JPH02278604A - 自動車用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の車体パイ、ルに当接するランプボデ
ィやリムやレンズ等の灯貝構成部月の端ム（部に、接着
剤によってエンドラバーか接箔一体化されてなる自動車
用灯具に関する。

〔従来技術〕

一般に、自動車の車体パイ、ルに当接するランプボディ
の端縁部には、ランプボディと車体パネルか互いに干渉
しないよつにする等の１ｊ的てエンドラバーが１妾着さ
Ａしている。そしてランプボディの端縁部にエン１−ラ
バーか接着された構造の従来技術としては、第９図（Ｃ
）および第１０図（ｃ）に小されるように、ランプボデ
ィ６の端縁部７に両ｍＩ接名テープ４および接名剤を介
してエン１〜ラバー２か接着一体化されたものか知られ
ている。

第９１図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）および第１０図（ａ）
、（＋））、（ｃ）は、エンドラバーを接着した従来の
自動車用灯具を製造する手順、即ちランプボディの端縁
部にエン１〜う八−を接着する手順を説明する図である
。ます第５３図（ａ）に示さ］しるように、エン１〜ラ
バー２のランプボディ６との接合面２　ａに離型紙３ｆ
・」両面接名テープノ１を貼イ」シておく。そして、第
１０図（ａ）に示されるように、ｊ３’ａ場にて離型紙
３をＪ・すかしてテープの粘名曲を露呈させ（第９［図
（ｂ）参照）、このテープの粘着面をランプボディの端
縁部７に押し付けてエン１〜ラバー２をランプボディ６
に貼り付ける。

このエン１−ラバー２を貼り付ける様子は第］−〇図（
ｌ〕）に示されている。また第４０図（０）に示される
ように、エン１−ラバーの長−Ｊ一方向（内々には開孔
５か設けられており、ランシボティしにエンドラバー２
を貼付けた後、この開孔５から接着剤を接合面に流し込
んでランシボティ６とエンドラバー２との接着を確保す
る。

〔発明の解決しようとする課題〕

しかし前記した従来技術てば、エン１〜ラバー２に両面
接着テープ４をｌ１ｌＩＪ若しなげれはならず、又エン
ドラバー２の組付けに際して離型紙３をｌ＝’Ｊかす必
要かあり、さらにテープ粘才目１＋１の枯７ｉ″Ｉ力た
（づては接着強度か不安なため接イ；　１Ｉｌ）の注入
も必要こ、それたけ作業工数か多く、かつ作業も面倒で
あるという問題かあった。

また両面接着テープを使うことなく接着ガリのみによっ
てエン１ヘラバーを接着することも考え１ニノれるか、
従来使用されている接着ノ１すは例えば粘瓜コ３ｃｐｓ
て、硬化時間か３〜１５秒の粘性かほとんとない比較的
乾きの早いの瞬り１１月妾着剤であるため、エン１ヘラ
バーのランシボティへの組伺り時に接着剤か接合面から
はみ出して外ｆＩ、ｌｌ　ｌ好ましくないとか、跳びは
ねて１」に入るおそれかあって危険である等という問題
かあり、取扱」二非常に不便てあった。。

本発明はｊ）ｂ記従来技術の問題点に鑑みなされたもの
で、その１」的はエン１〜ラバーの灯具構成部材への接
着作業性の良好な自動車用灯具を提供することにある。

〔訂冒遣゛只を角すθζするだめの手段〕前記ＩＪ的を
達成するために、本発明に係る自動車用灯具においては
、車体パネルに当接する自勅屯用す′Ｊ其のランシボテ
ィ、リム、レンスζ９の灯具構成部材の端縁部にエン１
−ラバーか接着されてなる自動車用灯具において、前記
エン１ヘラバーと釣具構成ｆｌｌｊ材とをゼリー状の接
着ｉｌｌによって接着するようにしたものである。

〔作用Ｊ エンドラバーと灯具構成部材どを接、Ｊｉする接着剤は
ゼリー状であるため、垂れ流れか全くなくノリ「定の領
域に接着剤を塗布できる。またエン１〜ラバーと灯具構
成部材とを付ぎ合わぜた際に接着剤か接合部外にはみ出
しにくくなる。またエン１−ラバーの接着作業の際に接
着剤の飛び跳ねもない。また接着剤はある程度の流動性
かあるため、吐出器からスムーズに吐出てきる。またエ
ンＩ−ラバーど灯具構成部月とを抑圧することにより接
合面にＪＪ′いて均一厚の接着剤Ｒグとなる。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例を図面に基ついて説明する。

第１図〜第３１１！！ｌは本発明の一実施例を月くず図
−Ｃ１第」。図は自動車用灯具のランシボティに１妾着
されるエンドラバーの斜視図、第２図は第１図に示す線
１ｌ−ＩＩにイ）う断面図、第３図は自動車用灯具のラ
ンシボティとエンドラバーのｊ妾イ１１°部近拐・の断
面図である。

これらの図において、符号１０は横断面り字形状のエン
［−ラバーて、火Ｊ’　、！Ｌ’ｔ＋’；成部」・］で
あるラランブチティ１の端縁部１３に沿って配役できる
」ぐ尺形状とされている。そしてランシボティ］２の端
縁部１３に接着剤」／１を介してエン１−ラバー］０か
接着−・体化されており、大ｌ具か自動車の車体に組み
付けられたときに、このエンドラバー」−〇か車体パイ
・ル１６に当接しランシボティ］２ど車体パネル１６と
か互いに十ｍ・しないようになっている。

エン１−ラバー１−〇をランシボティの端縁部」３に接
着する接着剤１−４はゼリー状態のものか使用さ２して
Ｊ３す、例えは株式会社東亜合成化学工業製のアロンア
ルファＧＥＬ−１，０（粘度Ｊ−７００００ｃｐｓ、硬
化時間１５秒）をあげることかできる。

次きにエン１ヘラバー１０をランブボティ端、μ部」：
３に接着一体化する手順について説明する。

まず第１図に示されるように、エン１〜ラバー１０のラ
ンブホディ端縁部１３との接着部１１に接着剤］・１を
ｊすｒ定ピッチでまたはエンドラバー延在方向に沿って
線」二に塗布（図では所定ピッチで塗布）する。接着剤
１／】はゼリー状であり、吐出器からスムースに吐出さ
せて所定領域に均一に塗布するごどかできる。吹きにイ
１業者かこの接着剤］４を塗布したエン（〜ラバー」０
をトて持ってランプボディの端縁部上；３に位置合わせ
し組み（＝Ｊける。。

この組付は方法としでは、エン１〜ラバーの−Ｍ：ｌｊ
部をランプボディ端縁部の端部に合わぜて組み（＝ｊ　
ｔ、−Ｊたり、エン１〜ラバー及びランプボディ端縁部
にＪＺめ位置決め用の１１印をイ」けておき、これらを
合わせて組は付たり、如何なる力ｈ１”’ｃもよい。そ
してエン１ヘラバー１０をランプボディ端縁部」−；３
にＸＪｌみ付（づる際に、エン１〜ラバー」Ｑは工、の
ｔ）ｌよりも十分に長いため、接着剤１４の塗布面を水
ｒ■ｉ、状態に保持したままエンＩくラバーとランプボ
ディとを接着することは困難で、接渚イ４業てはエンｌ
＜ラバー１０が柿々の方向に傾いた状態となる。この時
接着剤１４の粘性か小さすきると、接着剤か垂コし流れ
、手や衣服にイ」箔したりして取扱に不便であるか、本
実施例においで使用されている接Ｍｌ″１す１４ばゼリ
ー状であるため逆様にしてもこのような不具合がなく、
取扱いか容易で、それたけエン１〜ラバー１０をランプ
ボディ端縁部１３にスビーティに組み伺けることかでき
、作業も容易である。。

このエンドラバー」０の接着の仕方としては、例えは指
でランプボディ周縁に沿ってエン１くラバーとランプボ
ディ端縁部との接合面をつまむようにして、エン１−ラ
バー］−〇の全長域をランプボディの端縁部１３に押し
付ければよい。なお、接着剤］４はゼリー状ではあるか
、適度の流動性かあるため、エン１ヘラバー１０とラン
プボディ端縁部１３間において押圧された接着剤ノーは
接合面においである程度拡かり、接合面全体に略均−な
厚さとなる。また接着剤］４は適度な粘性をもつので、
接合部外にはみ出ずこともない。

