JPH0236190Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用コンビネーシヨンスイツチ等
のレバー装置に関するものであり、その目的は製
作性及び組立性の向上並びに軽量化を図り得るレ
バー装置を提供するにある。

以下本考案の一実施例につき図面を参照して説
明する。第１図及び第２図において、１は図示し
ないステアリングパイプ上端部に取付けられるレ
バーベースで、その中央部には図示しないステア
リングシヤフトが挿通される筒状部２が形成さ
れ、右部上面には軸筒３が形成されている。４は
軸筒３を中心として矢印Ｌ方向及び矢印Ｒ方向
（第２図）へ回動される様にレバーベース１に配
設された合成樹脂製のブラケツトであり、これに
は後述の如くしてターンシグナル・デイマ・パツ
シング用のレバー５が回動可能に取付けられてい
る。而して該レバー５は、レバー本体６と、これ
に挿通された回動杆７と、これを第２図矢印Ａの
如くねじり回動杆操作するノブ８とから構成され
た周知のものであり、レバー本体６の基端部６ａ
においては、回動杆７従つてノブ８の回動に節度
を与える節度機構９が設けられている。さらに、
第３図にも示す様に、該レバー本体６の基端部６
ａには、節度用鋼球１０及びばね１１を収納する
筒状のケース部１２，１２が一体成形されている
と共に、基端部６ａの両側部に軸部１３，１３が
一体成形されており、さらにこの軸部１３，１３
の先端部には板状をなすスペーサ部１４，１４を
介して突部１５，１５が一体成形されている。そ
して軸部１３，１３の下面及び突部１５，１５の
上面は同一円弧状をなし、又突部１５，１５の下
面は斜状に形成されている。尚、７ａは回動杆７
の基端部に一体成形された操作子である。ここ
で、前記ブラケツト４には、第４図に示す如く、
レバー本体６の基端部６ａ部分を収納する一対の
壁部１６，１６が形成されており、この壁部１
６，１６には、第４図手前側の端部に前記レバー
５における鋼球１０及びばね１１とで節度機構１
７を構成する節度凹部１８，１８が形成されてい
ると共に、この節度凹部１８上方部にひさし状に
ストツパ部１９，１９が一体成形され、又第４図
後部の上縁部には前記軸部１３，１３を嵌合支承
するための凹状の嵌合溝部２０，２０が一体成形
され、さらに該壁部１６，１６の各嵌合溝部２０
部分外側には、前記スペーサ部１４配置のための
〓間をおいて弾性変形可能な抜止め部２１，２１
が一体成形されている。この抜止め部２１には前
記嵌合溝部２０に対向するように突部挿通孔２１
ａが形成されている。

而して前記レバー５を該ブラケツト４に取付け
るに際しては、レバー５のケース部１２，１２を
ストツパ１９，１９下方に差込みつつ、軸部１
３，１３を、突部１５，１５により抜止め部２
１，２１を弾性変形させつつ嵌合溝部２０，２０
に嵌合する。これにて軸部１３，１３が嵌合溝部
２０，２０により支承され、且つスペーサ部１４
が前記壁部１６と抜止め部２１との〓間に介在さ
れ、以てレバー５が軸部１３，１３を介してブラ
ケツト４に第１図矢印Ｂ及び矢印Ｃ方向へ回動可
能に取付けられている。而してレバー５は、第２
図の如く、中立位置PNから矢印Ｌ方向及び矢印
Ｒ方向へ操作されるとブラケツト４を伴つて回動
し、その各方向において、ブラケツト４の左端部
に設けられた節度機構２２により、周知の如く左
方への車線変更指示位置PL′及び左折指示位置PL
と右方への車線変更指示位置PR′及び右折指示位
置PRに位置される様になつている。さらに該レ
バー５は、第１図におけるロウビーム位置HL及
び矢印Ｂ方向側のハイビーム位置HU並びに矢印
Ｃ方向側のパツシング位置HPに前記節度機構１
７により位置されるものであり、但しパツシング
位置HPにおいてレバー５はロウビール位置HL
に自動復帰される。又前記ノブ８は矢印Ａ方向へ
ねじり回動操作されたとき前記節度機構９により
OFF位置からスモールランプ点灯指示位置及び
ヘツドランプ点灯指示位置並びにパーキングラン
プ指示位置に保持されるものである。尚、第１図
において２３はレバー５の矢印Ｂ方向及び矢印Ｃ
方向への操作とノブ８のねじり回動操作とにより
左右及び前後へ移動されるスイツチ用カム板、２
４はこのスイツチ用カム板２３の移動によつて動
作するライト・パーキング兼デマ・パツシング用
のスイツチ部であり、又２５はワイパレバー、２
６はキヤンセルカム、２７（第２図）はキヤンセ
ル作動体である。又上記レバーベース１には図示
しないがターンシグナル用のスイツチ部及びワイ
パ用のスイツチ部が設けられている。

