JPH02234896A - 逆回転推進軸用軸受システム - Google Patents

逆回転推進軸用軸受システム

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JPH02234896A
JPH02234896A JP2021904A JP2190490A JPH02234896A JP H02234896 A JPH02234896 A JP H02234896A JP 2021904 A JP2021904 A JP 2021904A JP 2190490 A JP2190490 A JP 2190490A JP H02234896 A JPH02234896 A JP H02234896A
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JP
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propulsion shaft
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ring
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JP2021904A
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エリック　ジョン
Wilhelm Schaefer
ウイルヘルム　シャーファー
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Renk Tacke GmbH
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    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｃｍ業上の利用分野》 この発明は逆回転推進軸用軸受システムに関するもので
あり、さらに詳しくは船舶のスクリューなどの推進軸の
軸受システムの改良に関するものである． （従来技術） 船舶用の逆回転推進軸用軸受システムとしてはたとえば
雑誌ｒハンザ海運、造船および港湾Ｊの１９７２年１０
９４＆第１４号の第１９〜２０頁に記載のものなどが知
られている．その他にもドイツ出願公告第１２７２１５
７号や１９０５９２１号などの刊行物も知られている．
またドイツ特許公開第２４０９２４２号や実用新案第６
９１８５６９号などには船舶のスクリュー用として、リ
ング状の軸受面間に多数のスラスト軸受要素を配したス
ラスト軸受が開示されている． （発明の要旨） この発明の目的は推進の転換を確実に行うことができ、
かつ検査や保全のためにその構成部品に容易に外部より
触達でぎるような構成の軸受システムを提供することに
ある． このための発明においては内外の推進軸を同心状に記置
し、内側推進軸を軸受要素を介して外側推進軸に連結せ
しめ、これら軸受要素を軸方向に２個の半体に分割でき
る連結片により囲んで軸受要素への外部からの触達を可
能とし、これにより内側推進軸の推進力を軸受要素を介
して外側推進軸に伝達せしめ、これをさらにケースに伝
達させるようにしたことを要旨とするものである．（実
施態様） 第１図に示すのはこの発明の軸受システムの一実施悪様
であって船舶のスクリューに応用したものである．図示
しない出力軸は図示しない歯車機構を介して２個の同心
状に配置されたクラッチユニット（同じく図示せず）を
駆動し、このクラッチユニットに第１のハブ２の歯１と
第２のハブ３の歯４が噛合係合している． 第１のハブ２はこれに連結された推進軸７、推進軸フに
固定された連結片１１、さらにはこの連結片１１に固定
された推進軸１０を介してこの推進軸１０に固定された
第１のスクリエ−３０用の外側推進軸１３を駆動する．
また第２のハブ４は連結片４２を介して内側推進軸２０
に着脱可能に連結されている． 連結片１１は第２図に示すように長手方向に分割されて
おり、２個の半体１２、１４から構成されている．すな
わちこれらの半体１２，１４を線１２′および１４’　
に沿って推進軸フおよび推進軸１０から取外してやれば
、軸受片１５、１６に外部より触達することができる． この軸受片ｌ５は推進軸フの軸受面１８と内側推進軸２
０上のリングバンド１９との間に位置しており、この推
進軸２０は第２のスクリュー４０を支持している．また
軸受片１６はこのリングパンド１９と推進軸１０の軸受
面２ｌとの間に位置している． 連結片１！と同様にケース２４も２個の半体から構成さ
れて連結片１１を囲んでいる．リング状の軸受要素２５
はケース２４の軸受面２６とこれに対峙する推進軸７の
軸受面２７との間に位置している．同様にリング状の軸
受要素２８はケース２４の軸受面２９とこれに対峙する
推進軸１０の軸受面３ｌとの間に位置している．両軸受
面２６と２９は共にリング状であって互いに対峙配置さ
れており、これらのＩＩＩＩｆｆイ軸受面２フ、３１が
配置されている．そしてこれらの軸受面２７と３２との
間に連結片１１が位置しているのである．以上の要素１
５、１６、２５および２８はそれぞれリング状であって
、好ましくは軸方向に見たとぎに第３図に示す軸受要素
２５のような円周形状をしている，ケース２４と推進軸
７との間には外側推進軸１３と同心状にラジアル軸受３
２が設けられており、推進軸７と内側推進軸２０との間
には後者と同心状にラジアル軸受３４が設けられている
． ′ｓ２のスクリｓ４０からの正転推進力は内側推進軸２
０リングベルト１９、軸受要素２５、ケース２４を介し
て図示しない船体に伝達される．第１スクリュー３０の
正転推進力は外側推進軸１３、推進軸１０、連結片１１
，推進軸７、軸受要素２５、ケース２４の順で伝達され
る．逆転推進力も同様に第２のスクリ５−　４０のそれ
は内側推進軸２０、リングバンドｌ９、軸受片１６、推
進軸１０、軸受要素２８、ケース２４の順で伝達され、
第１のスクリュー３０のそれは外側推進軸１３、推進軸
１０、軸受要素２８、ケース２４の順で伝達される． このようにしてこの発明によれば正逆転推進力は何れも
軸受システムを介して確実に伝達され、しかも検査や保
全のためには該システムのいずれの構成要素にも容易に
外部より触達で診るのである．またラジアル軸受３２、
３４も同様に２個の半体から構成して分割可能とで艶る
． スクリュー軸３０．４０による正転軸受力は直接にケー
ス２４に作用する．また軸受要素２５、２８はケース２
４を外せば容易に外部から触達できる．軸受片１５、１
６には連結片１１の半体を取出すことにより容易に触達
できる，またハブ４を推進軸２０から軸方向に分離可能
に取付ければラジアル軸受３４は一体構造としてもよい
．各要素間の半径方向および軸方向の隙間はいずれかの
要素が然膨張しても支障が起きない程度に選定する．推
進軸１３と２０、例えば推進軸ｌ３の場合には要素１，
２、３、４などに代えて他の角運動する要素またはラジ
アルおよび／またはスラスト弾性連結要素などにより船
舶の動力源に連結してもよい．なお以上この発明を船舶
のスクリューに関連して説明したが、他の駆動系にも応
用できることはいうまでもない．
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の軸受システムの一実施悪様を示す断
面側面図、 第２図は連結片の一例を示す端面図、 第３図は軸受要素の一例を示す端面図である．７、１０
・・・推進軸　　　　　１里・・・連結片２４・・・ケ
ース　　　　　２５、２８・・・軸受要素３０、４０：
・・スクリュー 特許出願代理人　　弁理士　菅原一郎

