JPH02286441A

JPH02286441A - 荷役車両のフットレスト

Info

Publication number: JPH02286441A
Application number: JP11088089A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Ishizuka; 裕石塚
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-04-27
Filing date: 1989-04-27
Publication date: 1990-11-26
Anticipated expiration: 2011-01-17
Also published as: JPH082741B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は荷役車両のフットレストに関し、例えば地上高
の低いステップを形成するのに好適な荷役車両のフット
レストに関する。

（従来の技術）近時、荷役車両においては、運転者の乗降を容易かつ安
全にするため、地上高が低く足場面積の十分なステップ
が車体に形成されている。

従来のこの種の荷役車両としては、例えば実公昭６１−
２２０３１号公報に記載されたものが知られており、第
６図のように示される。第６図において、１は前輪２を
覆うタイヤハウスを構成する断回路り字型のフロントフ
ェンダ−であり、フロントフェンダ−１には図示しない
荷役用マストを傾斜させるチルトシリンダーをビン（図
示路）等を介して揺動自在に支持するサポートブラケッ
ト３が取り付けられている。このサポートブラケット３
の後方には運転者が乗降する際の足場となるステップ４
が形成されており、ステップ４はサイドパネル５を切り
欠き、地上高を低くした位置に十分な足場面積を有して
サイドパネル５に取り付けられている。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、このような従来の荷役車両にあっては、
ステップ４がフットレストのスペースをを削減する構成
であったたため、荷役作業時等に運転手が足を置く場所
が少なくなってしまった。

すなわち、運転者は荷役作業時等に足を休める場所とし
て車両の側面側部材を利用していたが、この部分にステ
ップ４を形成したため、足を置く場所が減少してしまっ
た。このため、足を置く場所が減少するのに伴い運転者
がサポートブラケット３に足を乗せる額度が増加し、運
転者の靴についた泥水等がブラケットおよびピン等に付
着して錆を発生させてしまい、外観を損ねてしまうとい
う問題があった。

また、荷物の積載状態等を見るために運転者がサポート
ブラケット３に足を乗せた状態で車両の前方側へ乗り出
すと、サポートブラケット３で足を滑らせるおそれがあ
る。

（発明の目的）そこで本発明は、サポートブラケットの上方をソフトレ
スト部材で覆うことにより、サポートブラケット等に泥
水等が付着して錆が発生するのを防止するとともに運転
者が車両前方側に乗り出す際の足場を確保して、外観を
損なわないようにすることを目的としている。

（課題を解決するための手段）本発明による荷役車両のマットレストは上記目的達成の
ため、マストを傾動させるチルトシリンダーをサポート
ブラケットを介して車体に揺動自在に支持し、該サポー
トブラケット近傍の車体に運転者の乗降時に足場となる
ステップを形成するとともに、サポートブラケットの上
方を覆うソフトレスト部材を設けたことを特徴としてい
る。

（作用）本発明では５サポートブラケツトの上方がソフトレスト
部材で覆われる。したがって、サポートブラケット等に
泥等が直接付着して錆が発生することが防止されるとと
もに運転者が車両前方側に乗り出す際の足場が確保され
る。

（実施例）以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第１．２図は本発明に係る荷役車両のフ−／　トレスト
の第１実施例を示す図である。

まず、構成を説明する。第１図において、１１はチルト
シリンダーであり、チルトシリンダー１１は一端部１１
ａがアウターマス目２に取り付けられている。チルトシ
リンダー１１の他端部１１ｂはサポートブラケット１３
を介してフロントフェンダ−１４に取り付けられており
、図示しない油圧供給手段からの油圧によってアウター
マス目２を車両前方に傾動させる。フロントフェンダ−
１４は前輪１５を覆うタイヤハウスを構成して断回路り
字形状をしており、このフロントフェンダ−１４の後方
にはステップ１６が形成されている。ステップ１６はサ
イドパネル１７を切り欠いて地上高が低い位置に設けら
れており、運転手が乗降する際に足場となるように十分
な足場面積を有している。

また、サポートブラケット１３は第２図に示すようにフ
ロントフェンダ−１４に固定された一対の側板部材１３
ａ、１３ｂから構成されており、チルトシリンダー１１
の他端部１１ｂはピン１８を介してサポートブラケット
１３に揺動自在に支持されている。サポートブラケット
３の側板部材１３ａには断回路り字形状のソフトレスト
部材１９が取り付けられており、このソフトレスト部材
１９は側板部材１３ａにボルト２Ｑａ、２０ｂによって
固定される固定部１９ａおよびこの固定部１９ａの上方
側で折曲されてサポートブラケット１３の上方を覆う上
層部１９ｂから構成されている。また、上層部１９ｂに
はマット２１が取り付けられており、このマット２１は
運転手がソフトレスト部材１９に足を置く際の滑り止め
となっている。なお、２２はサポートブラケット１３の
外側に位置するようにしてフロントフェンダ−１４に取
り付けられたインストフレームである。

