JPH0227103Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、搬入された自動車を安定に支承す
ることができる立体駐車装置の自動車支承用フオ
ークに関する。

従来技術 出願人は、先きに、都市における駐車場確保の
問題を解決する手段として、自動車収容スペース
を多段積みして構成した収容ラツクと、それに沿
つて走行移動可能なスタツカクレーンとを有する
立体倉庫形式の立体駐車装置を提案した。

そこでは、自動車積載フオーク装置と自動車収
容棚とに、互いに噛合して上下に通過可能な櫛歯
を形成し、自動車収容スペース内に伸展した自動
車積載フオーク装置を上下運動させて、一方の櫛
歯の上面で支承している自動車のタイヤの接地面
を他方の櫛歯の上面で支承せしめることによつ
て、パレツトを使用することなく、自動車収容棚
と自動車積載フオーク装置との間における自動車
の相互移載を実現している。なお、このようにし
て自動車を支承する櫛歯は、自動車積載フオーク
装置と自動車収容棚のいずれに対しても、それぞ
れ、自動車支承用フオークを形成しているもので
ある。

考案が解決しようとする課題 しかしながら、この従来技術に係る立体駐車装
置においては、櫛歯の上面で支承される自動車の
タイヤが櫛歯から滑落することを防止するための
積極的手段を備えるものではなかつたので、自動
車の不用意な移動によるタイヤの滑落を完全に防
止することができず、安全性の観点から改良の余
地があるものであつた。

そこでこの考案の目的は、かかる従来技術の実
情に鑑み、搬入された自動車が、不用意に櫛歯か
ら滑落することがない様に改良した、新規の、立
体駐車装置の自動車支承用フオークを提供するこ
とにある。

課題を解決するための手段 かかる目的を達成するためのこの考案の構成
は、自動車のタイヤ位置に合わせて水平に櫛歯を
突設し、搬入された自動車を支承する立体駐車装
置の自動車支承用フオークであつて、櫛歯の上面
側に窪みを設け、この窪みにより自動車のタイヤ
を落とし込む滑らかな凹部を形成したことをその
要旨とする。

作 用 而して、この構成によるときは、櫛歯の上面に
滑らかな凹部が形成されているから、自動車のタ
イヤにかかる車輌重量が、タイヤを、この凹部の
最深部へ落とし込む方向に常に作用するので、櫛
歯上に支承されている自動車が、櫛歯から不用意
に滑落してしまうような危険性が全くない。

実施例 以下図面を以つて実施例を説明する。

立体駐車装置の自動車支承用フオークは、互い
に噛合する櫛歯１３ａ，１３ａ……，２３ａ，２
３ａ……の一方からなり、その上面に凹部を形成
してなる（第３図、第４図）。

立体駐車装置は、自動車収容スペース１１，１
１……を多段積みした収容ラツク１０と、それに
沿つて移動走行可能なスタツカクレーン２０とか
らなる（第１図）。

収容ラツク１０は、柱１２，１２……で支えら
れた構造物であつて、各自動車収容スペース１１
の下部には、自動車収容棚１３を設けてある（第
２図）。自動車収容棚１３は、その中央部にスタ
ツカクレーン２０側に開口する抜き穴１３ｂが形
成してあり、抜き穴１３ｂの周囲でであつて、少
なくとも搬入された自動車ＣのタイヤCtの接地
面Cgを支承する位置に、自動車支承用フオーク
を形成する櫛歯１３ａ，１３ａ……が水平に突設
形成してある。櫛歯１３ａ，１３ａ……の形状寸
法は、自動車ＣのタイヤCtの接地面Cgを、その
上面で支承するに充分な大きさ、強度を有するも
のとする。

一方、スタツカクレーン２０は、上下両端を案
内レール２２，２２でガイドされて走行する柱２
１上に、昇降自在の自動車積載フオーク装置２３
を搭載してなる（第１図）。自動車積載フオーク
装置２３は、図示しない駆動制御系によつて、自
動車Ｃの積載の有無に拘らず、自動車収容スペー
ス１１の内部にまで伸展でき、且つ、スタツカク
レーン２０の走行移動に支障ない長さに短縮する
ことができる。

