JPH02215693A - トロリーコンベヤ用レール吊り下げ装置 - Google Patents
トロリーコンベヤ用レール吊り下げ装置Info
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- JPH02215693A JPH02215693A JP3430589A JP3430589A JPH02215693A JP H02215693 A JPH02215693 A JP H02215693A JP 3430589 A JP3430589 A JP 3430589A JP 3430589 A JP3430589 A JP 3430589A JP H02215693 A JPH02215693 A JP H02215693A
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- 230000013011 mating Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
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- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、トロリーコンベヤ用レールを天井側から吊り
下げるための吊り下げ装置に関するものである。
下げるための吊り下げ装置に関するものである。
（従来の技術及びその問題点）
従来、トロリーコンベヤ用レールを吊り下げる場合には
、当該レールの上面にブラケットを溶接し、このブラケ
ットと天井側のレール吊り下げ部材とを連結していた。
、当該レールの上面にブラケットを溶接し、このブラケ
ットと天井側のレール吊り下げ部材とを連結していた。
従って、前記ブラケットの位置によってレール長さ方向
の吊り下げ位置が決まってしまうので、前記ブラケット
のレール長さ方向の位置に合わせてレール吊り下げ部材
を精度良く配設しなければならなかった。又、長尺のレ
ールに直接ブラケットを溶接しなければならないので、
溶接作業に手間がかかる欠点があった。
の吊り下げ位置が決まってしまうので、前記ブラケット
のレール長さ方向の位置に合わせてレール吊り下げ部材
を精度良く配設しなければならなかった。又、長尺のレ
ールに直接ブラケットを溶接しなければならないので、
溶接作業に手間がかかる欠点があった。
（課題を解決するための手段）
本発明は上記のような従来の問題点を解決するために、
レール吊り下げ部材の下端部に連結される門形部材の両
側板内側に、トロリーコンベヤ用レールの上側左右両側
縁に嵌合する溝を各々備えた左右一対の嵌合部材を配置
し、両嵌合部材をボルトが貫通する状態で前記門形部材
の両側板をボルトナットにより互いに接近方向に締結し
た吊り下げ装置であって、荊記両嵌合部材の内、少なく
とも一方の嵌合部材は、前記門形部材の側板に対して固
着せず、他方の嵌合部材の内側面とこれに対向する門形
部材の一方の側板の内側面との間の間隔を前記レールの
上側左右両側縁間の巾よりも若干大ならしめて成るトロ
リーコンベヤ用レール吊り下げ装置を従業するものであ
る。
レール吊り下げ部材の下端部に連結される門形部材の両
側板内側に、トロリーコンベヤ用レールの上側左右両側
縁に嵌合する溝を各々備えた左右一対の嵌合部材を配置
し、両嵌合部材をボルトが貫通する状態で前記門形部材
の両側板をボルトナットにより互いに接近方向に締結し
た吊り下げ装置であって、荊記両嵌合部材の内、少なく
とも一方の嵌合部材は、前記門形部材の側板に対して固
着せず、他方の嵌合部材の内側面とこれに対向する門形
部材の一方の側板の内側面との間の間隔を前記レールの
上側左右両側縁間の巾よりも若干大ならしめて成るトロ
リーコンベヤ用レール吊り下げ装置を従業するものであ
る。
（発明の作用）
前記門形部材を前記レールに取り付ける場合、前記一対
の嵌合部材の内、門形部材の側板に固着していない一方
の嵌合部材を取り外した状態で、他方の嵌合部材の内側
面とこれに対向する門形部材の一方の側板の内側面との
間に前記レールの上側左右両側縁が嵌合するように、前
記レールに対して門形部材を嵌合させると共に、門形部
