JPH0228977Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0228977Y2 JPH0228977Y2 JP1983187429U JP18742983U JPH0228977Y2 JP H0228977 Y2 JPH0228977 Y2 JP H0228977Y2 JP 1983187429 U JP1983187429 U JP 1983187429U JP 18742983 U JP18742983 U JP 18742983U JP H0228977 Y2 JPH0228977 Y2 JP H0228977Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bellows
- boot
- console box
- floor
- shift lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車等の車両におけるシフトレバー
のブーツに関するものである。
のブーツに関するものである。
従来のブーツにあつては、例えば第１図に示す
ように車両の床２から差出されているシフトレバ
ー１を被覆するブーツ６のコンソールボツクス４
の開孔部５に対する嵌合位置よりも上方には軟質
材料からなるベローズ部７が設けられ、該開孔部
５に対する嵌合位置より床２までは床２設けられ
たシフトレバー孔３を被覆して硬質材料からなる
筒体８が設けられている。しかしこのような構成
のブーツ６では床２上にコンソールボツクスが設
定されていない車に適用された場合には筒体８や
筒体８とベローズ部７の継目が露出して外観上好
ましいものではなく、また図示はしないがコンソ
ールボツクスが設定されていない車に適用されて
いるブーツ６は床接触部から上方にベローズ部が
設けられ、このような構成のブーツではコンソー
ルボツクスが設定されている車に適用された場合
にはベローズ部のベローズ谷部にコンソールボツ
クス嵌合位置が配されることになりシフトレバー
操作によつてこの部分のベローズ部が摩耗したり
破損すると云う不具合がある。このような不具合
を解消するためには単一車種でもコンソールボツ
クスが設定されている車と設定されていない車と
ではブーツ構成を変えなければならず、ブーツの
生産面での問題が生じて来る。
ように車両の床２から差出されているシフトレバ
ー１を被覆するブーツ６のコンソールボツクス４
の開孔部５に対する嵌合位置よりも上方には軟質
材料からなるベローズ部７が設けられ、該開孔部
５に対する嵌合位置より床２までは床２設けられ
たシフトレバー孔３を被覆して硬質材料からなる
筒体８が設けられている。しかしこのような構成
のブーツ６では床２上にコンソールボツクスが設
定されていない車に適用された場合には筒体８や
筒体８とベローズ部７の継目が露出して外観上好
ましいものではなく、また図示はしないがコンソ
ールボツクスが設定されていない車に適用されて
いるブーツ６は床接触部から上方にベローズ部が
設けられ、このような構成のブーツではコンソー
ルボツクスが設定されている車に適用された場合
にはベローズ部のベローズ谷部にコンソールボツ
クス嵌合位置が配されることになりシフトレバー
操作によつてこの部分のベローズ部が摩耗したり
破損すると云う不具合がある。このような不具合
を解消するためには単一車種でもコンソールボツ
クスが設定されている車と設定されていない車と
ではブーツ構成を変えなければならず、ブーツの
生産面での問題が生じて来る。
本考案は上記従来の課題を解決する手段として
コンソールボツクスの設定されている車にも、設
定されていない車にも同一構成のブーツを適用す
ることを目的とし、車両の床を貫通しているシフ
トレバーを被覆するブーツであつて、該ブーツは
上半部に配され軟質材料からなるベローズ部と、
下半部に配され硬質材料もしくは半硬質材料から
なるベローズ状部とからなり、該ベローズ状部は
該ベローズ部と一体的外観を有し床上に設置せら
れ、またコンソールボツクスを車両の床上に装着
した場合には該ブーツのコンソールボツクス開孔
部嵌合位置は該ベローズ状部側にあることを骨子
とするものである。
コンソールボツクスの設定されている車にも、設
定されていない車にも同一構成のブーツを適用す
ることを目的とし、車両の床を貫通しているシフ
