JPH02219521A - フイルム支柱打込装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、マルチフィルムをトンネル状に張設する場合
、その支柱となる逆Ｕ字状のフィルム支柱の打込装置に
関し、さらに詳しくは、フィルム支柱を一定間隔で以て
打込みできるフィルム支柱打込装置に関するものである
。

（従　来　技　術〕 従来、トンネルマルチに用いられる逆Ｕ字状のフィルム
支柱は、人手で１本っづ植込まれていたので、フィルム
支柱を植込むのに多くの労力と長い時間を必要としてい
た。

この問題を解決すべく機械を利用した打込装置として例
えば、実公昭６２−３３５５４号公報、特開昭６１−２
８２０２４号公報、および特開昭６０−１４９３２４号
公報が夫々提案されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した実公昭６２−３３５５４号公報のも
のは、トラクタの後方に連結した整畦器に多数のフィル
ム支柱を載置し、このフィルム支柱を１本つづスリット
向けて送り出す油圧シリンダと、スリットに移動したフ
ィルム支柱を下方に向けて打込む油圧シリンダとを設け
る構造であるので、２系統の油圧シリンダが必要である
上に、打込位置の制御機構が装備されてないので、打込
んだ夫々のフィルム支柱のピッチが一定にならず、準備
したフィルム支柱の本数に過不足が生ずるという欠点が
あった。

また、特開昭６１−２８２０２４号公報のものは、所定
本数のフィルム支柱を係止して移動する搬送ベルトを設
け、この搬送ベルトからシュートに沿って滑落した１本
のフィルム支柱を下方に向けて打込む油圧シリンダを設
け、タラツチペタルを切位置に踏込むことで、機体が停
止して油圧シリンダが下降しフィルム支柱を打込む構造
であるので、打込まれれたフィルム支柱は、クラツチペ
タルの踏込み位置に左右されピッチが一定にならず、準
備したフィルム支柱の本数に過不足が生ずるという欠点
があった。

また、特開昭６０−１４９３２４号公報のものは、走行
しながらフィルム支柱を差し込む差込機構を設けたもの
であるが、フィルム支柱は接地しながら回転する接地輪
と連動するクランク機構を介して差込機構が作動する構
造であるので、車速か変動するとフィルム支柱の差込ピ
ッチが異なり、準備７したフィルム支柱の本数に過不足
が生ずるという欠点があった。

そこで、本発明は上述した従来の実情に鑑み、その問題
を解消すべく創案されたものであって、車速に関係なく
一定ピッチでフィルム支柱を打込むことにより、フィル
ム支柱の本数に過不足が生じないフィルム支柱打込装置
を提供することを目的として実施するものである。

〔問題を解決するための手段〕

上記目的を達成する本発明は、打込位置に送り出された
逆Ｕ字状のフィルム支柱を、上方から下方に作動する油
圧の打込機構により打込むフィルム支柱打込装置におい
て、機体の移動により打込んだフィルム支柱を検知する
検知手段を設け、該検知手段の検知により上記打込機構
を下方位置に移動させ、検知位置よりも所定ピッチ前位
のフィルム支柱を打込むよう構成してなるものである。

〔作　　　　　用〕

したがって、打込位置りに送り出された逆Ｕ字状のフィ
ルム支柱１０を、上方から下方に作動する支柱打込体２
５により打込むフィルム支柱植込装置にあっても、機体
の移動により打込んだフィルム支柱１０を検知する検知
スイッチ３０を設けることにより、この検知スイッチ３
０の検知により支柱打込体２５を下方位置に移動させ、
検知位置よりも所定ピッチだけ前位のフィルム支柱１０
を打込むことができるので、従来の如くタラツチペクル
の踏込みや接地輪の回転数等の車速に左右されることが
なく、フィルム支柱１０は一定ピッチで打込まれ、準備
した本数のフィルム支柱を過不足なく圃場に打込み得る
。

