JPH0230855A - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両を搭載して昇降するパレットと関連して
昇降する可動屋根を備えた立体駐車装置に関する。

〔従来の技術〕

この種の立体駐車装置としては、パレットに可動屋根を
固定したものがある。この形式のものは、パレット下降
状態における可動屋根の最低位置がパレットを支持する
固定枠体の支柱により制限されるので、パレット上昇状
態における可動屋根の位置が高くなり過ぎるという問題
がある。

このような問題を解決するために、例えば特開昭６１−
１０９８７３号公報に開示された技術においては、可動
屋根に固定した屋根柱を固定枠体の支柱内に上下方向摺
動自在に挿通し、パレットが所定量上昇した後に屋根柱
の下端がパレットの一部に当接して、可動屋根をパレッ
トと共に上昇させるようにしたものがある。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記第２の従来技術においては、可動部分の重量は上昇
途中まではパレットと車両の重量であるが、それ以後は
可動屋根および屋根柱の重量がそのま）加わる。すなわ
ち可動部分の重量が途中で変化するので可動部分の動き
が不円滑となるおそれがあり、また可動部分の最終重量
には可動屋根および屋根柱の重量がそのま１加わるので
パレット等の上昇に必要な動力が大となる。

本発明はパレットの昇降中に可動屋根および屋根柱の重
量の半分が常にパレットに加わるようにして、可動部分
の重量が途中で変化しないようにし、またパレット等の
上昇に必要な動力を減少させることを目的とする。さら
に、本発明は上昇位置において、強風等により屋根が浮
き上がるのを簡単な構造を追加することにより防止する
ことを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

このために、本発明による立体駐車装置は、添付図面に
例示する如く、両側に鉛直な起立部材１３を有する固定
枠体１０と、前記起立部材１３の間に位置して車両を搭
載するパレット２０と、このパレットの両側の複数の支
承部２１を支持すると共にこの支承部を連動して昇降さ
せる昇降装置３０と、両側に鉛直に下向きに突出する複
数の屋根柱４１を有すると共にこの各屋根柱が前記支承
部２１付近に沿って昇降可能となるように前記起立部材
１３に案内支持された可動屋根４０を備えてなる立体駐
車装置において、前記各屋根柱４１の下端部に水平な支
軸４３を介して支持された滑車４２と、この各滑車に巻
回されて両端部が上方に延びると共にその各先端が前記
起立部材１３と支承部２１にそれぞれ係止された索状部
材４５を備えたことを特徴とするものである。

また本発明は、前記起立部材１３の上部に固定さ、れて
前記各屋根柱４１を挿入する開口１４ａを有する上板１
４と、下部が水平なピン５３を介して前記各屋根柱４１
に枢支された複数の爪部材５０を更に備え、この爪部材
はその一側部５１が前記屋根柱４１、に接近した位置と
同一側部５１の上端５１ａが前記屋根柱４１から離れた
所定位置との間で前記ピン５３により揺動自在とし、前
記可動屋根４０が上昇した位置において前記爪部材５０
の上端５１ａが前記上板１４の下面に接近するよう同爪
部材を前記屋根柱４１に取り付けることが好ましい。

〔作用〕

パレット２０が昇降すれば、支承部２１に係止された先
端がパレット２０と共に昇降する索状部材４５と、その
中間部に巻回された滑車４２の作用により、屋根柱４１
および可動屋根４０は、パレット２０の昇降の全ストロ
ークにわたり、パレット２０の半分の速度で昇降する。

従ってパレット上昇状態における可動屋根４０の位置が
高くなりすぎることはなくなり、またパレット２０の昇
降中に可動屋根４０および屋根柱４１の重量の半分が常
にパレット２０に加わることになる。更に、上昇位置に
おいて強風を受けて可動屋根４０が浮き上ろうとしても
、爪部材５０の上端５１ａが上板１４の下面に係合する
ので、このような浮上りは防止される。可動屋根４０の
固定枠体１０への着脱は、爪部材５０の一側部５１を屋
根柱４１に接近させた状態で屋根柱４１を上板１４の開
口１４ａに対し挿入抜出しすることにより行う。

