JPH0465950B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は可動間仕切りの壁パネル（以下パネ
ルとする）を吊設し、移動させる吊車及び走行レ
ールの技術に係り、特に移動パネルの直角方向へ
の方向変換の技術に関する。

従来、部屋上方に敷設した走行レールに吊車を
遊嵌し、これにパネルを吊り下げて該パネルを移
動させ、一列に並べて間仕切りを造出し、またこ
れを解いて吊設したままパネルを部屋の片隅に集
め、パネルを互いに重ねて収容することが行われ
ている。このパネルの収容時にはパネルの向きを
90度変換させ、二本の平行する走行レールを吊車
が前後に別れて走行するのに、交差点（分岐点）
になだらかな湾曲走行レールを用いた湾曲走行方
法と、走行レールを直角にクロスさせてのクロス
走行の方法とがある。どちらの方法においても、
転がりラジアル玉軸受を車輪として用いている
が、湾曲走行にはその車輪を垂直方向に用いてい
るのに対し、クロス走行の場合には車輪を水平方
向に用いている。後者は図面の第７図のごとくこ
れを水平二輪吊車とし、前者を垂直二輪車とす
る。

本発明はクロス走行の方法に関するもので、従
つて第７図の例を従来の技術とする。この走行レ
ールは水平二輪吊車の車輪を夫々収容する上下二
層の車輪さやを有し、対向する車輪底の一方に傾
斜面を且つ上下互い違いに設け、水平車輪の下端
部を傾斜面で支え水平方向に回転させるものであ
る。

車輪から垂直に下がる吊軸は、走行レールの下
向き開口部である摺動溝を該溝に沿つて摺動する
ことが容易であつて、走行レールの交差点で摺動
溝の開口が交差して車輪底が切れた状態であつて
も、垂直二輪車であれば摺動溝を挾んで両側に車
輪を有しているため、方向転換に際し交差点で摺
動溝に車輪を落すおそれがあり、この対策の手段
を種々要するのに対し、水平二輪吊車の場合には
何ら手段を加えることを必要としない。従つて、
走行レールが直角に交差するクロス走行には、第
７図の技術は最も理にかなつたものとされる。

しかしながらその欠点は、前記垂直二輪車のよ
うに、ラジアル玉軸受の車輪を用いていないこと
にある。すなわち、前述のように水平車輪の下端
部のみが支えられており、吊設したパネルの重み
をいわば偏つて支えているものであつて、上・下
二層の車輪さやで互い違いに支えるにおいても、
バランスは崩れ易く、車輪を水平に保つに無理が
ある。またパネルの走行において、直進行の場合
でも、前記構造から左右に揺動し易いのと、第８
図のような横進行においては、第９図のように下
部が突き出しとなつて斜めになる揺れを生じ易
い。このため、ラジアル玉軸受をはじめとして吊
車の故障が多い。

更に走行レールのクロス部においては通常摺動
溝が交差する関係で、開口箇所が広くなつている
（第２図）。このため前記水平二輪吊車の車輪は傾
斜面を下つて支承されることになり、その上、傾
斜になつている車輪底と平坦な車輪底との交差に
よる段差があり、クロス走行の滑らかさが阻害さ
れるといつた欠点がある。車輪さやが二層に形成
されていることも、クロス部と車輪との関わりを
複雑なものにし、吊車の故障は最も多くクロス部
で生じている。前記段差については、傾斜面を削
つて緩やかな段差とするのであるが、クロス部に
おける走行レールの取付作業は極めて難儀なもの
となり、特に走行レールの強度（クロス部の強
度）を弱めるおそれがある。

また本来垂直面内での回転に用いるラジアル玉
軸受を、水平面内での回転に用いることは吊車と
しての重力負担に問題があり、特に高い重量級の
パネル（例えば300Kg以上）では負担力が弱い欠
点がある。

このように、従来の移動パネルのクロス走行装
置では不満とされる点が多く、単なる改善では欠
点を充分解消することが難しいと考えられ、本発
明ではラジアル玉軸受の車輪を離れ、円錐形の堅
固な回転輪を工夫し、それを同一平面に対し、且
つ摺動溝を挾んで２ケ宛配する吊車とし、走行レ
ールの構造も一層の車輪さやによる簡単な形状と
し、車輪底と回転輪との接触点を４点に増して走
行における吊車の安定をもたらすと共に、クロス
部での接触点の降下に備えて、下向き円錐体の回
転輪の先端をガイド底を設けて支承することによ
り解決したものである。以下、本発明に係る実施
例を図面に基づき詳細に説明する。

本発明の移動パネルのクロス走行装置は、金属
等硬質の素材よりなる吊車１と走行レール２とよ
りなる（第１図）。吊車１は第５図において見ら
れるように、平らな正四角形の小部品である本体
３の中央に、吊軸４を挿入する吊軸孔５を、断面
円形を成して上面から下面へ貫き開口する。この
吊軸孔５の上端部を更に切欠き、平らな円柱状で
少し大きめに拡げて円皿６となしてもよい。

本体３には、更にこの円皿６部を中心にして車
軸穴８を４ケ、断面円形をなして上面から下面へ
貫き開口させるが、車軸穴８，８，８，８は本体
３の横断面正四角形の対角線上に、前記車軸穴
８，８……の中心点である軸心７を有し、前記吊
軸孔５に対し対称の位置にあるものとする。その
車軸穴８の下端部を更に拡げて、少し大きい円柱
状に切欠いて軸受皿９とする。

一方、先端をなだらかに丸めた下向き円錐体１
０の上面中央から、円柱状の車軸１１を垂直に突
出させたものが、円錐車輪１２である。その車軸
１１は前記車軸穴８に挿嵌される大きさで、車軸
穴８の縦の長さより僅かに長い。

この円錐車輪１２の円錐体１０上面に、ころが
り玉１３を有すラジアル玉軸受１４を水平に配し
て、円錐車輪１２の車軸１１を上にし、本体３の
下面部から車軸穴８へ夫々嵌挿する。この場合、
ラジアル玉軸受１４は本体３の軸受皿９内に収容
され、車軸１１の先端部は僅かに上面に突出した
ものとなる（第３図）。この先端部をクリツプ座
金１５で止め、本体３に円錐車輪１２，１２，１
２，１２を回転自在に取着する。円錐車輪は水平
面内にて回転する。

他方、円棒体１６の上端に平たい円柱状の頭部
１７を前記円皿６に内嵌する大きさに備えた吊軸
４を、本体３の前記吊軸孔５に円棒体１６を先に
して吊軸孔５へ嵌挿し、下面から突出させて頭部
１７を上面に接せしめる（第１図、第４図）。本
体３に円皿６を有する場合は、円皿６内に頭部１
７は内嵌となる。この状態において吊軸４は本体
３に回転自在に取り付けとなる。

以上が吊車１の構造であり、第４図はその吊車
１を下から見たものである。次に走行レール２は
開口部下向きの断面コ字形の長尺材において、そ
のコ字形の両開放先端部を内方へ直角に小巾でも
つて突出させて車輪底１８，１８となしている。
更に車輪底１８の開放先端を下方へ直角に突出さ
せる。突出長さは前記円錐車輪１２の円錐体１０
の高さにほぼ等しい長さとする。更にまたその突
出部の開放先端を内方へ直角に突出させるが、長
尺材の前記断面コ字形の開口の中央に、吊軸４が
摺動する摺動溝１９を残して突出するものとし、
これをガイド底２０，２０とする。この状態にお
ける走行レール２の内部の中空部を車輪さや２１
とする。車輪さや２１は前記吊車１をほぼ横巾い
つぱいに、そして上方には少し空間を残して収容
する大きさとする。以上が走行レール２の構造で
ある。

次に第１図、第２図、及び第６図により本走行
装置の用い方について説明をする。部屋上方に走
行レール２，２……を縦横にクロスさせて敷設
し、吊車１，１を走行レール２の車輪さや２１内
に収め、摺動溝１９間にその吊軸４を垂れ下げ、
車輪底１８の突部２２，２２，２２，２２で円錐
体１０，１０，１０，１０の上方斜面部を支え、
円錐体１０の先端はガイド底２０より少し浮いた
状態に（実施例では12mm）配置し、二つ吊車１，
１の吊軸４，４の下端部をパネル２３の上端面に
回転自在に連結して、走行レール２にパネル２３
の吊設がなされる。吊設パネル２３の移動につい
て、走行レール２，２……に沿つたパネルの直進
行においては、吊車１，１の円錐車輪１２，１２
……を車輪底１８の突部２２上に回転させて走行
する。走行レール２，２の直角に交差するクロス
部２４におけるクロス走行においては、直進行に
おいてと同様、変更方向における車輪底１８，１
８へと吊車１の円錐車輪１２をその突部２２，２
２上に回転させて走行し、同時に吊車１の円錐体
１０の先端を、クロス部２４における走行レール
２のガイド底２０，２０，２０，２０で支承さ
せ、クロス走行をなすのである。

本発明によれば前記従来の水平二輪吊車２５及
び二層（傾斜面つき）走行レール２６に見られた
欠点を全て解消している。即ち、平らで安定した
形状の車体の本体３に、これまた堅固な円錐車輪
１２を嵌挿状態に取り付けてあり、車体は低い位
置で安定している。円錐車輪１２は摺動溝１９を
挾んで２ケ対向しており、本体３は走行レール２
内にその横巾いつぱいに収まつているので、走行
レール２内での吊車１の前記揺動は全く起らな
い。

本発明では又ラジアル玉軸受１４を回転車輪と
して用いず、パネル２３の吊設と移動走行には水
平二輪吊車２５の数倍に相当する重力負担を有し
ている。そして吊車１の走行レール２における直
進行においては、円錐車輪１２の回転車輪部であ
る円錐体１０の斜面は、走行レール２の突部２２
の線に沿つて一点を接触させながら回転進行する
ので、摩擦も少なく且つ直角突出の突部２２の導
きにより安定且つスムーズに走行が得られる。走
行レール２，２のクロス部２４においては、摺動
溝１９の交差により走行レール２の開口部が広く
なり、このため車輪底１８の突部２２と接触する
円錐車輪１２の接触斜面は実施例で１〜２mm程度
の下降を見せる。

従来の水平二輪吊車２５においては、前記の傾
斜面２７をラジアル玉軸受２８がきしみながら下
降することにおいて、クロス部２４における前後
左右上下の揺動が大きく、車輪の水平保持も困難
であつたが、本発明においては１〜２mmないしは
それ以上の下降において、吊車１は円錐体１０の
丸みを帯びた先端を先行レール２のガイド底２０
により支承されて、クロス部２４を何ら支障なく
通過する。

更に第２図及び第６図に見るように、円錐車輪
１２，１２，１２，１２はクロス部２４において
も進行方向（矢印方向）の車輪底１８，１８に対
し正接可能の状態にあり、直角に折れてクロス走
行するのに極めて好便である。その上本発明では
車輪底１８は平坦な突出面であつて、二層走行レ
ール２６のように傾斜面２７と平坦面２８との交
差による段違いが、クロス部２４においては発生
しない。このため傾斜面を上つたり、下がつたり
する揺れや、その際、特にパネル２３に加える推
力（第９図）を要しない。パネル２３の移動の横
進行（第８図、第９図）においての、パネル２３
の下部突出や揺動も本発明では全く生じない。

