JPH02292520A - 自在継手 - Google Patents
自在継手Info
- Publication number
- JPH02292520A JPH02292520A JP10600990A JP10600990A JPH02292520A JP H02292520 A JPH02292520 A JP H02292520A JP 10600990 A JP10600990 A JP 10600990A JP 10600990 A JP10600990 A JP 10600990A JP H02292520 A JPH02292520 A JP H02292520A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- yoke
- portions
- york
- base portion
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自在継手に係り、特にベース部とこのベース部
の両側から立ち上るヨーク部で形成されるヨークを用い
てなる自在継手に関する。
の両側から立ち上るヨーク部で形成されるヨークを用い
てなる自在継手に関する。
従来この種の自在継手は、例えば第９図および第１０図
に示すように、自動車のステアリング装置の一部として
使用されている。この例ではステアリングシャフト１と
ステアリングギア装置２との間をロアジョイント３で連
結する場合が示されており、ロアシャフト４の上下端に
それぞれ取付けられたヨーク５，６と、これに対応する
ステアリングシャフト１およびギアシャフト７の端部に
それぞれ取付けられたヨーク８、９とがトラニオン１０
ａ，１０ｂによって揺動自在に連結されている。また、
上記ロアジョイント３にはタイヤからの路面振動やエン
ジン，サスペンション等の振動がステアリングシャフト
１を介して車室内に伝達されるのを防止するための防振
構造が施されているが、この防振構造は第１０図に示す
ように、ロアシャフト４の先端に円板状の防振ゴム１１
をボルト１２，ナット１３で固定し、この防振ゴム１１
にヨーク５を連結したものである。
に示すように、自動車のステアリング装置の一部として
使用されている。この例ではステアリングシャフト１と
ステアリングギア装置２との間をロアジョイント３で連
結する場合が示されており、ロアシャフト４の上下端に
それぞれ取付けられたヨーク５，６と、これに対応する
ステアリングシャフト１およびギアシャフト７の端部に
それぞれ取付けられたヨーク８、９とがトラニオン１０
ａ，１０ｂによって揺動自在に連結されている。また、
上記ロアジョイント３にはタイヤからの路面振動やエン
ジン，サスペンション等の振動がステアリングシャフト
１を介して車室内に伝達されるのを防止するための防振
構造が施されているが、この防振構造は第１０図に示す
ように、ロアシャフト４の先端に円板状の防振ゴム１１
をボルト１２，ナット１３で固定し、この防振ゴム１１
にヨーク５を連結したものである。
このため、タイヤからの路面振動等がロアジョイント３
に伝達される際には、前記振動は上記防振ゴム１１でほ
とんど吸収されることになり、ステアリングシャフト１
を伝って車室内に振動や異音が伝達されることは防止さ
れる。
に伝達される際には、前記振動は上記防振ゴム１１でほ
とんど吸収されることになり、ステアリングシャフト１
を伝って車室内に振動や異音が伝達されることは防止さ
れる。
ところで、この種のロアジョイント３において、防振ゴ
ム１１に固定されるヨーク５としては、従来、第１０図
乃至第１２図に示すものが知られている。これは菱形形
状からなる金属板を、その長軸方向の両側部で折り曲げ
て断面略コ字状に形成したもので、防振ゴム取付用の孔
１４ａ，１４ｂが対向する端部位置に開設されたベース
部１５と、トラニオン１０ａを支持するためのベアリン
グ装着孔１６ａ，１６ｂが開設されたヨーク部１７ａ，
１７ｂとからなっている（実開昭５７−１７２９３０号
公報参照）。このように形成されたヨーク５は、第１０
図に示すように、ロアシャフト４の先端に防振ゴム１１
を介して取付けられるが、この場合、防振ゴム１１はロ
アシャフト４の先端部で左右方向に張り出した取付フラ
ンジ１８ａ，１８ｂにボルト１２，ナット１３によって
固定され、またヨーク５は上記防振ゴム１１の上面に突
出した左右の防振ゴム固定用ボルト１２．１２間で防振
ゴム１１上に載置され、上記ボルト１２．１２間を結ぶ
直線と略直交する線上位置で防振ゴム１１にボルト１９
で固定されていた。また、このようにしてロアシャフト
４の先端部に固定された上記ヨーク５には、ヨーク部１
７ａ，１７ｂのベアリング装着孔１６ａ，１６ｂに支持
