JPH0239609B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0239609B2 JPH0239609B2 JP58089178A JP8917883A JPH0239609B2 JP H0239609 B2 JPH0239609 B2 JP H0239609B2 JP 58089178 A JP58089178 A JP 58089178A JP 8917883 A JP8917883 A JP 8917883A JP H0239609 B2 JPH0239609 B2 JP H0239609B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- lubricating oil
- check valve
- oil
- lubricating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
- F01M11/062—Accommodating movement or position of machines or engines, e.g. dry sumps
- F01M11/065—Position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
- F01M11/12—Indicating devices; Other safety devices concerning lubricant level
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N19/00—Lubricant containers for use in lubricators or lubrication systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N37/00—Equipment for transferring lubricant from one container to another
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
- G01F23/30—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats
- G01F23/64—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements
- G01F23/72—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using magnetically actuated indicating means
- G01F23/74—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using magnetically actuated indicating means for sensing changes in level only at discrete points
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/007—Other engines having vertical crankshafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、船外機の分離潤滑装置に関する。
［従来の技術］
船外機における潤滑装置の一つとして、燃料と
潤滑油とを別々のタンクに収容し、潤滑ポンプに
よつて潤滑油をエンジンに供給する分離潤滑装置
がある。
潤滑油とを別々のタンクに収容し、潤滑ポンプに
よつて潤滑油をエンジンに供給する分離潤滑装置
がある。
ここで、上記従来の分離潤滑装置として、船外
機本体に取付けられる潤滑油タンクと、潤滑油タ
ンク内の潤滑油をエンジン側に供給可能とする潤
滑ポンプと、潤滑油タンクに取付けられ、潤滑ポ
ンプによる潤滑油の吸入時に開弁し、潤滑油タン
ク内の上部空間に大気を導入可能とする逆止弁を
有してなるものがある。この分離潤滑装置は、潤
滑油タンク内の潤滑油が潤滑ポンプによる吸入に
従つて徐々に減少する際に、逆止弁の開弁によつ
て、潤滑油タンク内の圧力を常に大気圧に維持
し、したがつて、潤滑ポンプの吸入側に対する背
圧を常に略一定とし、潤滑ポンプによる潤滑油供
給の安定を図つている。
