JPH02270697A - 船外機の分離潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は船外機の分離潤滑装置に関する。

［従来の技術］ 船外機における潤滑装置の一つとして、燃料と潤滑油と
を別々のタンクに収容し、潤滑ポンプによって潤滑油を
エンジンに供給する分離潤滑装置かある。

ここで、上記分離潤滑装置として、船体に対して通常位
置から略水平軸まわりを傾動可能に支持される船外機本
体に取付けられる潤滑油タンクと、潤滑油タンク内にお
ける油面レベルの変位を検出可能とする油面検出器と、
油面検出器の検出結果に応じて、例えば船内タンクから
上記潤滑油タンクへの潤滑油の汲上げ動作を制御したり
、潤滑油タンク内の残量低下を警告する等の作動部を有
してなるものかある。

然しなから、上記船外機は、水面ロートの変化に大＝１
　シて航走姿勢を調整し、最良の航走状態を得るべく、
船外機本体を船体に対して傾動（チルトアップ、トソム
アップ）させた状態て航走することかある。

このような場合には、船外機本体とともに潤滑油タンク
も傾斜することとなり、油面検出器に対する油面レベル
が異常に変位し、潤滑油タンクヘの汲」二げが不要であ
るにもかかわらず、汲上げを続けて潤滑油のオーバーフ
ローを生したり、潤滑油タンク内に十分な残量があるに
もかかわらず、残鳳低下の警告を発したり等、油面検出
器の検出結果に応じて作動する作動部に誤動作を生ずる
虞れかある。

そこで、本出願人は、上記作動部の誤動作を防止するた
め、特開昭５９−２１７０９５号公報に記載される如く
の分離潤滑装置を提案している。この分離潤滑装置は、
船外機本体の傾斜状態が作動部の誤動作防止のために油
面検出器の検出結果を無視すべき臨界傾斜状態にあるこ
とを、船外機本体に取付けた水銀スイッチのＯＮにより
検出し、この水銀スイッチのＯＮ状態下では作動部の作
動を停止させるようにしたものである。

〔発明か解決しようとする課題〕

ここで、上記船外機本体の臨界傾斜状態は、船外機の仕
様毎に異なる。即ち、ｆｉ界傾斜状態は、■船外機本体
の形状、■船外機本体に対する潤滑油タンクの取付位置
、■潤滑油タンクの形状、■潤滑油タンク内での油面検
出器の取付位置等の各種仕様により異なる。

このため、従来の分離潤滑装置にあっては、船外機の仕
様毎に、当該船外機に固有の臨界傾斜状！Ｂ下て水銀ス
イッチがＯＮするように該水銀スイッチの取付位置を調
整する必要がある。然しながら、水銀スイッチの取付位
置調整作業は、取付ねし位置を変更する等の機械的調整
を必要とし、煩雑である。

本発明は、簡素な構成により、船外機本体の臨界傾斜状
態下で、潤滑油タンク内における油面レベルの変化に応
じて作動する作動部の誤動作を防止することを目的とす
る。

［課題を解決するだめの手段］ 本発明は、船体に取付けられた取付ソラケッＩ−・に対
して通常位置から傾動可能に支持される船外機本体に取
付けられる潤滑油タンクと、潤滑油タンク内における油
面レベルの変位を検出可能とする油面検出器と、油面検
出器の検出結果に応じて作動する作動部とを有してなる
船外機の分離潤滑装置において、船外機本体の通常位置
に対する傾斜角をトリム角検出器によって検出し、トリ
ム角検出器の検出値が予め定めた臨界傾斜角に達したこ
とを条件に作動部の作動を停止するように構成したもの
である。

［作用］ 本発明にあっては、船外機本体の傾斜状態か作動部の誤
動作防止のために油面検出器の検出結果を無視すべき臨
界傾斜状態にあることを、トリム角検出器の検出値によ
り検出し、この検出結果に基づいて作動部の作動を停止
させることになる。

この時、本発明によれば、トリム角検出器の検出値に対
する比較基準として予め定める臨界傾斜角を、胎外機の
仕様毎に単に電気的に調整すること（例えば判断回路の
基準電圧の調整）のみにより、各種仕様の船外機につい
て、船外機本体の傾斜状態がその臨界傾斜状態に達した
ことを確実に検出できる。

即ち、簡素な構成により、船外機本体の臨界傾斜状態下
で、潤滑油タンク内における油面レベルの変化に応じて
作動する作動部の誤動作を防止することかできる。

［実施例コ 第１１’Ａは本発明の一実施例を示す全体図、第２図は
潤滑油タンクを示す断面図、第３図は潤滑油の汲上げ作
動部を示す電気回路図、第４図は１〜リム角検出器の一
例を示す断面図、第５図はトリム角検出器の作動状態を
示す模式図である９第１図において、船外機１０は、船
体１１の船尾板１１Ａに、取付ブラケットとしてのクラ
ンプブラケット１２を固定し、クランプブラケッ１−１
２にチルト軸１３を介してスイベルブラケット１４を傾
動可能に支持している。スイベルブラケット１４には、
推進ユニット１５が転舵軸まわりに回転可能に支持され
ている。＋（を進ユニット１５の上部にはエンジン１６
が搭載され、推進：Ｌニット１５の下部にはプロペラ１
７か備えられている。クランプブラケット１２とスイベ
ルブラケット１４の間には、トリム装置としてのシリン
ダ装ｆｉｌｏ１か介装されている。シリンダ装置１０１
は、クランプブラケット１２にビン結合されるシリンダ
１０２と、スイベルブラケット１４にビン結合されるピ
ストンロッド１０３とからなっている。

即ち、この実施例にあっては、水面ロードの変化に対し
て航走姿勢を調整し、最良の航走状態を得るべく、シリ
ンダ装置１０１の作動により船体１１に対して推進ユニ
ット１５を傾斜（トリムアップ）させた状態で航走する
ことができる。

上記エンジン１６における各気筒のクランク室には、吸
気マニホールド１８を介して、気化器１９、吸気箱２０
が接続されている。又、気化器１９には、船体１１内に
設置されている燃料タンク２１内の燃料が図示されない
燃料ポンプによフて供給可能とされている。

他方、エンジン１６を潤滑可能とする潤滑油は、船体１
１内に設置されている比較的大容量の主タンク２２に貯
留されている。主タンク２２内の潤滑油は、主タンク２
２に固定されている汲上げポンプ２３により、吸込み管
２４、汲上げ管２５を介して、エンジン１６の側面上部
に固定されているサブタンク２６に吸上げ可能とされて
いる。サブタンク２６は本発明における潤滑油タンクを
構成し、サブタンク２６内の潤滑油は吸入管２７を経て
、エンジン１６の側面におけるサブタンク２６の下方部
位に固定されている潤滑ポンプ２８に流入可能とされて
いる。

潤滑ポンプ２８は、エンジン１６のクランク軸回転によ
って駆動され、吸入管２７を介してサブタンク２６から
導入した潤滑油を各吐出管２９を介して、各気筒の吸気
マニホールド１８に圧送し、混合気中に吐出可能として
いる。尚、吸気マニホールド１８において混合、気中に
吐出された潤滑油は、エンジン各部を潤滑した後燃焼し
、消費されるようになワている。

ここで、サブタンク２６は第２図に示すように構成され
ている。即ち、サブタンク２６の天井側の側面部には、
汲上げ管２５が接続される接続口３ｏが形成され、サブ
タンク２６の底部には、吸入管２７が接続される接続口
３１が形成されている。尚、サブタンク２６の天井部の
一部には、推進ユニット１５がサブタンク２６内に潤滑
油を充満し、あらゆる転舵角度位置に設定される状態下
でデルドアツブされる場合にも、潤滑油が浸入すること
のない空間を保持する逆止弁配設室３２が突出形成され
、サブタンク２６の上記逆止弁配設室３２形成部には、
潤滑油の汲上げ時に開弁する逆止弁３３、及び潤滑油の
潤滑ポンプ２８への供給時に開弁する逆止弁３４が設け
られ、サブタンク２６内の空間を常に大気圧に維持し、
汲上げポンプ２３、潤滑ポンプ２８の駆動の円滑化を図
っている。

上記サブタンク２６には、充満油面３５Ａ及び補給油面
３５Ｂの油面レベルが設定されるとともに、油面検出器
３６が内蔵されている。油面検出器３６は、サブタンク
２６の天井部に設けられる開口３７に嵌着される栓体３
８と、栓体３８の下面からサブタンク２６の底部近傍に
まで垂下される筒部３９と、潤滑油を流通可能とする複
数の流通孔４０を備え、筒部３９の全長な被包するよう
に栓体３８及び筒部３９に固定されるハウジング４１と
、筒部３９とハウジング４１との間のリング状空間を油
面の変化に応じて上下するフロート４２と、筒部３９内
の前記２油面レベルに対応する各レベルに設置されてい
るリートスイッチ４３Ａ、４３Ｂと、フロート４２に固
定され実際の油面と同一レベルに位置し、各リードスイ
ッチ４３Ａ、４３ＢをＯＮ動作させる磁気リンク４４ど
から構成されている。即ち、油面検出器３６は、サブタ
ンク２６内の油面変化に応じて、各リードスイッチ４３
Ａ、４３ＢをＯＮ動作させ、後述する汲上げ動作を行な
うことを可能としている。尚、フロート４２はその上限
位置において栓体３８の下面に当接し、リードスイッチ
４３ＡのＯＮ状態を保持可能としている。

ここで、エンジン１７の側面におけるサブタンク２６と
潤滑ポンプ２８との間には、制ｔ！［４５が固定され、
第３図に示す電気回路によってこの実施例における汲上
げ動作を制御可能としてぃる。尚、第３図において、４
６はバッテリ、４７は電源スィッチ、４８は本発明にお
ける作動部としての汲上げモータ、４９はフリップフロ
ップ回路（双安定マルチバイブレータ）、５０及び５１
はトランジスタ、５２〜５５は抵抗、５６及び５７はダ
イオードである。又、端子Ｐ１は電源スィッチ４７の反
バッテリ４６側に接続されている。

上記油面検出器３６、制御箱４５による汲上げ動作は以
下の通りである。即ち、サブタンク２６内の油面が潤滑
油の消費によって充満油面３５Ａから下降し、補給油面
３５Ｂに達すると、フロート４２も下降して、磁気リン
グ４４がリードスイッチ４３ＢをＯＮさせる。リードス
イッチ４３ＢのＯＮ信号は、制御箱４５におけるフリッ
プフロップ回路４９を零電位出力状態に変化させ、トラ
ンジスタ５ｏをＯＦＦさせることから、トランジスタ５
１がＯＮ状態となり、汲上げポンプ２３の汲上げモータ
４８が駆動開始し、主タンク２２内の潤滑油をサブタン
ク２６に汲上げる。

汲上げポンプ２３による汲上げの開始によって、フロー
ト４２及び磁気リンク４４か上昇し、リートスイッチ４
３Ｂは再びＯＦＦするものの、フリップフロップ回路４
９の零電位出力状態は変化せず、汲上げポンプ２３の汲
上げモータ４８は駆動を継続する。汲上げポンプ２３に
よって汲上げられる潤滑油の流量は、エンジン１７か消
費する潤滑油の最大消費量より大きく設定されており。

従って、サブタンク２６内の油面ば上昇して充満油面３
５Ａに達する。この時、フロート４２も上記油面の上昇
に対応じて上昇し、磁気リンク４４によってリードスイ
ッチ４３ＡかＯＮＬ、、フリップフロップ回路４９を正
電位出力状態に変化させ、トランジスタ５０をＯＮさせ
ることから、トランジスタ５１かＯＦＦ状態となり、汲
上げモータ４８が停止し、潤滑油の汲上げを停止させる
。

尚、汲上げポンプ２３による汲上げの停止後、潤滑油の
消費があれば、フロート４２の磁気リング４４が下降し
、リードスイッチ４３Ａは再びＯＦＦするものの、フリ
ップフロップ回路４９の正電位出力状態は変化せず、汲
上げモータ４８はその停止状態を維持される０通常は、
上記汲上げ動作の繰り返しによって、サブタンク２６内
の潤滑油を充満油面３５Ａと補給油面３５Ｂとの間に維
持可能としている。

ここで、この実施例は、船体１１に取付けられたクラン
プブラケット１２に対する推進ユニット１５のトリム角
を検出するトリム角検出器５８を備えている。トリム角
検出器５８は、第４図、第５図に示す如く、止ねし５９
によってクランプブラケット１２に固定されるハウシン
クロ０と、ハウジング６０に内外に貫通するとともにチ
ルト軸１３に平行配置される回転軸６１と、ハウジング
６０の内部に固定される抵抗盤６２と、ハウジング６０
の内部に位置する回転軸６１の端部に設けられるととも
に、抵抗盤６２に所定の接触圧で摺接可能に接触する接
点６３と、ハウジング６０の外部に位置する回転軸６１
の端部に一体回転可能に固着されるリンク６４と、止ね
じ６５によってスイベルブラケット１４に相対回転可能
に結合されるとともにピン６６によってリンク６４にビ
ン結合されるリンク６７とからなっている。即ち、検出
器５８は、ポテンショメータ方式によってクランプブラ
ケット１２に対する推進ユニット１５の傾斜角度を検出
可能とするものであり、クランプブラケット１２に対す
る推進ユニット１５即もスイベルブラケット１４の傾動
時に回転する回転軸６１に一体化されている接点６３の
抵抗盤６２に対する摺接位置により、クランプブラケッ
ト１２に対する推進ユニット１５のトリム角に相当する
電圧を出力する。

更に、この実施例においては、第３図に示す如く、上記
トリム角検出器５８の出力電圧を制御箱４５内に設けた
判断回路７０に印加している。ＴＪＩ断回路７０は、推
進ユニット１５の傾斜状態か汲上げモータ４８の誤動作
防止のために油面検出器３６の検出結果を無視すべき臨
界傾斜状態となる、推進ユニット１５の臨界傾斜角に対
応する基準電圧を予め定められて印加されている。従っ
て、判断回路７０は、トリム角検出器５８の出力電圧を
上記基準電圧と比較し、トリム角検出器５８の検出値か
予め定めた臨界傾斜角に達したことを条件に、第３図の
トランジスタ７】をＯＮさせる。

従って、上記実施例によれば、トリム角検出器５８の存
在により、推進ユニット１５がチルトアップ、トリムア
ップ状態で航走し、その航走姿勢の変化に伴うサブタン
ク２６内の異常な油面変化によってフロート４２が下降
し、リードスイッチ４３Ｂｌ？：ＯＮする場合にも、ト
リム角検出器５８のＯＮによってトランジスタ５１をＯ
ＦＦ状態に維持し、汲りげモータ４８を停止状態に維持
することにより、サブタンク２６への汲上げ過多に伴な
う潤滑油のオーバーフローを防止可能とする。

次に、上記実施例の作用について説明する。

に記実施例にあっては、推進ユニット１５の傾斜状態が
汲上げモータ４８の誤動作防止のために油面検出器３６
の検出結果を無視すべき臨界傾斜状態にあることを、ト
リム角検出器５８の検出値により検出し、この検出結果
に基づいて汲上げモータ４８の作動を停止させることに
なる。

この時、上記実施例によれば、トリム角検出器５８の検
出値に対する比較基準として予め定める臨界傾斜角を、
船外機１０の仕様毎に単に電気的に調整すること（判断
回路７０の基準電圧の調整）のみにより、各種仕様の船
外機１０について、推進ユニット１５の傾斜状態かその
臨界傾斜状態に達したことを確実に検出できる。

即ち、簡素な構成により、推進ユニット１５の臨界傾斜
状態下で、サブタンク２６内における油面レベルの変化
に応じて作動する汲上げモータ４８の誤動作を防止でき
る。

尚、本発明は、汲上げモータ４８の作動を停止すること
に限らず、例えばサブタンク２６内における残量の低下
を検知して警告を発するブザー等の作動を停止するため
に用いられるもの等、他の作動部の作動を停止する場合
にも適用できる。

［発明の効果コ 以上のように本発明によれば、簡素な構成により、船外
機本体の臨界傾斜状態下で、潤滑油タンク内における油
面レベルの変化に応じて作動する作動部の誤動作を防止
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体図、第２図は潤滑
油タンクを示す断面図、第３図は潤滑油の汲上げ作動部
を示す電気回路図、第４図はトリム角検出器の一例を示
す断面図、第５図はトリム角検出器の作動状態を示す模
式図である。 １０・・・船外機、 １１・・・船体、 １２・・・クランプブラケット ｌｊ５・・・推進ユニット、 ２６・・・サブタンク、 ３６・・・油面検出器、 ４８・・・汲上げモータ、 ５８・・・トリム角検出器、 ７０・・・判断回路。 代理人　弁理士　　塩　川　修　治 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）船体に取付けられた取付ブラケットに対して通常
   位置から傾動可能に支持される船外機本体に取付けられ
   る潤滑油タンクと、潤滑油タンク内における油面レベル
   の変位を検出可能とする油面検出器と、油面検出器の検
   出結果に応じて作動する作動部とを有してなる船外機の
   分離潤滑装置において、船外機本体の通常位置に対する
   傾斜角をトリム角検出器によって検出し、トリム角検出
   器の検出値が予め定めた臨界傾斜角に達したことを条件
   に作動部の作動を停止するように構成したことを特徴と
   する船外機の分離潤滑装置。