ここで、レバー５の操作に関しこれが矢印Ｂ方
向へ強く回動された場合等では該レバー５が節度
機構１７の節度範囲を越えて逸脱してしまうこと
が懸念されるが、本実施例では第５図二点鎖線の
如くストツパ１９，１９によりレバー５のケース
部１２，１２の回動が阻止されるので、斯かる懸
念はない。又レバー５が矢印Ｃ方向へ節度機構１
７の節度範囲を越えて回動された場合には、ブラ
ケツト４の節度凹部１８下端部に連続する底壁部
４ａ（第５図）にてその回動が阻止される。この
ときレバー５の軸部１３，１３が嵌合溝部２０，
２０から抜脱されることが懸念されるが、これは
抜止め部２１，２１により防止される。

ところで、この種レバーコンビネーシヨンスイ
ツチにおけるレバー装置では、壁部１６の上部に
鋼板製の端板を蓋状に取付け、該端板によりレバ
ー５の矢印Ｂ方向への回動を阻止し又軸部１３の
抜脱も防止する様にしたものであるが、しかしこ
れでは端板をブラケツト４と別途に形成しなけれ
ばならず、又、該端板自体の取付け作業も要し、
製作性及び組立性が悪く、しかも重量も嵩む欠点
があつた。

この点本実施例によれば、合成樹脂製のブラケ
ツト４にストツパ部１９および抜止め部２１を一
体成形したので、従来のごとき鋼板製の端板を不
要ならしめ得、しかも該ストツパ部１９および抜
止め部２１はブラケツト４を型成形するときにこ
れに併せて得ることができるので、製作工数が増
加することはない。

しかも本実施例によれば、軸部１３は弾性変形
可能な抜止め部２１ではなく嵌合溝部２０にて支
承するから、軸部１３の支承を確実に行なうこと
ができる。即ち、弾性変形可能な抜止め部の孔の
みにて軸部の支承と抜止めとを行なう構成の場合
では、軸部を孔に嵌合させるといつた組付け時あ
るいはレバーの操作時に不用意に軸部に上から強
い外力が作用すると、該軸部が抜止め部の孔を押
えるために抜止め部が弾性変形させられて該軸部
が孔から外れることがある。しかるに本実施例で
は、軸部１３は弾性変形可能な抜止め部２１では
なく弾性変形を期待しない壁部１６に形成した嵌
合溝部２０に支承させるから、軸部１３に上から
強い力が作用したとしてもこれを支承する壁部１
６が弾性変形するおそれがなく、よつて該軸部１
３が嵌合溝部２０および突部挿通孔２１ａから外
れることはない。

さらに本実施によれば、軸部１３と一体のスペ
ーサ部１４が壁部１６と抜止め部２１との〓間に
位置しているので、レバー５に軸方向の大きな力
が加わつたとしても、軸部１３が軸方向に動くこ
とがなく、総じて、いかなる方向の力が作用して
も軸部１３が嵌合溝部２０から外れることはな
い。

本発明は、以上の記述にて明らかなように、合
成樹脂製のブラケツトに、ストツパ部及び抜止め
部を一体成形したので、従来の如き鋼板製の端板
を不要ならしめ得、しかも該ストツパ部及び抜止
め部はブラケツトを型成形するときにこれに併わ
せて得ることができるので、製作工数が増加する
ことはなく、又、レバーを取付ける場合に軸部を
嵌合溝部に嵌合させる程度の極めて簡単な作業で
これを行ない得、総じて製作性及び組立性の向上
を大いに図り得ると共に、軽量化も図り得るもの
である。

さらには、壁部に形成した嵌合溝部によつて軸
部を支承し、また軸部と一体のスペーサ部を壁部
と抜止め部との間に位置させたので、軸部の外れ
を確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は縦断
側面図、第２図は平面図、第３図はターンレバー
の部分的斜視図、第４図はブラケツトの葡分的斜
視図、第５図はストツパ部分の縦断側面図であ
る。 図中、１はレバーベース、４はブラケツト、５
はレバー、１２はケース部、１３は軸部、１４は
スペーサ部、１５は突部、１６は壁部、１９はス
トツパ部、２０は嵌合溝部、２１は抜止め部であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レバーベースに設けられた合成樹脂製のブラケ
   ツトにレバーを回動可能に枢支するものにおい
   て、前記レバーの基端部の両側部に形成された一
   対の軸部と、各軸部の先端に板状のスペーサ部を
   介して形成され下面が斜状に傾斜した突部と、前
   記ブラケツトに一体成形された一対の壁部と、各
   壁部の上縁部に形成され前記軸部を嵌合支承する
   ための凹状の嵌合溝部と、前記ブラケツトにそれ
   ぞれ前記各壁部の嵌合溝部部分外側に前記スペー
   サ部配置のための〓間をおいて弾性変形可能に一
   体成形され前記嵌合溝部と対向する部位に突部挿
   通孔を有する抜止め部と、前記ブラケツトの前記
   壁部に一体成形され前記レバーの回動を阻止する
   ストツパとを備え、前記突部を前記突部挿通孔に
   前記抜止め部の弾性変形を伴つて嵌合させ、且つ
   前記軸部を前記嵌合溝部に嵌合させると共に、前
   記スペーサ部を前記〓間に介在させて成るレバー
   装置。