JPH0214597B2 - - Google Patents

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JPH0214597B2
JPH0214597B2 JP58089176A JP8917683A JPH0214597B2 JP H0214597 B2 JPH0214597 B2 JP H0214597B2 JP 58089176 A JP58089176 A JP 58089176A JP 8917683 A JP8917683 A JP 8917683A JP H0214597 B2 JPH0214597 B2 JP H0214597B2
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tank
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    • F16N19/00—Lubricant containers for use in lubricators or lubrication systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、船外機の分離潤滑装置に関する。
［従来の技術］ 船外機における潤滑装置の一つとして、燃料と
潤滑油とを別々のタンクに収容し、潤滑ポンプに
よつて潤滑油をエンジンに供給する分離潤滑装置
がある。
ここで、上記分離潤滑装置として、船体に対し
て通常位置から略水平軸まわりを傾動可能に支持
される船外機本体に取付けられる潤滑油タンク
と、潤滑油タンク内における油面レベルの変位を
検出可能とする油面検出器と、油面検出器の検出
結果に応じて、例えば船内タンクから上記潤滑油
タンクへの潤滑油の汲上げ動作を制御したり、潤
滑油タンク内の残量低下を警告する等の作動部を
有してなるものがある。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上記船外機は、水面ロードの変
化に対して航走姿勢を調整し、最良の航走状態を
得るべく、船外機本体を船体に対して傾動（チル
トアツプ、トリムアツプ）させた状態で航走する
ことがある。
このような場合には、船外機本体とともに潤滑
油タンクも傾斜することとなり、油面検出器に対
する油面レベルが異常に変位し、潤滑油タンクへ
の汲上げが不要であるにもかかわらず、汲上げを
続けて潤滑油のオーバーフローを生じたり、潤滑
油タンク内に十分な残量があるにもかかわらず、
残量低下の警告を発したり等、油面検出器の検出
結果に応じて作動する作動部に誤動作を生ずるお
それがある。
本発明は、船外機本体の所定傾斜状態下で、潤
滑油タンク内における油面レベルの変化に応じて
作動する作動部の誤動作を防止することを目的と
する。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、船体に対して略水平軸まわりを傾動
可能に支持される船外機本体に取付けられる潤滑
油タンクと、潤滑油タンク内における油面レベル
の変位を検出可能とする油面検出器と、油面検出
器の検出結果に応じて作動する作動部とを有して
なる船外機の分離潤滑装置において、船外機本体
の傾斜状態を検出し、所定の傾斜状態下で作動部
の作動を停止する傾斜検出制御手段を有するよう
にしたものである。
［作用］ 本発明によれば、船外機本体が所定角度を越え
て傾斜し、潤滑油タンク内の油面レベルが異常に
変位する場合に、傾斜検出制御手段の作動によ
り、作動部の作動が停止され、作動部の誤動作を
防止することが可能となる。
［実施例］ 第１図は本発明の一実施例を示す全体図であ
る。船体１１の船尾体１２にはクランプブラケツ
ト１３が固定され、クランプブラケツト１３には
チルト軸１４を介してスイベルブラケツト１５が
略水平軸まわりに回動可能に枢着されている。ス
イベルブラケツト１５には図示されない操舵軸を
介して船外機本体１６が操舵軸まわりに回動可能
に枢着されている。すなわち、船外機本体１６
は、図示されないチルト装置により、第１図に実
線で示す通常位置から２点鎖線で示すように略水
平軸まわりを傾動可能とされ、水面ロードの変化
に対して最適な航走姿勢を得ることを可能として
いる。
船外機本体１６は、Ｖ型４気筒エンジン１７を
備えている。このエンジン１７における各気筒の
クランク室には、吸気マニホールド１８を介し
て、気化器１９、吸気箱２０が接続されている。
また、気化器１９には、船体１１内に設置されて
いる燃料タンク２１内の燃料が図示されない燃料
ポンプによつて供給可能とされている。
他方、エンジン１７を潤滑可能とする潤滑油
は、船体１１内に設置されている比較的大容量の
主タンク２２に貯留されている。主タンク２２内
の潤滑油は、主タンク２２に固定されている汲上
げポンプ２３により、吸込み管２４、汲上げ管２
５を介して、エンジン１７の側面上部に固定され
ているサブタンク２６に吸上げ可能とされてい
る。サブタンク２６は本発明における潤滑油タン
クを構成し、サブタンク２６内の潤滑油は吸入管
２７を経て、エンジン１７の側面におけるサブタ
ンク２６の下方部位に固定されている潤滑ポンプ
２８に流入可能とされている。
潤滑ポンプ２８は、エンジン１７のクランク軸
回転によつて駆動され、吸入管２７を介してサブ