トレバーを被覆するブーツであつて、該ブーツは
上半部に配され軟質材料からなるベローズ部と、
下半部に配され硬質材料もしくは半硬質材料から
なるベローズ状部とからなり、該ベローズ状部は
該ベローズ部と一体的外観を有し床上に設置せら
れ、またコンソールボツクスを車両の床上に装着
した場合には該ブーツのコンソールボツクス開孔
部嵌合位置は該ベローズ状部側にあることを骨子
とするものである。
上記骨子により本考案においては、コンソール
ボツクスの設定されている車にブーツを適用した
時はブーツのコンソールボツクスの開孔部嵌合位
置は硬質材料もしくは半硬質材料からなりベロー
ズ部と一体的外観を有するベローズ状部にあるか
らシフトレバー操作によつても該ベローズ状部は
変形しにくゝ実質的に不動であるから摩擦は発生
せず充分摩耗や破損に耐え、またコンソールボツ
クスの設定されていない車にブーツを適用した時
は該ベローズ状部はベローズ部と一体化して好ま
しい外観を呈するものである。
ボツクスの設定されている車にブーツを適用した
時はブーツのコンソールボツクスの開孔部嵌合位
置は硬質材料もしくは半硬質材料からなりベロー
ズ部と一体的外観を有するベローズ状部にあるか
らシフトレバー操作によつても該ベローズ状部は
変形しにくゝ実質的に不動であるから摩擦は発生
せず充分摩耗や破損に耐え、またコンソールボツ
クスの設定されていない車にブーツを適用した時
は該ベローズ状部はベローズ部と一体化して好ま
しい外観を呈するものである。
本考案を第２図に示す一実施例によつて説明す
れば、１は床２に設けられたシフトレバー孔３を
介して床２から差出されているシフトレバーであ
り、該シフトレバー１はブーツ６で被覆されてい
る。該ブーツ６は上半部に配されるベローズ部１
７と、下半部に配されるベローズ状部１８とから
なる。ベローズ部１７はゴム、繊維等の屈曲自在
な軟質材料からなり、ベローズ状部１８は半硬
質、もしくは硬質なゴム、プラスチツク等をベロ
ーズ状に成形した成形物からなりベローズ部１７
と一体的外観を有しシフトレバー１の操作による
摩耗、破損を起さないよう肉厚でかつ変形しに
くゝされる。そして該ベローズ状部１８の根部は
押え板６１を介してスクリユーボルト６２で固定
されている。
れば、１は床２に設けられたシフトレバー孔３を
介して床２から差出されているシフトレバーであ
り、該シフトレバー１はブーツ６で被覆されてい
る。該ブーツ６は上半部に配されるベローズ部１
７と、下半部に配されるベローズ状部１８とから
なる。ベローズ部１７はゴム、繊維等の屈曲自在
な軟質材料からなり、ベローズ状部１８は半硬
質、もしくは硬質なゴム、プラスチツク等をベロ
ーズ状に成形した成形物からなりベローズ部１７
と一体的外観を有しシフトレバー１の操作による
摩耗、破損を起さないよう肉厚でかつ変形しに
くゝされる。そして該ベローズ状部１８の根部は
押え板６１を介してスクリユーボルト６２で固定
されている。
上記構成において、コンソールボツクス４が設
定される車に適用される場合にはコンソールボツ
クス４の開孔部５のブーツ６の嵌合位置をベロー
ズ状部１８側に配し、かくしてシフトレバー１の
操作によりベローズ状部１８のコンソールボツク
ス４の開孔部５の嵌合位置に外力が及ぼされて
も、この程度の外力では半硬質もしくは硬質なプ
ラスチツクスのような強靭な材料からなり、しか
も肉厚なベローズ状部１８は殆んど変形せず実質
的に不動であるので摩擦が発生せず、摩耗や破損
を起さない。またコンソールボツクス４が設定さ
れていない車に適用される場合にはベローズ状部
１８が露出するが、該ベローズ状部１８はベロー
ズ部１７と一体化して外観を損わないし、ベロー
ズ状部１８は上記材料によれば弾性を有するから
床２に敷設されるカーペツト９の厚みが異なつて
もその弾性によつてカーペツト９に密着し隙間を
生じないので外観が損われることはないし、カー
ペツト９のブーツ６嵌合孔９Ａの寸法誤差もベロ
ーズ状部１８の谷部と山部との間に充分吸収する
ことが出来て外観が損われることはない。
定される車に適用される場合にはコンソールボツ
クス４の開孔部５のブーツ６の嵌合位置をベロー
ズ状部１８側に配し、かくしてシフトレバー１の
操作によりベローズ状部１８のコンソールボツク
ス４の開孔部５の嵌合位置に外力が及ぼされて
