JPH082741B2 - 荷役車両のフットレスト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は荷役車両のフットレストに関し、例えば地上
高の低いステップを形成するのに好適な荷役車両のフッ
トレストに関する。

（従来の技術） 近時、荷役車両においては、運転者の乗降を容易かつ
安全にするため、地上高が低く足場面積の十分なステッ
プが車体に形成されている。

従来のこの種の荷役車両としては、例えば実公昭61-2
2031号公報に記載されたものが知られており、第６図の
ように示される。第６図において、１は前輪２を覆うタ
イヤハウスを構成する断面略Ｌ字型のフロントフェンダ
ーであり、フロントフェンダー１には図示しない荷役用
マストを傾斜させるチルトシリンダーをピン（図示略）
等を介して揺動自在に支持するサポートブラケット３が
取り付けられている。このサポートブラケット３の後方
には運転者が乗降する際の足場となるステップ４が形成
されており、ステップ４はサイドパネル５を切り欠き、
地上高を低くした位置に十分な足場面積を有してサイド
パネル５に取り付けられている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の荷役車両にあって
は、ステップ４がフットレストのスペースをを削減する
構成であったため、荷役作業時等に運転手が足を置く場
所が少なくなってしまった。すなわち、運転者は荷役作
業時等に足を休める場所として車両の側面側部材を利用
していたが、この部分にステップ４を形成したため、足
を置く場所が減少してしまった。このため、足を置く場
所が減少するのに伴い運転者がサポートブラケット３に
足を乗せる頻度が増加し、運転者の靴についた泥水等が
ブラケットおよびピン等に付着して錆を発生させてしま
い、外観を損ねてしまうという問題があった。

また、荷物の積載状態等を見るために運転者がサポー
トブラケット３に足を乗せた状態で車両の前方側へ乗り
出すと、サポートブラケット３で足を滑らせるおそれが
ある。

（発明の目的） そこで本発明は、サポートブラケットの上方をフット
レスト部材で覆うことにより、サポートブラケット等に
泥水等が付着して錆が発生するのを防止するとともに運
転者が車両前方側に乗り出す際の足場を確保して、外観
を損なわないようにすることを目的としている。

（課題を解決するための手段） 本発明による荷役車両のフットレストは上記目的達成
のため、マストを傾動させるチルトシリンダーを車体に
固定されたサポートブラケットにピンを介して揺動自在
に支持し、該サポートブラケット近傍の車体に運転者の
昇降時に足場となるステップを形成するとともに、サポ
ートブラケットを覆うフットレスト部材を設けた荷役車
両のフットレストであって、前記フットレスト部材が、
ピンの抜き出し方向一端部およびチルトシリンダーの取
り外し方向を除いたサポートブラケットの側部に固定さ
れた固定部と、該固定部の上方で折曲されてサポートブ
ラケットの上部を覆う上覆部と、からなることを特徴と
している。

（作用） 本発明では、サポートブラケットの上方がフットレス
ト部材で覆われる。したがって、サポートブラケット等
に泥等が直接付着して錆が発生することが防止されると
ともに運転者が車両前方側に乗り出す際の足場が確保さ
れる。また、フットレスト部材がピンの抜き出し方向一
端部およびチルトシリンダーの取外し方向を除いたサポ
ートブラケットの側部に固定された固定部を有している
ため、フットレスト部材をサポートブラケットに固定し
たままの状態でチルトシリンダーの脱着作業が行なわ
れ、チルトシリンダーの脱着作業の作業性が向上する。

（実施例） 以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第１、２図は本発明に係る荷役車両のフットレストの
第１実施例を示す図である。

まず、構成を説明する。第１図において、11はチルト
シリンダーであり、チルトシリンダー11は一端部11aが
アウターマスト12に取り付けられている。チルトシリン
ダー11の他端部11bはサポートブラケット13を介してフ
ロントフェンダー14に取り付けられており、図示しない
油圧供給手段からの油圧によってアウターマスト12を車
両前方に傾動させる。フロントフェンダー14は前輪15を
覆うタイヤハウスを構成して断面略Ｌ字形状をしてお
り、このフロントフェンダー14の後方にはステップ16が
形成されている。ステップ16はサイドパネル17を切り欠
いて地上高が低い位置に設けられており、運転手が乗降
する際に足場となるように十分な足場面積を有してい
る。

また、サポートブラケット13は第２図に示すようにフ
ロントフェンダー14に固定された一対の側板部材13a、1
3bから構成されており、チルトシリンダー11の他端部11
bはピン18を介してサポートブラケット13に揺動自在に
支持されている。サポートブラケット13の側部部材13a
には断面略Ｌ字形状のフットレスト部材19が取り付けら
れており、このフットレスト部材19は側板部材13aにボ
ルト20a、20bによって固定される固定部19aおよびこの
固定部19aの上方側で折曲されてサポートブラケット13
の上方を覆う上覆部19bから構成されている。また、固
定部19aはピン18の抜き出し方向一端部（第２図中、右
端部）とチルトシリンダー11の取外し方向（第１図中、
左上方向）を除いた側板部材13aに固定されている。ま
た、上覆部19bにはマット21が取り付けられており、こ
のマット21は運転手がフットレスト部材19に足を置く際
の滑り止めとなっている。なお、22はサポートブラケッ
ト13の外側に位置するようにしてフロットフェンダー14
に取り付けられたインストフレームである。

次に作用を説明する。

本実施例では、サポートブラケット13およびチルトシ
リンダー11の他端部11bの上方をフットレスト部材19の
上覆部19bで覆っているため、運転手は荷役作業中に第
１図に仮想線で示すようにこの上覆部19bに足を置いて
休むことができる。このため、運転手の靴を泥水等が付
着していてもサポートブラケット13、チルトシリンダー
11の他端部11bおよびピン18等にこの泥水等が付着する
ことがなくなり、サポートブラケット13等を錆が発生す
ることがなく外観を損ねることを防止することができ
る。

