JPH0227800Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、前後の辺部材と左右の辺部材とをそ
れぞれ対向して配置し枠状に形成した自動車用座
席フレームに関する。

「従来の技術」 従来の自動車用座席フレームとしては、例えば
第２図に示すようなものがある。

すなわち、自動車用座席１０がクツシヨン１１
とシートバツク１２とにより構成され、フレーム
１３にクツシヨンパツド１１ａが覆設され、フレ
ーム１３はクツシヨン１１の芯をなしている。フ
レーム１３はクツシヨン１１の外周に沿つた枠状
をしており、前後左右の辺部材が組合わされて成
り、例えば前の辺部材１４は溝形断面をしてい
て、その前面に左の辺部材１５の前端の接続片１
５ａを重ねスポツト溶接で接続され、辺部材１４
の端縁１４ａと辺部材１５の前端部との間には隙
間Ｓが存在している。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の座席１０のフ
レーム１３では、接続部位において辺部材の間に
隙間Ｓがあるので、クツシヨンパツド１１ａの当
りが安定せず、当りが偏つて着席者の座り心地が
悪かつたり、長時間使用しているうちに端縁１４
ａによりクツシヨンパツド１１ａが切裂かれたり
するおそれがあり、また接続部位の強度が不足し
て耐久性を落すことになるという問題点があつ
た。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、辺部材を円滑に接続することに
より上記問題点を解決した自動車用座席フレーム
を提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、座席の外周部を支持するよう枠状に
形成される自動車用座席フレームにおいて、 前後の辺部材と左右の辺部材とをそれぞれ対向
させて枠状に配置し、 前記対向する前後の辺部材のうち少なくとも一
方の辺部材とそれに接続する前記左右の辺部材と
のそれぞれの内周縁に接続時に円滑に連続するよ
うカール部を形成し、該少なくとも一方の辺部材
の端部と該左右の辺部材の端部とを、該カール部
を重畳させたうえほぼ全巾にわたり重畳して接続
し固結したことを特徴とする自動車用座席フレー
ムに存する。

「作用」 座席フレームを組み立てるには、前後の辺部材
と左右の辺部材とをそれぞれ対向させ、隣接する
辺部材の端部同志を重ね合わせて枠状に配置す
る。

対向する前後の辺部材のうち少なくとも一方の
辺部材の端部と左右の辺部材の端部とは、内周縁
に形成されたカール部を重畳して連続させ、端部
の他の部位もほぼ全巾にわたり重畳させたうえ固
結して接続する。

隣接する辺部材がほぼ全巾にわたり重畳して接
続しているので、隙間が生じることがなく、座り
心地が安定して快適であり、クツシヨンパツドが
切れることもない。接続部に応力集中が生じるこ
とがなく、しかも剛性の高いカール部が連続して
いるので強度的にも安定した自動車用座席フレー
ムとなる。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図は本考案の第１実施例に係るフレーム２
０を示しており、フレーム２０は前の辺部材２１
と後の辺部材２２とが対向し、対称的な形状の左
右の辺部材２３，２４が対向して配置され、各部
材の端部同志が重畳して接続されスポツト溶接に
より固結されている。

フレーム２０の下にはスライドレール１６，１
７が固定されている。

各辺部材２１〜２４はいずれも上方に開口した
おおむね溝形の断面で形成されている。

例えば前の辺部材２１では、前縁に底面部２５
から上方に立上がる壁部２６が形成され、壁部２
６の上端に下方に回り込むカール部２７が形成さ
れ、後縁にも同様にカール部２８が形成されてい
る。

前の辺部材２１の底面部２５，壁部２６，カー
ル部２７，カール部２８は、その他の各辺部材２
２〜２４に同様に形成された壁部やカール部等に
連なつている。

辺部材２１の両端部２１ａ，２１ａには左の辺
部材２３の前端部２３ａと右の辺部材２４の前端
部２４ａとが、それぞれ前の辺部材２１の全巾に
わたり重畳して接続され、スポツト溶接により固
結されている。

辺部材２２と左右の辺部材２３，２４も同様に
全巾にわたり重畳して接続固結されている。

上記構成を有するフレーム２０では、各辺部材
２１〜２４が円滑に連続して接続されているか
ら、クツシヨンパツド１１ａをフレーム２０に覆
設し、フレーム２０でクツシヨンパツド１１ａを
支持した場合、当りが安定していて座つたとき違
和感を感じることがない。クツシヨンパツド１１
ａに尖つた部分が当ることがなく、クツシヨンパ
ツド１１ａが切れることもない。

なお、上記実施例においては、前後の接続部位
ともに全巾にわたり重畳したものを示したが、ほ
ぼ全巾にわたり重畳すればよく、また構造的に重
要な側のみをほぼ全巾にわたり重畳するだけでも
効果がある。

「考案の効果」 本考案に係る自動車用座席フレームによれば、
フレームを構成する辺部材を円滑に接続し、接続
部位において隙間が生じたり、尖つた部位が生じ
ないようにしたから、クツシヨンパツドが切れる
ことがなく、また当りが偏ることがないので、座
り心地が改善され、フレームに応力集中が生じる
ことがなく、しかも剛性の高いカール部が連続し
ているので、大荷重に耐えることができ、軽量化
したり耐久性を向上させることができる。また、
フレームを部品として扱う場合に尖つた部位がな
いので安全でもある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るフレームの
斜視図、第２図は従来例を示す一部を破断して示
した座席の斜視図である。 １０……座席、１１……クツシヨン、１１ａ…
…クツシヨンパツド、１２……シートバツク、２
０……フレーム、２１〜２４……辺部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 座席の外周部を支持するよう枠状に形成される
   自動車用座席フレームにおいて、 前後の辺部材と左右の辺部材とをそれぞれ対向
   させて枠状に配置し、 前記対向する前後の辺部材のうち少なくとも一
   方の辺部材とそれに接続する前記左右の辺部材と
   のそれぞれの内周縁に接続時に円滑に連続するよ
   うカール部を形成し、該少なくとも一方の辺部材
   の端部と該左右の辺部材の端部とを、該カール部
   を重畳させたうえほぼ全巾にわたり重畳して接続
   し固結したことを特徴とする自動車用座席フレー
   ム。