〔発明の効果〕

上述の如く、本発明によればパレットの昇降中に可動屋
根および屋根柱の重量の半分が常にパレットに加わるの
で、可動部分の重量が途中で変化して可動部分の動きが
不円滑になることはなく、また可動部分の重量は可動屋
根及び屋根柱の重量の半分だけ従来よりも減少するので
、この可動部分を上昇させるのに必要な動力を減少させ
ることができる。更に可動屋根の浮上りを防止するため
の構成は爪部材とピンのみで足りるので構造は極めて簡
単であり、また可動屋根の固定枠体１０への着脱も極め
て容易である。

〔実施例〕

以下に、添付図面に示す実施例により、本発明の説明を
する。

第３図〜第５図に示す如く、立体駐車装置の固定枠体１
０は、連結部材１２により連結されて地面Ｇ上に設置さ
れる左右両側の土台１１と、各土台１１上に連結金具１
６ａ、１６ｂ、１６ｃを介して鉛直に立設された４本の
支柱状の起立部材１３と、各起立部１３の上部を連結す
る補強部材１５により構成されている。起立部材１３は
４本の支柱により構成する代りに、固定枠体１０の両側
部に鉛直に立設した一対の壁状部材により構成してもよ
い。

主として第２図及び第５図に示す如く、各起立部材１３
は長方形断面の箱形で、其等の間には自動車を搭載する
パレット２０が配置され、各起立部材１３のパレット２
０と面する側には鉛直方向はぼ全長にわたりスリット１
３ａが形成されている。各起立部材１３内にはそのほぼ
全長にわたり、上端が取付板３５ａを介して起立部材１
３の上板１４に固定され、下端が土台１１に固定された
鉛直なねじ軸２０が設けられている。パレット２０の両
側縁にボルト止めされて突出する４個の支承部２１はス
リット１３ａを通って各起立部材１３内に入り、第２図
に示す如く、各支承部２１に鉛直軸線回りの回転のみ可
能に設けた各ナツト３１はボールを介して各ねじ軸３５
と螺合され、各ナツト３１には傘歯車３２が固定されて
いる。各ナツト３１は傘歯車３２、傘歯車３３及び駆動
軸３４を介してパレット２０内部に設けた囲路のモータ
により互いに連動して正逆回転駆動され、これによりパ
レット２０は水平状態で昇降するようになっている。此
等各ねじ軸３５、ナツト３１、傘歯車３２．３３、駆動
軸３４及びモータはパレット２０のための昇降装置３０
を構成している。パレット２０の前後両端部には、自動
車を出入りさせるための傾斜した踏み板２０ａが取り付
けられている。

可動屋根４０には、第１図〜第５図に示す如く、各起立
部材１３に対応して、両側に鉛直に下向きに突出する４
本の正方形断面の屋根柱４１が固定されている。各起立
部材１３の上端には上板１４が固定され、各屋根柱４１
は各上板１４に形成した開口１４ａから挿入されて、パ
レット２０の各支承部２１付近に沿って昇降可能となる
ように各起立部材１３に案内支持されている。各屋根柱
４１の下端部に形成したスリット４１ａ内には、水平な
支軸４３を介して滑車４２が支持され、この滑車４２の
下半部に巻回された索状部材４５は両端部が上方に延び
、その一方の先端は起立部材１３に固定したプレート１
７に係止され、他方の先端はパレット２０の支承部２１
に固定したブラケット２２に係止されている０本実施例
においては滑車４２はＶプーリとし、索状部材４５はワ
イヤーロープとしたが、これに限られるものではなく、
例えば滑車４２をスプロケットとし索状部材４５をチェ
ーンとしてもよい、第１図及び第２図に示す如く、屋根
柱４１の上端部付近には索状部材４５を囲むガイド４４
を固定して索状部材４５の滑車４２からの離脱を防止し
ている。

第１図に示す如く、各屋根柱４１の中間部の一側には浅
いＬ状の切欠き４９が形成され、この部分に爪部材５０
が設けられている。この爪部材５０は平坦な一側部５１
とその両側縁より直角に折曲形成した一対のフランジ部
５２よりなるコ字断面形状に形成され、フランジ部５２
の下部は水平なピン５３を介して屋根柱４１に枢支され
ている。

