・・
・が一体に形成されている。また、基片１４は支持板２
の一方の面２ａに沿うように緩やかに湾曲しており、従
って、上記案内空間１８も緩やかに湾曲している。

そして、上記ガイドレール１３はその基片１４が支持板
２の一方の面２ａのうち他側縁に沿った部分にスポット
溶接等によって固着されている。

２０は支持板２の一側縁のうち突部３ａと３ｂとの間の
部分から一方の面２ａ側へ突設された案内壁であり、ガ
イドレール１３の一側縁側の側片１５と一定の間隔を置
いて平行に対向している。

（ｃ、駆動ローラ、駆動部） ２１は取付金具であり、支持板２の他方の面２ｂの中央
より精工端寄りの位置に固定され支持板２の一側縁から
突出している。

２２は取付金具２１の支持板２の一側縁から突出した部
分の一方の面側に回転自在に支持された駆動ローラであ
る。該駆動ローラ２２の外周面には螺旋状の巻付溝２３
が形成されている。２４は駆動ローラ２２の軸であり、
一端部が駆動ローラ２２の中心部に固定され、他端部は
取付金具２１をその厚み方向に貫通している。

２５は駆動部であり、支持板２の他方の面２ｂに固定さ
れたケース２６内に所要の諸要素が収納されている。

２７は直流モータであり、その回転軸２７ａにウオーム
ギヤ２８が固定されており、該ウオームギヤ２８にウオ
ームホイール２９が噛合されている。そして、駆動ロー
ラ２２がその一端部に固定された軸２４の他端部が上記
ウオームホイール２９の中心部に固定されている。

従って、直流モータ２７が回転すると、その回中云が、
つオームギヤ２８、りオームホイール２９、軸２４を介
して駆動ローラ２２に伝達され、駆動ローラ２２が回転
することになる。

３０は駆動ローラ２２を覆うカバーであり、上記取付金
具２１に固定されている。そして、該カバー３０の支持
板２から遠い側の上下に後述する駆動ワイヤーが挿通さ
れるワイヤー挿通孔３１．３２が形成されている。

（ｄ、駆動ワイヤー） ３３は駆動ワイヤーであり、支持板２の上下両端部に支
持されたプーリ４ａ、４ｂ間に架け渡されている。そし
て、この駆動ワイヤー３３のうちプーリ４ａ、４ｂを挟
んで対向した２つの部分３３ａ、３３ｔ）のうち他方３
３ｂに位置した両端部がそれぞれ逆向きに駆動ローラ２
２の外周面に形成された巻付溝２３に沿って巻回され、
そして、各端３３’　　３３′（一方は図示していない
、）が駆動ローラ２２の両端面に形成された凹部２２ａ
、２２ａ　（一方は図示していない。）に係着されてい
る。

尚、駆動ワイヤー３３の部分３３ｂのうち上側のプーリ
４ａに巻回されて来た方はカバー３０の上側のワイヤー
挿通孔３１を挿通されてから駆動ローラ２２に巻回され
、下側のプーリ４ｂに巻回されて来た方はカバー３０の
下側のワイヤー挿通孔３２を挿通されてから駆動ローラ
２２に巻回されている。

（ｅ、可撓性を有するパイプ体） ３４は上側の取付片９のプーリ４ａに近接した位置に固
定されたバイブ受体であり、板状をしており取付片９に
固定された取付部３５と略筒状をした受部３６とが一体
に形成されて成る。

受部３６は下端が開口され上端には内方へ突出した受縁
３６ａが形成されている。そして、該受部３６内には圧
縮コイルスプリング３７が受は入れられている。

３８は可撓性を有する材料、例えば、ポリアクリレート
系、ポリアミド系の可撓性を有する合成樹脂で形成され
たパイプ体であり、その下端部は略円錐状を為すように
肉厚が厚くされており、そして、下端面に上記円錐部の
底面より稍小径の突部３８ａが一体に突設され、該突部
３８ａの付根部外周面に環状の溝３９が形成されている
。

しかして、該パイプ体３８の下端の突部３８ａが上記カ
バー３０の上側のワイヤー挿通孔３１に外側から嵌挿さ
れ、その基部に形成された環状の溝３９がワイヤー挿通
孔３１の開口縁に係合される。また、パイプ体３８の上
端部は上記バイブ受体３４の受部３６内に下側から挿′
入されている。そして、上記圧縮コイルスプリング３７
はバイブ受体３４の受縁３６　ａとパイプ体３８の上端
との間で圧縮されている。