材を横にずらせて前記他方の嵌合部材の溝に前記レール
の上側左右両側縁の一方を嵌合させる。この結果、前記
レールの上側左右両側縁の他方とこれに隣接する門形部
材の一方の側板との間に隙間が生じるので、取り外しで
ある前記一方の嵌合部材を前記門形部材から離れた位ｉ
で前記レールの上側左右両側縁の他方に溝を利用して嵌
合させると共に、当該嵌合部材をレールに沿って摺動さ
せることにより、前記門形部材の一方の側板内側に進入
させる。係る状態で、両嵌合部材にボルトを貫通させる
ように前記門形部材の両側板をボルトナツトにより互い
に接近方向に締結して、門形部材をレール長さ方向の所
定位置、即ち天井側のレール吊り下げ部材に連結し得る
位置、に固定することが出来る。
の嵌合部材の内、門形部材の側板に固着していない一方
の嵌合部材を取り外した状態で、他方の嵌合部材の内側
面とこれに対向する門形部材の一方の側板の内側面との
間に前記レールの上側左右両側縁が嵌合するように、前
記レールに対して門形部材を嵌合させると共に、門形部
材を横にずらせて前記他方の嵌合部材の溝に前記レール
の上側左右両側縁の一方を嵌合させる。この結果、前記
レールの上側左右両側縁の他方とこれに隣接する門形部
材の一方の側板との間に隙間が生じるので、取り外しで
ある前記一方の嵌合部材を前記門形部材から離れた位ｉ
で前記レールの上側左右両側縁の他方に溝を利用して嵌
合させると共に、当該嵌合部材をレールに沿って摺動さ
せることにより、前記門形部材の一方の側板内側に進入
させる。係る状態で、両嵌合部材にボルトを貫通させる
ように前記門形部材の両側板をボルトナツトにより互い
に接近方向に締結して、門形部材をレール長さ方向の所
定位置、即ち天井側のレール吊り下げ部材に連結し得る
位置、に固定することが出来る。
（実施例）
以下に本発明の一実施例を添付の例示図に基づいて説明
する。
する。
第１図及び第２図に於いて、１はトロリーコンベヤ用レ
ール、２は天井側から垂下するレール吊り下げ部材、３
は前記レール吊り下げ部材２の下端に連結される門形部
材である。この門形部材３と前記レール吊り下げ部材２
とは、前記レール吊り下げ部材２の下端側部に溶接によ
り固着された受は座板４と、前記門形部材３の上面に溶
接によって垂直に固着された取付Ｆｉ５と、両者を結合
するボルト６及びナツト７によって連結される。前記受
は座板４と取付板５とは、その板面がレール１の長さ方
向に対して直角となる向きに取り付けられており、これ
ら受は座板４と取付板５の対接面４ａ、５ａには、互い
に嵌合し合つて上下方向の相対滑りを阻止する凹凸加工
が施されている。
ール、２は天井側から垂下するレール吊り下げ部材、３
は前記レール吊り下げ部材２の下端に連結される門形部
材である。この門形部材３と前記レール吊り下げ部材２
とは、前記レール吊り下げ部材２の下端側部に溶接によ
り固着された受は座板４と、前記門形部材３の上面に溶
接によって垂直に固着された取付Ｆｉ５と、両者を結合
するボルト６及びナツト７によって連結される。前記受
は座板４と取付板５とは、その板面がレール１の長さ方
向に対して直角となる向きに取り付けられており、これ
ら受は座板４と取付板５の対接面４ａ、５ａには、互い
に嵌合し合つて上下方向の相対滑りを阻止する凹凸加工
が施されている。
又、一方の取付板５のボルト孔８は上下方向の長孔に形
成され、ナツト７を弛緩させて受は座板４と取付板５の
対接面４ａ、５ａの噛み合いを外した状態で、取付板５
を受は座板４に対してボルト孔８の範囲内で昇降させた
後にナツト７を締結する方法により、レール吊り下げ部
材２に対する門形部材３の取り付は高さを調整し得る。
成され、ナツト７を弛緩させて受は座板４と取付板５の
対接面４ａ、５ａの噛み合いを外した状態で、取付板５
を受は座板４に対してボルト孔８の範囲内で昇降させた
後にナツト７を締結する方法により、レール吊り下げ部
材２に対する門形部材３の取り付は高さを調整し得る。
このレール吊り下げ部材２に対する門形部材３の連結構
造は上記構造に限定されない０例えば第４図に示すよう
に、レール吊り下げ部材２の下端側部に固着された受は
座板９の厚さを下端側程大ならしめると共に、門形部材
３の上面に垂直に固着された取付ｖｉ、ＩＯの厚さを上
