JPH02225131A

JPH02225131A - 自動車のサンルーフ

Info

Publication number: JPH02225131A
Application number: JP4759989A
Authority: JP
Inventors: Haruo Katsuta; 勝田　治男
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1989-02-27
Filing date: 1989-02-27
Publication date: 1990-09-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、車体ルーフの左右各側部に形成されるウィ
ンド開口と、このウィンド開口を開閉自在とするウィン
ドパネルとを備えた自動車のサンルー、フに関する。

（従来の技術）上記サンルーフには１例えば、実開昭５５−８５３１３
号公報で示されるものがある。これによれば、ウィンド
パネルはウィンド開口に対し脱着式とされており、この
ため、例えば、外気や日光の採り入れを効果的にしよう
としてウィンド開口を開放させたい場合には、ウィンド
開口からウィンドパネルを取り外すことになる。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、ウィンドパネルは車体の上面側に取り付
けられ、つまり、高所に位置しているものであるため、
上記したようなウィンドパネルの取り外し作業は極めて
煩雑であり、勿論、その後の取り付は作業も煩雑となっ
ている。また、走行中においては、このような作業はで
きないという不都合もある。

そこで、上記ウィンドパネルを車幅方向で摺動自在とし
、その摺動でこのウィンドパネルを左右ウィンド開口間
に位置するセンタールーフの下面側に収納できるように
することが考えられる。

ところが、単に、このようにした場合には、ウィンドパ
ネルを収納させるだけの面積をセンタールーフに確保さ
せる必要があり、その分、ウィンド開口が狭められるこ
ととなって好ましくない。

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、ウィンド開口を開閉させるための作業が容易にでき
るようにし、かつ、このようにした場合でも、ウィンド
開口の面積を十分大きくとれるようにすることを目的と
する。

（発明の構成）上２目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、各ウィンドパネルを車幅方向で内側パネルと外側パ
ネルとに分割し、内側パネルを同上車幅方向に摺動自在
にすると共に、その摺動で内側パネルを左右ウィンド開
口間に位置するセンタールーフの下面側に収納可能とし
、一方、外側パネルを内側パネルに対し上下回動自在に
枢支した点にある。

（作　用）上記構成による作用は次の如くである。

ウィンド開口３を開放させる場合には、内側パネル６を
センタールーフ９の下面側にまで摺動させて、ここに内
側パネル６を収納する。一方、外側パネル７は上方に向
けて回動させる。すると、ウィンド開口３は全体的に開
放されることになる。また、ウィンド開口３を閉じるに
は、上記と逆の手順によればよい。

即ち、ウィンド開口３を開閉する場合には、従来のよう
にこのウィンド開口３からウィンドパネル４を取り外す
必要はない。

また、上記の場合、センタールーフ９の下面側に収納す
るものは内側パネル６だけであり、つまり、センタール
ーフ９の面積は内側パネル６を収納するに足るだけです
むことから、上記センタールーフ９の面積は小さくでき
る。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第２図において、１は自動車で１図中矢印Ｆｒはその前
方を示している。この自動車ｌの車体ルーフ２には左右
各側部にそれぞれ矩形のウィンド開口３が形成されてい
る。そして、この各ウィンド開口３をそれぞれ開閉自在
に閉じるウィンドパネル４が設けられ、この場合、この
ウィンドパネル４は各ウィンド開口３にそれぞれ嵌り込
んでこのウィンド開口３を閉じている。５はサイドドア
であり、このサイドドア５で開閉されるドア開口は上記
ウィンド開口３に連なっている。

第１図から第５図において、上記左右各ウィンド開口３
やウィンドパネル４は左右対称で同構成である。そこで
、左側のものについてのみ説明する。

上記ウィンドパネル４は車幅方向で内側パネル６と、外
側パネル７とに分割され、内側パネル６に対応するウィ
ンド開口３の前後開口縁にはそれぞれ第１案内レール８
が取り付けられている。この第１案内レール８は断面は
ぼコの字状をなし、その右端は左右ウィンド開口３．３
間のセンタールーフ９の下面側にまで延びている。

