JPH0813910A

JPH0813910A - 自動車用窓ガラスの昇降装置

Info

Publication number: JPH0813910A
Application number: JP6168656A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Otaka; 浩大高; Takeshi Toyoshima; 猛豊島
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1994-06-29
Filing date: 1994-06-29
Publication date: 1996-01-16

Abstract

(57)【要約】【目的】コンパクトで設置に場所を取らず狭い空間で
も設置することができるようにする。【構成】ガイドレール２の下端部に設けられたギヤー
ドモータ１８と、該モータによって回転されガイドレー
ルの下端部に設けられた駆動ギヤ１４と、ガイドレール
の上端部に設けられたスプロケット１０と、上記駆動ギ
ヤ及びスプロケットに係合する係合孔３４を有し駆動ギ
ヤとスプロケットとの間に架け渡されたループ状の駆動
ベルト３３と、上記駆動ベルトに保持されると共に窓ガ
ラス３９を保持したブラケット２４とから成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規な自動車用窓ガラス
の昇降装置に関する。詳しくは、コンパクトで設置に場
所を取らず狭い空間でも設置することができる新規な自
動車用窓ガラスの昇降装置を提供しようとするものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図１４に従来の自動車用窓ガラスの昇降
装置の一例ａを示す。

【０００３】該自動車用窓ガラスの昇降装置ａは実開昭
５７−６８０６８号公報によって開示されたものであ
り、自動車のドアフレームに固定されるほぼ逆Ｖ字状を
したガイドレールｂを有する。そして、該ガイドレール
ｂはほぼ上下方向に延びる垂直部ｃと該垂直部ｃの上端
から斜め下方へ延びる斜行部ｄとを有している。

【０００４】ｅは駆動ベルトであり、その一部が上記ガ
イドレールｂに摺動自在に支持されており、その長さ方
向に一定の間隔で多数の係合孔ｆ、ｆ、・・・が形成さ
れている。

【０００５】ｇは図示しないモータによって回転駆動さ
れるスプロケットであり、上記駆動ベルトｅはその係合
孔ｆ、ｆ、・・・が該スプロケットｇと噛合されてい
る。

【０００６】しかして、上記スプロケットｇが図示しな
いモータによって回転駆動されると、それに噛合してい
る駆動ベルトｅが送られガイドレールｂに沿って移動さ
れることになる。従って、該駆動ベルトｅはガイドレー
ルｂの垂直部ｃにおいては上下方向に移動されることに
なり、この部分で図示しない窓ガラスを支持した図示し
ないブラケットを駆動ベルトｅに支持させておけば、該
窓ガラスが上記スプロケットｇの回転の方向に応じて上
昇又は下降されることになる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の自動車用窓ガラスの昇降装置ａにあっては、駆動ベ
ルトｅがほぼ逆Ｖ字状をしたガイドレールｂによって案
内されるため、大きな三角形状の空間を占めることな
り、その設置のために大きな空間を必要とすることにな
る。従って、設置空間が狭いドアには設置することがで
きず、かかる装置を設置することができる自動車が限定
されてしまうという問題がある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明自動車用窓ガラス
の昇降装置は、上記した課題を解決するために、ガイド
レールの上端部又は下端部に設けられたモータと、該モ
ータによって回転されガイドレールの上端部又は下端部
に設けられた駆動ギヤと、ガイドレールの上端部又は下
端部のうち上記駆動ギヤが設けられた端部と反対側の端
部に設けられたスプロケットと、上記駆動ギヤ及びスプ
ロケットに係合する係合孔を有し駆動ギヤとスプロケッ
トとの間に架け渡されたループ状の駆動ベルトと、上記
駆動ベルトに保持されると共に窓ガラスを保持したブラ
ケットとから構成したものである。

【０００９】

【作用】従って、本発明自動車用窓ガラスの昇降装置に
あっては、ガイドレールの上下両端部に配置された駆動
ギヤとスプロケットとの間に架け渡したループ状の駆動
ベルトを駆動して窓ガラスを昇降させるものであるの
で、全体がほぼガイドレールの範囲内に納まり、その設
置には窓ガラスのほぼ昇降ストロークに見合った長さの
縦長の狭い空間があれば足り、設置のための大きな空間
を確保することが出来ない車輌にも設置することが可能
である。