また接着剤↓４かアロンアルファＧＥＬ−１０の場右に
は、吐出器から吐出されて後、わずか１５秒程度で硬化
するので、エン１〜ラバー１０をランプボディ端縁部１
３に短時間のうちに接着一体化することかできる。

第４図は本発明の第２の実施例を示すもので、エン１ヘ
ラバー１０のランプボディ端縁部１３との接合面に四部
１０　ａか形成され、一方うンプポティ１２のエン１〜
ラバー」Ｏとの接合面には前記凹゛７ 部］−〇ａと係合てきる凸部１２ａか形成されている。

そしてエンドラバーの凹部］−〇ａに１前記第１−の実
施例で使用した接着剤１４と同一のセリー状接着剤１４
　ａを塗イ１１シ、ランプボディ］２どエンドラバー１
０とを接着−・体化した構造となっ−Ｃいる。

接着剤１４ａはエン１ヘラバー側の四部１０２」に塗布
されているので、前記した実施例における接尾剤１４と
比へて多少％’＋’ｉ度か小さくても垂れ流７（シの心
配かない。したかって使用できる接着剤↓４ａの選択の
余地、即ち接着剤Ｊ、　４　ａの粘度の許そイ範囲がそ
れたけ広くなるという利点かある。

第５図は本発明の第３の実施例を示すもの−Ｃ、エン１
−ラバー１０のランフ０ボテイ１２との１妾合Ｉ「１に
リング状の周壁］、　Ｏｂか突出形成され、−カランブ
ボディ］２には前記周壁］０１）の係合てきるリンク状
の四部１２　ｂが形成されている。そしＣ周壁１０ｂで
囲まれた領域に接着剤１４ａを塗イＩＪし、ランプボデ
ィ１２にエン１くラバー１０を接着した構造となってい
る。この実施例も前Ｖピ第２の実施例と同様の効果かあ
る。

なお前記した第２．第３の実施例において、ランプボデ
ィ側の凸部１２ａや凹部１２ｂをランプボディ端縁部に
治った凸条ｒ’ｆｌｆや凹溝とし、エンドラバー側の四
部１０ａや凸部１０ｂをエン１くラバ延在方向に沿った
凹１１４ヤ凸条部としてもよい。

また前記した第２の実施例（第４図参照）において、ラ
ンプボディ側に四部を形成し、エン１（ラバー側に凸部
を形成するようにしてもよい。また第３の実施例（第５
図参照）において、ランプボディ側に凸部を形成し、エ
ン１〜ラバ一側凹部を形成するようにしてもよい。

第６図〜第８図はそれそ」し本発明のさらに他の実施例
の要部ＩＤｉ曲図を示すもので、第６図はランプボディ
１２とエン１−ラバー１０との係合部か互いに横断面コ
字型とされて、第６図左右方向に抜は止めされた構造で
、エン１−ラバー１０の海内に塗イ１」さ才した接着剤
１４ｂを介して両者か接着一体化された構造となってい
る。なお接着剤１４ｂは市記第１の実施例で使用した接
着剤１４と同じゼリー状の接着剤である。

第７図では、Ｆｊｆ　！ｆＬした第６図に示すランシボ
アイとエン１〜ラバーの係合構造に加えて、ランシボア
イ端縁部の先端に水平突出部１３　ａを形成し、一方エ
ン１〜ラバー１０にこの水平突出部」３５１と第７図左
右方向に係合する係合部］、　Ｏｃを形成し、第７図左
右方向および上下刃向に抜は止めされた構造で、エン１
ヘラバー１０の溝内に塗布された接着剤］−４ｂを介し
て両者か接石一体化された構造となっている。

第８図では、＋）ｉｊ記した第７図に示ずランシボティ
１２の端縁部イ」け根分側に水中欠出部１３　ｂ　３形
成し、一方力７図に示すエン１ヘラバー」−〇の内側の
側縁部を真っ直に仲はしてランシボアイ側水平突出部］
　３　ｂに当接するようにして、エン］へラバー」○を
ランシボアイ１２に組み（Ｊけたときに、ランブホティ
側接合而に四部１２　ｃか形成されるとともに、第８図
上１へ方向に互いに抜は止めされた構造となっている。

このため接合面にｊ３いて圧接された接着剤１４１）は
ランシボアイ側の四部］２ｃ内に入り込み、しかも接着
剤１４１〕はゼリー状であるため、接着剤１４　ｂかラ
ンシボアイ１２の外側壁に沿って垂れ落ちる等の不具合
かない。