も、この程度の外力では半硬質もしくは硬質なプ
ラスチツクスのような強靭な材料からなり、しか
も肉厚なベローズ状部１８は殆んど変形せず実質
的に不動であるので摩擦が発生せず、摩耗や破損
を起さない。またコンソールボツクス４が設定さ
れていない車に適用される場合にはベローズ状部
１８が露出するが、該ベローズ状部１８はベロー
ズ部１７と一体化して外観を損わないし、ベロー
ズ状部１８は上記材料によれば弾性を有するから
床２に敷設されるカーペツト９の厚みが異なつて
もその弾性によつてカーペツト９に密着し隙間を
生じないので外観が損われることはないし、カー
ペツト９のブーツ６嵌合孔９Ａの寸法誤差もベロ
ーズ状部１８の谷部と山部との間に充分吸収する
ことが出来て外観が損われることはない。
第１図は従来例の断面図、第２図は本考案の一
実施例の断面図である。 図中、１……シフトレバー、２……床、４……
コンソールボツクス、５……開孔部、６……ブー
ツ、１７……ベローズ部、１８……ベローズ状
部。
実施例の断面図である。 図中、１……シフトレバー、２……床、４……
コンソールボツクス、５……開孔部、６……ブー
ツ、１７……ベローズ部、１８……ベローズ状
部。
Claims (1)
- 車両の床を貫通しているシフトレバーを被覆す
るブーツであつて、該ブーツは上半部に配され軟
質材料からなるベローズ部と、下半部に配され硬
質材料もしくは半硬質材料からなるベローズ状部
とからなり、該ベローズ状部は該ベローズ部と一
体的外観を有し床上に設置せられ、またコンソー
ルボツクスを車両の床上に装着した場合には該ブ
ーツのコンソールボツクス開孔部嵌合位置は該ベ
ローズ状部側にあることを特徴とする車両におけ
るシフトレバーのブーツ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18742983U JPS6093519U (ja) | 1983-12-02 | 1983-12-02 | 車両におけるシフトレバ−のブ−ツ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18742983U JPS6093519U (ja) | 1983-12-02 | 1983-12-02 | 車両におけるシフトレバ−のブ−ツ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6093519U JPS6093519U (ja) | 1985-06-26 |
| JPH0228977Y2 true JPH0228977Y2 (ja) | 1990-08-03 |
Family
ID=30404581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18742983U Granted JPS6093519U (ja) | 1983-12-02 | 1983-12-02 | 車両におけるシフトレバ−のブ−ツ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6093519U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102278484A (zh) * | 2011-07-13 | 2011-12-14 | 龙口市飞轮汽车配件有限责任公司 | 一种用于变速杆的橡胶波纹管 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5719952Y2 (ja) * | 1976-08-16 | 1982-04-27 | ||
| JPS5328176U (ja) * | 1976-08-16 | 1978-03-10 | ||
| JPS5885529U (ja) * | 1981-12-08 | 1983-06-10 | 日産車体株式会社 | シフトレバ−ブ−ツ |
-
1983
- 1983-12-02 JP JP18742983U patent/JPS6093519U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6093519U (ja) | 1985-06-26 |
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