そして、駆動ワイヤー３３のうち上側のプーリ４ａと駆
動ローラ２２との間に位置する部分は上記バイブ体３８
内を挿通されている。

尚、駆動ワイヤー３３は使用により伸びを生じることが
あるが、上記したように圧縮コイルスプリング３７を使
用していると、駆動ワイヤー３３に伸びが生じた場合に
、該伸びの量に相当した分バイブ体３８が圧縮コイルス
プリング３７によって受部３６から押し出されて実質的
に長くなり、これによって駆動ワイヤー３３にたるみを
生じさせないようにすることができる。

（ｆ、支持部材） ４０は被昇降部材を支持するための支持部材である。

４１は支持部材４０の主部であり、板金で形成されてい
る。主部４１の一端部には取付孔４２が、また、他端部
の上端寄りの部分には切欠４３がそれぞれ形成されてい
る。

４４は支持部材４０の他方の面の略中央部に固定された
被案内ブロックであり、前記案内空間１８の幅より稍小
さい直径の円板状をした被案内部４５と前記案内空間１
８のスリット１７の幅より稍小さい直径の円柱状をした
基部４６とが一体に形成されて成り、基部４６の反被案
内部４５側が主部４１にビス止めにより固定されている
。そして、この被案内ブロック４４の被案内部４５が上
記ガイドレール１３の案内空間１８内に摺動自在に係合
され、基部４６がスリット１７に摺動自在に係合される
。しかして、支持部材４０はガイドレール１３の案内空
間１８に沿って移動自在なるように支持板２に支持され
る。

４７は略角ブロック状をした連結ブロックであり、主部
４１の他方の面のうち上記被案内ブロック４４から稍一
端側へ寄った位置にビス止めにより固着されており、そ
の−側面４７ａが支持板２に形成された前記案内壁２０
と僅かに間隔を空けて略平行に対向している。

４８は連結ブロック４７の他方の面の略中央部に形成さ
れた受入凹部であり、４９．４９は連結ブロック４７の
他方の面に受入凹部４８を通って上下に延びるように形
成された溝である。

５０は駆動ワイヤー３３の上記２つの部分３３ａ、３３
ｂのうちの一方３３ａに固着された嵌合ブロックであり
、該嵌合ブロック５０が上記連結ブロック４７の受入凹
部４８内に嵌合され、これによって、支持部材４０が駆
動ワイヤー３３と連結される。このと台、駆動ワイヤー
３３のうち、嵌合ブロック５０の上下に位置した部分は
連結ブロック４７の溝４９．４９内に嵌め込まれる。

（ｇ、その他） ５１．５１．５１は支持板２に上下方向に適当に間隔を
あけて取着されたスペーサである。

各スペーサ５１は略カマボコ形をした主部５２と該主部
５２の底面から突出された脚部５３とが耐摩耗性、耐摺
動性に優れた合成樹脂、例えば、ポリイミド樹脂で一体
に成形されて成り、脚部５３は２つの脚片５４．５４を
備え、該脚片５４．５４はその先端部外面に爪５４ａ１
５４ａを有している。

そして、支持板２に形成された取付孔５５に脚部５３を
挿通すると、２つの脚片５４と５４とが互いに近づくよ
うに撓んで先端部が基片１４の裏側へ通り抜け、爪５４
ａ、５４ａが基片１４の裏側で取付孔５５の縁に係合し
て、スペーサ５１が支持板２に取り付けられる。そして
、これらスペーサ５１．５１．５１は支持板２のうち駆
動ワイヤー３３に対向した位置に配置され、従って、駆
動ワイヤー３３は支持板２に直接触れる前にスペーサ５
１，５１．５１と接触することになり、駆動ワイヤー３
３の長寿命化に寄与する。

（ｈ、動作） しかして、上記昇降装置１の支持部材４ｏの主部４１に
その取付孔４２と切欠４３に挿通したねじによって図示
しない窓ガラスを支持する。

そして、直流モータ２７が回転すると、その回転の方向
に応じて、駆動ワイヤー３３の上記２つの部分のうちの
一方３３ａが上昇又は下降するため、それに連結された
支持部材４ｏが案内空間１８に沿って上昇又は下降する
ことになる。