機本体に取付けられる潤滑油タンクと、潤滑油タ
ンク内の潤滑油をエンジン側に供給可能とする潤
滑ポンプと、潤滑油タンクに取付けられ、潤滑ポ
ンプによる潤滑油の吸入時に開弁し、潤滑油タン
ク内の上部空間に大気を導入可能とする逆止弁を
有してなるものがある。この分離潤滑装置は、潤
滑油タンク内の潤滑油が潤滑ポンプによる吸入に
従つて徐々に減少する際に、逆止弁の開弁によつ
て、潤滑油タンク内の圧力を常に大気圧に維持
し、したがつて、潤滑ポンプの吸入側に対する背
圧を常に略一定とし、潤滑ポンプによる潤滑油供
給の安定を図つている。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、潤滑油タンクが取付けられてい
る船外機本体は、船体に対して転舵可能にかつ略
水平軸まわりに傾動可能に支持可能とされてい
る。したがつて、潤滑油タンクに取付けられる逆
止弁は、船外機本体の傾動時に、その油面レベル
を異常に変化する潤滑油中に浸漬し、逆止弁まわ
りにおける潤滑油の滞溜、ないしはその潤滑油の
グリース化によつて、正常な作動性を損なわれ、
潤滑油タンク内の圧力を常に大気圧に保つことが
困難ないしは不可能となるおそれがある。
る船外機本体は、船体に対して転舵可能にかつ略
水平軸まわりに傾動可能に支持可能とされてい
る。したがつて、潤滑油タンクに取付けられる逆
止弁は、船外機本体の傾動時に、その油面レベル
を異常に変化する潤滑油中に浸漬し、逆止弁まわ
りにおける潤滑油の滞溜、ないしはその潤滑油の
グリース化によつて、正常な作動性を損なわれ、
潤滑油タンク内の圧力を常に大気圧に保つことが
困難ないしは不可能となるおそれがある。
なお、潤滑油タンクの上部空気収容空間の容積
を自由に大型化できるものであれば、該上部空気
収容空間内での潤滑油の充満レベルが離れた位置
に逆止弁を配設することにて、該逆止弁の潤滑油
中への浸漬を容易に回避できることとなる。とこ
ろが、船外機本体に取付けられる潤滑油タンク
は、取扱性向上等のために、できるだけ小型であ
ることが必要である。
を自由に大型化できるものであれば、該上部空気
収容空間内での潤滑油の充満レベルが離れた位置
に逆止弁を配設することにて、該逆止弁の潤滑油
中への浸漬を容易に回避できることとなる。とこ
ろが、船外機本体に取付けられる潤滑油タンク
は、取扱性向上等のために、できるだけ小型であ
ることが必要である。
本発明は、潤滑油タンクの上部空気収容空間の
容積を徒らに拡張大型化することなく、船外機本
体がいかなる姿勢にあつても潤滑油中に逆止弁が
浸漬しないようにすることを目的とする。
容積を徒らに拡張大型化することなく、船外機本
体がいかなる姿勢にあつても潤滑油中に逆止弁が
浸漬しないようにすることを目的とする。
［課題を解決するための手段］
本発明は、船体に対して転舵可能にかつ略水平
軸まわりをチルトアツプ可能に支持可能とされる
船外機本体に取付けられる潤滑油タンクと、潤滑
油タンク内の潤滑油をエンジン側に供給可能とす
る潤滑ポンプと、潤滑油タンクに取付けられ、潤
滑ポンプによる潤滑油の吸入時に開弁し、潤滑油
タンク内の上部空間に大気を導入可能とする逆止
弁とを有してなる船外機の分離潤滑装置におい
て、潤滑油タンク内における油面が充満油面レベ
ルに達する充満状態を検知し、該タンク内への潤
滑油の補給動作を停止させるための充満油面検知
手段を備えるとともに、潤滑油タンクの充満油面
レベルより上位のタンク内上部空気収容空間の局
部に連通路を介して連通し、かつ左右方向の最大
転舵角度の全範囲で最大チルトアツプされる場合
に潤滑油の浸入のない位置に逆止弁配設室を設
け、該逆止弁配設室に前記逆止弁を配設するよう
にしたものである。
軸まわりをチルトアツプ可能に支持可能とされる
船外機本体に取付けられる潤滑油タンクと、潤滑
油タンク内の潤滑油をエンジン側に供給可能とす
る潤滑ポンプと、潤滑油タンクに取付けられ、潤
滑ポンプによる潤滑油の吸入時に開弁し、潤滑油
タンク内の上部空間に大気を導入可能とする逆止
弁とを有してなる船外機の分離潤滑装置におい
て、潤滑油タンク内における油面が充満油面レベ
ルに達する充満状態を検知し、該タンク内への潤
滑油の補給動作を停止させるための充満油面検知
手段を備えるとともに、潤滑油タンクの充満油面
レベルより上位のタンク内上部空気収容空間の局
部に連通路を介して連通し、かつ左右方向の最大
転舵角度の全範囲で最大チルトアツプされる場合
に潤滑油の浸入のない位置に逆止弁配設室を設
け、該逆止弁配設室に前記逆止弁を配設するよう
にしたものである。
［作用］
本発明によれば、下記〜の作用効果があ
る。
る。
逆止弁配設室は、左右方向の最大転舵角度の
全範囲で最大チルトアツプされる場合に潤滑油
の浸入のない特定の位置に設定された。したが
つて、船外機本体がいかなる姿勢にあつても潤
滑油中に逆止弁が浸漬しないようにすることが
できる。
全範囲で最大チルトアツプされる場合に潤滑油
の浸入のない特定の位置に設定された。したが
つて、船外機本体がいかなる姿勢にあつても潤
滑油中に逆止弁が浸漬しないようにすることが
できる。
潤滑油タンクは、充満油面検知手段を備えて
充満油面レベルを定められ、この充満油面レベ
ルより上位のタンク内上部空気収容空間の局部
に連通路を介して連通する比較的小空間を逆止
弁配設室として装備するものである。したがつ
て、潤滑油タンクの上部空気収容空間の容積を
徒らに拡張大型化することがない。
充満油面レベルを定められ、この充満油面レベ
ルより上位のタンク内上部空気収容空間の局部
に連通路を介して連通する比較的小空間を逆止
弁配設室として装備するものである。したがつ
て、潤滑油タンクの上部空気収容空間の容積を
徒らに拡張大型化することがない。
上記、により、潤滑油タンクの上部空気
収容空間の容積を徒らに拡張大型化することな
く、船外機本体がいかなる姿勢にあつても潤滑
油中に逆止弁が浸漬しないようにすることがで
きる。
収容空間の容積を徒らに拡張大型化することな
く、船外機本体がいかなる姿勢にあつても潤滑
油中に逆止弁が浸漬しないようにすることがで
きる。
［実施例］
第１図は本発明の一実施例を示す全体図、第２
図はそのサブタンクを一部破断して示す側面図、
第３図は第２図の平面図である。
図はそのサブタンクを一部破断して示す側面図、
第３図は第２図の平面図である。
船外機１０は、船体１１の船尾板１１Ａにクラ
ンプブラケツト１２を介して固定可能とされてい
る。クランプブラケツト１２にはチルト軸１３を
介してスイベルブラケツト１４が略水平軸まわり
を傾動可能に支持され、このスイベルブラケツト
１４には、図示されない転舵軸を介して本発明に
おける船外機本体としての推進ユニツト１５が転
舵可能に支持されている。すなわち、推進ユニツ
ト１５は、船体１１に対して転舵可能にかつ略水
平軸まわりを傾動すなわちチルトアツプ可能に支
持可能とされている。
ンプブラケツト１２を介して固定可能とされてい
る。クランプブラケツト１２にはチルト軸１３を
介してスイベルブラケツト１４が略水平軸まわり
を傾動可能に支持され、このスイベルブラケツト
１４には、図示されない転舵軸を介して本発明に
おける船外機本体としての推進ユニツト１５が転
舵可能に支持されている。すなわち、推進ユニツ
ト１５は、船体１１に対して転舵可能にかつ略水
平軸まわりを傾動すなわちチルトアツプ可能に支
持可能とされている。
推進ユニツト１５は、その上部にＶ型４気筒エ
ンジン１６を備えている。このエンジン１６にお
ける各気筒のクランク室には、吸気マニホールド
１７を介して、気化器１８、吸気箱１９が接続さ
れている。また、気化器１８には、船体１１内に
設置されている燃料タンク２０内の燃料が図示さ
れない燃料ポンプによつて供給可能とされてい
る。
ンジン１６を備えている。このエンジン１６にお
ける各気筒のクランク室には、吸気マニホールド
１７を介して、気化器１８、吸気箱１９が接続さ
れている。また、気化器１８には、船体１１内に
設置されている燃料タンク２０内の燃料が図示さ
れない燃料ポンプによつて供給可能とされてい
る。
他方、エンジン１６を潤滑可能とする潤滑油
は、船体１１内に設置されている比較的大容量の
主タンク２１に貯溜されている。主タンク２１内
の潤滑油は、主タンク２１に固定され、モータに
よつて駆動される汲上げポンプ２２により、吸込
み管２３、汲上げ管２４を介して、エンジン１６
の左側面上部に固定され、本発明における潤滑油
タンクとしてのサブタンク２５に汲上げ可能とさ
れている。サブタンク２５内の潤滑油は、吸入管
２６を経て、エンジン１６の側面におけるサブタ
ンク２５の下方部位に固定されている潤滑ポンプ
２７に流入可能とされている。
は、船体１１内に設置されている比較的大容量の
主タンク２１に貯溜されている。主タンク２１内
の潤滑油は、主タンク２１に固定され、モータに
よつて駆動される汲上げポンプ２２により、吸込
み管２３、汲上げ管２４を介して、エンジン１６
の左側面上部に固定され、本発明における潤滑油
タンクとしてのサブタンク２５に汲上げ可能とさ
