JPH02274338A - スピニング成形用筒状素材および筒体のスピニング成形方法 - Google Patents

スピニング成形用筒状素材および筒体のスピニング成形方法

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JPH02274338A
JPH02274338A JP1093339A JP9333989A JPH02274338A JP H02274338 A JPH02274338 A JP H02274338A JP 1093339 A JP1093339 A JP 1093339A JP 9333989 A JP9333989 A JP 9333989A JP H02274338 A JPH02274338 A JP H02274338A
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cylindrical
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Kimio Ochiai
落合　君夫
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 この発明はスピニング成形用筒状素材および筒体のスピ
ニング成形方法に関し、例えば、車両用ホイールを製造
する際に使用されるものである。
〔従来技術〕
車両用ホイールをスピニング成形する場合、従来におい
ては、成形用マンドレルにホイール素材を取りつけ、前
記マンドレルを回転させながら、押圧部材によって前記
ホイール素材を前記マンドレルの成形面に沿って扱いて
いた。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、かかる従来のスピニング成形方法にあっ
ては、マンドレルに抜き勾配を設ける必要上、車両用ホ
イールのスポーク部とリム部との連設部が肉厚とならざ
るを得ず、この結果、車両用ホイールの重量が重く成り
やすいという不都合を有した。
この発明の課題は、かかる不都合を解消することである
。
〔課題を解決するための手段〕
前記課題を解決するために、この発明のスピニング成形
用筒状素材においては、筒体の内周面に幅方向に沿って
溝部を形成したものである。
また、この発明の筒体のスピニング成形方法においては
、筒体の内周面に幅方向に沿って溝部を形成したスピニ
ング成形用筒状素材を、マンドレルに外嵌めした状態で
固定し、このマンドレルを軸心を中心として回転させる
ことにより前記筒状素材を回転させ、前記筒体の円面を
部分的に押圧具によって押圧しながら前記マンドレルの
成形面に沿って扱くものである。
〔作用〕
この発明に係るスピニング成形用筒状素材は上記のよう
に構成されているため、マンドレルに固定し、このマン
ドレルを回転させることにより前記筒状素材における前
記筒体の外周面を部分的に押圧具によって押圧しながら
前記マンドレルの成形面に沿って扱けば、前記筒体の内
周面に断続的に凹部を形成することができる。
また、この発明に係る筒体のスピニング成形方法は上記
のように構成されているため、前記凹部をスピニング成
形によって設けることができる。
〔実施例の説明〕
以下、この発明の実施例として車両用ホイールのスピニ
ング成形方法を採り上げ、以下、図面に基づいて説明す
る。
第１図〜第４図において、１は車両用ホイール素材（こ
の発明の「スピニング成形用筒状素材」に相当する。）
であり、鍛造によって一体成形されている。この車両用
ホイール素材ｌは、後記するように、スピニング成形に
よって車両用ホイルＷに成形される。１１はホイール素
材１のディスク部、１２，１２．・・・は同スポーク部
である。
このスポーク部１２．１２．・・・は前記ディスク部１
１から放射状に延び、リム部（この発明の「筒体」に相
当する。）１３の端縁に連設されている。
なお、１１１はディスク部１１の車軸孔である。
次に、１３１．１３１．・・・は溝であり、前記リム部
１３の内周面に、前記リム部１３を外側に湾曲させるこ
とにより形成されている。この溝１３１は前記スポーク
部１２の連設部から幅方向（リム部１３の）に沿って延
びている。また、１２１１２１、・・・は補助溝であり
、前記スポーク部１２゜１２、・・・の裏側に形成され
ている。この補助溝１２１は前記リム部１３の溝１３１