自動車積載フオーク装置２３の先端部は、前述
の櫛歯１３ａ，１３ａ……と微少間〓を残して噛
合し、自動車収容棚１３の上下に通過し得る別の
櫛歯２３ａ，２３ａ……を水平に突設形成した略
Ｔ字形の自動車積載部２３ｂとなつており（第２
図）、櫛歯２３ａ，２３ａ……は、同様に、自動
車支承用フオークを形成している。自動車積載部
２３ｂは、自動車積載フオーク装置２３の昇降に
よつて、自動車収容棚１３に設けた抜き穴１３ｂ
内を上下に通過できる。

自動車収容棚１３に設けた櫛歯１３ａ，１３ａ
……の上面には、窪み１３ｃ，１３ｃ……が形成
されている（第３図）。一方、自動車積載フオー
ク装置２３の先端の自動車積載部２３ｂに設けた
櫛歯２３ａ，２３ａ……の上面には、窪み２３
ｃ，２３ｃ……が形成されている（同図）。これ
らの窪み１３ｃ，１３ｃ……，２３ｃ，２３ｃ…
…は、個々の櫛歯１３ａ，２３ａに設けられてい
るが、その位置、大きさ、深さは、各自動車支承
用フオークごとに、櫛歯１３ａ，１３ａ……，２
３ａ，２３ａ……の上面に滑らかな凹部を形成す
る他、自動車収容棚１３と自動車積載フオーク装
置２３との相対高さを一致せしめたときに、その
全体としても、１個の滑らかな凹部を形成する如
くしてある（第４図）。また、その位置は、自動
車ＣのタイヤCtの接地面Cgを支承する範囲をカ
バーできる位置とする。

自動車積載フオーク装置２３上に自動車Ｃを積
載するときは、自動車ＣのタイヤCtの接地面Cg
が、櫛歯２３ａ，２３ａ……上の凹部に落ち込む
状態に自動車Ｃを位置決めして停止させる（第３
図）。そのときは、凹部の傾斜面に作用する自動
車Ｃの車輌重量は、タイヤCtを、その最深部へ
落とし込む方向に働くから、自動車Ｃが、櫛歯２
３ａ，２３ａ……から不用意に滑落するおそれを
有効に排除することができる。

次に、自動車Ｃを積載した自動車積載フオーク
装置２３を、自動車収容棚１３の若干上に位置決
めして自動車収容スペース１１内に挿入伸展する
（第１図の最上段）。櫛歯１３ａ，１３ａ……，２
３ａ，２３ａ……が互いに干渉することなく噛合
する位置において、自動車積載フオーク装置２３
を下降せしめれば、櫛歯２３ａ，２３ａ……が櫛
歯１３ａ，１３ａ……の間〓内を上から下に通過
するので、櫛歯２３ａ，２３ａ……上に支承され
ていた自動車ＣのタイヤCtは、櫛歯１３ａ，１
３ａ……上に残置され、自動車収容棚１３の下に
抜き出た自動車積載フオーク装置２３を短縮して
撤去することによつて、自動車積載フオーク装置
２３から自動車収容棚１３への自動車Ｃの移載が
完了する（第１図の最下段）。

自動車収容棚１３の櫛歯１３ａ，１３ａ……上
にも、窪み１３ｃ，１３ｃ……による凹部が設け
られているので、前述の櫛歯２３ａ，２３ａ……
と全く同様に、自動車Ｃが、櫛歯１３ａ，１３ａ
……から不用意に滑落するおそれはない。

