JPH022898Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンを防音ケース内に収容して構
成される防音型エンジンの防音、冷却構造に関す
る。

防音型エンジンのマフラは、エンジンユニツト
全体をカバーで覆い、このカバー内に各種機器を
配設するため、マフラからの高熱がカバー内部に
こもり易くなることから、マフラの高温部分を特
に内面にグラスウールの如く断熱吸音材を貼り付
けたカバーでダクトを形成する如く覆い、該ダク
トに冷却風を強制送風してマフラを冷却し、カバ
ー内部への放熱を低減させている。

一方、斯かるダクトは部品点数を削減し、軽量
化等の観点からすれば、断熱吸音材であるグラス
ウールのみで構成されることが望ましいが、グラ
スウールのみでは剛性を有さないためダクトの形
態を保持し難く、また気密性を保持し難い。

そのため従来においては内面にグラスウールを
貼り付けた板金プレート等でダクトを構成せざる
を得ず、従つてグラスウールと板金プレートを
夫々要するため部品点数は多く、重量増となり、
また板金プレートは振動音を防止し難いばかりで
なく、振動音の発生源となる場合がある等の不具
合があつた。また、防音ケース内にこのダクトを
取り付けるにあたつて、ダクト外周から防音ケー
ス内へマフラの高熱が放出されて防音ケース内の
温度を上昇させ易いという問題を有していた。

本考案は前記事情に鑑み案出されたものであつ
て、本考案の目的とする処は、グラスウール自体
の外側表層に剛性、気密性を持たせたグラスウー
ル成形材を設け、該グラスウール成形材でダクト
を構成することにより、部品点数を削減し、重量
を軽減化し得、また断熱性、吸音性に優れ、更に
は構造も簡易で運転音の放出を小さくできる防音
型エンジンを提供するにある。

本考案は前記目的を達成するため、エンジンを
防音ケース内に収容して構成される防音型エンジ
ンにおいて、前記エンジンのマフラをグラスウー
ルの外側表層に樹脂を含浸せしめ外側表層に剛
体、気密性を持たせてダクト状に形成したグラス
ウール成形材で覆い、前記グラスウール成形材内
面と前記マフラとの間に通風路を画成し、前記エ
ンジンで駆動されるフアンによる冷却風を前記通
風路に強制送風した後前記防音ケース外部へ排出
するように構成したことを特徴とする。

以下本考案の一実施例を防音型発動発電機のマ
フラを冷却する場合について説明する。

まず第１図を参照して発動発電機内の冷却風路
の概略について説明すると、符号１は発動発電機
で全体が防音カバー２で覆われ、頭部にはハンド
ル３を、又底部には足４……を備え、内部には例
えばエアクリーナ５、シユラウド６にて覆われた
エンジン、マフラ７、発電機８等を装備し、エン
ジンの出力を発電機に作用させて発電を行う公知
の発動発電機を構成している。

前記発動発電機１は図中左側にエアクリーナ
５、キヤプレタ等を収納する吸気室Ｓ１、中間部
にエンジンを収納する第１熱源室Ｓ２、右側下半
部手前にマフラ７を収納する第２熱源室Ｓ３、右
側下半部奥方に発電機８を収納する第３熱源室Ｓ
４、右側上半部に消音室Ｓ５を備え、各室Ｓ１乃
至Ｓ５は仮想上の区画板Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ
４、シユラウド６等にて区画する。

また、前記吸気室Ｓ１の下部には外気を吸引す
る吸入口９を設け、ここから外気、即ち、矢印で
示す冷却風Ｗ１を吸気室Ｓ１内に吸入する。

前記吸気室Ｓ１には開口１０ａ，１０ｂを設
け、また前記第３熱源室Ｓ４には消音室Ｓ５と連
通する開口１２と、熱源室Ｓ２に連通する不図示
の開口を設け、前記開口１０ａ、熱源室Ｓ２の一
部、第３熱源室Ｓ４、開口１２で冷却風路Ｒ１を
構成し、冷却風Ｗ１の一部を矢印Ｗ２に示す如く
誘導し、冷却風Ｗ２で発電機８を冷却して消音室
Ｓ５へと導く。

前記第２熱源室Ｓ３には第１熱源室Ｓ２室側に
連通する開口１１を設けると共に、消音室Ｓ５に
連通する開口１３を設け、前記開口１０ｂ、シユ
ラウド６、開口１１、開口１３で冷却風路Ｒ２を
構成し、冷却風Ｗ１の一部を矢印Ｗ３，Ｗ４で示
す如く誘導し、冷却風Ｗ３，Ｗ４でエンジン及び
マフラ７を冷却して消音室Ｓ５へ導く。