次に作用を説明する。

本実施例では、サポートブラケット１３およびチルトシ
リンダー１１の他端部１１ｂの上方をフットレスト部材
１９の上層部１９ｂで覆っているため、運転手は荷役作
業中に第１図に仮想線で示すようにこの上層部１９ｂに
足を置いて休むことができる。このため、運転手の靴に
泥水等が付着していてもサポートブラケット１３、チル
トシリンダー１１の他端部１１ｂおよびピン１８等にこ
の泥水等が付着することがなくなり、サポートブラケッ
ト１３等に錆が発生することがなく外観を撰ねることを
防止することができる。

また、作業中に荷物の積載状態等を見るために運転者が
車両の前方側に乗り出す際には上層部１９ｂに足を乗せ
て突っ張ることができ、しかも上層部１９ｂには滑り止
めのマット２１が取り付けられているので、足を滑らせ
るおそれがな（なり、作業の安全性を向上させることが
できる。

第３〜５図は本発明に係る荷役車両のフットレストの第
２実施例を示す図であり、本発明をフローティングキャ
ブを有する荷役車両に適用した例を示している。

第３図において、３１は第１実施例と同様に一端部３１
ａがアウターマスト３２に取り付けられ他端部３１ｂが
サポートブラケット３３を介してフロントフェンダ−３
４に取り付けられたチルトシリンダーであり、フロント
フェンダ−３４の後部にはサイドパネル３５を切り欠い
てステップ３６が形成されている。

また、車両の両側部には車両の前後方向に延在するよう
にしてアッパーフレーム３７が設けられており、このア
ッパーフレーム３７にはインストフレーム３８およびト
ップパネル３９が図示しない固定手段により固定されて
いる。また、これらアッパーフレーム３７、インストフ
レーム３８およびトップパネル３９は油圧シリンダ等か
ら構成される装置および図示しない他の緩衝装置によっ
てフロントフェンダ−３４およびサイドパネル３５等に
浮動的に支持されるフローティングキャブを構成し、車
両走行中の路面振動やエンジン振動等を緩衝装置４０等
によって吸収するようにし、該振動が座席（図示せず）
に伝達されるのを抑制している。また、第４、５図に示
すようにサポートブラケット３３はフロントフェンダ−
３４に固定された一対の側板部材３３ａ，３３ｂから構
成されており、側板部材３３ｂにはボルト４１によりサ
ポートブラケット３３の上方を覆うフットレスト部材４
２が取り付けられている。

フットレスト部材４２にはブラケット４３が溶接等によ
って固定されており、このブラケット４３には緩衝装置
４０の一端部４０ａがナソト４４によって取り付けられ
ている。緩衝装置４０の他端部４０ｂはインストフレー
ム３８に設けられたブラケット４５に図示しないビン等
を介して回動可能に支持されている。

本実施例においても荷役作業中等に運転手がフットレス
ト部材４２に第３図中仮想線で示すように足を乗せて休
むことができ、靴についた泥水等がチルトシリンダー３
１の他端部３ｌｂ等に付着するのを防止することができ
る。また、車両の前方側等を見る際にフットレスト部材
４２に足を乗せることができ、第１実施例と同様の効果
を得ることができる。さらに、緩衝装置４０を一端でフ
ットレスト部材４２に取り付けるとともに他端でインス
トフレーム３８に取り付けているため、緩衝装置４０を
収納する空間を少なくすることができ、足下の空間を広
くすることができる。また、アッパーフレーム３７とイ
ンストフレーム３８等の剛性の高い場所に緩衝装置４０
を設けているので、緩衝性能を向上させることもできる
。

（効果）本発明によれば、サポートブラケットの上方をフソトレ
スｌ・部材で覆っているので、サポートブラケット等に
泥水等が付着して錆が発生することを防止することがで
きるとともに、運転者が車両前方側に乗り出す際の足場
を確保して作業時の安全性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１、２図は本発明に係る荷役車両のフットレストの第
１実施例を示す図であり、第１図はその全体構成図、第
２図は第１図のｎ−ｎ矢視断面図、第３〜５図は本発明
に係る荷役車両のフ７’｝レストの第２実施例を示す図
であり、第３図はその全体構成図、第４図はその要部正
面断面図、第５図はその要部側面図、第６図はそのステ
ップの斜視図である。１１、３工・・・・・・チルトシリンダー１２、３２・
・・・・・アウターマスト（マスト）、ｌ３、３３・・
・・・・サポートブラケット、１６、３６・・・・・・
ステップ、１９、４２・・・・・・フットレスト部材。

Claims

【特許請求の範囲】

　マストを傾動させるチルトシリンダーをサポートブラ
ケットを介して車体に揺動自在に支持し、該サポートブ
ラケット近傍の車体に運転者の乗降時に足場となるステ
ップを形成するとともに、サポートブラケットの上方を
覆うフットレスト部材を設けたことを特徴とする荷役車
両のフットレスト。