JPH02285187A

JPH02285187A - 移動間仕切装置

Info

Publication number: JPH02285187A
Application number: JP10686989A
Authority: JP
Inventors: Yoji Nakamichi; 中道　洋治
Original assignee: Kokuyo Co Ltd
Current assignee: Kokuyo Co Ltd
Priority date: 1989-04-26
Filing date: 1989-04-26
Publication date: 1990-11-22
Anticipated expiration: 2010-07-19
Also published as: JPH0765425B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野コ本発明は、ホテルやオフィス等のフロア−を必要に応じ
て仕切る場合に使用される移動間仕切装置に関するもの
である。

［従来の技術］この種の移動間仕切装置は、底壁に連続的な開口部を−
ａしてなるレールを天井に固設し、このレール内に複数
の走行体を走行可能に配設するとともに、これら各走行
体の中間部分に懸吊杆を回転自在に装着し、それら懸吊
杆の下端部を前記開口部を通してレールの下方に垂下さ
せている。そして、対をなす懸吊杆に移動壁をそれぞれ
懸吊支持させ、その移動壁を前記レールに沿って移動さ
せ得るようにしている。

そして、このような移動間仕切装置においては、その移
動壁を引戸的にスライドさせるだけでなく、収納部等に
格納するために種々の態様で移動させ得るようにしてい
るのが一般的である。そのため、レールに分岐部分を設
けておき、前記移動壁を支持する各走行体を必要に応じ
て相異なるルートに案内し得るようにすることも少なく
ない。

［発明が解決しようとする課題］ところで、従来の走行体は、前後に設けた支軸の両端に
それぞれ走行車輪を軸装しており、それら４個の走行車
輪を、開口部の両側に形成されたレール面上に転接させ
ている。ところが、このような構成のものであると、走
行体がレールの分岐部分を通過する際に、いずれかの走
行車輪が開口部に落ち込むことがあり、その走行車輪が
再びレール面に乗り上げる際に大きな走行抵抗が発生す
るという問題がある。すなわち、分岐部分でいずれかの
走行車輪が開口部上を通過する際には、残り３個の走行
車輪で荷重を支持することになるが、遠心力の影響等に
より荷重作用点が荷重を受けている３車輪を結ぶ三角形
領域の外側に偏位すると走行体が傾動し、宙に浮いてい
る走行車輪が開口部に若干落ち込むことがある。走行車
輪が若干でも開口部において沈み込むと、移動壁が大重
量のものである場合には、その走行車輪がレール面に乗
り上げるのに大きな力が必要となり、円滑な移動操作が
困難になるという問題がある。

また、このように走行車輪が前後に間隔をあけて配置し
であると、走行体がカーブにさしかかり、その進行方向
を変更しつつ移動する際に、各走行車輪とレール面との
間に横すべり現象を招き易く、その横すべりによる走行
抵抗の増加も無視できない。

本発明は、以上のような問題を解消することを目的とし
ている。

［課題を解決するための手段］本発明は、このような目的を達成するために、次のよう
な構成を採用したものである。

すなわち、本発明に係る移動間仕切装置は、天井に固設
されその底壁に連続的な開口部を有してなるレールと、
このレール内に配設されその中間部分を前記開口部に臨
ませて走行可能な走行体と、これら各走行体の中間部分
に回転自在に装着され下端側を前記開口部を通してレー
ルの下方に垂下させた懸吊杆と、対をなす懸吊杆にそれ
ぞれ懸吊支持された移動壁とを具備してなる移動間仕切
装置であって、前記各走行体を、本体の中央部両側に対
をなす支軸を軸心を一致させて配設し、それら両支軸に
複数の走行車輪を相互に独立回転可能に装着したものに
していることを特徴とする。

［作用コこのような構成のものであれば、移動壁を移動させる際
には、左右の支軸に支承された複数の走行車輪が開口部
の両側に形成されたレール面上を転動することによって
各走行体がレールに沿って走行することになる。この場
合、各走行体がカーブにさしかかると、その曲率に応じ
て各走行車輪の回転速度が相互に異なったものとなり、
その走行体は円滑に方向を変更しつつ進行することが可
能となる。そのため、走行車輪とレール面との横すべり
は最少限に抑制される。

走行体が、レールの分岐部分において鋭角的に分岐する
一方の開口部に沿って進行する場合には、片方の支軸に
装着した走行車輪が他方の開口部を斜めに横切ることに
なる。この際、片方の支軸に複数の走行車輪が装着しで
あると、いずれかの走行車輪がレール面上を転勤してい
る状態で、各走行車輪が順次開口部を通過し得るように
設定することが可能となる。そのため、走行車輪が開口
部に落ち込むという不具合を確実に解消することができ
る。

［実施例コ以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

この移動間仕切装置は、第１図及び第２図に示すように
、底壁に連続的な開口部１を有してなるレール２を天井
３に固設し、このレール２内に複数の走行体４を走行可
能に配設するとともに、これら各走行体４の中間部分に
懸吊杆５を回転自在に装着し、それら懸吊杆５の下端部
を前記開口部１を通してレール２の下方に垂下させてい
る。そして、対をなす懸吊杆５に移動壁６をそれぞれ懸
吊支持させ、その移動壁６を前記レール２に沿って移動
させ得るようにしている。

レール２は、第２図及び第３図に示すように、直線部分
２１と分岐部分２２とを備えている。直線部分２１は、
底壁２３の中央に直線状の開口部１を有しており、その
開口部１の両側にレール面２４が形成されている。分岐
部分２２は、底壁２３に、例えば、直線状の開口部１１
と、この開口部１１から鋭角的に分岐する開口部１□と
を有しており、それら各開口部Ｌ　、１２の両側にレー
ル面２４が形成されている。

走行体４は、第４図及び〜第５図に示すように、中央に
懸吊杆５を貫通保持するための段付貫通孔４１を有した
本体４２を備えており、その段付貫通孔４１の段部に設
けた球面受座４３に懸吊杆５の上端鍔部５１を、スラス
トベアリング５２を介して回転及び傾動可能に支持させ
ている。本体４２の中央両側には、対をなす支軸４４が
軸心を一致させて設けてあり、これら各支軸４４に、複
数の走行車輪４５、〜４５３　　（４５４〜４５６）を
それぞれ軸装している。すなわち、前記貫通孔４１を釘
した本体４の中央壁４６と、その両側に対向配置した側
壁４７との間に前記支軸４４をそれぞれ架設し、それら
各支軸４４に３個の走行車輪４５１〜４５３　　（４５
４〜４５６）をそれぞれ独立して回転し得るように支持
させている。走行車輪４５．〜４５６は金属製のもので
、ベアリング構造をなしている。

なお、４８は、本体４２の前後両縁に軸着した直線走行
用のガイドローラであり、４９は通路選択用のガイドロ
ーラである。通路選択用のガイドローラ４９は、レール
２の天壁２５に固設した案内部材２６に案内されるよう
になっており、この案内部材２６により走行体４を所定
のルートに導き得るようにしである。この実施例では、
第３図に示すレール２の分岐部分２２で、特定の走行体
４が案内部材２６に案内されて分岐した開口部１２側に
導かれるようになっている。

このような構成のものであれば、移動壁６を移動させる
際には、左右の支軸４４に支承された３個づつの走行車
輪４５１〜４５６が開口部１の両側に形成されたレール
面２４上を転動することによって各走行体４がレール２
に沿って走行することになる。この場合、各走行体４が
カーブにさしかかると、その曲率に応じて各走行車輪４
５１〜４５６の回転速度が相互に異なったものとなり、
その走行体４は円滑に方向を変更しつつ進行することが
可能となる。そのため、走行車輪４５、〜４５６とレー
ル面２４との横すべりは最少限に抑制される。したがっ
て、横滑りによる走行抵抗の増加を効果的に抑えること
ができる。