この第６図〜第８図に示す実施例は、エンドラバー側に
エン１ヘラバー延在方向に治った凹１１４か形成されて
いるので、＋”Ｎｆ記第２．第３の実施例と同様、接着
剤ｉ４ｂは多少粘度か低くてもよく、それたけ最適接着
剤の選択余地か広い。

また第６１′Ａ〜第８図に示す実施例ではいずれもエン
１〜ラバー土Ｑとランシボアイ１２とか抜は止め係合構
造となっているため、エン１〜ラバー畏手方向に接着剤
の塗布量のむらかあっても、抜は止め係合部か接着強度
のバラツキを補うのて、塗布量を厳格に規定しなくても
よくそれたけ接着剤の塗布管理か容易である。

また一般にエン１ヘラバーをランシボアイ端縁部に接名
する場合には、エン１〜ラバー」０をランシボアイ端縁
部」−３に抑圧接着させた後、接着剤か軟化するまで接
合面を押圧した状態に；シ「定時間保持しなけれはなら
ないか、本実施例ではエン１−ラｚ バー１０とランシボアイＬ　２とか第６図〜第８図にお
ける」二下または／および左右方向に抜は止めされる構
造となっているので、接着後ずくに「裂離しても支障か
ない。

なお前１把した実施例ではいずれの場合も接着剤をエン
ドラバー側に塗布する構造として説明したが、接着剤の
塗布面はランシボアイ側でもよく、或は双方に塗布する
ようにしてもよい。

また前記実施例では、ランシボアイにエンドラバーか接
着されている自動車用向具を例にとって説明したか、リ
ムヤレンス等の他の火Ｊ具仙成部材にエンＩ・ラバーか
接着された構造の自動車用向具であってもよい。

〔発明の効果〕

以上の説明から明かなように、本発明に係る自動車用向
具によれは、エンドラバーとｋｌ具構成部材とかゼリー
状の接着剤によって接名一体化されているので、エン１
−ラバーの接着作業の際に接着剤の垂れ流れが全くない
とともに、接着剤の接合部外へのはみ出しもないので、
接着剤によってＪβ・Ｘ）衣服あるいは製品である灯Ｊ
Ｌかｌ／；れたりすることか少ないので作業かし易く、
かつ灯具の外観」−の不良品の発生の割合も低［・する
。さｔつにエン［−ラバーの接着作業の際に接着剤の飛
ひ跳ねもないので、エン］−ラバーの接着作業の安全化
か図らｔｂでいる。なお接着剤はゼリー状てはあるか適
度な流動性かあり、吐出器からスムースに吐出できると
ともに、エン１−ラバーと灯具構成部制とに抑圧される
と接合面において拡かり、均一厚の接着剤Ｂｊとなる。

このように木考案によれはエン１−ラバーの接名作系の
能才化及び安全化を従来に比へて著しく向上させること
かできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の要部であるエンドラバーの斜視図、第
２図は第１図に刃（す線Ｉｆ−１１に沿う断面図、第３
図は１′：Ｊ動車用灯具のエンドラバー接着部近傍の断
面図、第４図は本発明の第２の実施例の断面図、第５図
は本発明の第３の実施例の断面図、第６１図〜第８１メ
］はそれぞれ本発明の他の実施例を小１１す「面図、第
９図（３ユ）〜（ｃ）及び第１０図（ａ）−（ｃ）は従
来のｌ”ｌ　！ｌすＪ、、ｉｔ、用ヅ、ｊ具にＪＳ（づ
イ：）エンＩ・ラバーを接着する手順を説明する説明す
る説明図である。 １４　。 エン１〜ラバー 灯具構成部材であるランブホティ、 ランプホテイの端縁部、 １４ａ、１４ｂ　　セリー状ｊ妾才り剤、車体パネル。 ■（］ （ａ） 第９ 図 （ｂ） （Ｃ） → と

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体パネルに当接する自動車用灯具のランプボデ
   ィ、リム、レンズ等の灯具構成部材の端縁部にエンドラ
   バーが接着されてなる自動車用灯具において、エンドラ
   バーと灯具構成部材とはゼリー状の接着剤によって接着
   されてなることを特徴とする自動車用灯具。