されたトラニオン１０ａを介してステアリングシャフト
１側のヨーク８が揺動自在に連結されている。
ム１１に固定されるヨーク５としては、従来、第１０図
乃至第１２図に示すものが知られている。これは菱形形
状からなる金属板を、その長軸方向の両側部で折り曲げ
て断面略コ字状に形成したもので、防振ゴム取付用の孔
１４ａ，１４ｂが対向する端部位置に開設されたベース
部１５と、トラニオン１０ａを支持するためのベアリン
グ装着孔１６ａ，１６ｂが開設されたヨーク部１７ａ，
１７ｂとからなっている（実開昭５７−１７２９３０号
公報参照）。このように形成されたヨーク５は、第１０
図に示すように、ロアシャフト４の先端に防振ゴム１１
を介して取付けられるが、この場合、防振ゴム１１はロ
アシャフト４の先端部で左右方向に張り出した取付フラ
ンジ１８ａ，１８ｂにボルト１２，ナット１３によって
固定され、またヨーク５は上記防振ゴム１１の上面に突
出した左右の防振ゴム固定用ボルト１２．１２間で防振
ゴム１１上に載置され、上記ボルト１２．１２間を結ぶ
直線と略直交する線上位置で防振ゴム１１にボルト１９
で固定されていた。また、このようにしてロアシャフト
４の先端部に固定された上記ヨーク５には、ヨーク部１
７ａ，１７ｂのベアリング装着孔１６ａ，１６ｂに支持
されたトラニオン１０ａを介してステアリングシャフト
１側のヨーク８が揺動自在に連結されている。
しかしながら、上記従来の自在継手にあっては、ヨーク
５が略菱形形状をなす金属製板材の両側を端に折り曲げ
ることにより形成したベース部１５及びその両側から立
ち上るヨーク部１７ａ，１７ｂからなるものであったの
で、防振ゴム１１にヨーク５を取付けた場合に、ベース
部１５を形成する菱形板材項部１５ａ，１５ｂが防振ゴ
ム１１の外方に突出してしまう場合があり、その突出し
た分ジョイントでの回転半径が大きくなってしまう他、
従来のように菱形板材から形成したヨーク５では、第１
２図に示すようにベース部１５から立ち上るヨーク部１
７ａ，１７ｂの両側に、緩い傾斜面２０ａ，２０ｂが形
成されることから、ヨーク部１７ａ，１７ｂの幅寸法が
大きなものとなってしまい、このヨーク５に連結される
相手側ヨーク８との関係では、揺動角が規制されてしま
うことになる。その結果、ステアリング装置をレイアウ
トする際の自由度が小さくなってしまうなど、ロアジョ
イント周辺の有効スペースをせばめてしまうといった問
題があった。
５が略菱形形状をなす金属製板材の両側を端に折り曲げ
ることにより形成したベース部１５及びその両側から立
ち上るヨーク部１７ａ，１７ｂからなるものであったの
で、防振ゴム１１にヨーク５を取付けた場合に、ベース
部１５を形成する菱形板材項部１５ａ，１５ｂが防振ゴ
ム１１の外方に突出してしまう場合があり、その突出し
た分ジョイントでの回転半径が大きくなってしまう他、
従来のように菱形板材から形成したヨーク５では、第１
２図に示すようにベース部１５から立ち上るヨーク部１
７ａ，１７ｂの両側に、緩い傾斜面２０ａ，２０ｂが形
成されることから、ヨーク部１７ａ，１７ｂの幅寸法が
大きなものとなってしまい、このヨーク５に連結される
相手側ヨーク８との関係では、揺動角が規制されてしま
うことになる。その結果、ステアリング装置をレイアウ
トする際の自由度が小さくなってしまうなど、ロアジョ
イント周辺の有効スペースをせばめてしまうといった問
題があった。
また、従来の自在継手では、防振ゴム１１をロアシャフ
ト４に締結する場合、ボルト１２の位置をヨーク部１７
ａ，１７ｂの外側に設けなければならないので、その分
防振ゴム１１の形状が大きくなり、ロアジョイント３自
体が大型化して重量が嵩んでしまうといった問題も有っ
た。
ト４に締結する場合、ボルト１２の位置をヨーク部１７
ａ，１７ｂの外側に設けなければならないので、その分
防振ゴム１１の形状が大きくなり、ロアジョイント３自
体が大型化して重量が嵩んでしまうといった問題も有っ
た。
（課題を解決するための手段）
本発明は上記従来の問題点を解決すべくヨーク取付部で
の小型化を図ることにより、ロアジョイントの周辺スペ
ースを有効に生かすと共に、ロアジョイントの小型軽量
化を達成することのできる自在継手を提供することを目
的としたもので、その手段は、シャフトと、その先端部
に固定した防振材と、この防振材の上面に載置され該防
振材に固定したヨークとで構成される自在継手において
、上記ヨークを、防振材と同一形状の円形のベース部分
とこのベース部分の両側から隅アールを付して突出させ
たほぼ等幅のヨーク部分とを備えた板材の、前記各ヨー
ク部分をベース部分に設定した折曲線を基準にしてひき
起こすことにより、両側を欠除したベース部とこのベー