走行体４が、レール２の分岐部分２２において鋭角的に
分岐する一方の開口部１２に沿って進行する場合には、
片方の支軸４４に装着した走行車輪４５４〜４５６が他
方の開口部１、を斜めに横切ることになる。この際、片
方の支軸４４に複数の走行車輪４５４〜４５６が装着し
であると、いずれかの走行車輪４５４〜４５６がレール
面２４上を転動している状態で、各走行車輪４５４〜４
５６が順次開口部１、を通過し得るように設定すること
が可能となる。そのため、走行車輪４５１〜４５３が開
口部１、に落ち込むという不具合を確実に解消すること
ができる。第３図に基いて具体的に説明すれば次のよう
である。まず、第３図に示すａ位置は、走行体４が直線
部分２１を走行している状態を示している。この際には
、全ての走行車輪４５、〜４５６がレール面２４に転接
している。ｂ位置及びＣ位置は、走行体４が分岐部分２
２に進入し、走行車輪４５４〜４５６が開口部１１を通
過する過程を示している。走行体４が旋回を開始すると
、先ず、内側の走行車輪４５４が開口部１．上を浮上し
た状態で通過しｂ点に至る。この過程においては、他の
走行車輪４５６．４５６がレール面２４に転接している
（中心線に沿って斜線りを施している部分は走行車輪４
５１〜４５６がレール面２４に転接している状態を模式
的に示している）ので、開口部１１を通過中の走行車輪
４５４〜４５６が開口部１、に落ち込むことはない。走
行体４がｂ位置からＣ位置に向かってさらに進行すると
、開口部１、を通過し終えた内側の走行車輪４５４がレ
ール面２４に転接することになるので、中間の走行車輪
４５５、及び外側の走行車輪４５６も、開口部１、に落
ち込むことなしに順次に該開口部１１を通過することに
なる。Ｃ位置は、外側の走行車輪４５６が開口部１、を
通過し始める瞬間を示している。このように本走行体４
は、分岐部分２２を通過する際でも、いずれの走行車輪
４５□〜４５６も開口部１、に落ち込むことはない。よ
って、走行車輪４５、〜４５６が一旦開口部１、へ落ち
込んで再びレール面２４上に乗り上げるという不具合が
発生する余地がなく、軽快かつ円滑に移動壁６を移動さ
せることができる。

なお、レールの形態は図示例に限定されるものではなく
、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々変形が可能で
ある。

また、各支軸に軸装する走行車輪の数も、３輪づつに限
られるものではない。

［発明の効果コ本発明は、以上のような構成であるから、走行体が分岐
部分を通過する際に、その車輪が開口部に落ち込んで衝
撃の発生や走行抵抗の増加を招くという不具合や、走行
体が進路を変更する際に走行車輪とレール面との間に横
すべりが発生して走行抵抗が増大するという問題を有効
に解消することができ、常に移動壁を軽快かつ円滑にレ
ールに沿って移動させることができる移動間仕切装置を
提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は要部を示す断
面図、第２図は全体を概略的に示す斜視図、第３図はレ
ールの内部を示す平断面図、第４図は走行体の正断面図
、第５図は第４図における■−ｖ線断面図である。１．１１．１□・・・開口部２・・・レール　　　　　３・・・天井４・・・走行体
　　　　　５・・・懸吊杆６・・・移動壁　　　　　２
４・・・レール面４２・・・本体　　　　　４４・・・
支軸４５１〜４５６・・・走行車輪

Claims

【特許請求の範囲】

天井に固設されその底壁に連続的な開口部を有してなる
レールと、このレール内に配設されその中間部分を前記
開口部に臨ませて走行可能な走行体と、これら各走行体
の中間部分に回転自在に装着され下端側を前記開口部を
通してレールの下方に垂下させた懸吊杆と、対をなす懸
吊杆にそれぞれ懸吊支持された移動壁とを具備してなり
、前記レールの分岐部分に鋭角的に分岐する開口部を設
けてなる移動間仕切装置であって、前記各走行体を、本
体の中央部両側に対をなす支軸を軸心を一致させて配設
し、それら両支軸に複数の走行車輪を相互に独立回転可
能に装着したものにしていることを特徴とする移動間仕
切装置。