そして、この昇降装置１が配置された空間に雨水等が入
っても、駆動ローラ２２から上の部分では駆動ワイヤー
３３にパイプ体３８が被着されているので、水滴が駆動
ワイヤー３３を伝って駆動ローラ２２に付着することが
防止される。

（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明昇降
装置は、上下方向に延びる支持板と、支持板の上下両端
部に設けられたワイヤー巻回部材間に架け渡された駆動
ワイヤーと、！［！１１１１ワイヤーのうち２つのワイ
ヤー巻回部材を挟んで対向した２つの部分の一方に連結
され被昇降部材を支持するための支持部材と、駆動ワイ
ヤーの上記２つの部分のうちの他方が巻回された駆動ロ
ーラと、支持板の他方の面側に支持され上記駆動ローラ
を回転駆動する駆動部と、上記駆動ローラを上下のワイ
ヤー挿通孔を除いて覆ったカバーと、上記カバーに設け
られた上側のワイヤー挿通孔と支持板の上端部に設けら
れたワイヤー巻回部材の近くとの間に設けられ駆動ワイ
ヤーが挿通された可撓性を有するパイプ体とを備えたこ
とを特徴とする。

従って、本発明昇降装置にあっては、ｍ！Ｉ３ワイヤー
のうち駆動ローラを覆ったカバーから上に位置する部分
が可撓性を有するパイプ体によって覆われているため、
駆動ローラより上側で駆動ワイヤーに水滴が付着し難＜
＜、これによって、駆動ワイヤーを伝って駆動ローラに
水滴が付着することを防止することができ、駆動ローラ
への水滴の付着によって生じる不都合を解消することが
できる。

尚、上記実施例の説明は本発明を自動車用窓ガラスの昇
降装置として適用したものを示したが、本発明の適用範
囲が、このようなものに限定されることを意味するもの
ではない。

また、上記実施例は、本発明の実施形態として考えられ
る−のものを例示したにすぎないもので、本発明の内容
がこれによって限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本発明昇降装置の実施の一例を示す
もので、第１図は正面図、第２図は一部を切り欠いて示
す背面図、第３図は側面図、第４図は第１図のｍＶ−ｍ
Ｖ線に沿う拡大断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線に沿
う拡大断面図、第６図はパイプ体とその周辺を示す拡大
断面図、第７図は駆動ワイヤーと支持部材との連結部を
示す分解斜視図、第８図はワイヤー巻回部材を一部切欠
いて示す拡大斜視図、第９図は第４図のＩＸ−ＩＸ線に
沿う拡大断面図、第１０図乃至第１２図は従来の昇降装
置の一例を示すもので、第１０図は正面図、第１１図は
第１０図のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図、第１２図は要部
の拡大断面図である。 ・下側のワイヤー挿通孔、 ・駆動ワイヤー ・可撓性を有するパイプ体、 ・支持部材 出　　願 人 株式会社小糸製作所 符号の説明 １・・・昇降装置、　　２・・・支持板、４ａ・・・上
側のワイヤー巻回部材、 ４ｂ・・・下側のワイヤー巻回部材、 ２２・・・駆動ローラ、　　２５・・・駆動部、３０・
・・カバー ３１・・・上側のワイヤー挿通孔、 拡大断面図＜ｗ−ｐｙ＊） 第４図 ３３・・・駆動ワイヤー 分解斜視図 第７図 斜視図 ｊ６ 断面図（ｒ−ｆｆ締） 第９図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 上下方向に延びる支持板と、 支持板の上下両端部に設けられたワイヤー巻回部材間に
   架け渡された駆動ワイヤーと、 駆動ワイヤーのうち２つのワイヤー巻回部材を挟んで対
   向した２つの部分の一方に連結され被昇降部材を支持す
   るための支持部材と、 駆動ワイヤーの上記２つの部分のうちの他方が巻回され
   た駆動ローラと、 支持板の他方の面側に支持され上記駆動ローラを回転駆
   動する駆動部と、 上記駆動ローラを上下のワイヤー挿通孔を除いて覆った
   カバーと、 上記カバーに設けられた上側のワイヤー挿通孔と支持板
   の上端部に設けられたワイヤー巻回部材の近くとの間に
   設けられ駆動ワイヤーが挿通された可撓性を有するパイ
   プ体とを備えた ことを特徴とする昇降装置