ス部からアールが付されて立ち上るほぼ等幅のヨーク部
とで形成すると共に、上記折曲線の中央部を含むヨーク
部の立上り部分に、該部分の板材を内方に凹ませること
により内側に突出する補強リブを形成すると共に、この
補強リブに対応するヨーク外側面にベース部の防振材取
付面およびヨーク部のトラニオン取付部位の外側面より
も内方に位置する凹所を形成し、この凹所にシャフトに
防振材を取付けるための締結具の一部を収納すると共に
、この締結具と略９０度ずれた防振材の円周上でヨーク
のベース部を固定した自在繕手によってなされる。
の小型化を図ることにより、ロアジョイントの周辺スペ
ースを有効に生かすと共に、ロアジョイントの小型軽量
化を達成することのできる自在継手を提供することを目
的としたもので、その手段は、シャフトと、その先端部
に固定した防振材と、この防振材の上面に載置され該防
振材に固定したヨークとで構成される自在継手において
、上記ヨークを、防振材と同一形状の円形のベース部分
とこのベース部分の両側から隅アールを付して突出させ
たほぼ等幅のヨーク部分とを備えた板材の、前記各ヨー
ク部分をベース部分に設定した折曲線を基準にしてひき
起こすことにより、両側を欠除したベース部とこのベー
ス部からアールが付されて立ち上るほぼ等幅のヨーク部
とで形成すると共に、上記折曲線の中央部を含むヨーク
部の立上り部分に、該部分の板材を内方に凹ませること
により内側に突出する補強リブを形成すると共に、この
補強リブに対応するヨーク外側面にベース部の防振材取
付面およびヨーク部のトラニオン取付部位の外側面より
も内方に位置する凹所を形成し、この凹所にシャフトに
防振材を取付けるための締結具の一部を収納すると共に
、この締結具と略９０度ずれた防振材の円周上でヨーク
のベース部を固定した自在繕手によってなされる。
以下、添付図面に基づいて本発明の実施例を詳細に説明
する。
する。
第１図乃至第４図は本発明の自在継手に適用されるヨー
クの一実施例を示したものであり、このヨーク２１は、
従来例と同様、所定形状からなる金属製板材をプレス加
工して断面略コ字状に形成されたものであるが、この実
施例に係る金属製板材２２は、第２図に示すように、円
形のベース部分２３と、このベース部分２３の両側から
隅アールを付して突出させたほぼ等幅寸法Ｗのヨーク部
分２４ａ，２４ｂとを備えた形状となっている。
クの一実施例を示したものであり、このヨーク２１は、
従来例と同様、所定形状からなる金属製板材をプレス加
工して断面略コ字状に形成されたものであるが、この実
施例に係る金属製板材２２は、第２図に示すように、円
形のベース部分２３と、このベース部分２３の両側から
隅アールを付して突出させたほぼ等幅寸法Ｗのヨーク部
分２４ａ，２４ｂとを備えた形状となっている。
そして、この板材２２のベース部分２３内のヨーク部分
２４ａ，２４ｂ寄りには、板材２２の長軸２５と交差す
る折曲線２６ａ，２６ｂが設定されており、例えば第３
図に示すような下型２７ａと上型２７ｂとからなるヨー
ク成形装置２７を用いたプレス加工によって成形される
。このプレス加工では上記折曲線２６ａ，２６ｂを基準
にして両側のヨーク部分２４ａ，２４ｂがひき起こされ
、両側を欠除した円形のベース部２８と、このベース部
２８からアール２９が付されて立ち上るほぼ等幅のヨー
ク部３０ａ，３０ｂとが形成される。
２４ａ，２４ｂ寄りには、板材２２の長軸２５と交差す
る折曲線２６ａ，２６ｂが設定されており、例えば第３
図に示すような下型２７ａと上型２７ｂとからなるヨー
ク成形装置２７を用いたプレス加工によって成形される
。このプレス加工では上記折曲線２６ａ，２６ｂを基準
にして両側のヨーク部分２４ａ，２４ｂがひき起こされ
、両側を欠除した円形のベース部２８と、このベース部
２８からアール２９が付されて立ち上るほぼ等幅のヨー
ク部３０ａ，３０ｂとが形成される。
なお、付されたアール２９は、成形上第１図および第４
図に示すように、ベース部２８の立上り部に付された凸
状アール２９ａと、この凸状アール２９ａに続く凹状ア
ール２９ｂとからなるもので、この凹状アール２９ｂが
ヨーク部３０ａ，３０ｂの上部へ滑らかにつながってい
る。
図に示すように、ベース部２８の立上り部に付された凸
状アール２９ａと、この凸状アール２９ａに続く凹状ア
ール２９ｂとからなるもので、この凹状アール２９ｂが
ヨーク部３０ａ，３０ｂの上部へ滑らかにつながってい
る。
また、この実施例では、上記ヨーク成形装置２７におけ
る下型２７ａの隅部およびこれに対応する上型２７ｂの
先端両側部には、それぞれ突起部３１ａ，３ｌｂと凹み
部３２ａ，３２ｂとが設けられており、上記プレス加工
時には上記板材２２に設定した折曲線２６ａ，２６ｂの
周辺部分、即ち折曲線２６ａ，２６ｂ（７１）中央部を
含むベース部２８の欠除側およびヨーク部３０ａ，３０
ｂの立上り部分に外側からエンボス加工がなされる。そ
のため、このエンボス加工によってヨーク２１の内側に
は、ベース部２８とゴーク部３０ａ，３０ｂとにまたが
る内向きの補強リブ３３ａ，３３ｂが形成される。そし
て、この補強リブ３３ａ，３３ｂによってヨーク部３０
ａ，３０ｂのスプリングバックが確実に防止されると共
に、ヨーク部３０ａ，３０ｂのトラニオン支持強度が増
大する。また、上記エンボス加工によって補強リブ３３
ａ，３３ｂに対応するヨーク２１の外側面には、上記補
強リブ３３ａ，３３ｂに対応する大きさの凹所３４ａ，
３４ｂが形成される。この凹所３４ａ，３４ｂは、第１
図及び第７図に示すように、ベース部２８の下面である
防振ゴム取付面２８ａ及びヨーク部３０ａ，３０ｂのト
ラニオン取付部位の各外側面５２ａ，５２ｂよりも内方
に位置するように形成されるため、該凹所３４ａ，３４
ｂを利用して後述するヨーク取付用のボルトを収納でき
ることになる。
る下型２７ａの隅部およびこれに対応する上型２７ｂの
先端両側部には、それぞれ突起部３１ａ，３ｌｂと凹み
部３２ａ，３２ｂとが設けられており、上記プレス加工
時には上記板材２２に設定した折曲線２６ａ，２６ｂの
周辺部分、即ち折曲線２６ａ，２６ｂ（７１）中央部を
含むベース部２８の欠除側およびヨーク部３０ａ，３０
ｂの立上り部分に外側からエンボス加工がなされる。そ
のため、このエンボス加工によってヨーク２１の内側に
は、ベース部２８とゴーク部３０ａ，３０ｂとにまたが
る内向きの補強リブ３３ａ，３３ｂが形成される。そし
て、この補強リブ３３ａ，３３ｂによってヨーク部３０
ａ，３０ｂのスプリングバックが確実に防止されると共
に、ヨーク部３０ａ，３０ｂのトラニオン支持強度が増
大する。また、上記エンボス加工によって補強リブ３３
ａ，３３ｂに対応するヨーク２１の外側面には、上記補
強リブ３３ａ，３３ｂに対応する大きさの凹所３４ａ，
３４ｂが形成される。この凹所３４ａ，３４ｂは、第１
図及び第７図に示すように、ベース部２８の下面である
防振ゴム取付面２８ａ及びヨーク部３０ａ，３０ｂのト
ラニオン取付部位の各外側面５２ａ，５２ｂよりも内方
に位置するように形成されるため、該凹所３４ａ，３４
ｂを利用して後述するヨーク取付用のボルトを収納でき
ることになる。
なお、ヨーク部３０ａ，３０ｂと直交する位置にあるベ
ース部２８の平面部には、後述する防振ゴム３５取付用
のボルト挿通孔３６ａ，３６ｂが設けられており、また
、左右のヨーク部３０ａ，３０ｂの上部にはトラ二オン
支持用のベアリング装着孔３７ａ，３７ｂがそれぞれ設
けられている。
ース部２８の平面部には、後述する防振ゴム３５取付用
のボルト挿通孔３６ａ，３６ｂが設けられており、また
、左右のヨーク部３０ａ，３０ｂの上部にはトラ二オン
支持用のベアリング装着孔３７ａ，３７ｂがそれぞれ設
けられている。
次に、上記形状からなるヨーク２１を用いたロアジョイ
ント３の組立て手段を、第５図乃至第７図に基づいて説
明する。ロアジョイント３には円板状の防振ゴム３５を
使用した防振構造が施されるが、この実施例における防
振ゴム３５は、ゴーク２１のベース部分２３の両端最大
径と略同一の直径を有する円板形状であって、内部が繊
維強化されており、その円中心を通る直交線上には、同
一半径上に４個のボルト挿通孔３８ａ，３８ｂ，３８ｃ
，３８ｄが開設されている。このうち、対向する位置に
ある一対のボルト挿通孔３ ８ ａ ＋ ３ ８ ｃは
ロアシャフト３９固定用のボルト４０ａ，４０ｃが挿通
するためのもので、その内部には下面側に突出するプッ
シュ４１ａ，４１ｃが装着される。また、これと直交す
る一対のボルト挿通孔３８ｂ，３８ｄは、ヨーク２１固
定用のボルト４０ｂ，４０ｄが挿通するためのもので、
その内部には上面側に突出するプッシュ４ｌｂ，４１ｄ
が装着される。また、上記各プッシュ４１ａ，４１ｃ，
４ｌｂ，４１ｄには、その突出部分にプラスチックカラ
ー４２ａ，４２ｃ，４２ｂ，４２ｄがそれぞれ外嵌され
ると共に、防振ゴム３５の下面側および上面側には、上
記プラスチックカラー４２ａ，４２ｃ，４２ｂ，４２ｄ
を挟み込むようにしてストツパプレート４３ａ，４３ｂ
がそれぞれ介装される。このストツパプレート４３ａ，
４３ｂは互いに共用される金属製円板部材からなり、上
記防振ゴム３５のボルト挿通孔３８ａ （３８ｂ），３
８ｃ（３８ｄ）に対応した両側部にボルト孔４４ａ，４
４ｂが開設されている他、これと９０度ずれた位置には
プラスチックカラー４，２ａ （４２ｂ），４２ｃ （
４２ｄ）が嵌り込む切欠凹部４５ａ，４５ｂが形成され