さらに、自動車積載フオーク装置２３から自動
車収容棚１３へ自動車Ｃを移載する途中で、両者
の相対高さが一致したときは、各々に設けられた
櫛歯１３ａ，１３ａ……，２３ａ，２３ａ……上
の窪み１３ｃ，１３ｃ……，２３ｃ，２３ｃ……
は、全体として１個の滑なかな凹部を形成するか
ら、自動車Ｃの車輌重量が一方から他方へ移転す
る際にも、自動車Ｃを移動せしめる方向の力が作
用するおそれが全くなく、自動車Ｃの移載動作は
極めて円滑である。

自動車収容スペース１１から自動車Ｃを搬出す
るときは、前記の収容の際と全く逆の手順で行な
えばよいことは言うまでもなく、自動車収容棚１
３の若干下に挿入伸展した自動車積載フオーク装
置２３を上昇せしめて、自動車収容棚１３の櫛歯
１３ａ，１３ａ……上に支承されている自動車Ｃ
を、自動車積載フオーク装置２３の櫛歯２３ａ，
２３ａ……上に移載せしめることになる。

他の実施例と効果 櫛歯１３ａ，１３ａ……，２３ａ，２３ａ……
は、その上面側の稜線部に小径Ｒの丸みを設ける
ことができる（第５図）。鋭い直角の稜線部がタ
イヤCtに食い込むことがなくなるから、タイヤ
Ctを損傷するおそれを少なくすることができる。

櫛歯１３ａ，１３ａ……，２３ａ，２３ａ……
は、それぞれ、その下端部を薄肉に形成し、下方
を尖らせることができる（第６図）。一方の間〓
内に他方が上下に通過し易くなるから、スタツカ
クレーン２０の位置決め精度を低めることができ
て、コスト的に有利である。

以上の説明において、窪み１３ｃ，１３ｃ…
…，２３ｃ，２３ｃ……は、それぞれ、櫛歯１３
ａ，１３ａ……，２３ａ，２３ａ……の上面に滑
らかな凹部を形成し、ここに、自動車Ｃのタイヤ
Ctを落とし込むようにすることにより、自動車
Ｃの滑落を防止するためのものである。よつて、
この凹部は、たとえば、櫛歯１３ａ，１３ａ…
…，２３ａ，２３ａ……の突設位置を上下にずら
せるようにしても、簡単に形成することができる
ものである。

考案の効果 以上説明したように、この考案によれば、自動
車支承用フオークを形成する櫛歯の上面側に窪み
を設け、この窪みにより滑らかな凹部を形成する
ことにより、搬入された自動車の車輌重量が、凹
部の最深部へタイヤを落とし込む方向に常に働く
ので、自動車が不用意に櫛歯から滑落するおそれ
がなく、安全性の高い立体駐車装置を簡単に構築
することができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は実施例を示し、第１図は
立体駐車装置の立面図、第２図は第１図のＸ−Ｘ
線矢視拡大図、第３図は第２図のＺ−Ｚ線矢視相
当の拡大断面図、第４図は第２図のＹ−Ｙ線矢視
拡大断面図である。第５図は別の実施例を示す第
４図相当の要部拡大図、第６図はさらに別の実施
例を示す第４図相当図である。 Ｃ……自動車、Ct……タイヤ、Ｒ……小径、
１３ａ，２３ａ……櫛歯、１３ｃ，２３ｃ……窪
み。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 自動車のタイヤ位置に合わせて水平に櫛歯を
   突設し、搬入された自動車を支承する立体駐車
   装置の自動車支承用フオークであつて、前記櫛
   歯は、上面側に窪みを設け、該窪みにより自動
   車のタイヤを落とし込む滑らかな凹部を形成す
   ることを特徴とする立体駐車装置の自動車支承
   用フオーク。 ２ 前記櫛歯は、その上面側の稜線部に小径の丸
   みを設けることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の立体駐車装置の自動車支承
   用フオーク。 ３ 前記櫛歯は、その下端部を薄肉に形成し、下
   方を尖らせてあることを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項または第２項記載の立体駐
   車装置の自動車支承用フオーク。