【００１０】

【実施例】以下に、本発明自動車用窓ガラスの昇降装置
の詳細を図示した実施例１に従って説明する。

【００１１】２はガイドレールであり、金属板を折曲加
工して形成されている。

【００１２】該ガイドレール２はほぼ上下方向に延び、
緩やかに湾曲している。ガイドレール２は一方の面側に
開口したほぼコ字状の凹条部３を有し、そして、該凹条
部３の一側面は開口側から折り返されて２重にされ、ま
た、凹条部３の開口縁の他側からは突当縁４が側方へ突
設されている。

【００１３】そして、ガイドレール２の上端部において
は凹条部３の底面部及び突当縁４が除去されて両側で対
向した支持片５、５が形成され、該支持片５、５にはそ
の上端に開口した切欠６、６が形成されている。尚、上
記上端部から除去された底面部はその両側部が凹条部３
の反開口側から下方へ折り返されて取付片７、７が形成
されている。

【００１４】８はシャフトであり、その両端部に環状の
凹溝９、９が形成されている。該シャフト８はガイドレ
ール２の上記支持片５、５の切欠６、６にその凹溝９、
９が係合するように落とし込まれ、ここに回転自在に支
持される。

【００１５】１０はスプロケットであり、ドラム部１１
と該ドラム部１１の外周面に形成されたスプロケット歯
１２、１２、・・・とから成り、上記シャフト８に支持
されて支持片５と５との間に回転自在に支持されてい
る。

【００１６】１３はギヤケースであり、上記ガイドレー
ル２の下端部に固定されている。そして、該ギヤケース
１３には駆動ギヤ１４が回転自在に支持されている。

【００１７】駆動ギヤ１４はドラム部１５と該ドラム部
１５の外周面に突設されたスプロケット歯１６、１６、
・・・とを備え、ドラム部１５の中心には横断面形状で
四角形をした連結孔１７が貫設されている。

【００１８】１８はそのケース１９が上記ギヤケース１
３に固定されたギヤードモータであり、モータの出力軸
に固定されたウォーム２０と該ウォーム２０と噛合され
たウォームホィール２１を有し、該ウォームホィール２
１の中心からはシャフト２２が突設され、該シャフト２
２の中間部分２３は四角柱状の連結部とされている。そ
して、該連結部２３が上記駆動ギヤ１４の連結孔１７に
嵌合連結され、これによって、ギヤードモータ１８の駆
動によって駆動ギヤ１４が回転されるようになってい
る。

【００１９】２４は窓ガラスを支持して上記ガイドレー
ル２に案内されて上下動するガラスブラケットであり、
金属板で形成されたブラケット主部２５と該ブラケット
主部２５に合成樹脂のアウトサート成形により一体化さ
れたスライダ部２６とから成る。

【００２０】ブラケット主部２５は金属板で形成され、
中央部を上下方向に延びるやや幅広の凹条部２７が形成
されている。

【００２１】そして、上記ブラケット主部２５の凹条部
２７が形成された領域のうち下方のほぼ３分の２の部分
に滑り性の良好な合成樹脂、例えば、ＰＯＭのアウトサ
ート成形によってスライダ部２６がブラケット主部２５
に一体的に形成される。

【００２２】スライダ部２６のうちブラケット主部２５
の裏面側に突出した部分には一方の側部寄りに後方に向
かって開口した細幅で深い係合溝２８が形成され、ま
た、他方の側部には摺接面２９が形成される。また、摺
接面２９の外端からは背面側に突出したＬ字状の係合片
２９ａが形成されている。

【００２３】また、スライダ部２６のうちブラケット主
部２５の凹条部２７内に位置した部分には上下方向に延
びる凹溝３０が形成され、該凹溝３０内には係合突起３
１、３１、・・・が上下方向に並んで突設されている。
各係合突起３１にはその先端に左右に張り出した係合爪
３２、３２が形成され、該係合爪３２、３２の側面は先
端に行くに従い互いに近づく傾斜面３２ａ、３２ａにな
っている。