ている。このストッパプレート４３ａ，４３ｂは、ジョ
イント部の回転時における防振ゴム３５の捩れを防止す
るもので、上記切欠凹部４５ａ．４５ｂの切欠縁部をプ
ラスチックカラーに当てることでストッパとして機能し
ている。なお、上記切欠縁部は防振ゴム３５面に対し反
り返るようにして形成されており、これによって防振ゴ
ム３５の食い込みが防止される。また、ロアシャフト３
９の先端部には左右側に張り出した取付フランジ４６が
一体に設けられ、また後端部にはギヤシャフト側のヨー
クを取付けるためのセレーション４７が設けられている
． そして、このようなロアシャフト３９の上部に防振ゴム
３５を介してヨーク２１を組み付けるには、まず上記口
アシャフト３９の取付フランジ４６の左右端に開設され
たボルト孔４８ａ，４８ｂに防振ゴム固定用ボルト４０
ａ，４０ｃを挿入し、このボルト４０ａ，４０ｃにプラ
スチックカラー４２ａ，４２ｃを介して防振ゴム３５の
ボルト挿通孔３８ａ，３８ｃと、防１，ゴム３５の上面
に配置したストッパプレート４３ｂのボルト孔４４ａ，
４４ｃを貫通させ、該ストッパプレート４３ｂの上方に
突出したボルト４０ａ，４０ｃの先端部にナット４９ａ
，４９ｃを螺合することによクて、ロアシャフト３９の
取付フランジ４６に防振ゴム３５を取付ける。
ント３の組立て手段を、第５図乃至第７図に基づいて説
明する。ロアジョイント３には円板状の防振ゴム３５を
使用した防振構造が施されるが、この実施例における防
振ゴム３５は、ゴーク２１のベース部分２３の両端最大
径と略同一の直径を有する円板形状であって、内部が繊
維強化されており、その円中心を通る直交線上には、同
一半径上に４個のボルト挿通孔３８ａ，３８ｂ，３８ｃ
，３８ｄが開設されている。このうち、対向する位置に
ある一対のボルト挿通孔３ ８ ａ ＋ ３ ８ ｃは
ロアシャフト３９固定用のボルト４０ａ，４０ｃが挿通
するためのもので、その内部には下面側に突出するプッ
シュ４１ａ，４１ｃが装着される。また、これと直交す
る一対のボルト挿通孔３８ｂ，３８ｄは、ヨーク２１固
定用のボルト４０ｂ，４０ｄが挿通するためのもので、
その内部には上面側に突出するプッシュ４ｌｂ，４１ｄ
が装着される。また、上記各プッシュ４１ａ，４１ｃ，
４ｌｂ，４１ｄには、その突出部分にプラスチックカラ
ー４２ａ，４２ｃ，４２ｂ，４２ｄがそれぞれ外嵌され
ると共に、防振ゴム３５の下面側および上面側には、上
記プラスチックカラー４２ａ，４２ｃ，４２ｂ，４２ｄ
を挟み込むようにしてストツパプレート４３ａ，４３ｂ
がそれぞれ介装される。このストツパプレート４３ａ，
４３ｂは互いに共用される金属製円板部材からなり、上
記防振ゴム３５のボルト挿通孔３８ａ （３８ｂ），３
８ｃ（３８ｄ）に対応した両側部にボルト孔４４ａ，４
４ｂが開設されている他、これと９０度ずれた位置には
プラスチックカラー４，２ａ （４２ｂ），４２ｃ （
４２ｄ）が嵌り込む切欠凹部４５ａ，４５ｂが形成され
ている。このストッパプレート４３ａ，４３ｂは、ジョ
イント部の回転時における防振ゴム３５の捩れを防止す
るもので、上記切欠凹部４５ａ．４５ｂの切欠縁部をプ
ラスチックカラーに当てることでストッパとして機能し
ている。なお、上記切欠縁部は防振ゴム３５面に対し反
り返るようにして形成されており、これによって防振ゴ
ム３５の食い込みが防止される。また、ロアシャフト３
９の先端部には左右側に張り出した取付フランジ４６が
一体に設けられ、また後端部にはギヤシャフト側のヨー
クを取付けるためのセレーション４７が設けられている
． そして、このようなロアシャフト３９の上部に防振ゴム
３５を介してヨーク２１を組み付けるには、まず上記口
アシャフト３９の取付フランジ４６の左右端に開設され
たボルト孔４８ａ，４８ｂに防振ゴム固定用ボルト４０
ａ，４０ｃを挿入し、このボルト４０ａ，４０ｃにプラ
スチックカラー４２ａ，４２ｃを介して防振ゴム３５の
ボルト挿通孔３８ａ，３８ｃと、防１，ゴム３５の上面
に配置したストッパプレート４３ｂのボルト孔４４ａ，
４４ｃを貫通させ、該ストッパプレート４３ｂの上方に
突出したボルト４０ａ，４０ｃの先端部にナット４９ａ
，４９ｃを螺合することによクて、ロアシャフト３９の
取付フランジ４６に防振ゴム３５を取付ける。
次に、上記防振ゴム締結用のボルト４０ａ，４０ｃの先
端突出部位にヨーク２１の凹所３４ａ，３４ｂが位置・
するようにしてヨーク２１を載置し、ベース部２８の上
面からボルト挿通孔３６ａ，３６ｂにヨーク締結用のボ
ルト４０ｂ，４０ｄを挿入する。そして、このボルト４
０ｂ，４０ｄにプラスチックカラー４２ｂ，４２ｄを介
して防振ゴム３５のボルト挿通孔３８ｂ，３８ｄと防振