端側程大ならしめ、以て受は座板９と取付板１０の対接
面９ａ、１０ａを図示のように傾斜させることにより、
ボルト６及びナフト７で受は座板９と取付板１０とを締
結したとき、両者間の上下方向の相対滑りを前記両肘接
面９ａ、１０ａの傾斜により防止し得るように構成する
ことも出来る。
造は上記構造に限定されない０例えば第４図に示すよう
に、レール吊り下げ部材２の下端側部に固着された受は
座板９の厚さを下端側程大ならしめると共に、門形部材
３の上面に垂直に固着された取付ｖｉ、ＩＯの厚さを上
端側程大ならしめ、以て受は座板９と取付板１０の対接
面９ａ、１０ａを図示のように傾斜させることにより、
ボルト６及びナフト７で受は座板９と取付板１０とを締
結したとき、両者間の上下方向の相対滑りを前記両肘接
面９ａ、１０ａの傾斜により防止し得るように構成する
ことも出来る。
前記門形部材３の左右両側板１１ａ、ｌｌｂの内側には
、嵌合部材１２ａ、１２ｂが配置されている。これら嵌
合部材１２ａ、１２ｂの内側には、前記レール１の上側
左右両側縁１ａ、ｆｂに嵌合する溝１３ａ、１３ｂが全
長にわたって形成され、一方の嵌合部材１２ａのみが門
形部材３の一方の側板ＩＬａに溶接によって固着されて
いる。
、嵌合部材１２ａ、１２ｂが配置されている。これら嵌
合部材１２ａ、１２ｂの内側には、前記レール１の上側
左右両側縁１ａ、ｆｂに嵌合する溝１３ａ、１３ｂが全
長にわたって形成され、一方の嵌合部材１２ａのみが門
形部材３の一方の側板ＩＬａに溶接によって固着されて
いる。
又、門形部材３の両側板１１ａ、ｌｌｂ及び両嵌合部材
１２ａ、１２ｂには、２本のボルト１４ａ１４ｂを左右
横方向に貫通させるためのボルト孔１６が設けられてい
る。１５ａ、１５ｂはナツトである。
１２ａ、１２ｂには、２本のボルト１４ａ１４ｂを左右
横方向に貫通させるためのボルト孔１６が設けられてい
る。１５ａ、１５ｂはナツトである。
前記嵌合部材１２ａの内側面とこれに対向する門形部材
３の側板１１ｂの内側面との間の間隔Ｄ１は、前記レー
ル１の上側左右両側縁１ａ、ｌｂ間の中Ｄ２よりも若干
大きくなっている。
３の側板１１ｂの内側面との間の間隔Ｄ１は、前記レー
ル１の上側左右両側縁１ａ、ｌｂ間の中Ｄ２よりも若干
大きくなっている。
レール１をレール吊り下げ部材２に連結する場合、第３
図に示すように一方の嵌合部材１２ｂを取り外した状態
の門形部材３をレール１に上から嵌合させる。このとき
、前記間隔ＤＩ、Ｄ２の関係から、レール１の上側左右
両側縁１ａ、ｌｂが、嵌合部材１２ａとこれに対向する
門形部材３の側板１１ｂとの間に相対的に嵌入する。係
る状態でレール１に対し門形部材３を横方向にずらせて
、嵌合部材１２ａの溝１３ａをレール１の一方の側縁１
ａに嵌合させる。この結果、レール１の他方の側縁１ｂ
と門形部材３の側板１１ｂとの間に隙間が生じるので、
この門形部材３から離れた位置でレール１の側縁１ｂに
溝１３ｂを利用して嵌合させた嵌合部材１２ｂを門形部
材３の方へ摺動させ、当該嵌合部材１２ｂを前記レール
１の側縁１ｂと門形部材３の側板１１ｂとの間に入り込
ませることが出来る。然して、全てのボルト孔１６が一
致したところでボルト１４ａ、１４ｂを門形部材３の側
板１１ａ、ｌｌｂ及び両嵌合部材１２ａ、１２ｂにわた
って貫通させ、ナツト１５ａ。
図に示すように一方の嵌合部材１２ｂを取り外した状態
の門形部材３をレール１に上から嵌合させる。このとき
、前記間隔ＤＩ、Ｄ２の関係から、レール１の上側左右
両側縁１ａ、ｌｂが、嵌合部材１２ａとこれに対向する
門形部材３の側板１１ｂとの間に相対的に嵌入する。係
る状態でレール１に対し門形部材３を横方向にずらせて
、嵌合部材１２ａの溝１３ａをレール１の一方の側縁１
ａに嵌合させる。この結果、レール１の他方の側縁１ｂ
と門形部材３の側板１１ｂとの間に隙間が生じるので、
この門形部材３から離れた位置でレール１の側縁１ｂに
溝１３ｂを利用して嵌合させた嵌合部材１２ｂを門形部
材３の方へ摺動させ、当該嵌合部材１２ｂを前記レール
１の側縁１ｂと門形部材３の側板１１ｂとの間に入り込
ませることが出来る。然して、全てのボルト孔１６が一
致したところでボルト１４ａ、１４ｂを門形部材３の側
板１１ａ、ｌｌｂ及び両嵌合部材１２ａ、１２ｂにわた
