JPS6140589B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6140589B2 JPS6140589B2 JP56201740A JP20174081A JPS6140589B2 JP S6140589 B2 JPS6140589 B2 JP S6140589B2 JP 56201740 A JP56201740 A JP 56201740A JP 20174081 A JP20174081 A JP 20174081A JP S6140589 B2 JPS6140589 B2 JP S6140589B2
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- Japan
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- holding body
- plate
- pressed
- pressed plate
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/017—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs forming an eye for the bushing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
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- B60G2206/72—Steel
- B60G2206/722—Plates
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8102—Shaping by stamping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/83—Punching
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、保持本体がその両端の範囲でそれぞ
れ弾性素子を介して車体に取付け可能であり、か
つ一部が殻状の2つの板プレス加工部材からなる
中空体として構成され、これら2つの板プレス加
工部材のうち保持本体の両端の位置においてそれ
ぞれ一方だけが殻状に構成され、他方は殻の中へ
突出するカラーをもつ偏平な覆いとして構成さ
れ、このカラーが取付け素子の差込み開口への壁
を形成している、自動車の車輪特に後輪の車輪案
内部材用保持本体に関する。
れ弾性素子を介して車体に取付け可能であり、か
つ一部が殻状の2つの板プレス加工部材からなる
中空体として構成され、これら2つの板プレス加
工部材のうち保持本体の両端の位置においてそれ
ぞれ一方だけが殻状に構成され、他方は殻の中へ
突出するカラーをもつ偏平な覆いとして構成さ
れ、このカラーが取付け素子の差込み開口への壁
を形成している、自動車の車輪特に後輪の車輪案
内部材用保持本体に関する。
平面図でV字状に形成されたこの種の公知の保
持本体(ドイツ連邦共和国特許第1555163号明細
書)では、一方の板プレス加工部材が両端の範囲
で殻状をなし、他方の板プレス加工部材は両端の
範囲で偏平である。
持本体(ドイツ連邦共和国特許第1555163号明細
書)では、一方の板プレス加工部材が両端の範囲
で殻状をなし、他方の板プレス加工部材は両端の
範囲で偏平である。
それに応じてカラーはいずれも、両端の範囲が
偏平な板プレス加工部材に設けられ、これにより
根本的に非常に異なるプレス型が必要になり、さ
らに同じ取付け素子を使用する場合、差込み開口
を両側から同じに形成しないと、取付け素子を同
じ側から保持本体へ差込まねばならず、しかも差
込み開口を両側から同じように形成しないと、殻
状板プレス加工部材に絞り込み部が必要になるた
め、製造技術上困難が伴う。
偏平な板プレス加工部材に設けられ、これにより
根本的に非常に異なるプレス型が必要になり、さ
らに同じ取付け素子を使用する場合、差込み開口
を両側から同じに形成しないと、取付け素子を同
じ側から保持本体へ差込まねばならず、しかも差
込み開口を両側から同じように形成しないと、殻
状板プレス加工部材に絞り込み部が必要になるた
め、製造技術上困難が伴う。
本発明の基礎になつている課題は、基本的に同
じ構成で取付け素子を両端においてそれぞれ反対
の側から差込むことができ、しかも板プレス加工
部材のプレス型を簡単にする保持本体を提供する
ことである。
じ構成で取付け素子を両端においてそれぞれ反対
の側から差込むことができ、しかも板プレス加工
部材のプレス型を簡単にする保持本体を提供する
ことである。
本発明によればこれは、板プレス加工部材の
各々が一端を偏平に、また他端を殻状に構成さ
れ、両方の板プレス加工部材が組合わされて、一
方の板プレス加工部材の偏平な覆いが他方の板プ
レス加工部材の殻状部分を覆つている。
各々が一端を偏平に、また他端を殻状に構成さ
れ、両方の板プレス加工部材が組合わされて、一
方の板プレス加工部材の偏平な覆いが他方の板プ
レス加工部材の殻状部分を覆つている。
本発明によるこのような構成によつて、保持本
体の両端においてそれぞれ反対の側から取付け素
子を差込むことができ、それぞれの殻状部分へ合
