JPH0554444B2

JPH0554444B2 -

Info

Publication number: JPH0554444B2
Application number: JP2692886A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Mitsuoka
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1986-02-12
Filing date: 1986-02-12
Publication date: 1993-08-12
Also published as: JPS62184921A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は自動車のリアウインドウ部構造の改良
に関する。

〔従来の技術〕

従来、山海堂発行「自動車工学全書13 乗用車
の車体」に示されるように、自動車のリアウイン
ドウは、自動車の車体にウエザストリツプ等で固
着されていた。

〔従来技術の問題点〕

ところで、このような従来の自動車のリアウイ
ンドウ部構造にあつては、開閉させることはでき
ないため、乗員の開放感を充分に得ることはでき
ず、また、車室内の換気を即時に行なうことはで
きなかつた。

そこで、本発明の目的は、乗員の充分な開放感
を確保できると共に車室内を速やかに換気するこ
とが可能な自動車のリアウインドウ部構造を提供
することにある。

〔本発明の技術的手段及び作用〕

かかる技術的課題解決のため本発明にあつて
は、自動車のリアウインドウ部構造として、リア
ウインドウ開口部に車体外方から当接・離間自在
に形成したリアウインドウパネル１３と、前記リ
アウインドウ開口部の側縁を構成する左右両リア
ピラー５の車室内側に、前記リアウインドウ開口
部の側縁形状に沿わせて配設されたガイドレール
６と、該ガイドレール６に摺動自在に側端を接続
させた横長形状のフインを複数枚有するブライン
ド３６と、一端部を前記リアウインドウパネル１
３の両側端部に回動自在に接続させ、他端部を前
記ガイドレール６に摺動自在かつ回動自在に接続
させたアーム１４，１５と、前記ガイドレール６
内に配設されて互いに反対方向へ駆動される２本
のワイア２６，２７と、該ワイア２６，２７のそ
れぞれを互い違いに巻上げ巻下ろすモータ３１と
を備え、前記ワイア２６または２７の一方の端部
３２，３３を前記アーム１４，１５のガイドレー
ル側の端部に接続させ、他方の端部３４，３５を
前記ブラインド３６の最下位フインの側端に接続
させたことを特徴としたものである。

これにより、リアウインドウパネルを開閉可能
に形成すると共に上記ガイドレールに沿つて車体
上下方向に摺動可能に形成する一方、上記ブライ
ンドを昇降可能に形成したものである。

〔実施例〕

以下、添付図面に示す実施例に基づき本発明を
詳細に説明する。

本実施例に係る自動車のリアウインドウ構造に
あつては、第１図及び第２図に示すように、自動
車４のリアピラー５の車室内側には、夫々、ガイ
ドレール６が、リアピラー５の上端部１１と下端
部１２との間に設けられている。即ち、第２図に
示すように、リアピラー５は、リアピラーアウタ
パネル７及びリアピラーインナパネル８により閉
断面構造として形成され、上記ガイドレール６は
リアピラーインナパネル８にボルト９及びナツト
１０を介して取付け固定されている。尚、第２図
中、符号２５はウエザストリツプである。

また、第１図に示すように、本実施例にあつて
は、同長の２本のワイア２６，２７が、ガイドレ
ール６内及び自動車４のルーフ部２９の後端部に
全体コ字状に引き回して配設されている。これら
のワイア２６，２７はラツクワイヤから成り、２
本のワイア２６，２７の間において噛合している
ギア３０を介してモータ３１により互いに反対方
向に駆動されるものである。即ち、モータ３１を
作動させギア３０を一方向に回転させた場合に
は、ワイア２６の一方の端部３２及びワイア２７
の車体反対側端部３３は車体下方へ移動し、一
方、ワイア２７の一方の端部３４及びワイア２６
の車体反対側端部３５は車体上方へ移動するよう
に構成されている。

そして、本実施例にあつては、第３図に示すよ
うに、リアウインドウパネル１３の両側端部にお
いて、夫々、第１のアーム１４及び第２のアーム
１５が２本ずつ、全体として４本のアームがリア
ウインドウパネル１３を支持している。そして、
第１のアーム１４は、リアウインドウパネル１３
の幅方向の略中間位置に軸着されており、また、
第２のアーム１５、上記第１のアーム１４の軸着
部位と、リアウインドウパネル１３の上端部１６
との略中間部位に軸着されている。そして、これ
ら、第１のアーム１４及び第２のアーム１５は、
いずれも、その一端が上記ガイドレール６に案内
されて移動すると共に他端はリアウインドウパネ
ル１３の両側端部に軸着されている。即ち、第２
図に示すように、第２のアーム１５の一端部１７
には、該アーム１５の長さ方向と直角に孔部１８
が開設されており、該孔部１８には、軸１９が回
動可能に取付固定され、この軸１９の他端部は、
上記ガイドレール６内に配設された上記ワイア２
６に接合されている。また、上記第２のアーム１
５の他端部２１は、リアウインドウパネル１３の
両側端部２２にブラケツト２３を介して軸２４に
より回動可能に取付けられている。尚、第１のア
ーム１４も、上記第２のアーム１５と同様の構成
によりガイドレール６及びリアウインドウパネル
１３に取付けられている。

そして、第２図及び第４図に示すように、本発
明に係る自動車のリアウインドウ部構造にあつて
は、リアウインドウパネル１３の車室内側には自
動車用ブラインド３６が設けられている。該自動
車用ブラインド３６を構成する複数のフイン３７
の両側端部には、夫々取付部材３８を介してアー
ム３９の一端部４０が装着されており、該アーム
３９の他端部４１は、ガイドレール６に嵌合する
スライダ４４に固定され、更に最下端のフインか
ら延びたアーム端のみがワイア２７に接合されて
いる。そして、取付部材３８には糸４５の接合片
３８ａが設けられ、各接合片３８ａ間が上記糸４
５で一定間隔に連結されている。

従つて、このように構成された自動車のリアウ
インドウ部構造において、リアウインドウパネル
１３を開放する場合には、先ず、ワイア２６を駆
動することにより第５図に示すように、リアウイ
ンドウパネル１３の下端部を外方へはね上げ、第
１のアーム１４及び第２のアーム１５を延ばした
状態で該リアウインドウパネル１３を略水平に支
持する。その後、更に上記モータ３１を駆動させ
てワイア２６，２７を巻き下ろす。この場合、上
記第１のアーム１４及び第２のアーム１５はワイ
ア２６，２７の一方の端部３２，３３側に接合さ
れているため、第６図に示すように、これらのア
ーム１４，１５はリアウインドウパネル１３を支
持したままガイドレール６により案内されて下方
へ平行に移動し、リアウインドウパネル１３をリ
アデツキ４２上へ位置させるものである。この場
合、ワイア２６，２７の他方の端部３４，３５
は、前記端部３２，３３とは逆に車体上方へ移動
し、該端部３３，３５に接合されている自動車用
ブラインド３６を構成する複数のフイン３７も、
リアウインドウ開口部４３の上端部に巻き上げら
れる。従つて、この状態においては、リアウイン
ドウ開口部４３は車体外部に対して完全に開放さ
れた状態となる。また、リアウインドウパネル１
３を閉める場合には、先ず、モータ３１を逆転し
て駆動させることによりワイア２６，２７の端部
３２，３３を巻き上げ、リアウインドウパネル１
３を第１のアーム及び第２のアーム１４，１５に
より水平に支持したまま、ガイドレール６の上端
まで平行移動させる。その後、第４図に示すよう
に、リアウインドウパネル１３を下方へ反転させ
てリアウインドウ開口部４３を閉塞するものであ
る。この場合、ワイア２６，２７の端部３４，３
５は上記とは逆に車体下方へ移動することとな
り、該端部３４，３５に取付けられた自動車用ブ
ラインド３６を構成する複数のフイン３７も下降
して、リアウインドウパネル１３の車室内側の全
域を覆うものである。

尚、本実施例においてては、本発明をノツチバ
ツクタイプの自動車に適用した場合を例に採り説
明したが、本実施例に限定されず、ハツチバツク
タイプ自動車に適用してもよい。

〔発明の効果〕

本発明は以上のように構成されているため、モ
ータ３１を駆動してワイア２６，２７のそれぞれ
を互い違いに巻上げ巻下ろすと、リアウインドウ
パネル１３の下端部が跳ね上がり、その後に水平
状態でリアデツキ４２側へ下降するとともに、ブ
ラインド３６が上方に移動して、リアウインドウ
が開放できる。

これにより、ブラインド３６を設けたリアウイ
ンドウについて、煩雑な操作を行うことなく、リ
アウインドウパネル１３およびブラインド３６が
開放でき、乗員の充分な解放感を確保できるとも
に車室内を速やかに換気することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車のリアウインドウ
部構造においてリアウインドウパネル及びブライ
ンドを昇降させるためのラツクワイアの配設状態
を示す斜視図、第２図は第１図の−線相当断
面図であつて、リアウインドウパネルを支持する
アーム及びブラインドを支持するアームとガイド
レールとの関係を示す断面図、第３図はリアウイ
ンドウパネルを支持するアームを示す側面図、第
４図はリアウインドウパネルが閉じられていると
共にブラインドが降りている状態を示す側面図、
第５図はリアウインドウパネルをチルトアツプさ
せてリアウインドウ開口部を開放させた状態を示
す側面図、第６図はリアウインドウパネルを車体
下方へ降ろした状態を示す側面図である。５……リアクオーク部（リアピラー）、６……
ガイドレール、１３……リアウインドウパネル、
１４，１５……アーム、２２……リアウインドウ
パネル両側端部、２６，２７……ワイア、３１…
…モータ、３２，３３……端部、３４，３５……
端部、３６……自動車用ブラインド、３７……フ
イン。

Claims

【特許請求の範囲】１リアウインドウ開口部に車体外方から当接・
離間自在に形成したリアウインドウパネル１３
と、前記リアウインドウ開口部の側縁を構成する左
右両リアピラー５の車室内側に、前記リアウイン
ドウ開口部の側縁形状に沿わせて配設されたガイ
ドレール６と、該ガイドレール６に摺動自在に側端を接続させ
た横長形状のフイン３７を複数枚有するブライン
ド３６と、一端部を前記リアウインドウパネル１３の両側
端部に回動自在に接続させ、他端部を前記ガイド
レール６に摺動自在かつ回動自在に接続させたア
ーム１４，１５と、前記ガイドレール６内に配設されて互いに反対
方向へ駆動される２本のワイア２６，２７と、該ワイア２６，２７のそれぞれを互い違いに巻
上げ巻下ろすモータ３１とを備え、前記ワイア２６または２７の一方の端部３２，
３３を前記アーム１４，１５のガイドレール側の
端部に接続させ、他方の端部３４，３５を前記ブ
ラインド３６の最下位フインの側端に接続させた
ことを特徴とする自動車のリアウインドウ部構造。