JPH0228739B2 - Deisukubureeki - Google Patents
DeisukubureekiInfo
- Publication number
- JPH0228739B2 JPH0228739B2 JP57189212A JP18921282A JPH0228739B2 JP H0228739 B2 JPH0228739 B2 JP H0228739B2 JP 57189212 A JP57189212 A JP 57189212A JP 18921282 A JP18921282 A JP 18921282A JP H0228739 B2 JPH0228739 B2 JP H0228739B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper
- rotor
- recess
- pad
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 14
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 14
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 6
- 229910001285 shape-memory alloy Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
この発明は自動車の制動に用いられるデイスク
ブレーキの改良に関し、制動時にパツドのライニ
ングとロータとの摩擦によつて鳴きと呼ばれる騒
音の発生を防止するものである。
ブレーキの改良に関し、制動時にパツドのライニ
ングとロータとの摩擦によつて鳴きと呼ばれる騒
音の発生を防止するものである。
（背景技術）
デイスクブレーキは、例えば、第１〜２図に示
すように、車輪とともに回転するロータ１を挾む
ようにして設けたサポート２に、ロータ１の軸方
向の摺動を自在にしてロータ１を挾む１対のパツ
ド３を支持させ、サポート２の上部に同じくロー
タ１の軸方向の摺動を自在としてキヤリパ４を装
着して構成されている。制動を行なう場合には、
キヤリパ４に設けたピストン５により一方のパツ
ド３をロータ１の１側面に押圧すると、その反作
用としてキヤリパ４が摺動し、他方のパツド３を
キヤリパ爪４ａ，４ａを介してロータ１の他側面
に押圧し、両パツド３，３によりロータ１の両面
から強く押圧することにより制動を行なう。
すように、車輪とともに回転するロータ１を挾む
ようにして設けたサポート２に、ロータ１の軸方
向の摺動を自在にしてロータ１を挾む１対のパツ
ド３を支持させ、サポート２の上部に同じくロー
タ１の軸方向の摺動を自在としてキヤリパ４を装
着して構成されている。制動を行なう場合には、
キヤリパ４に設けたピストン５により一方のパツ
ド３をロータ１の１側面に押圧すると、その反作
用としてキヤリパ４が摺動し、他方のパツド３を
キヤリパ爪４ａ，４ａを介してロータ１の他側面
に押圧し、両パツド３，３によりロータ１の両面
から強く押圧することにより制動を行なう。
ところで、上述のように構成され作用するデイ
スクブレーキに於いては、制動時にしばしば鳴き
と呼ばれる騒音が発生する。この騒音は、制動時
にロータ１の側面とパツド３のライニング表面と
が摩擦し合いパツド全体が細かく振動することに
より発生し、かつ制動を頻繁に行なつてパツドの
温度が上昇している状態に於いて発生し易いこと
が知られている。このような騒音の発生を防止す
るためには、パツド３のライニングをロータ１の
側面に押圧する力を、このロータ１の外周部分を
内周部分に比べて大きくすることが効果があり、
このため従来からパツド３のライニングの厚さ
を、内周側から外周側に向けて次第に厚くなるよ
うに形成することが行なわれている。ところが、
このようにライニングの厚さをロータ１の半径方
向に亘つて不同にすることは、パツド３が新しい
間は効果があるが、制動の繰り返しに伴つてライ
ニングが摩耗した場合には効果がなくなつてしま
う。
スクブレーキに於いては、制動時にしばしば鳴き
と呼ばれる騒音が発生する。この騒音は、制動時
にロータ１の側面とパツド３のライニング表面と
が摩擦し合いパツド全体が細かく振動することに
より発生し、かつ制動を頻繁に行なつてパツドの
温度が上昇している状態に於いて発生し易いこと
が知られている。このような騒音の発生を防止す
るためには、パツド３のライニングをロータ１の
側面に押圧する力を、このロータ１の外周部分を
内周部分に比べて大きくすることが効果があり、
このため従来からパツド３のライニングの厚さ
を、内周側から外周側に向けて次第に厚くなるよ
うに形成することが行なわれている。ところが、
このようにライニングの厚さをロータ１の半径方
向に亘つて不同にすることは、パツド３が新しい
間は効果があるが、制動の繰り返しに伴つてライ
ニングが摩耗した場合には効果がなくなつてしま
う。
本発明は上述のような不都合を解消し、パツド
のライニングの摩耗程度に関係なく、騒音が生じ
易いパツドの昇温時にロータ１の外周部分に於け
る押圧力を大きくし、制動時に於ける騒音の発生
の頻度を少くすることのできるデイスクブレーキ
を提供することを目的としている。
のライニングの摩耗程度に関係なく、騒音が生じ
易いパツドの昇温時にロータ１の外周部分に於け