わせる必要がないだけでなく、さらに保持本体を
場合によつては2つの同じ板プレス加工部材から
作ることができる。
体の両端においてそれぞれ反対の側から取付け素
子を差込むことができ、それぞれの殻状部分へ合
わせる必要がないだけでなく、さらに保持本体を
場合によつては2つの同じ板プレス加工部材から
作ることができる。
本発明によるそれ以外の特徴は実施例の以下の
説明から明らかになるであろう。
説明から明らかになるであろう。
図に示す保持本体1は2つの板プレス加工部材
2,3からなり、これらの板プレス加工部材2,
3はそれぞれ外方へ突出する囲繞縁4,5をも
ち、この縁に沿つて互いに溶接されている。
2,3からなり、これらの板プレス加工部材2,
3はそれぞれ外方へ突出する囲繞縁4,5をも
ち、この縁に沿つて互いに溶接されている。
板プレス加工部材2,3の各々はさらにその一
端を殻状に構成され、この一端における殻の深さ
は中空体として構成される保持本体の内側高さに
等しい。この殻は他端へ向かつてそれぞれ次第に
偏平になり、偏平な終端部分へ移行している。こ
の偏平終端部分の範囲で各板プレス加工部材はカ
ラー6,7を備えており、これらのカラー6,7
はそれぞれの板プレス加工部材の底8,9から、
対応する殻壁と同じように突出している。
端を殻状に構成され、この一端における殻の深さ
は中空体として構成される保持本体の内側高さに
等しい。この殻は他端へ向かつてそれぞれ次第に
偏平になり、偏平な終端部分へ移行している。こ
の偏平終端部分の範囲で各板プレス加工部材はカ
ラー6,7を備えており、これらのカラー6,7
はそれぞれの板プレス加工部材の底8,9から、
対応する殻壁と同じように突出している。
さて両方の板プレス加工部材2,3は、それら
が互いに中空体を形成するように重ね合わされ、
その際一方の板プレス加工部材2,3のそれぞれ
偏平に終る終端部分は他方の板プレス加工部材の
殻状端部を覆つている。
が互いに中空体を形成するように重ね合わされ、
その際一方の板プレス加工部材2,3のそれぞれ
偏平に終る終端部分は他方の板プレス加工部材の
殻状端部を覆つている。
その際カラー6,7は図示しない弾性取付け素
子の差込み開口10,11の壁を形成し、これら
の取付け素子を介して保持本体1が車両の車体に
取付けられる。車体は保持本体1に設けられる車
輪案内部材用枢着部と同様にここには図示してな
い。カラー6,7に対応して、板プレス加工部材
のそれぞれ対向する殻状端部は切欠き12,13
をもつており、この切欠き12,13は実施例で
はカラー6,7の外径より少し大きい。
子の差込み開口10,11の壁を形成し、これら
の取付け素子を介して保持本体1が車両の車体に
取付けられる。車体は保持本体1に設けられる車
輪案内部材用枢着部と同様にここには図示してな
い。カラー6,7に対応して、板プレス加工部材
のそれぞれ対向する殻状端部は切欠き12,13
をもつており、この切欠き12,13は実施例で
はカラー6,7の外径より少し大きい。
図示した構造では、カラー6,7は板プレス加
工部材2,3のそれぞれの殻状端部の対向する底
8,9までは達しておらず、この底から離れた所
で終つており、カラー6,7とそれぞれ対向する
底8,9とは結合されていない。
工部材2,3のそれぞれの殻状端部の対向する底
8,9までは達しておらず、この底から離れた所
で終つており、カラー6,7とそれぞれ対向する
底8,9とは結合されていない。
ここに示したような保持本体を車両の縦方向に
組込み、その際この保持本体がそれに枢着される
車輪案内部材を介して荷重をかけられて、車輪案
内部材を介して伝達される車輪の力がカラー6の
範囲で車体へ向かう荷重を保持本体1へ加え、カ
ラー7の範囲では逆向きの荷重を加えるように、
走行方向に関してここに図示したように組込むの
がよい。
組込み、その際この保持本体がそれに枢着される
車輪案内部材を介して荷重をかけられて、車輪案
内部材を介して伝達される車輪の力がカラー6の
範囲で車体へ向かう荷重を保持本体1へ加え、カ
ラー7の範囲では逆向きの荷重を加えるように、
走行方向に関してここに図示したように組込むの
がよい。
上述した保持本体は、車両の縦方向に延びる2
つのこのような保持本体と横方向に延びるなるべ
く2つの結合支柱とからなる副枠の構成部分とし
て特に使用可能であり、その際結合支柱は車両横
方向に延びるその縦軸線に関して開いた異形断面
材としてねじれ易く構成されているが、その縦軸
線に対して垂直な力に関しては湾曲しないように
なつている。
つのこのような保持本体と横方向に延びるなるべ
く2つの結合支柱とからなる副枠の構成部分とし
て特に使用可能であり、その際結合支柱は車両横
方向に延びるその縦軸線に関して開いた異形断面
材としてねじれ易く構成されているが、その縦軸
線に対して垂直な力に関しては湾曲しないように
なつている。
保持本体を全体として横中心面に関して対称に
形成すると、実施例の場合ではないが、この保持
本体を製造技術上特に有利な2つの同じ板プレス
加工部材から構成することができる。しかし図示
した構成でも有利な製造条件が与えられる。すな
わち板プレス加工部材は互いに類似しており、殻
の深さの減少に関して充分均一に形成されている
ので、囲繞縁4,5に沿う結合にとつて有利な条
件が存在するからである。この条件は、保持本体