上記各第１案内レール８には、左右一対の第１摺動子１
１．１１’が上下にがたつかないように摺動自在に嵌入
されている。この各第１摺動子１１．１１’は互いに同
形同大で、はぼ直角二等辺三角形状をなし、はぼ直交す
る左面１１ａ、ｌｌａ　と右面１１ｂ、１１ｂ’とを有
し、かつ、その斜辺に相当する部分は円弧凸面１１ｃ、
ＩＩＣ′となっている。

上記各左面１１ａ、ｌｌａ’は第１案内レール８の底面
に面接触しており、この状態における各第１摺動子ＩＩ
、ＩＩ’の頂部に支軸１２．１２′が取り付けられてい
る。一方、前記内側パネル６の前、後縁にはそれぞれ左
右一対のブラケット１３．１３’が取り付けられており
、これら各ブラケット１３．１３’はこれらに対応する
上記支軸１２．１２’により第１摺動子１１．１１’に
枢支されている。また、上記左面１１ａ、１１ａ　　と
右面１１ｂ、１１ｂ’　との交点近傍で各第１摺動子１
１．ＩＩ’に連結軸１４．１４’が取り付けられ、連結
リンク１５の各端が上記連結軸１４．１４’により第１
摺動子１１．１１’に枢支され、これによって、左右第
１摺動子１１゜１１’が互いに連結されている。

上記各第１案内レール８の左端に対応して第２摺動子１
７が位置している。この第２摺動子１７は縦長の長円形
状をなし、これは、はぼ平行に延びる上、下リンク１８
．１９により上記第１摺動子１１に連結されている。

即ち、この第２摺動子１７には上部軸２０と下部軸２１
とが取り付けられ、上リンク１８の右端は支軸１２によ
り第１摺動子１１に枢支され、左端は上部軸２０により
第２摺動子１７に枢支されている。また、下リンク１９
の右端は連結軸１４により第１摺動子１１に連結され、
左端は下部軸２１により第２摺動子１７に枢支されてい
る。そして、これによって、上記したように第２摺動子
１７が第１摺動子１１に連結されている。

また、上記上部軸２０にはブラケット２２を介して前記
外側パネル７の右端が固着され、上記外側パネル７、第
２摺動子１７、および上部軸２０はこの上部軸２０の軸
心回りに一体的に回動するようになっている。

一方、上記各第１案内レール８に沿ってガイドバイブ２
３が延びている。このガイドバイブ２３はその上面にス
リット２３ａを有し、このガイドバイブ２３はブラケッ
ト２４やボルト２５により上記第１案内レール８にねじ
止めされている。上記ガイドバイブ２３内には円柱状の
スライダー２６が摺動自在に嵌入され、このスライダー
２６から上記スリット２３ａを通り、上方に向って連動
バー２７が突設され、この連動バー２７に前記上部軸２
０が枢支されている。

上記スライダー２６にはワイヤー２９の一端が連結され
、このワイヤー２９の他端はセンタールーフ９の下面側
に設けられた電動機３０に連結されている。そして、こ
の電動機３０を駆動させると、ワイヤー２９を介してス
ライダー２６がガイドバイブ２３内を摺動し、これに伴
って、連動バー２７や上部軸２０を介し第２摺動子１７
が移動させられるようになっている。

前記第１案内レール８内でこの第１案内レール８の上下
中途部に仕切バー３２が突設されており、この仕切バー
３２の左端は第２摺動子１７の上下中途部でこの第２摺
動子１７の右側面近傍に位置している。そして、第１案
内レール８の上面板と、この仕切バー３２との間に第２
案内レール３３が形成され、この第２案内レール３３は
、横向姿勢とした第２摺動子１７を摺動自在に嵌入きせ
るよう形成されている。

そして、前記したように電動機３０を駆動させてスライ
ダー２６を右方に移動させると、これに連動する上部軸
２０が第２摺動子１７をその上部側から第２案内レール
３３内に引き込むようになっており、この際、第２摺動
子１７は上部軸２０の軸心回りに約９０°回動して（第
３図中矢印Ｒの方向）第２案内レール３３に嵌り込む。