れている。サブタンク２５内の潤滑油は、吸入管
２６を経て、エンジン１６の側面におけるサブタ
ンク２５の下方部位に固定されている潤滑ポンプ
２７に流入可能とされている。
潤滑ポンプ２７は、エンジン１６のクランク軸
回転によつて駆動され、吸入管２６を介してサブ
タンク２５から導入した潤滑油を各吐出管２８を
介して、各気筒の吸気マニホールド１７に圧送
し、混合気中に吐出可能としている。
回転によつて駆動され、吸入管２６を介してサブ
タンク２５から導入した潤滑油を各吐出管２８を
介して、各気筒の吸気マニホールド１７に圧送
し、混合気中に吐出可能としている。
ここで、サブタンク２５は、第２図および第３
図に示すように構成されている。すなわち、サブ
タンク２５の側面部には、サブタンク２５をエン
ジン１６に取付け可能とする取付部２９，３０，
３１が形成され、その天井側の側面部には、汲上
げ管２４が接続される接続口３２が形成され、そ
の底部には吸入管２６が接続される接続口３３が
形成されている。
図に示すように構成されている。すなわち、サブ
タンク２５の側面部には、サブタンク２５をエン
ジン１６に取付け可能とする取付部２９，３０，
３１が形成され、その天井側の側面部には、汲上
げ管２４が接続される接続口３２が形成され、そ
の底部には吸入管２６が接続される接続口３３が
形成されている。
また、サブタンク２５には、充満油面３４Ａ、
補給油面３４Ｂの各油面レベルが設定されるとと
もに、油面検出器３５が内蔵されている。油面検
出器３５は、サブタンク２５の天井部に設けられ
る開口３６に嵌着される栓体３７と、栓体３７の
下面からサブタンク２５の底部近傍にまで垂下さ
れる筒部３８と、潤滑油を流通可能とする複数の
流通孔３９を備え、筒部３８の全長を被包するよ
うに船体３７および筒部３８に固定されるハウジ
ング４０と、筒部３８とハウジング４０との間の
リング状空間を油面の変化に応じて上下するフロ
ート４１と、筒部３８内の前記各油面レベルに対
応する各レベルに設置されているリードスイツチ
４２Ａ，４２Ｂと、フロート４１に固定され実際
の油面と同一レベルに位置し、各リードスイツチ
４２Ａ，４２ＢをON動作させる磁気リング４３
とから構成されている。すなわち、油面検出器３
５は、サブタンク２５内の油面変化に応じて、各
リードスイツチ４２Ａ，４２ＢをON動作させ、
制御箱４４内の電気回路を介して、後述するよう
に、汲上げポンプ２２の汲上げ動作を制御可能と
している。
補給油面３４Ｂの各油面レベルが設定されるとと
もに、油面検出器３５が内蔵されている。油面検
出器３５は、サブタンク２５の天井部に設けられ
る開口３６に嵌着される栓体３７と、栓体３７の
下面からサブタンク２５の底部近傍にまで垂下さ
れる筒部３８と、潤滑油を流通可能とする複数の
流通孔３９を備え、筒部３８の全長を被包するよ
うに船体３７および筒部３８に固定されるハウジ
ング４０と、筒部３８とハウジング４０との間の
リング状空間を油面の変化に応じて上下するフロ
ート４１と、筒部３８内の前記各油面レベルに対
応する各レベルに設置されているリードスイツチ
４２Ａ，４２Ｂと、フロート４１に固定され実際
の油面と同一レベルに位置し、各リードスイツチ
４２Ａ，４２ＢをON動作させる磁気リング４３
とから構成されている。すなわち、油面検出器３
５は、サブタンク２５内の油面変化に応じて、各
リードスイツチ４２Ａ，４２ＢをON動作させ、
制御箱４４内の電気回路を介して、後述するよう
に、汲上げポンプ２２の汲上げ動作を制御可能と
している。
さらに、サブタンク２５の天井部の一部には、
サブタンク２５の充満油面レベル３４Ａより上位
のタンク内上部空気収容空間の局部に連通路を介
して連通し、かつ左右方向の最大転舵角度の全範
囲で最大チルトアツプされる場合に潤滑油の浸入
のない位置に逆止弁配設室４５が突出形成されて
いる。すなわち、第３図において、Ｒ−Ｒ線は、
右側方向の最大転舵角度設定状態で最大チルトア
ツプする場合に潤滑油の浸入のない領域を示し、
Ｌ−Ｌ線は、左側方向の最大転舵角度設定状態で
最大チルトアツプする場合に潤滑油の浸入のない
領域を示し、逆止弁配設室４５は、上記Ｒ−Ｒ
線、Ｌ−Ｌ線が画成する領域に含まれる部位に設
定されている。上記逆止弁配設室４５には、潤滑
油の汲上げ時に開弁し、サブタンク２５内の上部
空間の空気を排出可能とする逆止弁４６、および
潤滑油の潤滑ポンプ２７への供給時に開弁し、サ
ブタンク２５内の上記空間に大気を導入可能とす
る逆止弁４７が設けられ、サブタンク２５内の空
間を常に大気圧に維持することを可能としてい