〔実　　施　　例〕

以下、本発明を一実施例として示す図面について説明す
る。

第１図〜第２図において、Ａは農用トラクタ等の乗用機
体であって、この乗用機体Ａの後方に連結された連結リ
ンク機構１を介してトンネルマルチャＢが連結されてお
り、この連結リンク機構ｌは、トップリンク２、左右一
対のロアリンク３、および各ロアリンク３の中途と、機
体に装備された左右のリフトアーム４との間は左右一対
の連結リンク５により夫々連結され、このリフトアーム
４の昇降によりトンネルマルチャＢ全体が所定高さに保
持されるでいる。

上記トンネルマルチャＢは、次のように構成されている
。つまり、左右両側には後方に延びる水平フレーム６ａ
と上方に延びる垂直フレーム６ｂとが側面視でＬ字状に
結合されると共に、この左右の垂直フレーム６ｂが左右
方向に設けた前面板および後面板で一体に連結固定され
る本体フレーム６が配設されており、この本体フレーム
６が上記連結リンタ機構１を介して乗用機体Ａに連結さ
れる。

上記水平フレーム６ａの後方側には上方に延び正面視で
逆Ｕ字状に形成された支持フレーム７が固定され、この
支持フレーム７と本体フレーム６とには、前方が低く後
方に至るにしたがって高くなるように傾斜する上方側支
柱保持フレーム９ａ、および左右の中間側支柱保持フレ
ーム９ｂ、下方側支柱保持フレーム９ｃが夫々固定され
、これらは逆Ｕ字状に形成されたフィルム支柱１０の内
側を案内支持するが、このフィルム支柱ｌＯは多数が並
設する略垂直状態で、順次供給位置１５に向けて上方側
支柱保持フレーム９ａ上を滑落移動するよう保持されて
いる。

上記支柱保持フレーム９ａは、フレーム６に接続する部
位に空間部が形成されるよう切断され、その先端と後述
するガイド杆１４との間に、フィルム支柱１０を常に１
本だけ供給できる供給位置１５に構成されると共に、支
柱保持フレーム９ｂ、　９ｃの垂直フレームに接続する
部位には、長さＮにわたる水平部１１が設けられ、これ
らの各後端は後部フレーム１２により一体的に連結固定
されている。

支柱保持フレーム９ａの上方には、フレーム６にブラケ
ット１３を介して固定されるガイド杆１４が設けられ、
このガイ、ド杆１４の後方から後部フレーム１２の手前
にかけて支柱押え杆１６が設けられ、この支柱押え杆１
６は、ガイド杆１４上方の支点軸１７を支点にして下方
に位置するフィルム支柱ｌＯの案内状態と、大きく上方
に持ち上げられる供給状態とにわたって開閉自在に設け
られ、この案内状態が操作ハンドル１９により固定され
ている。

また、支柱保持フレーム９ａの空間部下方には水平方向
で後方に向けて延びる案内杆２１の基端がフレーム６に
固定されており、この案内杆２１上には、上記供給位置
１５に供給されたフィルム支柱１０の上方を案内杆２１
の上面に沿って前方の打込位置りに送り出す送出杆２０
が設けられている。さらに左右の水平フレーム６ａの上
面には、上記供給位置１５に供給されたフィルム支柱１
０の左右下方側を水平フレーム６ａの上面に沿って前方
の打込位置りに送り出す送出杆２０が夫々設けられてい
る。

また、第１図および第３図に示す如く、本体フレーム６
の幅方向中央には、乗用機体Ａ側に偏在配設される複動
片ロツド形式の油圧シリンダ２２が前面板に固定され、
この油圧シリンダ２２内には伸長位置で上方に移動し縮
小位置で下方に移動するピストンが内装され、このピス
トンに固定されたピストンロッド２３は上方に延長され
上端に水平方向の固定板２４が取付けられており、この
固定板２４に垂直方向に設けた支柱打込体２５の上端が
固着されることで、支柱打込体２５は油圧シリンダ２２
よりも後方側の前面板と後面板との間で、上記打込位置
りに沿う上死点の待機位置と下死点の押込位置とにわた
って上下方向に摺動のみ自在に案内されている。

この支柱打込体２５は、その下方が逆Ｕ字状のフィルム
支柱１０の頂部形状に沿う半円形の凹面２５ａに構成さ
れ、その幅方向が左右の垂直フレーム６ａの内側に摺接
案内されながら上下に摺動可能に構成され、ピストンロ
ッド２３の縮小位置でフィルム支柱１０を圃場Ｈに向け
て所定深さまで打込むようになっているが、左右の水平
フレーム６ａの後端には接地輪２８が上下位置調節固定
自在に設けられており、この接地輪２８位置を上下に調
節し水平フレーム６ａの地上高さを調節することで、フ
ィルム支柱１００打込深さは加減できる。

上記水平フレーム６ａの後方には、機体の進行に伴い打
込んだフィルム支柱１０に接触して作動する検出スイッ
チ（リミットスイッチ）３０が前後位置調節固定自在に
設けられ、この検出スイッチ３０は一方の水平フレーム
６ａのみに設けられているが、この検出スイッチ３０が
既に打込まれたフィルム支柱１０に接触してフィルム支
柱位置を検知すると、電磁切換弁２６が下げ側に切換え
られ、上死点近傍に支柱打込体２５が下降し、打込位置
りに送り出され検出位置よりも前位となる次位のフィル
ム支柱１０を打込むので、車速に関係なく打込んだフィ
ルム支柱１０の打込ピッチＰを一定にできるようになっ
ている。

上記ピストンロッド２３は、第４図に示す油圧制御回路
により制御される。運転席スイッチ３５をＯＮにすると
、リレー４０のＲ，側に通電されてリレー４０の回路を
実線位置に切換え、電磁切換弁２６の５ＯＬＡ側へ通電
されるので、乗用機体Ａ側に設けた油圧ポンプ３９から
送られた圧油によりピストンロッド２３と一体の支柱打
込体２５が下死点まで押し下げられ、フィルム支柱１０
が打込まれる。

この支柱打込体２５が下死点まで移動すると、支柱打込
体２５に固定され本体フレーム６の前面板に開口された
開口孔２９を上下に移動するプレート２７により前面板
に固定の上げスイッチ（リミットスイッチ）３１が作動
し、リレー４０のＲ２側に通電され、リレー４０の回路
を点線位置に切換え、電磁切換弁２６の５ＯＬＡ側をＯ
ＦＦにすると共に５ＱＬＢ側に通電し、ピストンロッド
２３と一体的に支柱打込体２５が押し上げられる。

支柱打込体２５が上昇しながら機体が前進すると打込ん
だフィルム支柱１０により検出スイッチ３０が作動し、
リレー４０はＲ２側に通電され回路が実線位置に切換え
られるので、電磁切換弁２６の５ＱＬＢ側をＯＦＦにす
ると共に５ＯＬＡ側に通電され、供給位置１５よりも上
昇した支柱打込体２５が打込位置りのフィルム支柱１０
を下死点まで押し下げ、フィルム支柱１０を打込むこと
になり、この動作が繰り返し行われる。

なお、第４図中、３６はメインスイッチ、３７はバッテ
リ、４１はリリーフパルプであり、機体の前進速度と支
柱打込体２５の上下動速度との関係で、検出スイッチ３
０が作動する前に支柱打込体２５が上昇位置に達した場
合には、圧油がリリーフパルプ４１によりリリーフ状態
となり上死点で待機している支柱打込体２５は、検出ス
イッチ３０が打込んだフィルム支柱１０を検知した時点
で下降する。

そして、フィルム支柱１０の打込ピッチＰを長くする場
合には、検出スイッチ３０を後方側に移動調節すればよ
く、また逆に打込ピッチＰを短くする場合には、検出ス
イッチ３０を前方側に移動調節すればよい。

上述した案内杆２１の後方には止板３２が固定され、ま
た左右の水平フレーム６ａにも止板３２が夫々固定され
ている。この各止板３２と各送出杆２０の後方との間に
は、送出杆２０を前方側、つまり、フィルム支柱１０を
送り出す方向に附勢するスプリング３３が夫々が配設さ
れると共に、各送出杆２０の後端に一端が固定された３
本よりなるボーデンワイヤ３４の他端は、支柱打込体２
５と一体で上下に移動するプレート２７に連結固定され
ている。したがって、支柱打込体２５が下死点付近に移
動した時には、各ボーデンワイヤ３４を介して各送出杆
２０がスプリング３３の附勢力に抗して後方に引っ張ら
れ、第２図の如く各送出杆２０の先端が供給位置１５よ
り後方に後退するので、供給位置１５に位置する１本の
フィルム支柱１０のみが案内杆２１上に落下供給される
。

この案内杆２１上に落下位置したフィルム支柱ｌＯは、
支柱打込体２５が上死点付近に移動した時に、支柱打込
体２５と一体のプレート２７も上昇移動し、各ボーデン
ワイヤ３４が弛むので、後退位置の各送出杆２０がスプ
リング３３の復元力で前方に移動し、供給位置１５で案
内杆２Ｉ上に位置するフィルム支柱１０を、打込位置り
に移動させるが、この打込位置りのフィルム支柱ｌＯは
スプリング３３により本体フレーム６の前面板に向けて
附勢弾持され、落下することがない。

なお、。実施例に示したマルチャＢにはロールフィルム
をフィルム支柱１０上に張設する機構を示してないが、
本発明はフィルム支柱の打込と同時にロールフィルムを
張設することができる。

したがって、本体フレーム６の後方に、打込んだフィル
ム支柱１０に接触して電磁切換弁２６を下げ側に切換え
る検出スイッチ３０を設けであるので、機体と一体で移
動する検出スイッチ３０が打込んだフィルム支柱１０を
検出することで、この検出位置よりも前位のフィルム支
柱ｌＯを、打込むことができ、これにより打込ピッチＰ
を常に一定にしてフィルム支柱１０を打込むことができ
る。

〔発明の効果〕

以上に説明してきたように本発明は、打込位置に送り出
された逆Ｕ字状のフィルム支柱を、上方から下方に作動
する打込機構により打込むフィルム支柱植込装置にあっ
ても、機体の移動により打込んだフィルム支柱を検知す
る検知手段を設けることにより、検知手段の作動により
打込機構を下方位置に移動させ、検知位置よりも所定ピ
ッチだけ前位のフィルム支柱を打込むことができる。

これにより、従来の如くタラツチペタルの踏込みや接地
輪の回転数等の車速に左右されることがなぐ、フィルム
支柱は常に一定ピッチで打込まれ、準備した本数のフィ
ルム支柱を過不足なく圃場に打込むことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は打込装置が上
死点に移動した状態を示す全体側面図、第２図は打込装
置が下死点に移動した状態を示す全体側面図、第３図は
第２図のＣ矢視正面図、第４図は油圧制御回路図である
。 Ａ・・・乗用機体、Ｂ・・・マルチャ、Ｄ・・・打込位
置、６・・・本体フレーム、１０・・・フィルム支柱、
１５・・・供給位置、２０・・・送出杆、２１・・・案
内杆、２２・・・油圧シリンダ、２３・・・ピストンロ
ッド、２５・・・支柱打込体（打込機構）、２６・・・
電磁切換弁、２７・・・プレート、３０・・・検出スイ
ッチ（検知手段）、３１・・・上げスイッチ、３３・・
・スプリング、３４・・・ボーデンワイヤ、３５・・・
運転席スイッチ、４０・・・リレー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 打込位置に送り出された逆Ｕ字状のフィルム支柱を、上
   方から下方に移動する打込機構により打込むフィルム支
   柱打込装置において、機体の移動により打込んだフィル
   ム支柱を検知する検知手段を設け、該検知手段の検知に
   より上記打込機構を下方位置に移動させ、検知位置より
   も所定ピッチ前位のフィルム支柱を打込むよう構成して
   なるフィルム支柱打込装置。