本発明の走行レール２は前記のように簡単な構
造であり、又車輪底１８に傾斜面２７や特別の形
状を用いていないため、クロス部２４で互いに端
部をつき合わせ接合するのに、何らの困難性もな
い。第２図及び第６図に見るように連続した平坦
面をなす車輪底１８，１８の直交形成は容易にな
される。しかして、吊車１及び走行レール２の構
造は無理のない堅固なものであり、故障等による
事故のおそれが少ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の一部切欠き縦断面図
であり、第２図は吊車１と走行レール２との関わ
りを示す平面図であり、第３図は吊車１において
吊軸４を取り付けていない場合の吊車１の縦断面
図であり、第４図は吊車１を下から見た斜視図で
あり、第５図は吊車１を上から見た平面図と断面
図であり、第６図は吊車１と走行レール２とのク
ロス部２４における関わりを示す平面図であり、
第７図は従来の装置の例を示す縦断面図であり、
第８図はパネル２３の横進行を示す説明図であ
り、第９図はその進行における一態様を示す説明
図である。 １……吊車、２……走行レール、３……本体、
４……吊軸、５……吊軸孔、７……軸心、８……
車軸穴、１０……円錐体、１２……円錐車輪、１
４……ラジアル玉軸受、１５……クリツプ座金、
１８……車輪底、１９……摺動溝、２０……ガイ
ド底、２１……車輪さや、２４……クロス部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 金属等硬質の素材よりなる吊車１と走行レー
   ル２とよりなり、 (イ) 吊車１は四角柱状の本体３の中央に、吊軸４
   を挿入する吊軸孔５を開口し、この吊軸孔５を
   中心として対称に、本体３の横断面正四角形の
   対角線上に軸心７を有する車軸穴８，８，８，
   ８を４ケ、上下方向に断面円形を成して貫き開
   口し、その車軸穴８の下端部を更に拡げて、少
   し大径の軸受皿９となし、一方、先端をなだら
   かな曲面に丸めた下向き円錐体１０の上面中央
   より円柱状の車軸１１を上方に突出させた円錐
   車輪１２を、ラジアル玉軸受１４を配し、その
   車軸１１を嵌挿して円錐車輪１２を回転自在に
   取着し、他方、下方に伸びた円棒体１６の上端
   に形成した頭部１７を有する吊軸４を、上記円
   棒体１６を先にして吊軸孔５の上方から下方へ
   貫き挿嵌して回転自在となし、 (ロ) 走行レール２は開口部下向きの断面コ字形の
   長尺材で、その両開放先端部を内方へ直角に小
   巾に突出させて車輪底１８，１８となし、車輪
   底１８の開放先端を下方へ直角に、ほぼ前記円
   錐車輪１２の円錐体１０の高さに等しい長さで
   突出させ、更にその解放先端を内方へ直角に、
   前記断面コ字形の開口中央に吊軸４が摺動する
   摺動溝１９を残して突出するガイド底２０，２
   ０を有し、断面コ字形の中空部を前記吊車１が
   横巾ほぼいつぱいに、且つ上方には少し空間を
   もたせて収容する大きさの車輪さや２１とな
   し、 (ハ) 部屋上方に上記走行レール２，２……を縦横
   直角に交差させて敷設し、吊車１，１……を走
   行レール２内に遊嵌し、その吊軸４を走行レー
   ル２の摺動溝１９に垂れ下げ、車輪底１８の突
   部２２，２２，２２，２２で円錐車輪１２の円
   錐体１０，１０，１０，１０の上方斜面部を支
   え、円錐体１０の先端はガイド底２０面には達
   せぬものとし、吊軸４，４の下端部をパネル２
   ３の上端面２４に連結してパネル２３を走行レ
   ール２に吊設し、走行レール２，２……に沿つ
   たパネル２３の直進行においては、吊車１，１
   の円錐車輪１２，１２……を車輪底１８の突部
   ２２上に回転走行させ、走行レール２，２の交
   差するクロス部２４においては、前記円錐車輪
   １２の円錐体１０の先端をガイド底２０，２０
   で支承させることで、パネル２３のクロス走行
   をなすことを特徴とする移動パネルのクロス走
   行装置。