タンク２６から導入した潤滑油を各吐出管２９を
介して、各気筒の吸気マニホールド１８に圧送
し、混合気中に吐出可能としている。なお、吸気
マニホールド１８において混合気中に吐出された
潤滑油は、エンジン各部を潤滑した後燃焼し、消
費されるようになつている。
ここで、サブタンク２６は第２図に示すように
構成されている。すなわち、サブタンク２６の天
井側の側面部には、汲上げ管２５が接続される接
続口３０が形成され、サブタンク２６の底部に
は、吸入管２７が接続される接続口３１が形成さ
れている。なお、サブタンク２６の天井部の一部
には、船外機本体１６がサブタンク２６内に潤滑
油を充満し、あらゆる転舵角度位置に設定される
状態下でチルトアツプされる場合にも、潤滑油が
浸入することのない空間を保持する逆止弁配設室
３２が突出形成され、サブタンク２６の上記逆止
弁配設室３２形成部には、潤滑油の汲上げ時に開
弁する逆止弁３３、および潤滑油の潤滑ポンプ２
８への供給時に開弁する逆止弁３４が設けられ、
サブタンク２６内の空間を常に大気圧に維持し、
汲上げポンプ２３、潤滑ポンプ２８の駆動の円滑
化を図つている。
上記サブタンク２６には、充満油面３５Ａおよ
び補給油面３５Ｂの油面レベルが設定されるとと
もに、油面検出器３６が内蔵されている。油面検
出器３６は、サブタンク２６の天井部に設けられ
る開口３７に嵌着される栓体３８と、栓体３８の
下面からサブタンク２６の底部近傍にまで垂下さ
れる筒部３９と、潤滑油を流通可能とする複数の
流通孔４０を備え、筒部３９の全長を被包するよ
うに栓体３８および筒部３９に固定されるハウジ
ング４１と、筒部３９とハウジング４１との間の
リング状空間を油面の変化に応じて上下するフロ
ート４２と、筒部３９内の前記２油面レベルに対
応する各レベルに設置されているリードスイツチ
４３Ａ，４３Ｂと、フロート４２に固定され実際
の油面と同一レベルに位置し、各リードスイツチ
４３Ａ，４３ＢをON動作させる磁気リング４４
とから構成されている。すなわち、油面検出器３
６は、サブタンク２６内の油面変化に応じて、各
リードスイツチ４３Ａ，４３ＢをON動作させ、
後述する汲上げ動作を行なうことを可能としてい
る。なお、フロート４２はその上限位置において
栓体３８の下面に当接し、リードスイツチ４３Ａ
のON状態を保持可能としている。
ここで、エンジン１７の側面におけるサブタン
ク２６と潤滑ポンプ２８との間には、制御箱４５
が固定され、第３図に示す電気回路によつてこの
実施例における汲上げ動作を制御可能としてい
る。なお、第３図において、４６はバツテリ、４
７は電源スイツチ、４８は本発明における作動部
としての汲上げモータ、４９はフリツプフロツプ
回路（双安定マルチバイブレータ）、５０および
５１はトランジスタ、５２〜５５は抵抗、５６お
よび５７はダイオードである。また、端子Ｐ１は
電源スイツチ４７の反バツテリ４６側に接続され
ている。
上記油面検出器３６、制御箱４５による汲上げ
動作は以下の通りである。すなわち、サブタンク
２６内の油面が潤滑油の消費によつて充満油面３
５Ａから下降し、補給油面３５Ｂに達すると、フ
ロート４２も下降して、磁気リング４４がリード
スイツチ４３ＢをONさせる。リードスイツチ４
３ＢのON信号は、制御箱４５におけるフリツプ
フロツプ回路４９を零電位出力状態に変化させ、
トランジスタ５０をOFFさせることから、トラ
ンジスタ５１がON状態となり、汲上げポンプ２
３の汲上げモータ４８が駆動開始し、主タンク２
２内の潤滑油をサブタンク２６に汲上げる。汲上
げポンプ２３による汲上げの開始によつて、フロ
ート４２および磁気リング４４が上昇し、リード
スイツチ４３Ｂは再びOFFするものの、フリツ
プフロツプ回路４９の零電位出力状態は変化せ
ず、汲上げポンプ２３の汲上げモータ４８は駆動
を継続する。汲上げポンプ２３によつて汲上げら
れる潤滑油の流量は、エンジン１７が消費する潤
滑油の最大消費量より大きく設定されており、し
たがつて、サブタンク２６内の油面は上昇して充
満油面３５Ａに達する。この時、フロート４２も
上記油面の上昇に対応して上昇し、磁気リング４
４によつてリードスイツチ４３ＡがONし、フリ
ツプフロツプ回路４９を正電位出力状態に変化さ
せ、トランジスタ５０をONさせることから、ト
ランジスタ５１がOFF状態となり、汲上げモー
タ４８が停止し、潤滑油の汲上げを停止させる。
なお、汲上げポンプ２３による汲上げの停止後、
潤滑油の消費があれば、フロート４２の磁気リン
グ４４が下降し、リードスイツチ４３Ａは再び
OFFするものの、フリツプフロツプ回路４９の
正電位出力状態は変化せず、汲上げモータ４８は
その停止状態を維持される。通常は、上記汲上げ
動作の繰り返しによつて、サブタンク２６内の潤
滑油を充満油面３５Ａと補給油面３５Ｂとの間に
維持可能としている。
しかして、この実施例にあつては、制御箱４５
内に、第４図に示すような、本発明における傾斜
検出手段としての傾斜スイツチ５８が取付けられ
ている。傾斜スイツチ５８は、そのハウジング５
９内に水銀６０を流動可能に収容し、船外機本体
１６が通常の姿勢にある時、第４図Ａに示すよう
にその両端子６１Ａ，６１Ｂを非導通（OFF）
状態に維持し、船外機本体１６が所定以上の傾斜
状態にある時、第４図Ｂに示すようにハウジング