に各々つながっている。なお、ホイール素材ｌの状態に
あっては、窓部１４，１４．・・・は未だ貫通していな
いものである。
次に、第５図および第６図において、前記ホイル素材１
を使用したスピニング成形方法を説明する。
第５図において、５はスピニング成形用マンドレルであ
り、軸心５１の回りに回転可能である。
このマンドレル５には前記ホイール素材１が外嵌めされ
、テールストック６によって挟持されている。このとき
、ホイール素材１における前記溝部１３１の底面と前記
マンドレル５の成形面との間には、略溝部１３１の深さ
に相当する隙間Ｓ、Ｓ。
・・・が生ずる。この隙間Ｓ、Ｓ、・・・はリム部１３
の幅方向に延びている。
この状態で、前記マンドレル５を軸心５１の回りに回転
させながら、押圧具７をリム部１３の略中間部に当て、
この押圧具７によって、前記リム部１３をこの中間部か
ら外側（矢印方向）に沿つて扱くことにより、車両用ホ
イール（第５図の仮想線の状Ｕ）Ｗをスピニング成形す
る。このとき、前記リム部１３の付けｍ、＜スポーク部
１２との連設部）には前記凹部８が形成される。
なお、第６図に示すように、スピニング成形された車両
用ホイール（仮想線の図参照）は、切削加工することに
より、最終製品（実線の図）が得られる。このとき、前
記窓部１４．１４．・・・も貫通された状態となる。
〔発明の効果〕
この発明のスピニング成形用筒状素材においては、筒体
の内周面に幅方向に沿って溝部を形成したため、 このＭ状素材をマンドレルに固定し、このマンドレルを
回転させることにより前記筒状素材における前記筒体の
外周面を部分的に押圧具によって押圧しながら前記マン
ドレルの成形面に沿って扱けば、前記筒体の内周面の断
続的に凹部を形成することができる。
よって、このスピニング成形用筒状素材を使用すれば、
従来と異なり、スピニング成形される筒体の根幹部（車
両用ホイールのリム部とスポーク部との連設部）の内周
面に凹部を形成できる結果、筒体の軽量化を図ることが
できる。
また、この発明の筒体のスピニング成形方法においては
、筒体の内周面に幅方向に沿って溝部を形成したスピニ
ング成形用筒状素材を、マンドレルに外嵌めした状態で
固定し、このマンドレルを軸心を中心として回転させる
ことにより前記筒状素材を回転させ、前記筒体の周面を
部分的に押圧具によって押圧しながら前記マンドレルの
成形面に沿って扱くものであるため、前記凹部をスピニ
ング成形によって設けることができ。
よって、この筒体のスピニング成形方法を使用すれば、
従来と異なり、スピニング成形される筒体の根幹部（車
両用ホイールのリム部とスポーク部との連設部）の内周
面に凹部を形成できる結果、筒体の軽量化を図ることが
できる。
【図面の簡単な説明】
第１図この発明の実施例を示すものであり、第１図は車
両用ホイール素材の表面側斜視図、第２図は同裏面側斜
視図、 第３図は同裏面図、 第４図は第３図におけるＩＶ　−ＩＶ線断面図、第５図
は車両用ホイール素材をマンドレルに設置した状態の断
面図、 第６図は車両用ホイールの最終製品の断面図である。 ・・・　車両用ホイール素材 （スピニング成形用筒状素材） ・・・　リム部（筒体） ・・・　溝部 ・・・　マンドレル ・・・　軸心（マンドレルの） ・・・　押圧具 纂１図 ６２図 ／３／ 瀉３図 り、Ｖ 第５図 第４図 第６図 、／〜

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）、筒体の内周面に幅方向に沿って溝部を形成した
    ことを特徴とするスピニング成形用筒状素材。
  2. （２）、筒体の内周面に幅方向に沿って溝部を形成した
    スピニング成形用筒状素材を、マンドレルに外嵌めした
    状態で固定し、このマンドレルを軸心を中心として回転
    させることにより前記筒状素材を回転させ、前記筒体の
    周面を部分的に押圧具によって押圧しながら前記マンド
    レルの成形面に沿って扱くことを特徴とする筒体のスピ
    ニング成形方法。
JP1093339A 1988-10-24 1989-04-13 スピニング成形用筒状素材および筒体のスピニング成形方法 Expired - Fee Related JP2775288B2 (ja)

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