って貫通させ、ナツト１５ａ。
１５ｂを螺嵌させる。そして門形部材３を、各嵌合部材
１２ａ、１２ｂの溝Ｌ３ａ、１３ｂを利用してレール１
に対しその長さ方向に摺動させ、取付板５をレール吊り
下げ部材２の受は座板４に対接させ、高さ調整した後に
ボルト６及びナツト７にて締結する。この後、ナツト１
５ａ、１５ｂを締め付けて、門形部材３の両側板１１ａ
、ｌｌｂを互いに接近させるように締結することにより
、当該門形部材３をレール１に固定する。
１２ａ、１２ｂの溝Ｌ３ａ、１３ｂを利用してレール１
に対しその長さ方向に摺動させ、取付板５をレール吊り
下げ部材２の受は座板４に対接させ、高さ調整した後に
ボルト６及びナツト７にて締結する。この後、ナツト１
５ａ、１５ｂを締め付けて、門形部材３の両側板１１ａ
、ｌｌｂを互いに接近させるように締結することにより
、当該門形部材３をレール１に固定する。
尚、作業性の若干の低下が許容されるならば、両嵌合部
材１２ａ、１２ｂの何れもを門形部材３の両側板１ｆａ
、Ｉｌｂに固着しないでおくことも可能である。
材１２ａ、１２ｂの何れもを門形部材３の両側板１ｆａ
、Ｉｌｂに固着しないでおくことも可能である。
（発明の効果）
以上のように本発明のトロリーコンベヤ用レール吊り下
げ装置によれば、レール側には何も取す付けておく必要
がないので、組立コストを大幅に削減し得る。しかも天
井側のレール吊り下げ部材の位置に合わせて、レール長
さ方向の任意の位置に門形部材を固定することが出来る
ので、レール吊り下げ部材のレール長さ方向の位置精度
を高めておく必要は全くなくなる。更にレールと門形部
材とは、溝付き嵌合部材とボルトナツトにより安全強固
に結合することが出来るにも拘わらず、少なくとも一方
の嵌合部材は門形部材に固着しないで脱着可能としたの
で、レールとの結合作業を簡単容易に行える。
げ装置によれば、レール側には何も取す付けておく必要
がないので、組立コストを大幅に削減し得る。しかも天
井側のレール吊り下げ部材の位置に合わせて、レール長
さ方向の任意の位置に門形部材を固定することが出来る
ので、レール吊り下げ部材のレール長さ方向の位置精度
を高めておく必要は全くなくなる。更にレールと門形部
材とは、溝付き嵌合部材とボルトナツトにより安全強固
に結合することが出来るにも拘わらず、少なくとも一方
の嵌合部材は門形部材に固着しないで脱着可能としたの
で、レールとの結合作業を簡単容易に行える。
【図面の簡単な説明】
第１図は一部縦断正面図、第２図は一部縦断側面図、第
３図はレールに対する門形部材の取り付は作業を説明す
る横断平面図、第４図は変形例を説明する要部の縦断側
面図である。 ｌ・・・トロリーコンベヤ用レール、ｌａ、ｌｂ・・・
レール１の上側左右両側縁、２・・・レール吊り下げ部
材、３・・・門形部材、４．９・・・受は座板、５，１
０・・・取付板、６．ｔ４ａ、 １４ｂ−・・ボルト
、７゜１５ａ、１５ｂ・・・ナツト、８，１６・・・ボ
ルト孔、１１ａ、ｌｌｂ・・・門形部材の両側板、１２
ａ２ｂ・・・嵌合部材、１３ａ、１３ｂ・・・溝。
３図はレールに対する門形部材の取り付は作業を説明す
る横断平面図、第４図は変形例を説明する要部の縦断側
面図である。 ｌ・・・トロリーコンベヤ用レール、ｌａ、ｌｂ・・・
レール１の上側左右両側縁、２・・・レール吊り下げ部
材、３・・・門形部材、４．９・・・受は座板、５，１
０・・・取付板、６．ｔ４ａ、 １４ｂ−・・ボルト
、７゜１５ａ、１５ｂ・・・ナツト、８，１６・・・ボ
ルト孔、１１ａ、ｌｌｂ・・・門形部材の両側板、１２
ａ２ｂ・・・嵌合部材、１３ａ、１３ｂ・・・溝。
Claims (1)
- レール吊り下げ部材の下端部に連結される門形部材の両
側板内側に、トロリーコンベヤ用レールの上側左右両側
縁に嵌合する溝を各々備えた左右一対の嵌合部材を配置
し、両嵌合部材をボルトが貫通する状態で前記門形部材
の両側板をボルトナットにより互いに接近方向に締結し
た吊り下げ装置であって、前記両嵌合部材の内、少なく
とも一方の嵌合部材は、前記門形部材の側板に対して固
着せず、他方の嵌合部材の内側面とこれに対向する門形
部材の一方の側板の内側面との間の間隔を前記レールの
上側左右両側縁間の巾よりも若干大ならしめて成るトロ