５９の傾斜とともに移動して両端子６１Ａ，６１
Ｂに接触する水銀６０を介して両端子６１Ａ，６
１Ｂを導通（ON）状態とするようになつてい
る。この傾斜スイツチ５８の一方の端子６１Ａは
トランジスタ５１のベースに接続され、他方の端
子６１Ｂは接地されている。
したがつて、上記実施例によれば、傾斜スイツ
チ５８の存在により、船外機本体１６がチルトア
ツプ、トリムアツプ状態で航走し、その航走姿勢
の変化に伴うサブタンク２６内の異常な油面変化
によつてフロート４２が下降し、リードスイツチ
４３ＢをONする場合にも、傾斜スイツチ５８の
ONによつてトランジスタ５１をOFF状態に維持
し、汲上げモータ４８を停止状態に維持すること
により、サブタンク２６への汲上げ過多に伴う潤
滑油のオーバーフローを防止可能とする。
なお、上記実施例にあつては、傾斜スイツチ５
８によつて、船外機本体１６の所定傾斜変化に伴
う汲上げモータ４８の誤動作を制御する場合につ
いて説明した。しかしながら、上記傾斜スイツチ
５８は、船外機本体１６の所定傾斜変化に伴い、
サブタンク２６内における残量の低下を検知して
警告を発するブザー等の誤作動を制御するもので
あつても良い。
また、上記実施例は、本発明における潤滑油タ
ンクとしてのサブタンク２６以外に、船体側に主
タンク２２を保有する場合について説明した。し
かしながら、本発明は、実質的に潤滑油を収容す
る潤滑油タンクを船外機本体に取付けてなるもの
であれば、必ずしも船体側タンクを備えることを
必要としない。
［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、船外機本体の所
定傾斜状態下で、潤滑油タンク内における油面レ
ベルの変化に応じて作動する作動部の誤動作を防
止することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す全体図、第２
図はそのサブタンクを一部破断して示す側面図、
第３図はその電気回路図、第４図ＡおよびＢはそ
の傾斜スイツチのそれぞれ異なる作動状態を示す
断面図である。 １１……船体、１６……船外機本体、２６……
サブタンク、３５Ａ……充満油面、３５Ｂ……補
給油面、３６……油面検出器、４８……汲上げモ
ータ、５８……傾斜スイツチ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 船体に対して略水平軸まわりを傾動可能に支
    持される船外機本体に取付けられる潤滑油タンク
    と、潤滑油タンク内における油面レベルの変位を
    検出可能とする油面検出器と、油面検出器の検出
    結果に応じて作動する作動部とを有してなる船外
    機の分離潤滑装置において、船外機本体の傾斜状
    態を検出し、所定の傾斜状態下で作動部の作動を
    停止する傾斜検出制御手段を有することを特徴と
    する船外機の分離潤滑装置。
JP58089176A 1983-05-17 1983-05-23 船外機の分離潤滑装置 Granted JPS59217095A (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58089176A JPS59217095A (ja) 1983-05-23 1983-05-23 船外機の分離潤滑装置
US06/610,847 US4572120A (en) 1983-05-17 1984-05-16 Separate lubricating system for marine propulsion device
US06/797,977 US4615305A (en) 1983-05-17 1985-11-14 Separate lubricating system for marine propulsion device
US06/874,561 US4708674A (en) 1983-05-17 1986-06-16 Separate lubricating system for marine propulsion device
US07/023,521 USRE32593E (en) 1983-05-17 1987-03-09 Separate lubricating system for marine propulsion device
US07/073,065 US4773884A (en) 1983-05-17 1987-07-13 Separate lubricating system for marine propulsion device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58089176A JPS59217095A (ja) 1983-05-23 1983-05-23 船外機の分離潤滑装置

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JPS59217095A JPS59217095A (ja) 1984-12-07
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JPS59217095A (ja) 1984-12-07

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