【００２４】上記したガラスブラケット２４はその係合
溝２８が上記ガイドレール２の凹条部３の一方の側面部
に摺動自在に係合し、また、摺接面２９がガイドレール
２の突当縁４に摺動可能に当接される。また、係合片２
９ａが上記突当縁４の背面側に摺動自在に係合され、こ
れによって、ガラスブラケット２４のガイドレール２か
らの抜け落ちが防止される。そして、ガラスブラケット
２４はこの状態でガイドレール２に案内されて上下方向
に移動する。

【００２５】３３は可撓性のある合成樹脂、例えば、ポ
リウレタンエラストマーによって形成された帯状をした
駆動ベルトであり、その長手方向に多数の係合孔３４、
３４、・・・が一定の間隔で形成されている。

【００２６】そして、該駆動ベルト３３はガイドレール
２の上端部においてスプロケット１０に、ガイドレール
２の下端部において駆動ギヤ１４に、それぞれ巻装され
て、上端部では下方へ、また、下端部では上方へ、それ
ぞれ折り返される。そして、スプロケット１０に巻装さ
れた部分ではスプロケット１０のスプロケット歯１２、
１２、・・・が係合孔３４、３４、・・・に噛合し、ま
た、駆動ギヤ１４に巻装された部分では駆動ギヤ１４の
スプロケット歯１６、１６、・・・が係合孔３４、３
４、・・・に噛合する。

【００２７】そして、駆動ベルト３３の両端部は互いに
重ね合わされた状態でその係合孔３４、３４、・・・に
ガラスブラケット２４のスライダ部２６に設けられた係
合突起３１、３１、・・・が係合され、該係合突起３
１、３１、・・・の係合爪３２、３２、・・・が駆動ベ
ルト３３の一方の端部の係合孔３４、３４、・・・の縁
に係合して該端部の係合突起３１、３１、・・・からの
脱落が防止される。このようにして、駆動ベルト３３は
ループ状に形成され、また、該ループ状の駆動ベルト３
３にガラスブラケット２４が連結される。

【００２８】尚、３５はストッパである。該ストッパ３
５は上記駆動ベルト３３の厚さ分に相当する深さと駆動
ベルト３３の幅にほぼ等しい幅を有する凹溝３６を有
し、該凹溝３６の中央から係合突起３７が突設され、該
係合突起３７にはその先端に左右に張り出した係合爪３
８、３８が形成され、該係合爪３８、３８の側面は先端
に行くに従い互いに近づく傾斜面３８ａ、３８ａになっ
ている。

【００２９】該ストッパ３５は上記ガラスブラケット２
４の下端に接した状態でその凹溝３６内に駆動ベルト３
３の一部が嵌合位置される。この時、ストッパ３５の係
合突起３７が駆動ベルト３３の係合孔３４に係合され、
その係合爪３８、３８が係合孔３４の開口縁に係合し
て、ストッパ３５の駆動ベルト３３からの脱落が防止さ
れる。

【００３０】３９は自動車の窓ガラスであり、図示しな
い案内部に案内されて上下に移動されるようになってお
り、該窓ガラス３９にガラスブラケット２４のブラケッ
ト主部２５が固定される。

【００３１】しかして、上記した自動車用窓ガラスの昇
降装置１にあっては、ギヤードモータ１８が駆動される
と、駆動ギヤ１４が回転され、そのスプロケット歯１
６、１６、・・・と係合孔３４、３４、・・・が噛合し
ている駆動ベルト３３が送られ、ギヤードモータ１８の
回転の方向に応じて、上記ガラスブラケット２４が連結
された部分が上方へ又は下方へ移動され、これによっ
て、ガラスブラケット２４が固定された窓ガラス３９が
上方へ又は下方へ移動することになる。

【００３２】そして、上記自動車用窓ガラスの昇降装置
１にあっては、その駆動体である駆動ベルト３３がほぼ
ガイドレール２の範囲内で配置されるため、従来のもの
に比して格段に小型化され、設置スペースの狭い車種に
も使用することが可能となる。

【００３３】また、駆動ベルト３３はその両端部をガラ
スブラケット２４に固定してループ状とするため、最も
長い移動ストロークを要するものに適合したものを用意
しておいて、後は適宜に切断して使用すれば良いので、
一種類の駆動ベルトで窓ガラスの移動ストロークが異な
る種々の車種に適用することが可能となる。