前記冷却風Ｗ２とＷ３，Ｗ４とは互いに干渉せ
ず、最後に消音室Ｓ５で混合し、前記冷却風路Ｒ
１の一部をなし冷却風Ｗ４を誘導する風路をＲ３
とする。

前記マフラ７の後部排気管７ａは、該後端排気
口７ａ−１を消音室Ｓ５に臨ませて排気ガスＷ５
を導く。

従つて冷却風Ｗ２，Ｗ４、排気ガスＷ５は消音
室Ｓ５内に一旦導かれ、その後消音室Ｓ５に設け
た排出口１４から外部に排出され、排気ガスＷ５
を消音室Ｓ５内で冷却風Ｗ２，Ｗ４にて急激に冷
却拡散し、排気ガスＷ５の容積を減少させ且つ流
速を低下せしめ、各種機器の冷却と同時に排気音
の低減化が図られている。

次に以上の冷却風路を具備する具体的実施例を
第２図及び第３図を参照して説明する。

第２図は発動発電機の断面平面図を、第３図は
同右側面断面図を示し、第１図と同一部材には同
一符号を付す。

先ず吸気室Ｓ１は防音カバー２、フアンカバー
２１等にて区画し、吸入口９から冷却風Ｗ１をエ
ンジン冷却フアン２２及び発電機冷却フアン２３
の作用いて吸入する。

前記第３熱源室Ｓ４は発電機８自体のフレー
ム、フアンカバー２４等で区画し、冷却風Ｗ２の
誘導は発電機冷却フアン２３の回転作用にて行な
う。

前記冷却風Ｗ３を誘導すべき冷却風路はフアン
カバー２１、シユラウド６、トツプカバー２５に
て区画し、該風路にはエンジン２６を配設する。

前記マフラ７を収容する第２熱源室Ｓ３は、第
４図に拡大断面図で、第５図に斜視図で示すよう
に、防音カバー２内に設けられた内側半体３１と
外側半体３２とで画成され、第２熱源室Ｓ３には
夫々前記開口１１，１３が設けられている。

前記各半体３１，３２は第６図に断面図で示す
ように、断熱吸音材であるグラスウール３３の外
側表層にポリエステル樹脂３４を含浸させ、これ
を硬化せしめ外側表層を剛体部３５としてグラス
ウール成形材３６で構成され、グラスウール成形
材３６は剛体部３５により第２熱源室Ｓ３を形成
すべく形状を保持し、またグラスウール成形材３
６内外の空気の出入を遮断する。

前記マフラ７は内側半体３１と外側半体３２と
に夫々空間をおいて配設され、該空間はマフラ７
を冷却すべき冷却風路Ｒ３をなす。

前記内側半体３１の右側部寄り箇所は第５図
に、また第７図に第２熱源室Ｓ３の内側から視た
図で、第８図に断面図で示すように発電機８のフ
レームから突設されたボス部４１，４１，４１に
当接し、該ボス部４１，４１，４１に対応する如
く第２熱源室Ｓ３側から当板４２を内側半体３１
に当て、ボルト４３にて前記内側半体３１をボス
部４１，４１，４１と当板４２とで狭持する如く
固定する。

前記内側半体３１の第１熱源室Ｓ２寄りには略
Ｃ字型のグラスウールブラケツト５１を配設し、
グラスウールブラケツト５１は発電機８寄りに位
置する基片５２と、基片５２の上下から夫々外側
方に延出する上、下片５３，５４と、上、下片５
３，５４の夫々端部から折曲された屈曲片５５，
５６とからなり、グラスウールブラケツト５１は
基片５２から起立させた起立片５７をエンジン２
６のシリンダバレルから突出するボス部５８，５
８に当接し、ボルト５９，５９にて固定する。前
記内側半体３１の第１熱源室Ｓ２寄り部分は第９
図に示すようにグラスウールブラケツト５１の基
片５２と発電機鉄心６１とで挟持固定する。

前記グラスウールブラケツト５１の上下片５
３，５４は第２熱源室Ｓ３の輪郭に略沿わせる如
く形成し、上片５３は第１０図に断面図で示すよ
うに外側半体３２の溝に係合させると共に、トツ
プカバー２５とはウレタンスポンジ６２を介して
係合させる。

前記外側半体３２の外側面には前記屈曲片５
５，５６に対応する如く外方から板ばね状の当板
６３を当て、ねじ６４，６４を介して外側半体３
２の外側面を前記屈曲片５５，５６と当板６３と
で挟持固定する。

前記外側半体３２の外側面における左端は吸気
室Ｓ１側へ延出させてシユラウド６、トツプカバ
ー２５に密接固定する。

前記内側半体３１と外側半体３２の合せ部７１
は第１１図に断面図で、第１２図に正面図で示す
ように適宜係止具７２を用いて係合させ、合せ部
７１のずれを防止する。前記係止具７２は剛体部
３５に当接すべく基板部７３と基板部７３から突
出された板部７４とからなり、実施例では内側半
体３１の外方から基板部７３を剛体部３５に当接
し、板部７４を貫通させて板部７４の先端部分を
折り曲げ、係止具７２を内側半体３１に係止さ
せ、該基板部７３に外側半体３２の剛体部３５を
当接させて両半体３１，３２の横ずれを防止して
おり、内側半体３１と外側半体３２とは、各合せ
部７１における剛体部３５，３５の当接と、グラ
スウール３３，３３同志の絡み合いにより略気密
に係合する。