ゴム３５の下面に配置したストッパプレート４３ａのボ
ルト孔４４ａ，４４ｂを貫通させ、ストッパプレート４
３ａから突出した先端部にナット４９ｂ，４９ｄを螺合
することによって、防振ゴム３５にヨーク２１を取付け
る。なお、第８図に示すように、ボルト締結手段に代え
てピン５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄによる固定手段
によって、ヨーク２１および防振ゴム３５をロアシャフ
ト３９に取付けることもできる。
端突出部位にヨーク２１の凹所３４ａ，３４ｂが位置・
するようにしてヨーク２１を載置し、ベース部２８の上
面からボルト挿通孔３６ａ，３６ｂにヨーク締結用のボ
ルト４０ｂ，４０ｄを挿入する。そして、このボルト４
０ｂ，４０ｄにプラスチックカラー４２ｂ，４２ｄを介
して防振ゴム３５のボルト挿通孔３８ｂ，３８ｄと防振
ゴム３５の下面に配置したストッパプレート４３ａのボ
ルト孔４４ａ，４４ｂを貫通させ、ストッパプレート４
３ａから突出した先端部にナット４９ｂ，４９ｄを螺合
することによって、防振ゴム３５にヨーク２１を取付け
る。なお、第８図に示すように、ボルト締結手段に代え
てピン５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄによる固定手段
によって、ヨーク２１および防振ゴム３５をロアシャフ
ト３９に取付けることもできる。
このようにして、ヨーク２１が組み付けられたロアジョ
イント３にあっては、ヨーク２１のベース部分２３が防
振ゴム３５の形状と略同径の円形を基本形状としている
ために、防振ゴム３５内にベース部分２３全体を収める
ことができ、防振ゴム３５の回転半径内でのヨーク２ｌ
の回転が可能となって、結果的にヨーク２１の小型・軽
量化が図れることになる。
イント３にあっては、ヨーク２１のベース部分２３が防
振ゴム３５の形状と略同径の円形を基本形状としている
ために、防振ゴム３５内にベース部分２３全体を収める
ことができ、防振ゴム３５の回転半径内でのヨーク２ｌ
の回転が可能となって、結果的にヨーク２１の小型・軽
量化が図れることになる。
また、この実施例ではベース部２８からヨーク部３０ａ
，３０ｂにかけて補強リブ３３ａ，３３ｂを形成し、ヨ
ーク部３０ａ，３０ｂの剛性を高めることにより、ヨー
ク部３０ａ，３０ｂをベース部２８からほぼ等幅で立ち
上げているので、菱形形状の金属板を折り曲げて形成し
た従来のヨークと比較してヨーク部３０ａ，３０ｂの横
幅を細く形成することができ、第４図に示すようにトラ
ニオン１０ａによって連結した相手側ヨーク８との間て
揺動角を大きくとることができ、自動車のステアリング
装置をレイアウトする際に自由度が大きくなる。
，３０ｂにかけて補強リブ３３ａ，３３ｂを形成し、ヨ
ーク部３０ａ，３０ｂの剛性を高めることにより、ヨー
ク部３０ａ，３０ｂをベース部２８からほぼ等幅で立ち
上げているので、菱形形状の金属板を折り曲げて形成し
た従来のヨークと比較してヨーク部３０ａ，３０ｂの横
幅を細く形成することができ、第４図に示すようにトラ
ニオン１０ａによって連結した相手側ヨーク８との間て
揺動角を大きくとることができ、自動車のステアリング
装置をレイアウトする際に自由度が大きくなる。
また、この実施例では防振ゴム３５締結用のボルト４０
ａ，４０ｃの先端突出部を、ヨーク２１の凹所３４ａ，
３４ｂ内に収納することができるために、該ボルト４０
ａ，４０ｃ位置を上記ヨーク締結用のボルト４０ｂ，４
０ｄと同一円周上、即ちヨーク２１のベース部２８を形
成する円形のベース部分２３内に設けることができ、結
果的に防振ゴム３５自体の形状を小さくすることができ
る。
ａ，４０ｃの先端突出部を、ヨーク２１の凹所３４ａ，
３４ｂ内に収納することができるために、該ボルト４０
ａ，４０ｃ位置を上記ヨーク締結用のボルト４０ｂ，４
０ｄと同一円周上、即ちヨーク２１のベース部２８を形
成する円形のベース部分２３内に設けることができ、結
果的に防振ゴム３５自体の形状を小さくすることができ
る。
なお、ロアジョイントの防振構造がギアシャフト側に施
されている場合には、ギヤシャフトとロアシャフトとの
自在継手として、上述のヨーク２１を適用することがで
き、また上記実施例で説明した以外の自在継手にも広く
利用できるものである。
されている場合には、ギヤシャフトとロアシャフトとの
自在継手として、上述のヨーク２１を適用することがで
き、また上記実施例で説明した以外の自在継手にも広く
利用できるものである。
以上説明したように、本発明に係る自在継手は上述のよ
うに構成されたから、ヨーク自体の回転半径を小さくす
ることができる他、相手側ヨークとの関係で揺動角を大