【００３４】更に、駆動ベルト３３のガラスブラケット
２４への固定は、ガラスブラケット２４に設けた係合突
起３１、３１、・・・を駆動ベルト３３の係合孔３４、
３４、・・・に係合させ、その係合爪３２、３２、・・
・を係合孔３４、３４、・・・の縁に係合させるだけで
為されるので、その組立作業が極めて容易である。

【００３５】更にまた、駆動ベルト３３はループ状を為
し、その上下両端でスプロケット１０と駆動ギヤ１４と
に巻装されて保持されるため、ガイドレール２は従来必
要であった駆動ベルト３３を保持する仕事から開放さ
れ、そのために、ガイドレール２の形状を単純化するこ
とができ、コストの低減が可能となる。

【００３６】また、スプロケット１０のガイドレール２
への保持も、スプロケット１０に挿通した溝９、９付き
のシャフト８をガイドレール２の上端部に形成した切欠
６、６に上方から落とし込むだけで為されるので、この
点でも、組立作業が容易となる。

【００３７】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明自動車用窓ガラスの昇降装置は、ガイドレー
ルの上端部又は下端部に設けられたモータと、該モータ
によって回転されガイドレールの上端部又は下端部に設
けられた駆動ギヤと、ガイドレールの上端部又は下端部
のうち上記駆動ギヤが設けられた端部と反対側の端部に
設けられたスプロケットと、上記駆動ギヤ及びスプロケ
ットに係合する係合孔を有し駆動ギヤとスプロケットと
の間に架け渡されたループ状の駆動ベルトと、上記駆動
ベルトに保持されると共に窓ガラスを保持したブラケッ
トとから成ることを特徴とする。

【００３８】従って、本発明自動車用窓ガラスの昇降装
置にあっては、ガイドレールの上下両端部に配置された
駆動ギヤとスプロケットとの間に架け渡したループ状の
駆動ベルトを駆動して窓ガラスを昇降させるものである
ので、全体がほぼガイドレールの範囲内に納まり、その
設置には窓ガラスのほぼ昇降ストロークに見合った長さ
の縦長の狭い空間があれば足り、設置のための大きな空
間を確保することが出来ない車輌にも設置することが可
能である。

【００３９】尚、上記した実施例に示した各部の形状及
び構造は、何れも本発明を実施するに際しての具体化の
ほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発
明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないもので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図１３と共に本発明自動車用窓ガラス
の昇降装置の実施の一例を示すものであり、本図は全体
を示す正面図である。

【図２】全体を示す右側面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大断面図であ
る。

【図４】ガイドレールの上端部を拡大して示す背面図で
ある。

【図５】ガイドレールの上端部を拡大して示す左側面図
である。

【図６】ギヤケースを拡大して示す断面図である。

【図７】ギヤードモータの出力軸を拡大して示す斜視図
である。

【図８】ガラスブラケットを拡大して示す正面図であ
る。

【図９】ガラスブラケットの底面図である。

【図１０】駆動ベルトのガラスブラケットとの連結部を
拡大して示す断面図である。

【図１１】駆動ベルトの一部を拡大して示す正面図であ
る。

【図１２】ストッパを拡大して示す底面図である。

【図１３】ストッパを拡大して示す背面図である。

【図１４】従来の自動車用窓ガラスの昇降装置の一例を
示す全体の正面図である。

【符号の説明】

１自動車用窓ガラスの昇降装置２ガイドレール１０スプロケット１４駆動ギヤ１８ギヤードモータ（モータ）２４ガラスブラケット（ブラケット）３３駆動ベルト３４係合孔３９窓ガラス

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ガイドレールの上端部又は下端部に設け
られたモータと、該モータによって回転されガイドレー
ルの上端部又は下端部に設けられた駆動ギヤと、ガイド
レールの上端部又は下端部のうち上記駆動ギヤが設けら
れた端部と反対側の端部に設けられたスプロケットと、
上記駆動ギヤ及びスプロケットに係合する係合孔を有し
駆動ギヤとスプロケットとの間に架け渡されたループ状
の駆動ベルトと、上記駆動ベルトに保持されると共に窓
ガラスを保持したブラケットとから成ることを特徴とす
る自動車用窓ガラスの昇降装置。