る。
サブタンク２５の充満油面レベル３４Ａより上位
のタンク内上部空気収容空間の局部に連通路を介
して連通し、かつ左右方向の最大転舵角度の全範
囲で最大チルトアツプされる場合に潤滑油の浸入
のない位置に逆止弁配設室４５が突出形成されて
いる。すなわち、第３図において、Ｒ−Ｒ線は、
右側方向の最大転舵角度設定状態で最大チルトア
ツプする場合に潤滑油の浸入のない領域を示し、
Ｌ−Ｌ線は、左側方向の最大転舵角度設定状態で
最大チルトアツプする場合に潤滑油の浸入のない
領域を示し、逆止弁配設室４５は、上記Ｒ−Ｒ
線、Ｌ−Ｌ線が画成する領域に含まれる部位に設
定されている。上記逆止弁配設室４５には、潤滑
油の汲上げ時に開弁し、サブタンク２５内の上部
空間の空気を排出可能とする逆止弁４６、および
潤滑油の潤滑ポンプ２７への供給時に開弁し、サ
ブタンク２５内の上記空間に大気を導入可能とす
る逆止弁４７が設けられ、サブタンク２５内の空
間を常に大気圧に維持することを可能としてい
る。
なお、この実施例において、左右の最大転舵角
度は等しい。そして、転舵角度が０（左右方向の
いずれにも転舵されない状態）の時の潤滑油の浸
入のない範囲は、第３図のＲ−Ｒ線とＬ−Ｌ線の
中間に位置する。この中間線は、船外機１０のチ
ルト軸１３の軸線に対し平行となる。ただし、こ
の実施例において、サブタンク２５をエンジン１
６に取付ける取付部２９，３０の取付面は、チル
ト軸１３の軸線に対し平行でなく傾斜配置されて
いるため、第３図のＲ−Ｒ線とＬ−Ｌ線の中間線
は図上の鉛直線に対しずれる結果となる。
度は等しい。そして、転舵角度が０（左右方向の
いずれにも転舵されない状態）の時の潤滑油の浸
入のない範囲は、第３図のＲ−Ｒ線とＬ−Ｌ線の
中間に位置する。この中間線は、船外機１０のチ
ルト軸１３の軸線に対し平行となる。ただし、こ
の実施例において、サブタンク２５をエンジン１
６に取付ける取付部２９，３０の取付面は、チル
ト軸１３の軸線に対し平行でなく傾斜配置されて
いるため、第３図のＲ−Ｒ線とＬ−Ｌ線の中間線
は図上の鉛直線に対しずれる結果となる。
次に、上記実施例に係る分離潤滑装置の作動に
ついて説明する。
ついて説明する。
エンジン１６の運転時に、サブタンク２５内の
潤滑油は、自重によつて潤滑ポンプ２７に流入
し、エンジン１６のクランク軸回転とともに駆動
される潤滑ポンプ２７の圧送作用によつて、各気
筒の吸気マニホールド１７に圧送され、混合気と
ともにエンジン各部を潤滑した後燃焼し、消費さ
れる。
潤滑油は、自重によつて潤滑ポンプ２７に流入
し、エンジン１６のクランク軸回転とともに駆動
される潤滑ポンプ２７の圧送作用によつて、各気
筒の吸気マニホールド１７に圧送され、混合気と
ともにエンジン各部を潤滑した後燃焼し、消費さ
れる。
上記潤滑油の消費に従い、サブタンク２５内の
油面が充満油面３４Ａから下降し、補給油面３４
Ｂに達すると、フロート４１も下降して、磁気リ
ング４３がリードスイツチ４２ＢをONさせ、制
御箱４４内の電気回路を介して、汲上げポンプ２
２が駆動され、主タンク２１内の潤滑油がサブタ
ンク２５に汲上げられる。汲上げポンプ２２によ
つて汲み上げられる潤滑油の流量は、エンジン１
６が消費する潤滑油の最大消費量より大きく設定
されており、したがつてサブタンク２５内の油面
は上昇して充満油面３４Ａに達する。この時、フ
ロート４１も上記油面の上昇に対応して上昇し、
磁気リング４３によつてリードスイツチ４２Ａが
ONし、汲上げポンプ２２のモータが停止し、潤
滑油の汲上げが停止される。通常は、上記汲上げ
動作の繰返しによつて、サブタンク２５内の潤滑
油を充満油面３４Ａと補給油面３４Ｂとの間に維
持可能としている。
油面が充満油面３４Ａから下降し、補給油面３４
Ｂに達すると、フロート４１も下降して、磁気リ
ング４３がリードスイツチ４２ＢをONさせ、制
御箱４４内の電気回路を介して、汲上げポンプ２
２が駆動され、主タンク２１内の潤滑油がサブタ
ンク２５に汲上げられる。汲上げポンプ２２によ
つて汲み上げられる潤滑油の流量は、エンジン１
６が消費する潤滑油の最大消費量より大きく設定
されており、したがつてサブタンク２５内の油面
は上昇して充満油面３４Ａに達する。この時、フ
ロート４１も上記油面の上昇に対応して上昇し、
磁気リング４３によつてリードスイツチ４２Ａが
ONし、汲上げポンプ２２のモータが停止し、潤
滑油の汲上げが停止される。通常は、上記汲上げ
動作の繰返しによつて、サブタンク２５内の潤滑
油を充満油面３４Ａと補給油面３４Ｂとの間に維