きくとることができる。また、ヨークの内側に突出形成
した補強リブによりヨークとしての強度が十分に確保さ
れるため、ベース部からほぼ等幅で立ち上るヨーク部を
形成することが可能となると共に、この補強リブの裏面
側には防振ゴム締結用のボルトの一部を収納することの
できる凹所を形成してあるため、該ボルトの締結位置を
円形であるヨークのベース部内に設けることが可能とな
った。それ故、防振ゴム自体の形状を小さくしてヨーク
取付部の小型化を図ることができるので、ジョイント部
全体の軽量化およびジョイント部の周辺スペースを有効
に活かすことができた。
うに構成されたから、ヨーク自体の回転半径を小さくす
ることができる他、相手側ヨークとの関係で揺動角を大
きくとることができる。また、ヨークの内側に突出形成
した補強リブによりヨークとしての強度が十分に確保さ
れるため、ベース部からほぼ等幅で立ち上るヨーク部を
形成することが可能となると共に、この補強リブの裏面
側には防振ゴム締結用のボルトの一部を収納することの
できる凹所を形成してあるため、該ボルトの締結位置を
円形であるヨークのベース部内に設けることが可能とな
った。それ故、防振ゴム自体の形状を小さくしてヨーク
取付部の小型化を図ることができるので、ジョイント部
全体の軽量化およびジョイント部の周辺スペースを有効
に活かすことができた。
第１図は本発明の自在継手に適用されるヨークの斜視図
、第２図はヨークの平面図、第３図はヨーク成形装置の
一実施例を示す断面図、第４図はヨークの側面図、第５
図は自在継手を構成する部材の分解斜視図、第６図は自
在継手の組付図、第７図は第６図中■一■線の一部断面
図、第８図は締結手段が異なる場合の第７図と同様の断
面図、第９図はステアリング装置の概略を示す斜視図、
第１０図は従来の自在継手の一例を示す組付図、第１１
図は従来におけるヨークの一例を示す平面図、第１２図
はヨークの側面図である。 ２１・・・ヨーク ２２・・・金属製板材 ３・・・ベース部分 ４ａ，２４ｂ・・・ヨーク部分 ６ａ，２６ｂ・・・折曲線 ８・・・ベース部 ８ａ・・・防振材取付面 ９・・・アール Ｏａ，３０ｂ・・・ヨーク部 ４ａ，３４ｂ・・・凹所 ５・・・防振ゴム（防振材） ９・・・シャフト（ロアシャフト） Ｏａ，４０ｂ・・・ボルト（締結具） ２ａ，５２ｂ・・・ヨーク部のトラニオン取付部位の外
側面 特許出願人 富士機工株式会社 第 ■ 図 ３０ｂ（ヨー７％） ／ 第 図 ■ 第 図 ３６ａ 第 図 第 図 第 図 第■図 第 図 第【ｌ図 Ｉｂａ
、第２図はヨークの平面図、第３図はヨーク成形装置の
一実施例を示す断面図、第４図はヨークの側面図、第５
図は自在継手を構成する部材の分解斜視図、第６図は自
在継手の組付図、第７図は第６図中■一■線の一部断面
図、第８図は締結手段が異なる場合の第７図と同様の断
面図、第９図はステアリング装置の概略を示す斜視図、
第１０図は従来の自在継手の一例を示す組付図、第１１
図は従来におけるヨークの一例を示す平面図、第１２図
はヨークの側面図である。 ２１・・・ヨーク ２２・・・金属製板材 ３・・・ベース部分 ４ａ，２４ｂ・・・ヨーク部分 ６ａ，２６ｂ・・・折曲線 ８・・・ベース部 ８ａ・・・防振材取付面 ９・・・アール Ｏａ，３０ｂ・・・ヨーク部 ４ａ，３４ｂ・・・凹所 ５・・・防振ゴム（防振材） ９・・・シャフト（ロアシャフト） Ｏａ，４０ｂ・・・ボルト（締結具） ２ａ，５２ｂ・・・ヨーク部のトラニオン取付部位の外
側面 特許出願人 富士機工株式会社 第 ■ 図 ３０ｂ（ヨー７％） ／ 第 図 ■ 第 図 ３６ａ 第 図 第 図 第 図 第■図 第 図 第【ｌ図 Ｉｂａ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 シャフトと、その先端部に固定した防振材と、この防振
材の上面に載置され該防振材に固定したヨークとで構成
される自在継手において、 上記ヨークを、防振材と同一形状の円形のベース部分と
このベース部分の両側から隅アールを付して突出させた
ほぼ等幅のヨーク部分とを備えた板材の、前記各ヨーク
部分をベース部分に設定した折曲線を基準にしてひき起
こすことにより、両側を欠除したベース部とこのベース
部からアールが付されて立ち上るほぼ等幅のヨーク部と
で形成すると共に、上記折曲線の中央部を含むヨーク部
の立上り部分に、該部分の板材を内方に凹ませることに
より内側に突出する補強リブを形成すると共に、この補
強リブに対応するヨーク外側面にベース部の防振材取付
面およびヨーク部のトラニオン取付部位の外側面よりも
内方に位置する凹所を形成し、この凹所にシャフトに防
振材を取付けるための締結具の一部を収納すると共に、
