JPH02278603A - 自動車用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の車体パネルに当接するランプボディ
やリムやレンズ等の月旦構成部材の端縁部に、接着剤に
よってエンドラバーか接着一体化されてなる自動車用灯
具に関する。

〔従来技術〕

一般に、自動車の車体パネルに当接するランプボディの
端縁部には、ランプボディと車体パネルか互いに干渉し
ないようにする等の目的てエン１−ラバーかｊ妾着され
ている。そしてランプ゛ホティの端縁部にエンドラバー
か接着された構造の従来技術としては、第９図（ｃ）お
よび第１０図（ｃ　）に示されるように、ランプボディ
６の端縁部７に両面接着テープ４および接着剤螢介して
エン１へラバー２か接着一体化されたものか知られてい
る。

第９図（ａ）、（１））、（ｃ）および第１−０図（ａ
）、（ｂ）、（ａ）は、エン１−ラバーを接着した従来
の自動車用灯具を製造する手ｊ１］ｆｌ、即ちランプボ
ディの端縁部にエンドラバーを接着する一Ｌ順を説明す
る図である。まず第９１図（ａ）に示されるように、エ
ンドラバー２のランプボディ６との接合部２ａに離型紙
３付両…１接着テープ４を貼付しておく。そして、第１
０図（ａ）に示されるように、現場にて離型紙３を剥が
してテープの粘着面を露呈させ（第９図（Ｉ））参照）
、このテープの粘着面をランプボディの端縁部７に押し
付けてエンドラバー２をランプボディ６に貼すイ・」け
る。

このエンドラバー２を貼すイ」りる様子は第１○図（ｂ
）に示されている。また第１０図（ｃ）に示されるよう
に、エンドラバーの長手力向所々には開孔５が設けられ
ており、ランブホデイ６にエンドラバー２を貼付けた後
、この開孔５から接着剤を接合面に流し込んてランプホ
デイ６とエンドラバー２との接着を確保する。

〔発明の解決しようとする課題〕

しかし！’Ｉ’ｌ　Ｒ１２Ｌｌだ従来技術では、エンＩ
くラバー２に両面接着テープ４を貼着しなければならず
、又エンドラバー２の組イ」げに際して離型紙３を剥が
す必要かあり、さらにテープ粘看血の粘着力たけでは接
着強度か不安なため接着剤の注入も必要で、ぞれたけ作
業工数か多く、かつ作業も面倒であるという問題かあっ
た。

また両面接着テープを使うことなく接着剤のみによっ−
ＣエンＩ−ラバーを接着することも考えられるか、従来
使用されている接着剤は例えは粘度コ３ｃｐｓで、硬化
時間か３〜１５秒の粘性がほとんとない比較的乾きの犀
いの１１メｉ間接着剤であるため、エンドラバーのラン
プホテイへの組付は時に接着剤か接合面からはみ出して
外観」二好ましくないとか、跳びはねて目に入るおそれ
があって危険である等という問題かあり、取扱上非常に
不便−Ｃあった。

本発明は前記従来技術の問題点に鑑のなされたもので、
その１．１的はエンドラバーの灯具構成部月への接着作
業性の良好な自動車用灯具を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、本発明に係る自動車用灯具
においては、車体パネルに当接する自動車用灯具のラン
ブボティ、リム、レンズ等の灯具構成部４ｊの端縁部に
エン［ヘラバーか接名されてなる自動車用灯具において
、粘度か１０００〜］−〇０００ｃｐｓの範囲の液状接
着剤によってエン］−ラバーと灯具構成部制とを接着す
るようにしたものである。

種々の実験を重ねた結果、接着剤の粘度を１０００−１
００００ｃｐｓとしたのは、欣ぎの理由による。

；３ 接着剤の粘性力司０００ｃｐｓ以１・であると、流動性
か高いため接着剤か塗布面上を垂れ流れてしまい、不必
要な場所まで接着剤か付着してしまう。またエンドラバ
ーの接着後、接合面から接着剤かはみ出してしまい外観
品質に劣る。さらに作業中に接着剤か飛ひ跳ねて、目を
傷つける等作業の安全」二の問題かある。このように所
定の接着剤塗布領域の確保、接合面からのはみ出しの防
止及び飛び跳ねの防止のいずれもが満足されるためには
、接着剤に１ｏｏｏｃｐｓ以上の粘度か必要である。