持可能としている。
しかして、上記実施例に係るサブタンク２５
は、その逆止弁配設室４５に、逆止弁４６，４７
を備えている。したがつて、推進ユニツト１５が
あらゆる転舵角度状態でチルトアツプされ、如何
なる傾斜姿勢をとる場合にも、逆止弁４６，４７
が潤滑油内に浸漬することなく、逆止弁４６，４
７のまわりに潤滑油の滞留、その潤滑油のグリー
ス化を生ずることなく、それら逆止弁４６，４７
の正常な作動性が確保される。すなわち、汲上げ
ポンプ２２によるサブタンク２５への潤滑油汲上
げ時に、サブタンク２５内の圧力が常に大気圧に
維持され、汲上げポンプ２２の吐出口に作用する
背圧が略一定となり、汲上げポンプ２２による汲
上げ動作の安定化が可能となる。また、潤滑ポン
プ２７によるエンジン１６への潤滑油供給時に
も、サブタンク２５内の圧力が大気圧に維持され
ることから、潤滑ポンプ２７の吸入口に作用する
背圧が略一定となり、潤滑ポンプ２７によるエン
ジン１６への潤滑油供給動作を安定化することが
可能となる。
は、その逆止弁配設室４５に、逆止弁４６，４７
を備えている。したがつて、推進ユニツト１５が
あらゆる転舵角度状態でチルトアツプされ、如何
なる傾斜姿勢をとる場合にも、逆止弁４６，４７
が潤滑油内に浸漬することなく、逆止弁４６，４
７のまわりに潤滑油の滞留、その潤滑油のグリー
ス化を生ずることなく、それら逆止弁４６，４７
の正常な作動性が確保される。すなわち、汲上げ
ポンプ２２によるサブタンク２５への潤滑油汲上
げ時に、サブタンク２５内の圧力が常に大気圧に
維持され、汲上げポンプ２２の吐出口に作用する
背圧が略一定となり、汲上げポンプ２２による汲
上げ動作の安定化が可能となる。また、潤滑ポン
プ２７によるエンジン１６への潤滑油供給時に
も、サブタンク２５内の圧力が大気圧に維持され
ることから、潤滑ポンプ２７の吸入口に作用する
背圧が略一定となり、潤滑ポンプ２７によるエン
ジン１６への潤滑油供給動作を安定化することが
可能となる。
なお、上記サブタンク２５において、第２図に
２点鎖線で示すような飛散防止板４８を設け、こ
の飛散防止板４８により、潤滑油収容室と逆止弁
配設室４５とを画成するとともに、両室を連通す
る狭い連通路４９を形成するようにしてもよい。
この飛散防止板４８によれば、航走状態によつ
て、サブタンク２５内の油面が大きく揺動、飛散
する場合に、それら潤滑油の逆止弁配設室４５へ
の浸入を確実に防止することが可能となる。第４
図は、逆止弁配設室４５を形成する天井部５０
に、上記と同様な飛散防止板５１を吊り下げるよ
うにしたものである。
２点鎖線で示すような飛散防止板４８を設け、こ
の飛散防止板４８により、潤滑油収容室と逆止弁
配設室４５とを画成するとともに、両室を連通す
る狭い連通路４９を形成するようにしてもよい。
この飛散防止板４８によれば、航走状態によつ
て、サブタンク２５内の油面が大きく揺動、飛散
する場合に、それら潤滑油の逆止弁配設室４５へ
の浸入を確実に防止することが可能となる。第４
図は、逆止弁配設室４５を形成する天井部５０
に、上記と同様な飛散防止板５１を吊り下げるよ
うにしたものである。
上記実施例は、船体側の主タンクと船外機本体
側のサブタンクとを有してなる分離潤滑装置に本
発明を適用する場合について説明した。しかしな
がら、本発明は、実質的に船外機本体に取付けら
れる潤滑油タンクを有してなる分離潤滑装置であ
れば、船体側タンクを備えることのない分離潤滑
装置にも適用可能である。
側のサブタンクとを有してなる分離潤滑装置に本
発明を適用する場合について説明した。しかしな
がら、本発明は、実質的に船外機本体に取付けら
れる潤滑油タンクを有してなる分離潤滑装置であ
れば、船体側タンクを備えることのない分離潤滑
装置にも適用可能である。
上記実施例によれば、下記〜の作用効果が
ある。
ある。
逆止弁配設室４５は、左右方向の最大転舵角
度の全範囲で最大チルトアツプされる場合に潤
滑油の浸入のない特定の位置に設定された。し
たがつて、推進ユニツト１５がいかなる姿勢に
あつても潤滑油中に逆止弁４７が浸漬しないよ
うにすることができる。
度の全範囲で最大チルトアツプされる場合に潤
滑油の浸入のない特定の位置に設定された。し
たがつて、推進ユニツト１５がいかなる姿勢に
あつても潤滑油中に逆止弁４７が浸漬しないよ
うにすることができる。
サブタンク２５は、油面検出器３５を備えて
充満油面レベル３４Ａを定められ、この充満油
面レベル３４Ａより上位のタンク内上部空気収
容空間の局部に連通路を介して連通する比較的
