JPH02241888A - 自動二輪車の前輪支持構造 - Google Patents
自動二輪車の前輪支持構造Info
- Publication number
- JPH02241888A JPH02241888A JP6217589A JP6217589A JPH02241888A JP H02241888 A JPH02241888 A JP H02241888A JP 6217589 A JP6217589 A JP 6217589A JP 6217589 A JP6217589 A JP 6217589A JP H02241888 A JPH02241888 A JP H02241888A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- front wheel
- front fork
- axle support
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、自動二輪車や自動三輪車（以下、単に自動二
輪車等という）の前輪支持構造に関する。
輪車等という）の前輪支持構造に関する。
自動二輪車等の前輪の支持は、フロントフォークの下端
に取付はブラケットを固定し、この取付はブラケットに
車軸を支持させることによって行われている。一方、フ
ロントフォークはインナーパイプとアウターパイプとを
摺動自在に嵌合させ、その内側にパイプ等の管材から構
成された緩衝器を挿入して構成されている。このような
緩衝器を構成する内管を固定するため、上記取付はブラ
ケットの底部には固定用ボルトが貫通するように取り付
けられている。
に取付はブラケットを固定し、この取付はブラケットに
車軸を支持させることによって行われている。一方、フ
ロントフォークはインナーパイプとアウターパイプとを
摺動自在に嵌合させ、その内側にパイプ等の管材から構
成された緩衝器を挿入して構成されている。このような
緩衝器を構成する内管を固定するため、上記取付はブラ
ケットの底部には固定用ボルトが貫通するように取り付
けられている。
このような前輪の支持構造において、取付はブラケット
上の車軸をフロントフォークの軸線延長上に設けた場合
には、上記内管固定用のボルトを挿入する作業が車軸支
持部によって妨げられる状態になる。そのため、上記構
造の従来のものでは、車軸支持部を軸方向に左右二股状
に分離した構成にし、その二股の隙間に上記ボルトを挿
通させて取付はブラケット底部に挿入するようにしてい
た。しかし、このように車軸支持部が軸方向に二股状に
分離１１．また構造になっていると、その下端が走行中
に障害物に当たりやすくなり、運転の支障になりやすい
という問題があった。特に、オフロード走行用の自動二
輪車等では、その問題が大きかった。
上の車軸をフロントフォークの軸線延長上に設けた場合
には、上記内管固定用のボルトを挿入する作業が車軸支
持部によって妨げられる状態になる。そのため、上記構
造の従来のものでは、車軸支持部を軸方向に左右二股状
に分離した構成にし、その二股の隙間に上記ボルトを挿
通させて取付はブラケット底部に挿入するようにしてい
た。しかし、このように車軸支持部が軸方向に二股状に
分離１１．また構造になっていると、その下端が走行中
に障害物に当たりやすくなり、運転の支障になりやすい
という問題があった。特に、オフロード走行用の自動二
輪車等では、その問題が大きかった。
本発明の目的は、上述した従来の欠点を解消し、前輪の
車軸がフロントフォークの軸線延長上に設けられた場合
であっても、内管固定用ボルトを車軸支持部に干渉させ
ないで挿入可能にしながら、走行中の路上障害物との接
触を軽減できるようにした自動二輪車等の前輪支持構造
を提供することにある。
車軸がフロントフォークの軸線延長上に設けられた場合
であっても、内管固定用ボルトを車軸支持部に干渉させ
ないで挿入可能にしながら、走行中の路上障害物との接
触を軽減できるようにした自動二輪車等の前輪支持構造
を提供することにある。
上記目的を達成するだめの本発明は、フロントフォーク
の下端に取付はブラケットを固定し、該取付はブラケッ
トの底部中心に下方から上方へ貫通して前記フロントフ
ォー・り内部の内管を固定するボルトを取り（・ｊける
と共に、前記底部から下方へ、延びる車軸支持部に前記
フロントフォークの軸線延長−１−で前輪の車軸を支持
するように（７，た自動二輪車等の前輪支持構造におい
て、前記ボルトの軸線方向下方への投影域を避けた内側
位置に前記車軸支持部を形成すると共に、該車軸支持部
から前記底部外側端に斜に延びる補強部を一体形成した
ことを特徴とするものである。
の下端に取付はブラケットを固定し、該取付はブラケッ
トの底部中心に下方から上方へ貫通して前記フロントフ
ォー・り内部の内管を固定するボルトを取り（・ｊける
と共に、前記底部から下方へ、延びる車軸支持部に前記
フロントフォークの軸線延長−１−で前輪の車軸を支持
するように（７，た自動二輪車等の前輪支持構造におい
て、前記ボルトの軸線方向下方への投影域を避けた内側
位置に前記車軸支持部を形成すると共に、該車軸支持部
から前記底部外側端に斜に延びる補強部を一体形成した
ことを特徴とするものである。
（実施例）
第１図および第２図は、本発明の実施例からなる自動二
輪車のフロントフォーク下部を示し、第３〜５図はそれ
ぞれ要部を示すものである。
輪車のフロントフォーク下部を示し、第３〜５図はそれ
ぞれ要部を示すものである。
図において、１，１は左右−・対のフロン１−フォーク
であり、この実施例では倒立フォークの構成になってい
る。すなわち、図示のフロントフォークは下部側のイン
ナーバ・イブであり、その上部側に不図示のアウターバ
イブが嵌合している。このフロントフォーク１，１の内
部にはそれぞれ緩衝器を構成する内管２が挿入され、ま
た下端ｙ＝取取付ジブラケットが固定され、その下端に
前輪４の車軸５が支持されている。前輪４には片側にブ
レーキディスク６が固定されている。もちろん、このブ
レーキディスク６は前輪４の左右両側に設けられ・る場
合もある。
であり、この実施例では倒立フォークの構成になってい
る。すなわち、図示のフロントフォークは下部側のイン
ナーバ・イブであり、その上部側に不図示のアウターバ
イブが嵌合している。このフロントフォーク１，１の内
部にはそれぞれ緩衝器を構成する内管２が挿入され、ま
た下端ｙ＝取取付ジブラケットが固定され、その下端に
前輪４の車軸５が支持されている。前輪４には片側にブ
レーキディスク６が固定されている。もちろん、このブ
レーキディスク６は前輪４の左右両側に設けられ・る場
合もある。
ブレーキディスク６が設けられた側に対応する取付はブ
ラケット３にはキャリバー７が固定されている。このキ
ャリバー７は油圧によってブレーキディスク６を両側か
ら挟圧して制動するようにしている。キャリバー７には
圧油を供給するためのブレーキホース８が接続されてい
る。このブレーキホース８は、キャリバー７から上方へ
延びたのち下方へ反転し、取付はブラケット３とキャリ
バー７との間を下降して取付はブラケット３の底部９付
近に設けられた連結管１１に接続されている。連結管１
１は取付はブラケット３の後部から前方へ延び、その前
端側に別のプレー・キホース１２を接続している。
ラケット３にはキャリバー７が固定されている。このキ
ャリバー７は油圧によってブレーキディスク６を両側か
ら挟圧して制動するようにしている。キャリバー７には
圧油を供給するためのブレーキホース８が接続されてい
る。このブレーキホース８は、キャリバー７から上方へ
延びたのち下方へ反転し、取付はブラケット３とキャリ
バー７との間を下降して取付はブラケット３の底部９付
近に設けられた連結管１１に接続されている。連結管１
１は取付はブラケット３の後部から前方へ延び、その前
端側に別のプレー・キホース１２を接続している。
このブレーキホース１２はフロントフォーク１の前面に
沿って上方へ延び、不図示のマスターシリンダに接続さ
れている。
沿って上方へ延び、不図示のマスターシリンダに接続さ
れている。
フロントフォーク１の前面には、Ｌ記ブレーキホース１
２を共に覆うようにしたガード板１３が設けられている
。このガード板１３は、飛石などからフロントフォーク
エとブレーキホース１２を保護するようにしている。こ
のガード板１３は、反対側のフロントフォーク１にも設
けられている。
２を共に覆うようにしたガード板１３が設けられている
。このガード板１３は、飛石などからフロントフォーク
エとブレーキホース１２を保護するようにしている。こ
のガード板１３は、反対側のフロントフォーク１にも設
けられている。
上記取付はブラケット３は、左右いずれのものも、その
底部９の中心部に貫通穴Ｉ４を有している。この貫通穴
１４にボルト１５が下方から挿入され、その先端のネジ
部を上方へ貫通させることによりフロントフォーク１内
の内管２を固定するようにしている。
底部９の中心部に貫通穴Ｉ４を有している。この貫通穴
１４にボルト１５が下方から挿入され、その先端のネジ
部を上方へ貫通させることによりフロントフォーク１内
の内管２を固定するようにしている。
また、この取付はブラケ・・ノド３には、上記底部９に
一体の車軸支持部１６が下方へ、延びるよ・うに形成さ
れている。この車軸支持部１６は、車軸５をフロントフ
ォークｌの軸線延長上で支持するようにしているが、そ
の車軸方向の設置位置を上記貫通穴１４に対して前輪４
側に変位させるようにしている。すなわち、車軸支持部
１６はボルト１５の軸線方向下方への投影域を避けて内
側の位置に設けられている。そのため、ボルト１５を貫
通穴１４に挿入するとき、この車軸支持部１６が支障に
ならないようになっている。
一体の車軸支持部１６が下方へ、延びるよ・うに形成さ
れている。この車軸支持部１６は、車軸５をフロントフ
ォークｌの軸線延長上で支持するようにしているが、そ
の車軸方向の設置位置を上記貫通穴１４に対して前輪４
側に変位させるようにしている。すなわち、車軸支持部
１６はボルト１５の軸線方向下方への投影域を避けて内
側の位置に設けられている。そのため、ボルト１５を貫
通穴１４に挿入するとき、この車軸支持部１６が支障に
ならないようになっている。
また、取付はブラケット３には、この車軸支持部１６か
ら上記底部９の外側端に向けて斜めに傾斜した壁面をも
つ補強部１７が一体に形成されている。また、この補強
部１７は車軸５を挟んで左右両側に形成されている。こ
のように車軸支持部１６が内側（前輪側）に変位した位
置に設けられると共に、補強部１７が斜めの傾斜面にな
っていることから、オフロード走行中にも障害物に対し
て接触、することが少なくなっている。
ら上記底部９の外側端に向けて斜めに傾斜した壁面をも
つ補強部１７が一体に形成されている。また、この補強
部１７は車軸５を挟んで左右両側に形成されている。こ
のように車軸支持部１６が内側（前輪側）に変位した位
置に設けられると共に、補強部１７が斜めの傾斜面にな
っていることから、オフロード走行中にも障害物に対し
て接触、することが少なくなっている。
また、取付はブラケット３の底部９には、その側部にフ
ロントフォーク内部の緩衝器の減衰力を調整するための
調整ボルト１９が設けられている。
ロントフォーク内部の緩衝器の減衰力を調整するための
調整ボルト１９が設けられている。
この実施例では、車軸５は上記左右の車軸支持部１６，
１６に対し、ブレーキディスク６が設けられた側にナツ
ト１８を配置し、そ０反対側にボルト頭部５ｈを配置す
るようにして支持されている。このような車軸支持にお
いて、上記ナツト１８は補強部１７．１７によって両側
を挾まれた状態になるため、これら補強部１７゜１７が
回り止めの作用をするようになっている。
１６に対し、ブレーキディスク６が設けられた側にナツ
ト１８を配置し、そ０反対側にボルト頭部５ｈを配置す
るようにして支持されている。このような車軸支持にお
いて、上記ナツト１８は補強部１７．１７によって両側
を挾まれた状態になるため、これら補強部１７゜１７が
回り止めの作用をするようになっている。
また、このように車軸５を固定する場合、第６図に示す
ように車軸支持部１６自体にメネジを切ってナツト化わ
りにさせれば、上記ナツト１８を省略することができる
。このようにナツト１８を省略する場合は、第６図のよ
うに車軸支持部１６を内側ヘオーバハングした形状にす
ることが望ましい。
ように車軸支持部１６自体にメネジを切ってナツト化わ
りにさせれば、上記ナツト１８を省略することができる
。このようにナツト１８を省略する場合は、第６図のよ
うに車軸支持部１６を内側ヘオーバハングした形状にす
ることが望ましい。
上述のように本発明は、フロントフォークの下端に取付
はブラケットを固定し、該取付はブラケットの底部中心
に下方から上方へ貫通して前記フロントフォーク内部の
内管を固定するボルトを取り付けると共に、前記底部か
ら下方へ４゜ 延びる車軸支持部に前記フロントフォークの軸線延長上
で前輪の車軸を支持するようにした自動二輪車等の前輪
支持構造において、前記ボルトの軸線方向下方への投影
域を避けた内側位置に前記車軸支持部を形成すると共に
、該車軸支持部から前記底部外側端に斜に延びる補強部
を一体形成したものである。したがって、車軸支持部が
内管固定用のボルトの挿入作業に支障にならないように
しながら、走行中に路上の障害物と接触することを少な
くすることができる。
はブラケットを固定し、該取付はブラケットの底部中心
に下方から上方へ貫通して前記フロントフォーク内部の
内管を固定するボルトを取り付けると共に、前記底部か
ら下方へ４゜ 延びる車軸支持部に前記フロントフォークの軸線延長上
で前輪の車軸を支持するようにした自動二輪車等の前輪
支持構造において、前記ボルトの軸線方向下方への投影
域を避けた内側位置に前記車軸支持部を形成すると共に
、該車軸支持部から前記底部外側端に斜に延びる補強部
を一体形成したものである。したがって、車軸支持部が
内管固定用のボルトの挿入作業に支障にならないように
しながら、走行中に路上の障害物と接触することを少な
くすることができる。
図は本発明の実施例からなる自動二輪車のフロントフォ
ーク下部を示すもので、第１図は一部を破断して示す正
面図、第２図は同じく一部を破断して示す側面図、第３
図は第２図の■矢視図、第４図は第１図のｒＶ−ＩＶ矢
視図、第５図は第１図の■矢視図である。第６図は他の
実施例からなるフロントフォーク部の要部断面図である
。 １・・・フロントフォーク、２・・・内管、３・・・取
付はブラケット、４・・・前輪、５・・・車軸、９・・
・底部、１４・・・貫通穴、１５・・・（内管固定用）
ボルト、１６・・・車軸支持部、１７・・・補強部、１
８・・・ナンド。
ーク下部を示すもので、第１図は一部を破断して示す正
面図、第２図は同じく一部を破断して示す側面図、第３
図は第２図の■矢視図、第４図は第１図のｒＶ−ＩＶ矢
視図、第５図は第１図の■矢視図である。第６図は他の
実施例からなるフロントフォーク部の要部断面図である
。 １・・・フロントフォーク、２・・・内管、３・・・取
付はブラケット、４・・・前輪、５・・・車軸、９・・
・底部、１４・・・貫通穴、１５・・・（内管固定用）
ボルト、１６・・・車軸支持部、１７・・・補強部、１
８・・・ナンド。
Claims (1)
- フロントフォークの下端に取付けブラケットを固定し、
該取付けブラケットの底部中心に下方から上方へ貫通し
て前記フロントフォーク内部の内管を固定するボルトを
取り付けると共に、前記底部から下方へ延びる車軸支持
部に前記フロントフォークの軸線延長上で前輪の車軸を
支持するようにした自動二輪車等の前輪支持構造におい
て、前記ボルトの軸線方向下方への投影域を避けた内側
位置に前記車軸支持部を形成すると共に、該車軸支持部
から前記底部外側端に斜に延びる補強部を一体形成した
自動二輪車等の前輪支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1062175A JP2881696B2 (ja) | 1989-03-16 | 1989-03-16 | 自動二輪車の前輪支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1062175A JP2881696B2 (ja) | 1989-03-16 | 1989-03-16 | 自動二輪車の前輪支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02241888A true JPH02241888A (ja) | 1990-09-26 |
| JP2881696B2 JP2881696B2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=13192524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1062175A Expired - Fee Related JP2881696B2 (ja) | 1989-03-16 | 1989-03-16 | 自動二輪車の前輪支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2881696B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5519687A (en) * | 1978-05-23 | 1980-02-12 | Bmx Prod | Fork for bicycle |
| JPS56137177A (en) * | 1980-03-31 | 1981-10-26 | Natl Space Dev Agency Japan<Nasda> | Electromagnetic wave pickup and reproducing device |
-
1989
- 1989-03-16 JP JP1062175A patent/JP2881696B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5519687A (en) * | 1978-05-23 | 1980-02-12 | Bmx Prod | Fork for bicycle |
| JPS56137177A (en) * | 1980-03-31 | 1981-10-26 | Natl Space Dev Agency Japan<Nasda> | Electromagnetic wave pickup and reproducing device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2881696B2 (ja) | 1999-04-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090205 Year of fee payment: 10 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |