JPH02270698A - 舶用二重反転プロペラー軸系シール潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は舶用二重反転プロペラ−軸系に装備される内袖
船首側シールの潤滑装置に関する。

〔従来の技術〕

従来の舶用二重反転プロペラ−軸系シール潤滑装置は、
例えば、実開昭６０−１８９００号公報に示すように、
１′は図示省略の主機関の動力を後方プロペラ−へ伝達
する内袖、２′は図示省略の反転ギヤ、中間外軸３′１
組立フラレ゛、・４′を介して前方プロペラ−へ動力を
伝達する外軸、５′は外軸内面に嵌合された固定ブツシ
ュであり、浮動ブツシュ６′と＼もに船首側内軸々受を
構成する。

７′は内袖船首側シール装置、８′は内軸通油孔、９’
、１０’は外軸徘油孔であり、図示省略の外軸船首側シ
ール装置へ連結している。

このような構造において、図示省略の油ポンプにより供
給された潤滑油ａ′は、下記経路を経て船尾部分の軸受
及びシール装置を潤滑（７徘浦される。

すなわち、潤滑油ａ′は図示省略の船首側外軸軸受−同
じく船尾側外軸々受−同しく船尾側内軸々受−船首側内
軸々受５’　、　６’へと流れ、こ＼で、潤滑油は２方
向に分流し、一方は外輪通油孔ａ′を経て図示省略の排
油口へ流出し、他方は内軸通油孔８′を経て内袖船首側
ソール装で７”外軸通油孔１０′−図示省略の外輪船首
側シール装置を経て同じく排油口へ流出する。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、このような構造においては、下Ｊ己のよ
うな問題かある。

（１）潤滑経路の末端に内軸船首側シール７′かあり、
こ＼に至る潤滑油は高温で、かつ汚れたちのであり、前
記シールの潤滑に適していない。

（２）内軸（１）′や外軸（２）′に、連通孔（８）’
　、　（９）’　。

（１０）’を設けているが、軸の強度低下や通油よ 孔の機械加工か難しく、更にゴミ等に与る穴！、′の閉
塞等の危険性もあり実用的でない。

（３）＃５シールリングの差圧すなわち内軸々受の排油
圧力と大気圧の差が大きくなり、損傷の可能性か大きく
なり、かつ＃４シールリングは差圧がないため機能して
いない。本発明はこのような事情に鑑みて提案されたも
ので、製作容易であると＼らに信頼性の大きい舶用二重
反転プロペラ−軸系シール潤滑装置を提供することを目
的とする。

〔課題を解決するための手段〕

そのために本発明は、内軸及びこれに同軸的に外挿され
た中空外軸で駆動される舶用二重反転プロペラ−の軸系
装置において、上記内軸の船首側シールリング間と、上
記外軸の船首側シールリング間とを油連通孔にて連通し
たことを特徴とする。

〔作用〕

このような構成により、内軸船首側シール装置の＃５５
シールリング後の差圧は規定値（０２〜０．３　ｋｇ／
ｃｍ２）内に収まり、内輪船首側シール装置の１４．＃
５のシールリング間には、常時潤滑油が充満し、一定圧
力で摺動しているためシールリングの損傷が回避され、
製作容易であると＼もに信頼性の大きい舶用二重反転プ
ロペラ−軸系シール潤滑装置を得ることかできる。

［実施例〕 本発明の一実施例を図面について説明すると、第１図は
その部分縦断面図である。

上図において、１は内軸、２は外軸、３はスタンフレー
ム、４は機関室の後部隔壁、５は内軸々受、６は組立フ
ランジであり、連通孔６−１を有し、外軸入力軸７に接
続している。

８は外輪船首側ソール装置であり、ケーシング８−１．
シールリング８−２．シールライナー８−３．　　クラ
ンブリング８−４より構成され、連通孔８−５を有して
いる。

９は内袖船首側シール装百であり、ケーシング９−１．
シールリング９−２．シールライナー９−３より構成さ
れ連通孔９−５を有している。

９−４はサーキュレータ−であり、これを装備し、連通
孔を２本設ければシールリング９−２間内潤滑油の循環
か促進される。

このような構造において、外軸船首側シール装百８のソ
ールライナー８−３及びクランブリング８−４．外軸用
組立フランジ６更に内袖船首側シール装置９のケーシン
グ９−１に連通孔を設けたことにより、両シール装正８
．９のシールリング８−２．９−２間内の潤滑油は充満
され、かつ圧力もはり同一となり、その結果、＃５シー
ルリングの差圧が規定値内に収まる。

〔発明の効果〕

このような構造によれば、下記の効果が奏せられる。

（１）連通孔により内軸及び外軸船首側シール装置のシ
ールリング閣内の圧力かは＼゛一定となり、結果的に内
袖船首側シール装置の＃５５シールリング後の差圧か規
定値に収まり、同シール装置の信頼性が向上する。

（２）連通孔を外軸本体には設けないから、外軸の強度
低下や製作性等の問題が無くなり、簡素で現実かつ実用
的な軸系となる。

（３）連通孔にすることによって、内袖船首側シール装
置の漏洩等の異常モニターか、外軸船首側シール装置用
給油タンクの油面レベルにより、間接的に可能となる。

要するに本発明によれば、内軸及びこれに同軸的に外挿
された中空外軸で駆動される舶用二。

重反転プロペラ−の軸系装置において、上ｘｅ内軸の船
首側のシールリング間と、上記外軸の船首側シールリン
グ間とを油連通孔にて連通したことにより、製作容易で
あると＼もに信頼性の大きい舶用二重反転プロペラ−軸
系シール潤滑装置を得るから、本発明は産業上極めて有
益なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は公
知の舶用二重反転プロペラ−軸系の内軸船首側シール装
置付近を示す部分縦断面図である。 １・・・内軸、２・・・外軸、３・・・スタンフレーム
、１１・・機関室後部隔壁、５・・・内軸々受、６・・
・組立フランジ、６−１・・・連通孔、７・・・外軸入
力軸、８・・外軸船首側シール装置、８−１・・・ケー
シング、８−２・・・シールリング、８−３・・・シー
ルライナー、８−４・・・クランブリング、９・・・内
軸船首側シール装置、９−１・・・ケーシング、９−２
・ソールリング、９−３・・・シールライナー、９−４
・・サーキュレータ−１９−５・・・連通孔、代理人　
弁理士　塚　本　正　文

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内軸及びこれに同軸的に外挿された中空外軸で駆動され
   る舶用二重反転プロペラーの軸系装置において、上記内
   軸の船首側シールリング間と、上記外軸の船首側シール
   リング間とを油連通孔にて連通したことを特徴とする舶
   用二重反転プロペラー軸系シール潤滑装置。