−・方、接着剤の粘度か１００００ｃｐｓ以上であると
、流動性か低ドし、接着剤を吐出器から吐出させにくく
なり、必要以上に作業時間か長くなり、結果としてコス
トアップとなる。また接合面における接着剤層か平滑に
形成できす、エンドラバーと灯具構成部利との接合か不
均一になり、結果として防水性、耐震性か悪くなり、自
動車用灯具としての価値かなくなってしまう。このよう
に粘度か１ｏｏｏｏｃｐｓ以ドてあれは、接着剤の吐出
、接合面での接着剤ＪＣりのｉｌｌ滑化均−化か保持さ
れる。

〔作用〕

エンＩ−ラバーと丸具構成部月とを接名する接、、ｉ″
Ｊ剤は、１ｏｏＯｃｐｓ以上の粘度であるため、垂れ流
れかなく所定の領域に接着剤を塗布できる。

またエンドラバーと灯具構成部Ｊｌ］と扮付き合オ〕ぜ
た際に接着剤の接合部外へのはみ出しかなくなる。１ま
たエンドラバーの接着作業の際に接着剤の飛び跳ねもな
い。また接着剤はｌ　ＯＯＯＯＣＩ）　Ｓ以１・の粘度
であるため、吐出器からスムースに吐出される。また接
合面における適度な流動性かあり、均一な接着剤層とな
る。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例を図面に几ついて説明する。

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示す図で、第」図
は自動車用釣具のランブボティに接若さ、１ｂるエンド
ラバーの斜視図、第２図は第１図に示す線ＩＩ−ＩＩに
沿う断面図、第３図は自動車用灯具のランプボディとエ
ン１ヘラバーの１妾若部近傍の断面図である。

これらの図において、符壮１０は横断面り字形状のエン
１ヘラバーで、灯具構成部材であるランプボディ］２の
端縁部１３に沿って配設できる長尺形状とされている。

そしてランプボディ１２の端縁部１３に接着１ｆｌＪ　
ｌ　４を介してエンドラバー１０か接着一体化されてお
り、灯具が自動車の車体に組みイ」けらＪしたどきに、
このエン１−ラバー１０が車体パネル１６に当接しラン
プボディ１２と車体パネル１６とか互いに干渉しないよ
うになっている。

接着剤１４は粘度力ｌ　Ｏ００−１００００ｃ　ＰＳの
範囲にある液状接着剤で、例えは株式会社田岡化学工業
製のシアノホンｌ’Ｐｏ−５０００（粘度５０００　ｃ
　ｐ　Ｓ　＋硬化時間４５秒）をあけることかできる。

吹きにエン１ヘラバー１０をランプボディ端縁部１３に
接名一体化する手順について説明する。

ます第１図に示されるように、エン１−ラバー１０のラ
ンプボディ端縁部１３との接着ｉｆ＋ｉ　Ｊ−１に接着
剤１４を所定ピッチてまたはエン［〜ラバー延在方向に
沿って線」二に塗７１Ｊ（図ではノリ「定ピツチに塗布
）する。接着剤」４は１００００ｃｐｓＪＪ、士の粘度
であり、吐出器からス１１−スに吐出してｒｙ’を定領
域に均一に塗布することかできる。次きに作業者かこの
接着剤１４を塗布したエンドラバー１０を手で持ってラ
ンプボディの端縁部１３に位置合わせし組み付ける。こ
の組付は方法としては、エンドラバーの一端部をランプ
ボディ端縁部の端部に合わせ−ご組みイ」けたり、エン
ドラバー及びランプボディ端縁部に予め位置決め川の目
印をイ」けておき、これらを合わせて組はイ＝Ｊたり、
如何なる方法でもよい。そしてエン１くラバー１０をラ
ンプボディ端縁部１３に組み付ける際に、エンＩ−ラバ
ー」−〇は手の平よりも十分に長いため、接着剤」４の
塗布面を水平状態に保持したままエン１くラバーとラン
プボディとを接着することは困難で、接着作業ではエン
ドラバー］０か抽々の方向に（イ１いた状態となる。こ
の］１、＋Ｊ接箔剤」４の粘性が小さずきると、接ネｆ
剤１４か垂れ流れ、手や衣服に付着したりして取扱に不
便であるが、本実施例では、接着剤１４は］、　ＯＯＯ
ｃ　Ｉ）　Ｓ以」二の粘度をもつためこのような不具合
かなく、取扱いが容易で、そＡした（プエントラバー１
０をランプボディ端縁部］３にスピーデイに組み付ける
ことができ、作業も容易である。このエン１ヘラバー１
０の接着の仕方としては、例えば指でランプボディ周縁
に沿ってエンドラバーとランプボディ端縁部との接合面
をつまむようにして、エン１−ラバー」０の全長域をラ
ンプボディの端、縁部１３に押しく＝Ｊ’　＋−Ｊれは
よい。なお、接着剤１４は粘度か」−００００ｃ　ｐ　
ｓ以ドて、適度の流動性があるため、エンドラバー１−
ｏとランプボディ端縁部１３間において押圧された接着
剤層は接合面においである程度拡がり、接合面全体に略
均−・な厚さとなる。また接着剤は適度な粘性をもつの
で、接合部外にはみ出すこともない。