この締結具と略９０度ずれた防振材の円周上でヨークの
ベース部を固定したことを特徴とする自在継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10600990A JPH02292520A (ja) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | 自在継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10600990A JPH02292520A (ja) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | 自在継手 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3451885A Division JPS61197821A (ja) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | 自在継手用ヨ−ク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02292520A true JPH02292520A (ja) | 1990-12-04 |
| JPH0378491B2 JPH0378491B2 (ja) | 1991-12-13 |
Family
ID=14422677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10600990A Granted JPH02292520A (ja) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | 自在継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02292520A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04127423U (ja) * | 1991-05-14 | 1992-11-19 | 日本精工株式会社 | 自在継手用ヨーク |
| JP2011517649A (ja) * | 2008-04-28 | 2011-06-16 | 韓国三菱エレベータ株式会社 | エレベータ用ハンガープレート及びこれを含むエレベータドア装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6034518A (ja) * | 1983-04-09 | 1985-02-22 | インコマ・インドウストリー―コンストルクテイオン―マシーネンバウ | たわみ継手 |
| JPS61197821A (ja) * | 1985-02-25 | 1986-09-02 | Fuji Kiko Co Ltd | 自在継手用ヨ−ク |
| JPS61197820A (ja) * | 1985-02-25 | 1986-09-02 | Fuji Kiko Co Ltd | 自在継手用ヨ−ク |
-
1990
- 1990-04-20 JP JP10600990A patent/JPH02292520A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6034518A (ja) * | 1983-04-09 | 1985-02-22 | インコマ・インドウストリー―コンストルクテイオン―マシーネンバウ | たわみ継手 |
| JPS61197821A (ja) * | 1985-02-25 | 1986-09-02 | Fuji Kiko Co Ltd | 自在継手用ヨ−ク |
| JPS61197820A (ja) * | 1985-02-25 | 1986-09-02 | Fuji Kiko Co Ltd | 自在継手用ヨ−ク |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04127423U (ja) * | 1991-05-14 | 1992-11-19 | 日本精工株式会社 | 自在継手用ヨーク |
| JP2011517649A (ja) * | 2008-04-28 | 2011-06-16 | 韓国三菱エレベータ株式会社 | エレベータ用ハンガープレート及びこれを含むエレベータドア装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0378491B2 (ja) | 1991-12-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |