JPH0222371Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案は遊星歯車機構を有するパツド不回動
型のステアリングホイールに係り、特に遊星歯車
を軸支するための軸受部分の構造に関するもので
ある。

従来技術 この種のステアリングホイールにおいては、遊
星歯車のシヤフトをボスプレートに対して回動可
能に取付ける必要がある。

そこで、従来では第１，２図に示すようにコラ
ム側及びパツド側の遊星歯車５１，５２を連結す
る遊星シヤフト５３を、ボスプレート５４の縁部
に切欠形成した取付凹部５５内に軸受部材５６を
介して挿着するとともに、同軸受部材５６を取付
凹部５５の内方へ付勢するようにバネ部材５７を
設けたものが考えられていた。この従来例では、
遊星歯車５１，５２及び遊星シヤフト５３をボス
プレート５４の外方から組付けることができると
ともに、遊星歯車５１，５２と太陽歯車５８，５
９とのバツクラツシユをバネ部材５７による与圧
によつて押え込み、同歯車間のガタツキを防止す
ることができる。

しかしながら、軸受部材５６とバネ部材５７と
は全く別体であつたため、遊星歯車５１，５２及
び遊星シヤフト５３を前記のように組付ける際
に、ミス等によつて軸受部材５６やバネ部材５７
が別々に外れたり落下したりするおそれがあり、
それらの支持にかなりの注意を払う必要があつ
た。従つて、その組付あるいはメインテナンスが
面倒なものとなつていた。

目 的 この考案は前記のような従来のステアリングホ
イールにおける問題点を解消するためになされた
ものであつて、その目的は軸受部材及びその付勢
部材が組付時等にミス等で別々に外れたり落下し
たりするおそれがなく、それらの支持が簡単にな
るため組付やメインテナンスを容易に行うことが
できる新規なステアリングホイールを提供するこ
とにある。

構 成 この考案のステアリングホイールは、コラム側
及びパツド側の遊星歯車を連結する遊星シヤフト
を、ボスプレートの縁部に形成した取付凹部内に
軸受部材を介して移動可能に嵌入するとともに、
前記遊星歯車を太陽歯車に対して押圧するための
付勢部材を、前記軸受部材に対してスライド可能
かつ抜け出し不能に組付けたことをその構成とす
るものである。

実施例 以下、この考案を具体化したステアリングホイ
ールの一実施例を第３図〜第７図に従つて説明す
ると、１は自動車のコラムである。２はコラム１
内を貫通するステアリングシヤフトであつて、そ
の端部にはボスプレート３がナツト４により締付
固定されている。このボスプレート３は第４図に
示すように正面ほぼ八角形状をなし、その上下両
縁部には取付凹部５が外側へ開口するように切欠
き形成されている。

６はステアリング操作を行うためのリング部で
あつて、その中芯７はボスプレート３から延びる
複数本のスポーク部８により支持され、表面はウ
レタン樹脂層９で被覆されている。

１０は複数個のボルト１１によりコラム１に固
定された合成樹脂等よりなるコラム側太陽歯車で
あつて、その中心を前記ステアリングシヤフト２
が遊貫している。１２は同じく合成樹脂等よりな
るパツド側太陽歯車であつて、コラム側太陽歯車
１０と同一の歯数を有しておりナツト４によりス
テアリングシヤフト２に対して回動可能に軸支さ
れている。

１３は各種スイツチ、表示器等（図示しない）
を装着できるようにしたパツド部であつて、複数
個のボルト１４により前記パツド側太陽歯車１２
に取付けられている。

１５は前記ボスプレート３の両取付凹部５内
に、次の軸受部材によつて回転可能に取付けられ
た一対の遊星シヤフトである。１６はポリアセタ
ール等の合成樹脂により形成された取付凹部５内
に嵌入された軸受部材であつて、その内側にはす
べり軸受として遊星シヤフト１５を保持する保持
溝１７が切欠形成されている。１８は軸受部材１
６の両側部上下に各々突出するよう一体形成され
た鍔部であつて、前記ボスプレート３は上下の鍔
部１８間にほぼ当接するようにして挾まれてい
る。１９は軸受部材１６両側部の上記鍔部１８間
に表われた側面部であつて、ボスプレート３の取
付凹部５の両内側面２０にほぼ当接するようにし
て嵌入されている。

２１は軸受部材の外側面に設けられた２条のガ
イド溝である。２２は軸受部材の外側面を被うカ
バー体であつて、その縁部のヒンジ２３とともに
軸受部材１６と一体形成されており、同ヒンジ２
３を中心として開閉可能に設けられている。２４
は軸受部材１６の外側面に設けられた係止孔、２
５はカバー体２２の内面に設けられた突起であつ
て、同係止孔２４と突起２５とが嵌合されること
により、カバー体２２が軸受部材１６に対して閉
状態に係止されるようになつている。２６はカバ
ー体２２の内面に設けられた２条のガイド溝であ
つて、カバー体２２が閉じたときに前記ガイド溝
２１に対向されて、各々ガイド孔２７が形成され
る。

２８は軸受部材１６に組付けられた金属線より
なる付勢部材であつて、一端においてコ字状の掛
止部２９が折曲形成されている。３０は同掛止部
２９から延びる２本のワイヤ部であつて、各々前
記ガイド孔２７内にスライド可能に嵌入されてい
る。３１は各ワイヤ部３０の途中に一体形成され
た２つのコイルバネである。３２は各ワイヤ部３
０の先端に一体形成されたフツクである。

上記付勢部材２８は、ボスプレート３の外縁に
形成された切欠３３に掛止部２９が掛止されると
ともに、ボスプレート３の両面に設けられた突起
３４にフツク３２が掛止されることによつて、軸
受部材１６に張力のかかつた状態で山形状に掛け
渡され、同軸受部材１６及び遊星シヤフト１５を
取付凹部５の内方へ付勢している。

３５，３６は各遊星シヤフト１５の両端に設け
られ互いに同一歯数に形成されたコラム側及びパ
ツド側の遊星歯車であつて、各々前記コラム側及
びパツド側の太陽歯車１０，１２と噛合つてい
る。この各遊星歯車３５，３６は前記付勢部材２
８により遊星シヤフト１５を介して、常に各太陽
歯車１０，１２に押圧付勢されており、ステアリ
ング操作によるボスプレート３の回動にともなつ
て自転しながら両太陽歯車１０，１２の外周を公
転するようになつている。

又、前記軸受部材１６の前後両端面３７は、各
遊星歯車３５，３６の内端面３８にほぼ接触して
同歯車３５，３６の位置を規制するようになつて
おり、同歯車３５，３６の軸方向の移動を防止し
ている。

以上のように構成されたステアリングホイール
において、特に遊星歯車３５，３６等の組付法に
ついて説明すると、まず遊星シヤフト１５の両端
に遊星歯車３５，３６を取着する。又、軸受部材
１６のガイド溝２１内に付勢部材２８のワイヤ部
３０を嵌入させてからカバー体２２を閉じて、同
軸受部材１６に付勢部材２８を組付けておく。

次に、軸受部材１６に遊星歯車３５，３６及び
遊星シヤフト１５を嵌合させて、これらをボスプ
レート３の取付凹部５に嵌入させるとともに、各
遊星歯車３５，３６を太陽歯車１０，１２に噛合
わせる。続いて、フツク３２を突起３４に掛止す
るとともにコイルバネ３１を伸長させながら掛止
部２９を切欠３３に掛止させればよい。

以上のように、この実施例では軸受部材１６に
付勢部材２８を組付けるよう構成したので、組付
時のミス等によりこれらが別々に外れたり落下し
たりすることがなく、容易に支持することができ
る。従つて、組付あるいはメインテナンスを容易
に行うことができる。

又、カバー体２２を軸受部材１６と容易に一体
形成することができるばかりでなく、付勢部材２
８を簡単に組付けることができる。

次に、この実施例のステアリングホイールを回
動させると、上記の通り、遊星歯車３５，３６が
太陽歯車１０，１２に押圧付勢されながら自転及
び公転するので、コラム側太陽歯車１０に固定さ
れたパツド部１３はコラム１に対して回動しな
い。又、歯車間のバツクラツシユが押え込まれる
ことにより吸収されるので、バツクラツシユに基
づくがたつきを防止することができる。

なお、この考案は前記実施例の構成に限定され
るものではなく、例えば次のようにして具体化し
てもよい。

(1) 軸受部材１６の形状や構造を変更する。例え
ば、鍔部１８を片方一組のみとしたり、カバー
体２２を着脱可能な別体として形成したりする
こと。

(2) 付勢部材２８の形状や構造を変更する。例え
ば、掛止部２９で切り離して、パツド側及びコ
ラム側のワイヤ部３０等を別体としたり、コイ
ルバネ３１の位置を変えたりすること。

(3) 第８図に示すように、軸受部材１６の外側面
を平滑あるいは溝付に形成するとともに、付勢
部材２８のワイヤ部３０にパイプ３９を遊嵌し
ておく。次に、軸受部材１６を形成している合
成樹脂の軟化温度以上までパイプ３９を加熱し
た後、同パイプ３９を軸受部材１６の外側面に
押圧して軸受部材１６を軟化させながらこれに
埋設する。以上のようにして、軸受部材１６に
付勢部材２８をスライド可能に組付けてもよ
い。

その他、適宜の方法で軸受部材１６に付勢部材
２８を組付けることができる。

効 果 以上詳述したように、この考案は遊星歯車機構
によりパツド不回動型としたステアリングホイー
ルにおいて、コラム側及びパツド側の遊星歯車を
連結する遊星シヤフトを、ボスプレートの縁部に
形成した取付凹部内に軸受部材を介して移動可能
に嵌入するとともに、前記遊星歯車を太陽歯車に
対して押圧するための付勢部材を、前記軸受部材
に対してスライド可能かつ抜け出し不能に組付け
たことにより、軸受部材及びその付勢部材が組付
時等にミス等で別々に外れたり落下したりするお
それがなく、それらの支持が簡単になるため組付
やメインテナンスを容易に行うことができる優れ
た効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングホイールを示す一
部切欠側面図、第２図は同じく要部分解正面図、
第３図はこの考案を具体化した一実施例を示す一
部切欠側面図、第４図は軸受部材を前方から見た
要部斜視図、第５図は軸受部材のカバー体を開い
た状態を示す要部斜視図、第６図は軸受部材に付
勢部材を組付けた状態を示す要部斜視図、第７図
は軸受部材をボスプレートに取付けた状態を示す
要部斜視図、第８図は軸受部材に対する付勢部材
の別の組付方法を示す要部斜視図である。 ボスプレート３、取付凹部５、コラム側太陽歯
車１０、パツド側太陽歯車１２、遊星シヤフト１
５、軸受部材１６、付勢部材２８、コラム側太陽
遊星３５、パツド側遊星歯車３６。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 遊星歯車機構によりパツド不回動型としたス
   テアリングホイールにおいて、コラム側及びパ
   ツド側の遊星歯車３５，３６を連結する遊星シ
   ヤフト１５を、ボスプレート３の縁部に形成し
   た取付凹部５内に軸受部材１６を介して移動可
   能に嵌入するとともに、前記遊星歯車３５，３
   ６を太陽歯車１０，１２に対して押圧するため
   の付勢部材２８を、前記軸受部材１６に対して
   スライド可能かつ抜け出し不能に組付けたこと
   を特徴とするステアリングホイール。 ２ 軸受部材１６の外側面にガイド溝２１を形成
   するとともに、同外側面を被うためのカバー体
   ２２を設けたことを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項記載のステアリングホイール。 ３ 軸受部材１６とカバー体２２とをヒンジ２３
   を介して一体形成し、カバー体２２がヒンジ２
   ３を中心として開閉するように構成したことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第２項記載
   のステアリングホイール。 ４ 付勢部材２８は軸受部材１６に嵌着するワイ
   ヤ部３０と、同ワイヤ部３０に連結するバネ部
   ３１と、両端の係止部２９，３２とよりなるこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項、第２項は第３項記載のステアリングホイー
   ル。