また、作業中に荷物の積載状態等を見るために運転者
が車両の前方側に乗り出す際には上覆部19bに足を乗せ
て突っ張ることができ、しかも上覆部19bには滑り止め
のマット21がとつけられているので、足を滑らせるおそ
れがなくなり、作業の安全性を向上させることが出来
る。また、フットレスト部材19がピン18の抜き出し方向
一端部およびチルトシリンダー11の取外し方向を除いた
サポートブラケット13の側部に固定された固定部19aを
有しているため、フットレスト部材19をサポートブラケ
ット13に固定したままの状態でチルトシリンダー11の脱
着作業を行うことができ、チルトシリンダー11の脱着作
業の作業性を向上させることができる。

第３〜５図は本発明に係る荷役車両のフットレストの
第２実施例を示す図であり、本発明をフローティングキ
ャブを有する荷役車両に適用した例を示している。

第３図において、31は第１実施例と同様に一端部31a
がアウターマスト32に取り付けられ他端部31bがサポー
トブラケット33を介してフロントフェンダー34に取り付
けられたチルトシリンダーであり、フロントフェンダー
34の後部にはサイドパネル35を切り欠いてステップ36が
形成されている。また、車両の両側部には車両の前後方
向に延在するようにしてアッパーフレーム37が設けられ
ており、このアッパーフレーム37にはインストフレーム
38およびトップパネル39が図示しない固定手段により固
定されている。また、これらアッパーフレーム37、イン
ストフレーム38およびトップパネル39は油圧シリンダ等
から構成される緩衝装置40および図示しない他の緩衝装
置によってフロントフェンダー34およびサイドパネル35
等に浮動的に支持されるフローティングキャブを構成
し、車両走行中の路面振動やエンジン振動等を緩衝装置
40等によって吸収するようにし、該振動が座席（図示せ
ず）に伝達されるのを抑制している。また、第４、５図
に示すようにサポートブラケット33はフロントフェンダ
ー34に固定された一対の側板部材33a、33bから構成され
ており、側板部材33bにはボルト41によりサポートブラ
ケット33の上方を覆うフットレスト部材42が取り付けら
れている。フットレスト部材42にはブラケット43が溶接
等によって固定されており、このブラケット43には緩衝
装置40の一端部40aがナット44によって取り付けられて
いる。緩衝装置40の他端部40bはインストフレーム38に
設けられたブラケット45に図示しないピン等を介して回
動可能に支持されている。

本実施例においても荷役作業中等に運転手がフットレ
スト部材42に第３図中仮想線で示すように足を乗せて休
むことができ、靴についた泥水等がチルトシリンダー31
の他端部31b等の付着するのを防止することができる。
また、車両の前方側等を見る際にフットレスト部材42に
足を乗せることができ、第１実施例と同様の効果を得る
ことができる。さらに、緩衝装置40を一端でフットレス
ト部材42に取り付けるとともに他端でインストフレーム
38に取り付けているため、緩衝装置40を収納する空間を
少なくすることができ、足下の空間を広くすることがで
きる。また、本実施例にあっても、フットレスト部材42
が、ピンの抜き出し方向一端部およびチルトシリンダー
31の取外し方向を除いたサポートブラケット33の側部に
固定された固定部19aを有しているため、フットレスト
部材42をサポートブラケット33に固定したままの状態で
チルトシリンダー31の脱着作業を行うことができ、チル
トシリンダー31の脱着作業の作業性を向上させることが
できる。また、アッパーフレーム37とインストフレーム
38等の剛性の高い場所に緩衝装置40を設けているので、
緩衝性能を向上させることもできる。

（効果） 本発明によれば、サポートブラケットの上方をフット
レスト部材で覆っているので、サポートブラケット等に
泥水等が付着して錆が発生することを防止することがで
きるとともに、運転者が車両前方側に乗り出す際の足場
を確保して作業時の安全性を向上させることができる。
また、フットレスト部材が、ピンの抜き出し方向一端部
およびチルトシリンダーの取外し方向を除いたサポート
ブラケットの側部に固定された固定部を有しているた
め、フットレスト部材をサポートブラケットに固定した
ままの状態でチルトシリンダーの脱着作業を行うことが
でき、チルトシリンダーの脱着作業の作業性を向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１、２図は本発明に係る荷役車両のフットレストの第
１実施例を示す図であり、第１図はその全体構成図、第
２図は第１図のII-II矢視断面図、第３〜５図は本発明
に係る荷役車両のフットレストの第２実施例を示す図で
あり、第３図はその全体構成図、第４図はその要部正面
断面図、第５図はその要部側面図、第６図はそのステッ
プの斜視図である。 11、31……チルトシリンダー、12、32……アウターマス
ト（マスト）、13、33……サポートブラケット、16、36
……ステップ、19、42……フットレスト部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】マストを傾動させるチルトシリンダーを車
   体に固定されたサポートブラケットにピンを介して揺動
   自在に支持し、該サポートブラケット近傍の車体に運転
   者の乗降時に足場となるステップを形成するとともに、
   サポートブラケットを覆うフットレスト部材を設けた荷
   役車両のフットレストであって、 前記フットレスト部材が、ピンの抜き出し方向一端部お
   よびチルトシリンダーの取り外し方向を除いたサポート
   ブラケットの側部に固定された固定部と、該固定部の上
   方で折曲されてサポートブラケットの上部を覆う上覆部
   と、からなることを特徴とする荷役車両のフットレス
   ト。