る押圧力を大きくし、制動時に於ける騒音の発生
の頻度を少くすることのできるデイスクブレーキ
を提供することを目的としている。
（本発明の構成）
本発明のデイスクブレーキは、一方のパツドを
押圧するキヤリパ爪の内側面（パツドを押圧する
面）のロータ外周寄り部分に凹部を形成し、この
凹部内に、高温時に全長が伸び、常温時に縮む形
状記憶合金製の圧縮ばねを挿入し、高温時にのみ
パツドの外周寄り部分をロータに向けて弾圧する
ように構成している。
押圧するキヤリパ爪の内側面（パツドを押圧する
面）のロータ外周寄り部分に凹部を形成し、この
凹部内に、高温時に全長が伸び、常温時に縮む形
状記憶合金製の圧縮ばねを挿入し、高温時にのみ
パツドの外周寄り部分をロータに向けて弾圧する
ように構成している。
（本発明の実施例）
次に、図示の実施例を説明しつつ本発明を更に
詳しく説明する。
詳しく説明する。
第３図は本発明のデイスクブレーキに組込まれ
る形状記憶合金製の圧縮ばね６を示しており、同
図Ａは常温時の状態、同図Ｂは高温時の状態をそ
れぞれ示している。一方、デイスクブレーキを構
成するキヤリパ４のキヤリパ爪４ａ，４ａの内側
面上部（上下は図面による）でロータ１の外周部
分と対向する部分には、第４〜５図に示すような
凹部７，７が形成されている。この凹部７，７
は、上記圧縮ばね６を挿入できる大きさの断面積
を有し、圧縮ばね６が第３図Ａに示した常温時の
状態ではこのばね６を完全に収容し切るが、同図
Ｂに示した高温時の状態ではこのばね６の一部が
キヤリパ爪４ａの内側面から少し突出するだけの
深さを有する。
る形状記憶合金製の圧縮ばね６を示しており、同
図Ａは常温時の状態、同図Ｂは高温時の状態をそ
れぞれ示している。一方、デイスクブレーキを構
成するキヤリパ４のキヤリパ爪４ａ，４ａの内側
面上部（上下は図面による）でロータ１の外周部
分と対向する部分には、第４〜５図に示すような
凹部７，７が形成されている。この凹部７，７
は、上記圧縮ばね６を挿入できる大きさの断面積
を有し、圧縮ばね６が第３図Ａに示した常温時の
状態ではこのばね６を完全に収容し切るが、同図
Ｂに示した高温時の状態ではこのばね６の一部が
キヤリパ爪４ａの内側面から少し突出するだけの
深さを有する。
前述のような形状記憶合金製の圧縮ばね６は、
第５図に示すようにキヤリパ爪４ａの上部内側面
に形成した上述のような凹部７内に挿入した状態
で使用され、キヤリパ爪４ａの内側面は一方のパ
ツド３の裏面と当接する。
第５図に示すようにキヤリパ爪４ａの上部内側面
に形成した上述のような凹部７内に挿入した状態
で使用され、キヤリパ爪４ａの内側面は一方のパ
ツド３の裏面と当接する。
（本発明の作用）
上述のように構成される本発明のデイスクブレ
ーキは、次のように作用する。制動時にキヤリパ
４に内装したシリンダ内に圧油を供給し、ピスト
ン５（第２図）とキヤリパ爪４ａ，４ａとにより
表裏１対のパツド３，３をロータ１の両側面に押
圧し制動を行なうことは従来のデイスクブレーキ
と同様であるが、パツド３が常温の場合と、高温
の場合とでこのパツド３を押圧する力の分布が変
化する。即ち、常温時には凹部に収納した圧縮ば
ね６は、第３図Ａに示すように全長が短いため、
パツド３がこの圧縮ばね６に弾圧されることはな
いが、制動を頻繁に繰り返した結果パツド３の温
度が上昇すると、圧縮ばね６は第３図Ｂに示すよ
うに全長（自由長）が長くなろうとし、パツド３
のロータ外周寄り部分がこのばね６によつて弾圧
され、このパツド３をロータ１の側面に押圧する
力はロータ外周側部分が内周側部分に比較して大
きくなる。このため、制動時に於ける騒音が発生
し易い高温時に於いて、このような騒音の発生を
有効に防止できる。
ーキは、次のように作用する。制動時にキヤリパ
４に内装したシリンダ内に圧油を供給し、ピスト
ン５（第２図）とキヤリパ爪４ａ，４ａとにより
表裏１対のパツド３，３をロータ１の両側面に押
圧し制動を行なうことは従来のデイスクブレーキ
と同様であるが、パツド３が常温の場合と、高温
の場合とでこのパツド３を押圧する力の分布が変
化する。即ち、常温時には凹部に収納した圧縮ば
ね６は、第３図Ａに示すように全長が短いため、
パツド３がこの圧縮ばね６に弾圧されることはな
いが、制動を頻繁に繰り返した結果パツド３の温
度が上昇すると、圧縮ばね６は第３図Ｂに示すよ
うに全長（自由長）が長くなろうとし、パツド３
のロータ外周寄り部分がこのばね６によつて弾圧
され、このパツド３をロータ１の側面に押圧する
力はロータ外周側部分が内周側部分に比較して大
きくなる。このため、制動時に於ける騒音が発生
し易い高温時に於いて、このような騒音の発生を
有効に防止できる。
（本発明の応用例）
上述した実施例に於いては、２本のキヤリパ爪
４ａ，４ａのいずれにも凹部７を形成し、形状記
憶合金製の圧縮ばね６を収納したものを示した
が、騒音発生防止のためには、必ずしも両方のキ
ヤリパ爪に設けなくても良く、アンカ寄り（第４
図に矢印ａで示すようにロータ１が回転する場
合、左側）のキヤリパ爪４ａにのみ凹部７を形成
し、圧縮ばね６を収納しても良い。
４ａ，４ａのいずれにも凹部７を形成し、形状記
憶合金製の圧縮ばね６を収納したものを示した
が、騒音発生防止のためには、必ずしも両方のキ
ヤリパ爪に設けなくても良く、アンカ寄り（第４
図に矢印ａで示すようにロータ１が回転する場
合、左側）のキヤリパ爪４ａにのみ凹部７を形成
し、圧縮ばね６を収納しても良い。
（本発明の効果）
本発明のデイスクブレーキは以上に述べた通り
構成され作用するので、騒音が発生し易い高温時
に於いてその発生を有効に防止することができ、
しかも騒音が発生しにくい常温時に於いてはパツ
ドをロータ側面に向けて均等に押圧するため、パ
ツドのライニング摩耗程度に関係なく効果を維持
できる。
構成され作用するので、騒音が発生し易い高温時
に於いてその発生を有効に防止することができ、
しかも騒音が発生しにくい常温時に於いてはパツ
ドをロータ側面に向けて均等に押圧するため、パ
ツドのライニング摩耗程度に関係なく効果を維持
できる。
第１〜２図は本発明が適用されるデイスクブレ
ーキの１例を示しており、第１図は正面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は本発明のデ
イスクブレーキに組込まれる形状記憶合金製の圧
縮ばねを示しており、同図Ａは常温時の状態、同
図Ｂは高温時の状態である。第４〜５図はこの圧
縮ばねを組込んだ本発明のデイスクブレーキで、
第４図は正面図、第５図は第４図の要部拡大Ｂ−
Ｂ断面図である。 １：ロータ、２：サポート、３：パツド、４：
キヤリパ、４ａ：キヤリパ爪、５：ピストン、
６：圧縮ばね、７：凹部。
ーキの１例を示しており、第１図は正面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は本発明のデ
イスクブレーキに組込まれる形状記憶合金製の圧
縮ばねを示しており、同図Ａは常温時の状態、同
図Ｂは高温時の状態である。第４〜５図はこの圧
縮ばねを組込んだ本発明のデイスクブレーキで、
第４図は正面図、第５図は第４図の要部拡大Ｂ−
Ｂ断面図である。 １：ロータ、２：サポート、３：パツド、４：
キヤリパ、４ａ：キヤリパ爪、５：ピストン、
６：圧縮ばね、７：凹部。
Claims (1)
- １ キヤリパ４に内装されたピストン５と該ピス
トン５と対向する位置に設けたキヤリパ爪４ａ，
４ａとの間で２枚のパツド３，３を車輪とともに
回転するロータ１の周縁部両側面に押圧して制動
を行なうデイスクブレーキに於いて、上記キヤリ
パ爪４ａ，４ａのうち、少なくともアンカ側のキ
ヤリパ爪４ａの内側面でパツド３のロータ外周側
を押圧する部分に凹部７を形成し、この凹部７内
に、常温時の自由長がこの凹部７の深さ以下で高
温時の自由長がこの凹部７の深さよりも大きい形
状記憶合金製の圧縮ばね６を収納したことを特徴
とするデイスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57189212A JPH0228739B2 (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | Deisukubureeki |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57189212A JPH0228739B2 (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | Deisukubureeki |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5980534A JPS5980534A (ja) | 1984-05-10 |
| JPH0228739B2 true JPH0228739B2 (ja) | 1990-06-26 |
Family
ID=16237418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57189212A Expired - Lifetime JPH0228739B2 (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | Deisukubureeki |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0228739B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2745052A1 (fr) * | 1996-02-15 | 1997-08-22 | Salou Alain | Dispositif assurant le recul des plaquettes d'un frein a disque d'un vehicule apres le freinage |
| EP1767804B1 (en) | 2005-09-27 | 2008-02-20 | C.R.F. Societa Consortile per Azioni | Disk-brake device with shape memory damping means |
-
1982
- 1982-10-29 JP JP57189212A patent/JPH0228739B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5980534A (ja) | 1984-05-10 |
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