小空間を逆止弁配設室４５として装備するもの
である。したがつて、サブタンク２５の上部空
気収容空間の容積を徒らに拡張大型化すること
がない。
充満油面レベル３４Ａを定められ、この充満油
面レベル３４Ａより上位のタンク内上部空気収
容空間の局部に連通路を介して連通する比較的
小空間を逆止弁配設室４５として装備するもの
である。したがつて、サブタンク２５の上部空
気収容空間の容積を徒らに拡張大型化すること
がない。
上記、により、サブタンク２５の上部空
気収容空間の容積を徒らに拡張大型化すること
なく、推進ユニツト１５がいかなる姿勢にあつ
ても潤滑油中に逆止弁４７が浸漬しなようにす
ることができる。
気収容空間の容積を徒らに拡張大型化すること
なく、推進ユニツト１５がいかなる姿勢にあつ
ても潤滑油中に逆止弁４７が浸漬しなようにす
ることができる。
［発明の効果］
以上のように本発明によれば、潤滑油タンクの
上部空気収容空間の容積を徒らに拡張大型化する
ことなく、船外機本体がいかなる姿勢にあつても
潤滑油中に逆止弁が浸漬しないようにすることが
できる。
上部空気収容空間の容積を徒らに拡張大型化する
ことなく、船外機本体がいかなる姿勢にあつても
潤滑油中に逆止弁が浸漬しないようにすることが
できる。
第１図は本発明の一実施例を示す全体図、第２
図はそのサブタンクを一部破断して示す側面図、
第３図は第２図の平面図、第４図は第２図の一部
変形例を示す断面図である。 １０……船外機、１１……船体、１５……推進
ユニツト、１６……エンジン、２５……サブタン
ク、２７……潤滑ポンプ、３４Ａ……充満油面レ
ベル、３５……油面検出器、４５……逆止弁配設
室、４７……逆止弁。
図はそのサブタンクを一部破断して示す側面図、
第３図は第２図の平面図、第４図は第２図の一部
変形例を示す断面図である。 １０……船外機、１１……船体、１５……推進
ユニツト、１６……エンジン、２５……サブタン
ク、２７……潤滑ポンプ、３４Ａ……充満油面レ
ベル、３５……油面検出器、４５……逆止弁配設
室、４７……逆止弁。
Claims (1)
- １ 船体に対して転舵可能にかつ略水平軸まわり
をチルトアツプ可能に支持可能とされる船外機本
体に取付けられる潤滑油タンクと、潤滑油タンク
内の潤滑油をエンジン側に供給可能とする潤滑ポ
ンプと、潤滑油タンクに取付けられ、潤滑ポンプ
による潤滑油の吸入時に開弁し、潤滑油タンク内
の上部空間に大気を導入可能とする逆止弁とを有
してなる船外機の分離潤滑装置において、潤滑油
タンク内における油面が充満油面レベルに達する
充満状態を検知し、該タンク内への潤滑油の補給
動作を停止させるための充満油面検知手段を備え
るとともに、潤滑油タンクの充満油面レベルより
上位のタンク内上部空気収容空間の局部に連通路
を介して連通し、かつ左右方向の最大転舵角度の
全範囲で最大チルトアツプされる場合に潤滑油の
浸入のない位置に逆止弁配設室を設け、該逆止弁
配設室に前記逆止弁を配設することを特徴とする
船外機の分離潤滑装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58089178A JPS59215911A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 船外機の分離潤滑装置 |
| US06/610,847 US4572120A (en) | 1983-05-17 | 1984-05-16 | Separate lubricating system for marine propulsion device |
| US06/797,977 US4615305A (en) | 1983-05-17 | 1985-11-14 | Separate lubricating system for marine propulsion device |
| US06/874,561 US4708674A (en) | 1983-05-17 | 1986-06-16 | Separate lubricating system for marine propulsion device |
| US07/023,521 USRE32593E (en) | 1983-05-17 | 1987-03-09 | Separate lubricating system for marine propulsion device |