爪部材５０は、通常は自重により図示の如く右方に回動
し、−側部５１の下側が切欠き４９の下端部４９ａに当
接して、上端５１ａが屋根柱４１から離れた位置で停止
している。左方に押せば一側部５１は切欠き４９に当接
して屋根柱４１から殆ど突出しなくなる。従って各屋根
柱４１は、下端部の滑車４２及びガイド４４を取り外せ
ば、爪部材５０を取り外すことなく起立部材１３に対し
挿入離脱させることができる。

パレット２０が二点鎖線Ａ（第１図、第３図及び第４図
参照）に示す下降位置にあるときは、可動屋根４０は二
点鎖線Ｂに示す如く起立部材１３の上端に接近した下降
位置にあり、屋根柱４１も二点鎖線Ｃ（第１図参照）に
示す如く起立部材１３内下端近くまで下降している。昇
降装置３０が作動してパレット２０が上昇す、れば、画
先端がそれぞれプレート１７及びブラケット２２を介し
て起立部材１３と支承部２１に係止された索状部材４５
と、その中間部に巻回された滑車４２の作用により、可
動屋根４０及び屋根柱４１は全ストロークにわたりパレ
ット２０の半分の速度で上昇し、同様に下降の場合もパ
レット２０の半分の速度で下降する。従って可動屋根４
０の上昇距離はパレット２０の上昇距離の半分となり、
実線で示す上昇位置において可動屋根４０の位置が高く
なりすぎることはない、また、パレット２０の昇降中に
は、可動屋根４０及び屋根柱４１の重量の半分が常にパ
レット２０に加わっているので、昇降装置３０の作動に
要する動力は従来よりも減少し、またパレット２０の動
きが不円滑になることもない。

更に、第１図の実線で示す如く、上昇位置においては、
通常は右方に回動している爪部材５０の上端５１ａが上
板１４の下面に接近しているので、強風等により可動屋
根４０が浮上ろうとしても、爪部材５０の上端５１ａが
すぐに上板１４に係合してこのような浮上りは防止され
る。

なお本発明は、上記実施例の如くボールねじを用いた昇
降装置の場合に限らず、チェーン、油圧、ワイヤ等を用
いた昇降装置の場合にも実施することができる。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明による立体駐車装置の一実施例を示し
、第１図は要部の縦断面図、第２図は第１図の■−■断
面図、第３図は全体側面図、第４図は第３図の右正面図
、第５図は第３図のＶ−■断面図である。 符号の説明 １０・・・固定枠体、１３・・・起立部材、１４・上板
、１４ａ・・・開口、２０・・・パレット、２１・・・
支承部、３０・・・昇降装置、４０・・・可動屋根、４
１・・・屋根柱、４２・・滑車、４３・・・支軸、４５
・・・索状部材、５０・・・爪部材、５１・・・−側部
、５１ａ・上端、５３・・・ピン。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）両側に鉛直な起立部材を有する固定枠体と、前記
   起立部材の間に位置して車両を搭載するパレットと、こ
   のパレットの両側の複数の支承部を支持すると共にこの
   支承部を連動して昇降させる昇降装置と、両側に鉛直に
   下向きに突出する複数の屋根柱を有すると共にこの各屋
   根柱が前記支承部付近に沿って昇降可能となるように前
   記起立部材に案内支持された可動屋根を備えてなる立体
   駐車装置において、前記各屋根柱の下端部に水平な支軸
   を介して支持された滑車と、この各滑車に巻回されて両
   端部が上方に延びると共にその各先端が前記起立部材と
   支承部にそれぞれ係止された索状部材を備えたことを特
   徴とする立体駐車装置。
2. （２）前記起立部材の上部に固定されて前記各屋根柱を
   挿入する開口を有する上板と、下部が水平なピンを介し
   て前記各屋根柱に枢支された複数の爪部材を備え、この
   爪部材はその一側部が前記屋根柱に接近した位置と同一
   側部の上端が前記屋根柱から離れた所定位置との間で前
   記ピンにより揺動自在とし、前記可動屋根が上昇した位
   置において前記爪部材の上端が前記上板の下面に接近す
   るよう同爪部材を前記屋根柱に取り付けたことを特徴と
   する第１項に記載の立体駐車装置。