またエンＩくラバー」。Ｏの全長域をランプボディ端縁
部１３に押し付けた後、エン１へラバー１−ｏの取付位
置の誤差等を修正するためにエンドラバー１０を多少す
らすことかあるか、接名剤１．　／］かシアノホントＰ
○−５０００の場合には吐出器から吐出されて後、硬化
するまて４５秒程度かかるので、エン１−ラバー１０の
組イ・」後にエンドラバーの位置を修正するための十分
な時間的余裕かある。

第４図は本発明の第２の実施例を示すもので、エンドラ
バー１０のランプボディ端縁部１３との接合面に凹部１
．　Ｏａか形成さ汎、一方うンブホティ１２のエンドラ
バー１０との接合面にはｌｌ’ｌ　ｉ尼凹部Ｊ、　Ｏａ
と係合てきる凸部Ｊ、　２　ａか形成されでいる。ぞし
てエン１−ラバーの凹部１０ａに前記第１の実施例で使
用した接着剤］４と同一の接着１ｆｌＪ　１４ａを塗布
し、ランプボディ］２とエンドラバー１０とを接着−・
体化した溝造となっている。

接着剤１４ａはエンドラバー側の凹部１０　ａに塗布さ
れているので、前記した実施例における接着剤１４と比
へて多少粘度か小さくても垂れ流れの心配がない。した
がって使用できる接着剤」−４ａの選択の余地、即ち接
着剤１．４　ｉｉの粘度の許容範囲かそれたけ広くなる
という利点かある。

第５図は本発明の第３の実施例を示すもので、エンドラ
バー１０のランブボティ１２との接合ｍＪにリンク状の
周壁１０ｂか突出形成され、一方うンブホディ」２には
前記周壁］−〇ｂの係合できるリンク状の四部１２ｂか
形成されている。そして周壁１０ｂて囲まれた領Ｊ或に
接着剤１４．　ａを塗布し、ランブホティ１２にエン１
−ラバー１０を接着した構造となっている。この実施例
も前記第２の実施例と同様の効果かある。

なお前記した第２．第３の実施例において、ランプホテ
ィ側の凸部１２ａや凹部１２ｂをランプホティ端縁部に
沿った凸条部や凹溝とし、エンドラバー側の凹部１０＃
１や凸部１．　Ｏｂをエンドラバー延在方向に沿った凹
溝や凸条部としてもよい。

また前記した第２の実施例（第４図参照）において、ラ
ンブポティ側に四部を形成し、エンドラバー側に凸部を
形成するようにしてもよい。また第３の実施例（第５図
参照）において、ランプポティ側に凸部を形成し、エン
ドラバー側凹部を形成するようにしてもよい。

第６図〜第８図はそれぞれ本発明のさらに他の実施例の
要部断面図を示すもので、第（３図はランプボティＪ２
とエンドラバーｊ○との係合部か互いに横断面コ字型と
さ汎て、第６図左右力向に抜は止めさ汎た構造で、エン
［−ラバー」Ｏのｆｉ’ｌｉ内に塗布された接着剤１４
１〕を介して両者か接着一体化された構造となっている
。なお接着剤１　／Ｊ、　ｂは前記第１の実施例で使用
した接着剤１４と同一の粘度範囲１０００−１．　ＯＯ
ＯＯｃ　ｐ　ｓ内の液状接着剤である。

第７図では、前記した第６図に示すランブホティとエン
１くラバーの係合構造に加えて、ランブボテイ端縁部の
先端に水平突出部１．３　ａを形成し、一方エンＩ〜ラ
バー」−〇にこの水平突出部」２３ａと第７図−１−上
方向に係合する保合部１．　Ｏｃを形成し、第７図左右
方向および上下方向に抜は止めさ汎た構造で、エン１ヘ
ラバー１０の溝内に塗布された１妾着剤１４ｂを介して
両者か接着一体化された構造となっている。

第８図では、前記した第７図に示すランプボテ］１ ｚ ィ１２の端縁部イ」（ツ根外側に水平突出部１３ｂを形
成し、一方力７図に示すエン１ヘラバー］Ｏの内側の側
縁部を真っ直に仲はしてランプホディ側水３１１突出部
１３ｂに当接するようにして、エン１くラバー１０をラ
ンブホティ１２に相み付けたときに、ランプボディ側接
合而に凹部１２　ｃか形成されるとともに、第８図上士
方向に互いに抜は止めされた構造となっている。このた
め接合面において圧接された接着７１１　Ｌ　４．　ｂ
はランブホティ側の凹部１２Ｃ内に入り込むので、接着
剤］、　４　ｂかランプホティ１２の外側壁に沿って垂
れ落ちるどういう不具合かない。

この第６図〜第８図に示す実施例は、エンドラバー側に
エンドラバー延在力向に沿った凹溝か形成さ４している
ので、前記第２．第３の実施例と同様、接着ガｊｌ　１
４．　ｂは多少粘度か低くてもよく、それたけ最適接着
剤の選択余地か広い。

また第６図〜第８図に示す実施例ではいずれもエンドラ
バー１０とランブホティ１２とか抜は止め係合構造とな
っているため、エン１〜ラバ一長手方向に接着剤の塗布
」ｌ（のむらかあっても、抜は止め係合部か接着強度の
バラツキを補うので、塗布量を厳格に規定しなくてもよ
くそれたけ接着剤の塗イＩＪ管理が容易である。

また一般にエンドラバーＪ、　Ｏをランブホティ端縁部
１３に押圧接着さぜた後、接着剤か硬化するまで接合面
を押圧した状ｊＮに所定１１．４間保持しなけれはなら
ないが、本実施例ではエンＩ・ラバー１０とランプポテ
ィ１２とか第６図〜第８図における上下または／および
左右方向に抜は止めされる構造となっているので、接着
後すくに手を離しても支障かない。

なお前記した実施例ではいずれの場合も接着剤をエンド
ラバー側に塗布するとして説明したか、ランブホティ側
でも、或は双方に塗イＩＪするようにしてもよい。

また前記実施例では、ランブホティにエンドラバーが接
着されている自動車用灯具を例にとって説明したか、す
１１やレンス等の他の灯具構成部月にエンドラバーか接
着されたイ１４造の自動車用灯具てあってもよい。

〔発明の効果〕

以上の説明から明かなように、本発明に係る自動車用灯
具によれは、エン［・ラバーと釣具構成部材とか粘度か
１０００〜土○０ＯＯｃｐｓの範囲にある接着剤によっ
て接着一体化されているので、エンドラバーの接着作業
の際に接着剤の垂れ流れかないとともに、接着剤の接合
部外へのはみ出しもなく、さらにエンドラバーの接着作
業の際に接着剤の飛び跳ねもない。また接；４剤は適度
な流動性かあり、吐出器からスムースに吐出てきるとと
もに、接合１ｆｉ１において均一な接着剤ＪＧとなる。

このように本考案によれは接名作業の能率を従来に比へ
て名しく向」ニさせることかできる。

【図面の簡単な説明】

第」−図は本発明の要部であるエンドラバーの斜視図、
第２図は第１図に／Ｂず線ＩＩ　−ＩＪに沿う断面図、
第３図は自動車用灯」−Ｌのエン１くラバー接着部近傍
の断面図、第４図は本発明の第２の実施例の断面図、第
５図は本発明の第３の実施例の断面図、第６図〜第８図
はそれぞれ本発明の他の実施例を示す断面図、第９図（
ａ）〜（（３）及び第１Ｑ図（ａ）〜（ｃ）は従来の自
動車用灯具におけるエンドラバーを接着する手順を説明
する説明する説明図である。 ０・・エン１くラバー ２・・灯具構成部材であるランブボティ、３　・ランプ
ボティの端縁部、 ４．１４ａ、１４ｂ　　　　接ヲＩｉ−ダｆす、６・・
・車体パネル。 第　９ 図 （ｂ） ○ 区 （ｂ） （Ｃ） （Ｃ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体パネルに当接する自動車用灯具のランプボデ
   ィ、リム、レンズ等の灯具構成部材の端縁部にエンドラ
   バーが接着されてなる自動車用灯具において、エンドラ
   バーと灯具構成部材とは粘度が１０００〜１００００ｃ
   ｐｓの範囲の液状接着剤によって接着されてなることを
   特徴とする自動車用灯具。