上記したように第２摺動子１７が第２案内レール３３に
嵌り込む際に、これが約９０°回動すると、上リンク１
８と下リンク１９、および連結リンク１５を介して第１
摺動子１１．１１’も上記第２摺動子１７と同方向に約
９０°回動し、これらの各右面１１ｂ、１１ｂ’が第１
案内レール８の内底面に摺動自在に面接触することとな
る。すると、これら第１摺動子１１．１１’が回動した
分だけ支軸１２．１２’の位置が下がり、つまり、これ
に伴って内側パネル６がセンタールーフ９よりも低い位
置にまで下げられることとなる。

そして、更に、電動機３０の駆動により下部軸２０等を
介して第２摺動子１７を第２案内レール３３に沿って右
方に移動させたときには、第１図中仮想線と、第６図と
で示すように、第１案内レール８を摺動する第１摺動子
１１．１１’に案内されて内側パネル６がセンタールー
フ９の下面側に位置し、この内側パネル６はここに収納
される。

一方、前記したように第２摺動子１７がほぼ９０°回動
した場合には、これと共に回動する上部軸２０を介し外
側パネル７の左端側が上方に向って回動する。そして、
上記したように内側バネル６がセンタールーフ９の下面
側に収納されたときには、同上第１図と第６図中仮想線
で示すように、外側パネル７は上方に回動した姿勢で、
センタールーフ９の左縁近傍に位置するようになってい
る。

なお、センタールーフ９の下面側に位置する左右第１案
内レール８．８の各端部は図示しないが上下に重ね合わ
されており、左右の内側パネル６．６が互いに干渉し合
わないようにしてこれらをセンタールーフ９の下面側に
同時に収納できるようになっている。

その他、３５はカバー板で、このカバー板３５はセンタ
ールーフ９の下面側を車室側から覆っている。また、３
６は補強バイブで、これはセンタールーフ９を補強する
と共に、第１案内レール８や電動機３０等を支持してい
る。

（発明の効果）この発明によれば、各ウィンドパネルを車幅方向で内側
パネルと外側パネルとに分割し、内側パネルを車幅方向
に摺動自在にすると共に、その摺動で内側パネルを左右
ウィンド開口間に位置するセンタールーフの下面側に収
納可能とし、一方。

外側パネルを内側パネルに対し上下回動自在に枢支した
ため１例えば、ウィンド開口を開放させる場合には、内
側パネルをセンタールーフの下面側にまで摺動させて、
ここに内側パネルを収納する一方、外側パネルは上方に
向けて回動させればよい、また、ウィンド開口を閉じる
場合には、上記と逆の手順によればよい。

即ち、ウィンド開口を開閉する場合には、従来のように
このウィンド開口からウィンドパネルを取り外す必要は
なく、よって、上記ウィンド開口を開閉するための作業
は容易にできることとなる。また、このような作業は自
動車の走行中にも可能であって便利である。

また、上記の場合、センタールーフの下面側に収納する
ものは内側パネルだけであり、つまり、センタールーフ
の面積は内側パネルを収納するに足るだけですむことか
ら、上記センタールーフの面積は小さくできる。よって
、ウィンド開口の開閉のためにウィンドパネルを摺動式
にした場合でも、上記したようにセンタールーフの面積
が小さくてすむ分、ウィンド開口の面積を十分大きくと
ることができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は第２図の１−１
線矢視断面図、第２図は自動車の平面図、第３図は第１
図の部分拡大図、第４図は第３図のＩＶ　−ＩＶ綿矢視
図、第５図は同上第３図のＶ−ｖｕａ矢視図、第６図は
第１図の部分拡大実線図示図である。ｌ・・自動車、２・・車体ルーフ、３・・ウィンド開口
、４・・ウィンドパネル、６・・内側パネル、７・・外
側パネル、９・・センタールーフ。第５図

Claims

【特許請求の範囲】

１、車体ルーフの左右各側部にそれぞれウィンド開口を
形成し、この各ウィンド開口をそれぞれ開閉自在とする
ウィンドパネルを設けた自動車のサンルーフにおいて、
上記各ウィンドパネルを車幅方向で内側パネルと外側パ
ネルとに分割し、内側パネルを同上車幅方向に摺動自在
にすると共に、その摺動で内側パネルを左右ウィンド開
口間に位置するセンタールーフの下面側に収納可能とし
、一方、外側パネルを内側パネルに対し上下回動自在に
枢支した自動車のサンルーフ。