前記消音室Ｓ５に連通する開口１３周辺の前記
半体部分８１，８２は第４図に示すように夫々上
方へ延出して消音部Ｓ５の底板８３に当接させ、
或いは係合させ、気密性を高める。

尚、排気口１４箇所における防音カバー２との
取付けはラバーシール８４を介して行ない、第５
図中８５は上、下カバーを係止するクリツプ、８
６はウレタンスポンジ、第２図中８７はグラスウ
ールである。

本実施例は前記のように構成し、冷却風路Ｒ２
の一部をなす風路Ｒ３をグラスウール成形材３６
で形成するので、冷却風Ｗ３を誘導しマフラ７を
冷却すると共に、グラスウール成形材３６でマフ
ラ７から放出される熱を遮断し、且つ冷却風Ｗ３
に導かれるエンジン２６のメカニカル音、振動音
を吸収、消音する。この場合、グラスウール成形
材３６の剛体部３５はグラスウール３３とポリエ
ステル樹脂３４からなり従来の如くグラスウール
を貼着すべく板金プレートに比べ熱伝導性が低
く、また吸音性に優れるので、グラスウール成形
材３６による断熱効果及び吸音効果は極めて高
く、従つて防音カバー２内を低温に保ち、発動発
電機１の性能を高め耐久性を格段と高めると同時
にエンジン騒音を低減させることができる。

また外側表層を剛体部３５としグラスウール３
３自体に剛性、気密性を持たせたので、風路Ｒ３
を形成するに際し従来の如くグラスウールを貼着
すべく板金プレートは不要となり、従つて部品点
数を削減すると共に軽量化を図ることができ、ま
た各半体３１，３２は型成形により容易に製造で
き、コストダウンに資することができる。

また、実施例の如く風路Ｒ３を分割半体３１，
３２により形成する場合でも、該合せ部７１は各
半体３１，３２の剛体部３５，３５の当接と、グ
ラスウール３３，３３部分の絡み合いにより気密
に係合し、従つて何んらシール材を用いることな
く各半体３１，３２を気密に組付けることができ
極めて便利である。

尚実施例においてはグラスウール３３の外側表
面に含浸すべく樹脂としてポリエステル樹脂３４
を用いた場合について説明したが、該樹脂として
はポリエステル樹脂３４、エポキシ樹脂等の熱硬
硬化性樹脂を使用でき、グラスウール３３に剛性
を持たせ、且つグラスウール３３内外の空気の流
通を遮断する樹脂であればよい。

また実施例においては発動発電機１のマフラ７
に適用した場合について説明したが、エンジン作
業機は発動発電機１に限らず除雪機や芝刈機等で
あつてもよい。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、
グラスウール自体に剛性、気密性を持たせたグラ
スウール成形材を設け、該グラスウール成形材で
マフラを冷却すべく冷却風路を形成するようにし
たので、この種冷却構造における冷却効果を格段
と高め、また部品点数を削減すると共に重量を軽
減化し、更には断熱性、吸音性に優れ、構造も簡
易で容易に製造し得る等の幾多の優れた効果を発
揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は防音型発動発電機の冷却風路の概略を
示す斜視図、第２図は同断面平面図、第３図は同
右側面断面図、第４図は第２熱源室Ｓ３の拡大断
面図、第５図は同斜視図、第６図はグラスウール
成形材の断面図、第７図は第２熱源室Ｓ３を内側
から視た図、第８図及び第９図は夫々内側半体の
取付状態を示す断面図、第１０図はグラスウール
ブラケツトの取付状態を示す断面図、第１１図は
内側半体と外側半体の合せ部の断面図、第１２図
は同正面図である。 尚図面中１は発動発電機、７はマフラ、３１は
内側半体、３２は外側半体、３３はグラスウー
ル、３４はポリエステル樹脂、３５は剛体部、３
６はグラスウール成形材、Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ
４は冷却風、Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３は冷却風路であ
る。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンを防音ケース内に収容して構成される
   防音型エンジンにおいて、 前記エンジンのマフラをグラスウールの外側表
   層に樹脂を含浸せしめ外側表層に剛体、気密性を
   持たせてダクト状に形成したグラスウール成形材
   で覆い、前記グラスウール成形材内面と前記マフ
   ラとの間に通風路を画成し、前記エンジンで駆動
   されるフアンによる冷却風を前記通風路に強制送
   風した後前記防音ケース外部へ排出するように構
   成したことを特徴とする防音型エンジン。