| US07/073,065 US4773884A (en) | 1983-05-17 | 1987-07-13 | Separate lubricating system for marine propulsion device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58089178A JPS59215911A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 船外機の分離潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59215911A JPS59215911A (ja) | 1984-12-05 |
| JPH0239609B2 true JPH0239609B2 (ja) | 1990-09-06 |
Family
ID=13963507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58089178A Granted JPS59215911A (ja) | 1983-05-17 | 1983-05-23 | 船外機の分離潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59215911A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0462010U (ja) * | 1990-10-02 | 1992-05-27 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS535966U (ja) * | 1976-06-30 | 1978-01-19 |
-
1983
- 1983-05-23 JP JP58089178A patent/JPS59215911A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0462010U (ja) * | 1990-10-02 | 1992-05-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59215911A (ja) | 1984-12-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5913294A (en) | Outboard motor fuel supply system | |
| JP2810986B2 (ja) | ４サイクル船外機の潤滑装置 | |
| US20050051141A1 (en) | Fuel container for a motor vehicle | |
| JPS58174111A (ja) | 船外機の分離潤滑装置 | |
| JP2980942B2 (ja) | 船外機の分離潤滑装置 | |
| JPH0688560B2 (ja) | 船の推進装置 | |
| JP4916433B2 (ja) | 車両用燃料供給装置 | |
| JPH10131821A (ja) | 船舶用エンジンの燃料供給装置 | |
| US6416373B1 (en) | Oil system vent with remote oil reservoir | |
| JPH0411438B2 (ja) | ||
| JP4230614B2 (ja) | 小型滑走艇 | |
| JPH0239609B2 (ja) | ||
| JP3833316B2 (ja) | 船舶用エンジンの燃料供給装置 | |
| US4763632A (en) | Fuel collector | |
| JPH0214597B2 (ja) | ||
| JPS6078897A (ja) | タンク | |
| JPH1181972A (ja) | ドライサンプ式エンジン | |
| JP2556097B2 (ja) | 車両用燃料供給装置 | |
| JPH0319439B2 (ja) | ||
| JPH02270697A (ja) | 船外機の分離潤滑装置 | |
| JPS608108Y2 (ja) | 内燃機関の潤滑装置 | |
| JP3541255B2 (ja) | 船用機関の燃料噴射装置における電動燃料ポンプ装置 | |
| US5192236A (en) | Lubricating device for outboard motor | |
| JPH01315610A (ja) | 立軸型エンジンの潤滑装置 | |
| JP2717272B2 (ja) | 船外機の燃料供給装置 |