が平面図(第1図)においてかなり直線状であ
り、側面図(第2図)においてわずかしか湾曲し
ていない場合、ますます有利になる。
形成すると、実施例の場合ではないが、この保持
本体を製造技術上特に有利な2つの同じ板プレス
加工部材から構成することができる。しかし図示
した構成でも有利な製造条件が与えられる。すな
わち板プレス加工部材は互いに類似しており、殻
の深さの減少に関して充分均一に形成されている
ので、囲繞縁4,5に沿う結合にとつて有利な条
件が存在するからである。この条件は、保持本体
が平面図(第1図)においてかなり直線状であ
り、側面図(第2図)においてわずかしか湾曲し
ていない場合、ますます有利になる。
第1図は本発明による保持本体の平面図、第2
図は第1図による保持本体の縦軸線に沿う断面図
である。 1……保持本体、2,3……板プレス加工部
材、4,5……囲繞縁、6,7……カラー、1
0,11……差込み開口、12,13……切欠
き。
図は第1図による保持本体の縦軸線に沿う断面図
である。 1……保持本体、2,3……板プレス加工部
材、4,5……囲繞縁、6,7……カラー、1
0,11……差込み開口、12,13……切欠
き。
Claims (1)
- 1 保持本体がその両端の範囲でそれぞれ弾性素
子を介して車体に取付け可能であり、かつ一部が
殻状の2つの板プレス加工部材からなる中空体と
して構成され、これら2つの板プレス加工部材の
うち保持本体の両端の位置においてそれぞれ一方
だけが殻状に構成され、他方は殻の中へ突出する
カラーをもつ偏平な覆いとして構成され、このカ
ラーが取付け素子の差込み開口の壁を形成してい
るものにおいて、板プレス加工部材2,3の各々
が一端を偏平に、また他端を殻状に構成され、両
方の板プレス加工部材2,3が組合わされて、一
方の板プレス加工部材の偏平な覆いが他方の板プ
レス加工部材の殻状部分を覆つていることを特徴
とする、自動車の車輪特に後輪の車輪案内部材用
保持本体。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3048793A DE3048793C2 (de) | 1980-12-23 | 1980-12-23 | Tragkörper für Radführungsglieder von Kraftfahrzeugrädern, insbesondere Hinterrädern |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57121973A JPS57121973A (en) | 1982-07-29 |
| JPS6140589B2 true JPS6140589B2 (ja) | 1986-09-10 |
Family
ID=6120146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56201740A Granted JPS57121973A (en) | 1980-12-23 | 1981-12-16 | Holding proper for guide member for wheel of automobile, particularly, wheel of rear wheel |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4473241A (ja) |
| JP (1) | JPS57121973A (ja) |
| DE (1) | DE3048793C2 (ja) |
| GB (1) | GB2090207B (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3927987A1 (de) * | 1989-08-24 | 1991-02-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hilfsrahmen fuer kraftfahrzeuge |
| US5246433A (en) * | 1991-11-21 | 1993-09-21 | The Procter & Gamble Company | Elasticized disposable training pant and method of making the same |
| FR2725393B1 (fr) * | 1994-10-06 | 1996-12-27 | Renault | Procede de fabrication et traverse de suspension d'un vehicule automobile |
| DE4442150C2 (de) * | 1994-11-26 | 2001-01-25 | Benteler Werke Ag | Rohrförmiger Träger als Bestandteil eines Fahrwerks für ein Kraftfahrzeug |
| JPH08295111A (ja) * | 1995-04-28 | 1996-11-12 | Toyota Motor Corp | サスペンションアーム |
| JP2010111226A (ja) * | 2008-11-05 | 2010-05-20 | F Tech:Kk | 車両用l型サスペンションアーム |
