JPS6374745A - ステアリングホイ−ルの電気的接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車等のステアリングホイール（以下「ホ
イール」という）のパッドに装着されたスイッチ類と、
固定制御ユニットが装着されるステアリングコラム側（
車両本体側）とを電気的に接続するための構造に関する
。

〈従来の技術〉 ステアリングホイール類の視認性、操作性の見地から、
運転者にとって最も近い位置にあるホイールのパッドに
装着することが望ましい。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかし、スイッチ類が装着されるパッドと、固定制御ユ
ニットが装着されるステアリングコラム側（車体側）と
を、複数本の電気的接続回線、即ち、信号ケーブルで接
続することは、固定部と回転部を電気的に接続する必要
があるとともに、パッドとステアリングコラム間におけ
る配線許容空間も狭く、困難であった。

この傾向は、ホイールを回動しても、スイッチ類が装着
されるパッドが静止している、いわゆるパッド静止型ホ
イールの場合、特に増大する。

〈発明の目的〉 本発明は、上記にかんがみて、スイッチ類が装着される
パッドと、固定制御ユニットが装着されるステアリング
コラムとの間に、電気的接続回線を複数組容易に設ける
ことができるホイールの電気的接続構造を提供すること
を目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 本発明の要旨は、ステアリングホイールのボスプレート
に上方へ突出して装着された第１ブラシ；ボスプレート
に下方へ突出して装着された第２ブラシ；第１ブラシと
第２ブラシとを電気的に接続する導体；ステアリングホ
イールのメインシャフトと同軸的に、かつ、第１ブラシ
と接触する位置に配設された第１スリップリング；及び
メインシャフトと同軸的に、かつ、前記第２ブラシと接
触する位置に配設された第２スリップリングを具備する
ステアリングホイールの電気的接続構造にある。

〈実施例〉 以下、この発明の一実施例を図例に基づいて説明する。

ステアリングコラム１の上端に固定歯車２が装着され、
一方、ホイールボス部３の上方のメインシャフト４に軸
受け５を介して静止歯車６が装着されている。この固定
歯車２．静止歯車６は同一歯数、同一モジュールで、ま
た、スリップリングを取り付けるため、及び、噛合音減
衰の見地から導電性のないナイロン・フェノール等の合
成樹脂で成形されることが望ましい。なお、メインシャ
フト４はステアリグコラム１と同軸的に配設されている
。

また、ボス部３のボスプレート３ａには貫通して上下に
突出する回転軸７がブツシュ８を介して装着され、回転
軸７の上下端には、静止歯車６゜固定歯車２と噛み合う
遊星歯車９．１０がそれぞれ固着されている。このとき
、ホイールの操作の安定性の見地から、上下端に遊星歯
車９，１０をもつ回転軸７は、静止歯車又は固定歯車２
を挟んで対向して二組配設されている。

静止歯車６と固定歯車２との間の対向面にはそれぞれ第
１・２スリップリング１１．１２が対向して、メインシ
ャフトと同軸的に二組複環状に設けられている。この第
１・２スリップリング１１．１２には、ボスプレート３
ａに上下に突出して装着された第１・２ブラシ１３．１
４がそれぞれ接触して導電可能とされている。さらに詳
しくは、第３図に示すように、第１・２ブラシ１３，１
４はボスプレート３ａに装着された絶縁ケース１５を介
して装着され、絶縁ケース１５に内蔵されたコイルばね
（導体）１６を介して導電可能となっている。なお、同
一面内における第１・第２スリップリング１ｔ、　　１
１（１２，１２）間は、絶縁性材料からなる壁を形成し
、導電性グリスの熱影響によるたれ込みを発生しないよ
うにしておくことが望ましい。また、第１スリップリン
グ１１にはスイッチ類１８からのリード線２２が、第２
スリップリング１２には作動部へ通電するリード線２３
がそれぞれ結線されている。

上記構成において、静止歯車６には、ホイールから切り
離され、第１図に示すようにスイッチ類か８が装着され
たパッド１９が、静止歯車６に一体化された取付板２０
を介して固着されている。

次に上記実施例の使用態様を説明する。

ホイールのリング部２１をメインシャフト４を軸心とし
て回転させると、固定歯車２の回りを遊星歯車１０が自
転しながら公転する。このとき、静止歯車６と噛み合っ
ている遊星歯車９も、静止歯車６の回りを自転しながら
公転し静止歯車６は静止状態を維持される。従って、ス
イッチ類１８が装着されているパッド１９がリング部２
１の回転に追従することなく、スイッチ類１８の視認性
・操作性が阻害されることがない。

また、スイッチ類１８を操作すると、スイッチ制御ユニ
ット２４−リード線２２−第１スリップリング１１−第
１ブラシ１３−コイルばね（導体）１６−第２ブラシ１
４−第２スリップリング１２さらにはリード線２３及び
固定制御ユニット（図示せず）を介して所要部へ通電す
る。

〈発明の効果〉 この発明のステアリングホイールの電気的接続構造は、
上記の如く、ステアリングホイールのボスプレートに互
いに逆方向に突出する第１・第２ブラシを装着するとと
もに、該第１・第２ブラシを導体で接続し、さらに、第
１・第２ブラシにそれぞれ接続する第１・２スリップリ
ングをホイールメインシャフトと同軸的に配設する構成
を具備することにより、下記のような効果を奏する。

スイッチ類が装着されるパッドと、固定制御ユニットが
装着されるステアリングコラム側（車体側）との間に、
複数本の電気的接続回線を配線することが容易となる。

従って、パッドに複数の操作スイッチ類を装備可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

図例はこの発明の実施例を示し、第１図は全体平面図、
第２図は要部断面図、第３図は第２図における導電部の
拡大部分断面図、第４図は第２図の■−■線矢視図であ
る。 １・・・ステアリングコラム（車体側）、２・・・固定
歯車、 ３・・・ボス部、 ３ａ・・・ボスプレート、 ４・・・メインシャフト、 ６・・・静止歯車、 ７・・・回転軸、 ９．１０・・・遊星歯車、 １１・・・第１スリップリング、 １２・・・第２スリップリング、 １３・・・第１ブラシ、 １４・・・第２ブラシ、 １６・・・コイルばね（導体）、 １８・・・スイッチ類、 １９・・・パッド。 特　　許　　出　　願　　人 第　　１　　図 １９・・・ノ＼ット

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ステアリングホィールのボスプレート（３ａ）に上方へ
   突出して装着された第１ブラシ（１３）；前記ボスプレ
   ート（３ａ）に下方へ突出して装着された第２ブラシ（
   １４）； 前記第１ブラシ（１３）と第２ブラシ（１４）とを電気
   的に接続する導体（１６）； 前記ステアリングホィールのメインシャフト（１４）と
   同軸的に、かつ、前記第１ブラシ（１３）と接触する位
   置に配設された第１スリップリング（１１）；及び 前記メインシャフト（４）と同軸的に、かつ、前記第２
   ブラシ（１４）と接触する位置に配設された第２スリッ
   プリング（１２）； を具備するステアリングホィールの電気的接続構造。