リーコンベヤ用レール吊り下げ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3430589A JPH07110757B2 (ja) | 1989-02-14 | 1989-02-14 | トロリーコンベヤ用レール吊り下げ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3430589A JPH07110757B2 (ja) | 1989-02-14 | 1989-02-14 | トロリーコンベヤ用レール吊り下げ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02215693A true JPH02215693A (ja) | 1990-08-28 |
| JPH07110757B2 JPH07110757B2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=12410445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3430589A Expired - Fee Related JPH07110757B2 (ja) | 1989-02-14 | 1989-02-14 | トロリーコンベヤ用レール吊り下げ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07110757B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105064148A (zh) * | 2015-08-10 | 2015-11-18 | 上海空列轨道技术有限公司 | 支柱轨道梁系统 |
| CN105538342A (zh) * | 2016-02-03 | 2016-05-04 | 深圳市施罗德工业测控设备有限公司 | 一种轨道支架 |
| CN111571637A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-25 | 广东电网有限责任公司 | 一种应用于挂轨机器人轨道的吊顶固定装置 |
| CN112030624A (zh) * | 2020-09-03 | 2020-12-04 | 南京派光高速载运智慧感知研究院有限公司 | 一种用于管廊机器人运行的轨道基础设施 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200480837Y1 (ko) * | 2015-02-12 | 2016-07-12 | 다이후쿠코리아 (주) | 오버헤드 파워 앤드 프리 컨베이어와 서포트의 결합 구조 |
-
1989
- 1989-02-14 JP JP3430589A patent/JPH07110757B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105064148A (zh) * | 2015-08-10 | 2015-11-18 | 上海空列轨道技术有限公司 | 支柱轨道梁系统 |
| CN105538342A (zh) * | 2016-02-03 | 2016-05-04 | 深圳市施罗德工业测控设备有限公司 | 一种轨道支架 |
| CN111571637A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-25 | 广东电网有限责任公司 | 一种应用于挂轨机器人轨道的吊顶固定装置 |
| CN112030624A (zh) * | 2020-09-03 | 2020-12-04 | 南京派光高速载运智慧感知研究院有限公司 | 一种用于管廊机器人运行的轨道基础设施 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07110757B2 (ja) | 1995-11-29 |
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Legal Events
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