JPH0224652Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は主に車両系建設機械における折畳式日
覆固定具に関するものである。

〔従来の技術〕

この種の折畳式日覆固定具は、第１図に示すよ
うに運転室４前方の車体３上面両側に取付ける一
対の取付金具５にそれぞれ固定されたストツパ６
と、各取付金具５に回動自在に取付けられて日覆
１を支持する四辺形リンク機構２と、各四辺形リ
ンク機構の前記ストツパ６と対向させるオーニン
グステー８に嵌挿してストツパ６に嵌脱させる締
付リング７と、この締付リングをオーニングステ
ー８の中間において支持案内するガイド１０から
なる。

このような折畳式日覆固定具では、日覆１は第
１図に示す組立位置で締付リング７をストツパ６
に嵌込むことにより固定され、締付リング７をス
トツパ６から外して前方へ押し倒せば仮想線で示
すように折畳まれる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記するような従来品では、日覆１
を折畳んだ状態から立てかける方向へ回転する
と、第８図に示すように締付リング７のストツパ
６側が下がることがあり、この状態でオーニング
ステー８をストツパ６に当接すると第９図に示す
ように締付リング７はオーニングステー８とスト
ツパ６との間ではさまれ、その際の衝撃で部材が
損傷されることがある。又、締付リング７がはさ
まれた状態では日覆を固定できないから、一たん
オーニングステー８をストツパ６から離し、締付
リング７を上向きに持ち上げてから、再びオーニ
ングステー８をストツパ６に当接して締付リング
７をストツパ６に嵌込むことにより、日覆１を固
定していた。この場合、一対の四辺形リンク機構
２は車体両側に離れて配置されているため、１人
で四辺形リンク機構２と締付リング７の操作を行
うことができない。即ち、複数の作業者が必要で
あり、又、作業が煩雑となる。

よつて、本考案においては、締付リングがオー
ニングステーとストツパとの間ではさまれないよ
うにすると共に、日覆の組立て折畳み作業を１人
で行えるようにするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記するような問題点を解決するために本考案
においては、車体側に設けるストツパと、車体側
に回動自在に取付けられて日覆を支持する四辺形
リンク機構と、この四辺形リンク機構の前記スト
ツパと対向させるオーニングステーに嵌挿され且
つ前記ストツパに嵌脱させる締付リングからなる
折畳式日覆固定具において、前記締付リングの懸
けとめ懸け外し可能な係止片をこれに懸けとめた
締付リングがストツパと当接しないように前記オ
ーニングステーに取付けたものである。

〔作用〕

上記の技術手段は次のように作用する。

オーニングステーに嵌挿された締付リングは係
止片に懸けどめされているから、日覆の組立て折
畳み操作時オーニングステーの旋回によつてオー
ニングステー基部へ落ち込むことがない。又、係
止片に懸けとめされた締付リングはストツパと当
接することがないので、日覆の組立てに際しオー
ニングステーをストツパに当接すると、その状態
のままで締付リングを係止片から外してストツパ
に嵌め込むことができるため日覆の組立てが簡単
となり、又、日覆の折畳みは締付リングをストツ
パから外して係止片に懸けとめてからオーニング
ステーを前方へ倒せばよいので、日覆の組立て折
畳み作業を１人で簡単に遂行することができる。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面について説明する。第１
図において、１は日覆、２は運転室４前方の車体
３前部上面両側に設けられた取付金具５に回動自
在に取付けられて日覆１を支持する左右一対の四
辺形リンク機構、６は取付金具５の運転室４寄り
に上向きに突設されたストツパ、７は四辺形リン
ク機構２の前記ストツパ６と対向させるオーニン
グステー８に嵌挿された締付リング、９はオーニ
ングステー８をストツパ６に当接した状態ではス
トツパ６の頂部に接近して直上方に位置するよう
にオーニングステー８に固着されていて先端部が
上向きとなる係止片で、締付リング７の懸けとめ
懸け外しが可能な長さに選定されている。１０は
締付リング７をオーニングステー８の中間で支持
案内するガイドである。

尚、第２図において１２はストツパ６に固着さ
れてオーニングステー８を受けとめる受け金であ
る。

第２図は四辺形リンク機構２を車体前方側へ倒
して日覆１を折畳んだときの日覆固定具の一部切
欠き側面図を示す。この折畳み状態においては、
締付リング７は係止片９とガイド１０に係合し下
端は取付金具５の凹部１１に当接している。この
折畳み状態から四辺形リンク機構２を図において
時計方向に回転させると、締付リング７は係止片
９とガイド１０に係合した状態にて垂れ下がり
〔第３図〕、オーニングステー８がストツパ６に当
接すると、第４図に示すように係止片９に懸けど
めされた締付リング７の上端部はストツパ６の上
方に位置するからオーニングステー８とストツパ
６ではさみ込まれることがない。従つて、オーニ
ングステー８をストツパ６に当接するとその状態
のまま締付リング７をストツパ６に嵌め込むこと
ができ〔第５図〕、１人で日覆組立作業を遂行で
きる。

次に、第５図の日覆組立状態において、締付リ
ング７をストツパ６から外して係止片９に懸けと
め、四辺形リンク機構２を車体の前方側へ倒すと
再び第２図に示す日覆折畳み状態が得られる。

尚、本実施例においては、締付リング７をオー
ニングステー８の中間で支持案内するためにガイ
ド１０を設けているが、このガイド１０はなくて
もよい。即ち、締付リング７を係止片９に懸けと
めると四辺形リンク機構２が回動しても係止片９
から落ちることがなく、又、オーニングステー８
が下向きになる手前で折畳みを終るようにすれ
ば、締付リング７が日覆１側へ移動することもな
い。又、締付リング７の移動を制限する手段とし
てガイド１０の代りに係止片９と対向するピンを
オーニングステー８に突設するようにしてもよ
い。又、本実施例においては、ストツパ６にオー
ニングステー８を受けとめる受け金１２を設けて
いるが、この受け金の機能を第６図及び第７図に
示すように係止片１３にもたせてストツパ６を受
けとめるようにしてもよい。

〔効果〕

以上の説明より明らかなように本考案によれ
ば、オーニングステーに嵌挿された締付リングは
さらに係止片に懸けとめされてストツパと当接す
ることがないので、締付リングがオーニングステ
ーとストツパとの間ではさまれることがない。従
つて、締付リングによるオーニングステーやスト
ツパの損傷を防止できると共に、オーニングステ
ーをストツパに当接するとその状態のままでオー
ニングステーとストツパを締付リングで連結でき
るため日覆の組立てが簡単となり、さらに日覆の
折畳みはストツパから外した締付リングを係止片
に懸けとめてからオーニングステーを車体前方側
へ倒せばよいので、日覆の組立て折畳み作業を１
人で簡単に遂行することができる。さらに、本案
折畳式日覆固定具は従来品に係止片を付加する程
度の簡潔な構成であるから安価に提供できると共
に、従来品に容易に適用できてその欠点を解消す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した建設車両の側面図、
第２図から第５図は本考案の実施例の作動説明図
で、第２図は日覆折畳時の下部機構の側面図、第
３図は旋回時の下部機構の側面図、第４図は日覆
固定直前の下部機構の側面図、第５図は日覆固定
時の下部機構の側面図、第６図及び第７図は係止
片にストツパ機能をもたせた実施例の作動説明
図、第８図及び第９図は従来品の作動説明図で、
第８図は旋回時の下部機構説明図、第９図は日覆
固定前の下部機構の側面図である。 １……日覆、２……四辺形リンク機構、３……
車体、６……ストツパ、７……締付リング、８…
…オーニングステー、９……係止片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に設けるストツパと、車体側に回動自在
   に取付けられて日覆を支持する四辺形リンク機構
   と、この四辺形リンク機構の前記ストツパと対向
   させるオーニングステーに嵌挿され且つ前記スト
   ツパに嵌脱させる締付リングからなる折畳式日覆
   固定具において、前記締付リングの懸けとめ懸け
   外し可能な係止片をこれに懸けとめた前記締付リ
   ングが前記ストツパと当接しないように前記オー
   ニングステーに取付けたことを特徴とする建設車
   両における折畳式日覆固定具。