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 ［１］位置固定されたケース（２４）がその内部に軸方
    向に離間相対峙する１対のリング状軸受面（２６、２９
    ）を有しており、 中空状の外側推進軸（１、１０）の半径方向に延在する
    リング状軸部分が上記ケースのリング状軸受面間に位置
    しており、 上記軸部分の軸受面（２７、３１）がそれぞれ上記ケー
    スのリング状軸受面（２６、２９）に対峙しており、 上記ケースのリング状軸受面と外側推進軸の軸部分の軸
    受面（２７、３１）との間には複数の軸受要素（２５、
    ２８）が設けられており、 上記ケース（２４）が軸方向の平面によって少なくとも
    ２個の半体に分割できるように構成されていて、これに
    より上記各部に外部より触達することが可能であり、さ
    らに 上記外側推進軸（７、１０）の軸部分の軸受面（１８、
    ２１）が相互に軸方向に離間対峙しており、 内側推進軸（２０）のリングバンド（１９）が上記外側
    推進軸（７、１０）軸部分の軸受面（１８、２１）間に
    突出して該軸受面に離間対峙する軸受面を両側に有して
    おり、 上記リングバンドの軸受面と外側推進軸の軸部分の軸受
    面との間には複数の軸受片（１５、１６）が設けられて
    おり、かつ 外側推進軸（７、１０）の軸部分もケース （２４）と同様に２個以上の半体に分割が可能であり、
    これにより上記各部分に外部から触達できる ことを特徴とする逆回転推進軸用軸受システム。 ［２］ケース（２４）と中空軸（７、１０、１１、１３
    ）との間には少なくとも１個のラジアル軸受（３２）が
    設けられている ことを特徴とする請求項１に記載の軸受システム。 ［３］両軸（７、１０、１１、１３、２０）が内側推進
    軸のリングバンドに対してスクリュー（３０、４０）と
    反対側においてこのリングバンドと駆動連結要素（３、
    ４）との間に位置したラジアル軸受（３４）を介して同
    心状に配置されており、かつ 該軸受は内側推進軸から取外すことが可能である ことを特徴とする請求項１または２に記載の軸受システ
    ム。
JP2021904A 1989-02-16 1990-01-30 逆回転推進軸用軸受システム Expired - Lifetime JPH0671920B2 (ja)

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DE3904719.9 1989-02-16
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