| FR2938470B1 (fr) * | 2008-11-20 | 2011-01-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Bras de suspension monobloc de vehicule automobile |
| DE102010007944A1 (de) * | 2010-02-12 | 2011-08-18 | Benteler Automobiltechnik GmbH, 33102 | Querlenker und Verfahren zur Herstellung eines Querlenkers |
| FR2961160A1 (fr) * | 2010-06-09 | 2011-12-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Support de train roulant disposant de liaisons pour fixation sur la caisse d'un vehicule |
| DE102012104909A1 (de) * | 2012-06-06 | 2013-12-12 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Querlenker sowie Verfahren zum Herstellen des Querlenkers |
| MX387818B (es) * | 2015-06-01 | 2025-03-18 | Hendrickson Usa Llc | Varilla de torsión para suspensiones de vehículos. |
| DE102016107155A1 (de) * | 2016-04-18 | 2017-10-19 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Achskomponente für eine Kraftfahrzeugachse |
| DE102021125025A1 (de) | 2021-09-28 | 2023-03-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Lenker für ein Fahrzeug |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE475604A (ja) * | 1946-08-28 | |||
| DE970980C (de) * | 1954-04-13 | 1958-11-20 | Daimler Benz Ag | Hilfsrahmen fuer Kraftwagen zur Aufnahme des Fahrwerkes |
| US3177031A (en) * | 1959-08-17 | 1965-04-06 | Smith Corp A O | Motor vehicle having increased ground clearance level floor space |
| DE1480446A1 (de) * | 1964-12-02 | 1969-08-07 | Vokswagenwerk Ag | Vorderachskoerper fuer Kraftfahrzeuge |
| DE1555163C3 (de) * | 1966-11-11 | 1974-12-12 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Anordnung eines Tragkörpers zur Hinterachsaufhängung für Kraftfahrzeuge |
| FR2174325A5 (ja) * | 1972-02-28 | 1973-10-12 | Citroen Sa |
-
1980
- 1980-12-23 DE DE3048793A patent/DE3048793C2/de not_active Expired
-
1981
- 1981-12-10 GB GB8137219A patent/GB2090207B/en not_active Expired
- 1981-12-16 JP JP56201740A patent/JPS57121973A/ja active Granted
- 1981-12-23 US US06/333,979 patent/US4473241A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4473241A (en) | 1984-09-25 |
| DE3048793C2 (de) | 1982-10-28 |
| DE3048793A1 (de) | 1982-07-22 |
| GB2090207A (en) | 1982-07-07 |
| GB2090207B (en) | 1984-06-13 |
| JPS57121973A (en) | 1982-07-29 |
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