JPH0225829B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0225829B2 JPH0225829B2 JP59202578A JP20257884A JPH0225829B2 JP H0225829 B2 JPH0225829 B2 JP H0225829B2 JP 59202578 A JP59202578 A JP 59202578A JP 20257884 A JP20257884 A JP 20257884A JP H0225829 B2 JPH0225829 B2 JP H0225829B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heater
- steering wheel
- sheet
- heater wire
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
- B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
発明の目的
（産業上の利用分野）
この発明はステアリングホイール用ヒーターに
関するものである。
関するものである。
（従来の技術）
従来、自動車、モーターボート等のステアリン
グホイールのリング部は、弾性を与えたり皮で覆
つたりして運転者の手の接触感覚を向上させるた
めの手段が施されている。又、気温の低い冬期に
おいてリング部が冷えていることによつてリング
部をにぎつた際に生じる不快感を解消するため、
リング部に発熱体を設けたステアリングホイール
も提案されている。ところが、従来のステアリン
グホイールの加温装置では発熱体すなわちヒータ
ー線による凹凸が生じ、この凹凸によつてステア
リング操作時に不快な感触を与えるという不都合
がある。又、前記ヒーター線とリード線の接続部
に対する考慮が何らなされておらず、接続部の突
部がリング上に配置されステアリングホイール操
作時に運転者が該突部に触れて不快感を感じた
り、突部が押圧されることにより接続部において
断線が起こりやすくなるという不都合がある。
グホイールのリング部は、弾性を与えたり皮で覆
つたりして運転者の手の接触感覚を向上させるた
めの手段が施されている。又、気温の低い冬期に
おいてリング部が冷えていることによつてリング
部をにぎつた際に生じる不快感を解消するため、
リング部に発熱体を設けたステアリングホイール
も提案されている。ところが、従来のステアリン
グホイールの加温装置では発熱体すなわちヒータ
ー線による凹凸が生じ、この凹凸によつてステア
リング操作時に不快な感触を与えるという不都合
がある。又、前記ヒーター線とリード線の接続部
に対する考慮が何らなされておらず、接続部の突
部がリング上に配置されステアリングホイール操
作時に運転者が該突部に触れて不快感を感じた
り、突部が押圧されることにより接続部において
断線が起こりやすくなるという不都合がある。
（発明が解決しようとする問題点）
この発明はヒーター線による凹凸及びヒーター
線とリード線との接続部の突部がステアリングホ
イールのリング部上に配置されることによりステ
アリング操作時に運転者が該ヒーター線による凹
凸及び突部に触れることにより不快感を感じた
り、ヒーター線とリード線との接続部での断線が
起こるという問題点を解決するものである。
線とリード線との接続部の突部がステアリングホ
イールのリング部上に配置されることによりステ
アリング操作時に運転者が該ヒーター線による凹
凸及び突部に触れることにより不快感を感じた
り、ヒーター線とリード線との接続部での断線が
起こるという問題点を解決するものである。
発明の構成
（問題点を解決するための手段）
前記の問題点を解決するための手段としてこの
発明においては、長方形、楕円形等の細長形状に
形成するとともに、その一側から長手方向に対し
て30゜〜90゜の角度をなす方向へ膨出した膨出部を
備えた２枚のシートでヒーター線を挾着したヒー
ターであつて、前記ヒーター線は前記細長形状部
位で蛇行して配置されるとともに、端部が前記膨
出部部位まで延出され、前記２枚のシートのうち
ステアリングホイールに対する装着時は内側とな
る一方のシートは、外側となる他方のシートより
伸縮性が大きく形成され、前記膨出部には前記ヒ
ータ線の端部とリード線との接続部が挾着されて
いるという構成を採用した。
発明においては、長方形、楕円形等の細長形状に
形成するとともに、その一側から長手方向に対し
て30゜〜90゜の角度をなす方向へ膨出した膨出部を
備えた２枚のシートでヒーター線を挾着したヒー
ターであつて、前記ヒーター線は前記細長形状部
位で蛇行して配置されるとともに、端部が前記膨
出部部位まで延出され、前記２枚のシートのうち
ステアリングホイールに対する装着時は内側とな
る一方のシートは、外側となる他方のシートより
伸縮性が大きく形成され、前記膨出部には前記ヒ
ータ線の端部とリード線との接続部が挾着されて
いるという構成を採用した。
（作用）
この発明のヒーターは蛇行状に配置されたヒー
ター線を伸縮性の異なる２枚のシートで挾着して
細長形状部位を形成したことにより、この細長形
状部位を伸縮性の大きな一方のシートが内側とな
るようにステアリングホイールのリング部に装着
すれば、ヒーター線４による凹凸が前記一方のシ
ートに吸収されるので、他方のシート側にヒータ
ー線による凹凸が生じることが防止される。ま
た、前記ヒーター線を２枚のシート間において蛇
行状に配置したため、シート全体が加熱され均一
な温度分布状態となる。
ター線を伸縮性の異なる２枚のシートで挾着して
細長形状部位を形成したことにより、この細長形
状部位を伸縮性の大きな一方のシートが内側とな
るようにステアリングホイールのリング部に装着
すれば、ヒーター線４による凹凸が前記一方のシ
ートに吸収されるので、他方のシート側にヒータ
ー線による凹凸が生じることが防止される。ま
た、前記ヒーター線を２枚のシート間において蛇
行状に配置したため、シート全体が加熱され均一
な温度分布状態となる。
又、前記細長形状部位に対して30゜〜90゜の角度
で膨出部を膨出形成したことにより、前記シート
の伸縮性だけでは吸収することのできないヒータ
ー線とリード線との接続部の大きな突部を、通常
手が届きにくいステアリングホイールのスポーク
部の裏面に容易に配置させることができる。
で膨出部を膨出形成したことにより、前記シート
の伸縮性だけでは吸収することのできないヒータ
ー線とリード線との接続部の大きな突部を、通常
手が届きにくいステアリングホイールのスポーク
部の裏面に容易に配置させることができる。
（実施例）
以下この発明を具体化した一実施例を図面に従
つて説明する。ヒーター１は平面ほぼ長方形状を
なしその一側に膨出部２ａ，３ａが形成された２
枚のシート２，３と、両シート２，３間に挾着さ
れ外周を絶縁材で被覆されるとともに全体が蛇行
状に配置されたヒーター線４と、前記膨出部２
ａ，３ａ内においてシート２，３に挾着された温
度感知素子５としてのサーミスタとから構成され
ている。前記ヒーター線４とリード線６との接続
部７はシート２，３の膨出部２ａ，３ａ間に配置
されている。ヒーター線４は正常状態で通電時55
℃程度に達する。
つて説明する。ヒーター１は平面ほぼ長方形状を
なしその一側に膨出部２ａ，３ａが形成された２
枚のシート２，３と、両シート２，３間に挾着さ
れ外周を絶縁材で被覆されるとともに全体が蛇行
状に配置されたヒーター線４と、前記膨出部２
ａ，３ａ内においてシート２，３に挾着された温
度感知素子５としてのサーミスタとから構成され
ている。前記ヒーター線４とリード線６との接続
部７はシート２，３の膨出部２ａ，３ａ間に配置
されている。ヒーター線４は正常状態で通電時55
℃程度に達する。
前記２枚のシート２，３の内、ステアリングホ
イールに対する装着時に内側となる一方のシート
２は、ポリエステル100％の繊維を綾織又はニツ
ト織するとともに難燃処理が施された伸縮性の大
きな布で形成され、外側となる他方のシート３は
前記一方のシート２より伸縮性が小さくなるよう
にポリエステル100％で難燃処理が施された不織
布により形成されている。従つて、両シート２，
３によりヒーター線４等を挾着した際には、第２
図に示すように、伸縮性を大きな一方のシート２
が伸びてヒーター線４等の凹凸を吸収し、他方の
シート３は凹凸のない平坦な状態に保持される。
イールに対する装着時に内側となる一方のシート
２は、ポリエステル100％の繊維を綾織又はニツ
ト織するとともに難燃処理が施された伸縮性の大
きな布で形成され、外側となる他方のシート３は
前記一方のシート２より伸縮性が小さくなるよう
にポリエステル100％で難燃処理が施された不織
布により形成されている。従つて、両シート２，
３によりヒーター線４等を挾着した際には、第２
図に示すように、伸縮性を大きな一方のシート２
が伸びてヒーター線４等の凹凸を吸収し、他方の
シート３は凹凸のない平坦な状態に保持される。
このように形成されたヒーター１をステアリン
グホイールに装着する場合には、第３図に示すよ
うにヒーター線４のみがシート２，３間に挾着さ
れた長方形状の部分がリング部８の握り部９に対
応し、ヒーター線４とリード線６との接続部７及
び温度感知素子５が挾着された膨出部２ａ，３ａ
がスポーク部１０の裏面と対応する状態で装着さ
れる。ヒーター１はその熱がリング部８の中心へ
逃げないように、リング部８の芯金１１に対して
被覆されたポリウレタン層１２に、クロロプレン
ゴム等の断熱材１３を介してその外側のほぼ半周
を覆う状態に装着されるとともに、その外側を表
皮１４により覆われている。握り部に装着された
左右一対のヒーター１は直列に接続されるととも
に、一方（第３図の右側）に装着されたヒーター
１には、ヒーター線４と直列に過電流防止素子と
しての温度ヒユーズ１５が接続されている。従つ
て、ヒーター１をステアリングホイールに装着し
た際に、ヒーター線４とリード線６との接続部７
や温度感知素子５が配設されることにより突部が
形成された膨出部２ａは、ステアリング操作と無
関係なスポーク部１０の裏面に配設されるため、
運転者がステアリング操作時にヒーター１の突部
に触れることがなく、従来と異なり不快感を感じ
なくなり、ヒーター線４とリード線６との接続部
における断線や温度感知素子５が故障するという
虞れが少なくなる。
グホイールに装着する場合には、第３図に示すよ
うにヒーター線４のみがシート２，３間に挾着さ
れた長方形状の部分がリング部８の握り部９に対
応し、ヒーター線４とリード線６との接続部７及
び温度感知素子５が挾着された膨出部２ａ，３ａ
がスポーク部１０の裏面と対応する状態で装着さ
れる。ヒーター１はその熱がリング部８の中心へ
逃げないように、リング部８の芯金１１に対して
被覆されたポリウレタン層１２に、クロロプレン
ゴム等の断熱材１３を介してその外側のほぼ半周
を覆う状態に装着されるとともに、その外側を表
皮１４により覆われている。握り部に装着された
左右一対のヒーター１は直列に接続されるととも
に、一方（第３図の右側）に装着されたヒーター
１には、ヒーター線４と直列に過電流防止素子と
しての温度ヒユーズ１５が接続されている。従つ
て、ヒーター１をステアリングホイールに装着し
た際に、ヒーター線４とリード線６との接続部７
や温度感知素子５が配設されることにより突部が
形成された膨出部２ａは、ステアリング操作と無
関係なスポーク部１０の裏面に配設されるため、
運転者がステアリング操作時にヒーター１の突部
に触れることがなく、従来と異なり不快感を感じ
なくなり、ヒーター線４とリード線６との接続部
における断線や温度感知素子５が故障するという
虞れが少なくなる。
又、この実施例においてはステアリングホイー
ルに対する装着時に内側となる一方のシート２が
外側となる他方のシート３より伸縮性が大きな素
材により形成されているため、ヒーター線４を両
シート２，３で挾着した際第２図に示すように、
ヒーター線４の凹凸が一方のシート２により吸収
されて、リング部８に取着した際にその外側とな
る他方のシート３側にヒーター線４による凹凸が
生じないためステアリングホイール操作時の感触
が向上する。
ルに対する装着時に内側となる一方のシート２が
外側となる他方のシート３より伸縮性が大きな素
材により形成されているため、ヒーター線４を両
シート２，３で挾着した際第２図に示すように、
ヒーター線４の凹凸が一方のシート２により吸収
されて、リング部８に取着した際にその外側とな
る他方のシート３側にヒーター線４による凹凸が
生じないためステアリングホイール操作時の感触
が向上する。
又、前記ヒーター線４を前記両シート２，３の
間において蛇行状に配置したので、シート２，３
全体を加熱して均一な温度分布状態とすることが
できる。
間において蛇行状に配置したので、シート２，３
全体を加熱して均一な温度分布状態とすることが
できる。
なお、この発明は前記実施例に限定されるもの
ではなく、例えば、ヒーター１を長方形状に代え
て楕円形状に形成したり、第５〜７図に示すよう
に膨出部２ａ，３ａの形状、すなわち膨出角度を
変えたり温度感知素子としてサーミスタに変えて
サーモスタツトを配設したり、ヒーター線４とリ
ード線６との接続部７のみを膨出部に設けてもよ
い。又、ステアリングホイールに対する装着時に
外側となる他方のシート３として不織布に変えて
熱伝導性の良い金属（Al、Fe、Mg）フイルムを
使用したり、ポリエチレン、ポリエステル、ポリ
イミド、フツ化樹脂等の樹脂フイルムを使用した
り、綾繊布又はニツト織物としてガラス繊維やカ
ーボン繊維で織られた布を使用する等この発明の
趣旨を逸脱しない範囲において各部の形状、構成
等を任意に変更することも可能である。
ではなく、例えば、ヒーター１を長方形状に代え
て楕円形状に形成したり、第５〜７図に示すよう
に膨出部２ａ，３ａの形状、すなわち膨出角度を
変えたり温度感知素子としてサーミスタに変えて
サーモスタツトを配設したり、ヒーター線４とリ
ード線６との接続部７のみを膨出部に設けてもよ
い。又、ステアリングホイールに対する装着時に
外側となる他方のシート３として不織布に変えて
熱伝導性の良い金属（Al、Fe、Mg）フイルムを
使用したり、ポリエチレン、ポリエステル、ポリ
イミド、フツ化樹脂等の樹脂フイルムを使用した
り、綾繊布又はニツト織物としてガラス繊維やカ
ーボン繊維で織られた布を使用する等この発明の
趣旨を逸脱しない範囲において各部の形状、構成
等を任意に変更することも可能である。
発明の効果
以上詳述したように、この発明によれば、ヒー
ター線を伸縮性の異なる２枚のシートで挾着して
細長形状部位を形成したことにより、この細長形
状部位を伸縮性の大きな一方のシートが内側とな
るようにステアリングホイールのリング部に装着
すれば、ヒーター線４による凹凸が前記一方のシ
ートに吸収されるので、他方のシート側にヒータ
ー線による凹凸が生じることが防止され、ステア
リング操作時に前記凹凸に起因する不快な感触を
防止することができる。また、前記ヒーター線を
２枚のシート間において蛇行状に配置したため、
シート全体が加熱され均一な温度分布状態とな
る。また、ヒーター線とリード線との接続部が、
ヒーターをステアリングホイールに装着した際ス
ポーク部裏面に配置される膨出部内に配設されて
いるため、前記接続部に形成される突部を運転者
がステアリングホイール操作時に触れることがな
いため、ステアリングホイール操作時に不快感じ
ることがなく、しかもヒーター線とリード線との
接続部における切断が起き難くなるという優れた
効果を奏する。
ター線を伸縮性の異なる２枚のシートで挾着して
細長形状部位を形成したことにより、この細長形
状部位を伸縮性の大きな一方のシートが内側とな
るようにステアリングホイールのリング部に装着
すれば、ヒーター線４による凹凸が前記一方のシ
ートに吸収されるので、他方のシート側にヒータ
ー線による凹凸が生じることが防止され、ステア
リング操作時に前記凹凸に起因する不快な感触を
防止することができる。また、前記ヒーター線を
２枚のシート間において蛇行状に配置したため、
シート全体が加熱され均一な温度分布状態とな
る。また、ヒーター線とリード線との接続部が、
ヒーターをステアリングホイールに装着した際ス
ポーク部裏面に配置される膨出部内に配設されて
いるため、前記接続部に形成される突部を運転者
がステアリングホイール操作時に触れることがな
いため、ステアリングホイール操作時に不快感じ
ることがなく、しかもヒーター線とリード線との
接続部における切断が起き難くなるという優れた
効果を奏する。
第１図はこの発明を具体化したヒーターの一実
施例を示す平面図、第２図は同じく要部断面図、
第３図はヒーターをステアリングホイールに装着
した状態を示す平面図、第４図は第３図のＡ−Ａ
線拡大断面図、第５〜７図は膨出部の形状を変え
たヒーターを示す平面図である。 ヒーター……１、シート……２，３、膨出部…
…２ａ，３ａ、ヒーター線……４、温度感知素子
……５、リード線……６、接続部……７。
施例を示す平面図、第２図は同じく要部断面図、
第３図はヒーターをステアリングホイールに装着
した状態を示す平面図、第４図は第３図のＡ−Ａ
線拡大断面図、第５〜７図は膨出部の形状を変え
たヒーターを示す平面図である。 ヒーター……１、シート……２，３、膨出部…
…２ａ，３ａ、ヒーター線……４、温度感知素子
……５、リード線……６、接続部……７。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 長方形、楕円形等の細長形状に形成するとと
もに、その一側から長手方向に対して30゜〜90゜の
角度をなす方向へ膨出した膨出部２ａ，３ａを備
えた２枚のシート２，３でヒーター線４を挾着し
たヒーターであつて、前記ヒーター線４は前記細
長形状部位で蛇行して配置されるとともに、端部
が前記膨出部２ａ，３ａ部位まで延出され、前記
２枚のシート２，３のうちステアリングホイール
に対する装着時に内側となる一方のシート２は、
外側となる他方のシート３より伸縮性が大きく形
成され、前記膨出部２ａ，３ａには前記ヒータ線
４の端部とリード線６との接続部７が挾着されて
いることを特徴とするステアリングホイール用ヒ
ーター。 ２ 前記一方のシート２は綾織布又はニツト織布
で形成され、他方のシート３は不織布で形成され
ている特許請求の範囲第１項に記載のステアリン
グホイール用ヒーター。 ３ 前記一方のシート２はポリエステル100％の
布で、かつ難燃処理が施されている特許請求の範
囲第１項に記載のステアリングホイール用ヒータ
ー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59202578A JPS6181270A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | ステアリングホイ−ル用ヒ−タ− |
| CA000491532A CA1261236A (en) | 1984-09-27 | 1985-09-25 | Steering wheel |
| US06/780,603 US4631976A (en) | 1984-09-27 | 1985-09-26 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59202578A JPS6181270A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | ステアリングホイ−ル用ヒ−タ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6181270A JPS6181270A (ja) | 1986-04-24 |
| JPH0225829B2 true JPH0225829B2 (ja) | 1990-06-06 |
Family
ID=16459807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59202578A Granted JPS6181270A (ja) | 1984-09-27 | 1984-09-27 | ステアリングホイ−ル用ヒ−タ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6181270A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2014104000A1 (ja) * | 2012-12-25 | 2017-01-12 | 株式会社クラベ | ステアリングホイールの製造方法 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6727467B1 (en) * | 2003-01-31 | 2004-04-27 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Heated handle and method of forming same |
| DE10339087B4 (de) * | 2003-08-26 | 2007-01-25 | I.G. Bauerhin Gmbh, Elektrotechnische Werke | Dreidimensional verformbares Heizelement, Lenkradheizung und Verfahren zur Herstellung einer Lenkradheizung |
| JP5526519B2 (ja) * | 2008-09-25 | 2014-06-18 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール |
| KR101180477B1 (ko) | 2010-02-23 | 2012-09-06 | 주식회사 화진 | 가열요소를 가지는 스티어링휠 및 그 가열요소를 스티어링휠에 부착하는 장치 |
| EP2985204B1 (en) * | 2013-03-14 | 2019-05-08 | Autoliv Development AB | Steering wheel |
| FR3005926B1 (fr) * | 2013-05-27 | 2017-01-13 | Autoliv Dev | Volant de vehicule |
| CN106414215B (zh) * | 2014-05-22 | 2020-03-17 | Tk控股公司 | 用于屏蔽方向盘中的手传感器系统的系统和方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4937523Y2 (ja) * | 1971-02-08 | 1974-10-15 |
-
1984
- 1984-09-27 JP JP59202578A patent/JPS6181270A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2014104000A1 (ja) * | 2012-12-25 | 2017-01-12 | 株式会社クラベ | ステアリングホイールの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6181270A (ja) | 1986-04-24 |
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