JPH0720744Y2 - チルトアクセルペダル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案はチルトアクセルペダルに関する。

b.従来の技術 自動車のアクセルペダルには、ペダルの傾きが変えられ
るようにしたものがある。第６図ないし第８図にその一
例を示す。アクセルペダルａは一対のブラケットb,bを
裏面に備えており、これらブラケットb,bをピンｃでア
クセルレバーｄの先端に枢支結合してある。そして、ア
クセルペダルａは捩りコイルスプリングｅによって第６
図の矢印Ｄ方向に付勢されて、常時はその裏面をアクセ
ルレバーｄの係止面d₁に当接させている（第６図参
照）。このようなチルトアクセルペダルにおいては、ア
クセルペダルａはその上端を前方（第６図の矢印Ｅ方
向）に倒しながら踏込まれていくので、つま先の角度を
一定に保った状態でペダル操作が行なえるという利点が
ある。

c.考案が解決しようとする課題 しかし、このような構造のチルトアクセルペダルは、ア
クセルペダルａにアクセルレバーｄを組付ける際、ピン
ｃの先端にＥリングｆを装着しなければならず、作業が
煩雑であるばかりでなく、部品点数も多く、生産コスト
が嵩むという問題があった。

d.課題を解決するための手段 本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、組立作業が容易に行なえ、かつ生
産コストが安価なチルトアクセルペダルを提供すること
にあり、その要旨は、アクセルペダルの裏面に、孔を有
するブラケットを設けるとともに、先端をＬ字状に折曲
げて形成した折曲げ部を有し該折曲げ部を上記ブラケッ
トの孔に挿通したアクセルレバーと、該折曲げ部にスプ
リング本体が支持され上記アクセルペダルをアクセルレ
バーに対し所定方向に回転付勢する捩りコイルスプリン
グとを備え、上記アクセルペダルの裏面には先端に横向
きの係止部を有し真直に突出した突起を設け、上記捩り
コイルスプリングの一端にはＵ字状に曲げ形成し上記ア
クセルレバーに係合する係合部を設け、該係合部及び上
記突起を該アクセルレバーの先端部のそれぞれの対応箇
所に係合させて該アクセルレバーの横方向の移動を規制
するとともに、上記係止部をアクセルレバーの先端部に
係合させて上記アクセルペダルの回転を規制するように
したことを特徴とするチルトアクセルペダルにある。

以下、本考案の一実施例を、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。

第１図ないし第５図において、１はアクセルペダルで、
その裏面1aには、貫通孔2aを有する左右一対のブラケッ
ト2,2を設けてある。アクセルレバー３はその先端をＬ
字状に折曲げて折曲げ部3aを形成してあり、該折曲げ部
3aを各ブラケット2,2の貫通孔2aに挿通してある。一方
アクセルペダル１の裏面1aには、アクセルレバー３の先
端部と係合してアクセルペダル１の横方向の移動を規制
する突起４が設けてある。また該突起４には、その先端
から側方へ突出する山形の係止部５が設けてある。アク
セルペダル１は捩りコイルスプリング６によって第３図
の矢印Ｂ方向に付勢されて、常時は突起４の横向きの係
止部５をアクセルレバー３の先端部に係合させている。

突起４は、第２図に示すように、アクセルペダル１の裏
面に対し垂直に真直に突出しており、傾斜面5aを有する
係止部５側の壁面4aをアクセルレバー３に対向させ、該
壁面4aによって、該アクセルレバー３の横方向の移動を
規制している。

捩りコイルスプリング６は、スプリング本体6aが折曲げ
部3aの外周に装着されて該折曲げ部3aによって支持さ
れ、第５図に示すように、一端にＵ字状に曲げ形成した
係合部6bを設け、該係合部6bをアクセルレバー３の先端
部の直線状対応箇所に係合させて該アクセルレバー３の
横方向の移動を規制する。

そして、アクセルレバー３は、突起４の係止部５側の壁
面4aと、捩りコイルスプリング６の係合部6bとによっ
て、横方向への移動が規制されている。

本実施例はこのように構成してあるので、アクセルペダ
ル１を踏んでいないときには、アクセルペダル１は第３
図に示すように突起４の係止部５をアクセルレバー３の
先端部に係合させている。いま、アクセルペダル１を踏
込むと、その上端はペダル踏込み量に応じて前方（第３
図の矢印Ｃ方向）に倒れていき、アクセルペダル１の角
度が全ストロークに亘って一定となる。そして、アクセ
ルペダル１をいっぱいまで踏込んだときには、その上端
が第４図に示すようにアクセルレバー３の先端部に係合
し、アクセルペダル１の回転が規制されることになる。

なお、アクセルペダル１にアクセルレバー３を組付ける
にあたっては、まずアクセルペダル１の左右両ブラケッ
ト2,2の各孔2a,2aと捩りコイルスプリング６にアクセル
レバー３の折曲げ部3aを挿通し、該スプリング６の両端
をそれぞれアクセルペダル１とアクセルレバー３に係合
してから、アクセルレバー３をその先端部を係止部５の
傾斜面5aに当接しながら回転させて、アクセルレバー３
を係止部５の下方に押込めばよい。

e.考案の効果 本考案によれば、ブラケットの孔にアクセルレバーの折
曲げ部を挿通し、該レバーを回転させてその先端部を突
起先端の係止部に係合させるだけで、アクセルレバーを
アクセルペダルに組付けられるようになるので、従来の
ものに較べて組立作業が容易になる。

また、部品点数が減少し、生産コストの低減が図られる
という効果も得られる。

さらに、先端をＬ字状に折曲げて形成した折曲げ部をブ
ラケットの孔に挿通したアクセルレバーにより、従来の
ピンとアクセルレバーが一体となっているので、偏心荷
重に対する剛性が向上するのみならず、捩りコイルスプ
リングの一端にはＵ字状に曲げ形成した係合部を設け、
該係合部及び突起をアクセルレバーの先端部のそれぞれ
の対応箇所に係合させて該アクセルレバーの横方向の移
動を規制するので、アクセルレバーが横方向へ移動する
のを確実に防止できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本考案に係るチルトアクセルペダ
ルの一実施例を示し、第１図は同ペダルを裏側から見た
図、第２図は第１図に示したA-A線による断面図、第３
図は同ペダルの右側面図、第４図は第３図のアクセルペ
ダルがフルストロークに達した場合の図、第５図は同ペ
ダルの分解斜視図、第６図ないし第８図はそれぞれ第３
図ないし第５図と対応する従来例を示す図である。 １……アクセルペダル、２……ブラケット、2a……貫通
孔、３……アクセルレバー、3a……折曲げ部、４……突
起、4a……壁面、５……係止部、６……捩りコイルスプ
リング、6a……スプリング本体、6b……係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アクセルペダルの裏面に、孔を有するブラ
   ケットを設けるとともに、先端をＬ字状に折曲げて形成
   した折曲げ部を有し該折曲げ部を上記ブラケットの孔に
   挿通したアクセルレバーと、該折曲げ部にスプリング本
   体が支持され上記アクセルペダルをアクセルレバーに対
   し所定方向に回転付勢する捩りコイルスプリングとを備
   え、上記アクセルペダルの裏面には先端に横向きの係止
   部を有し真直に突出した突起を設け、上記捩りコイルス
   プリングの一端にはＵ字状に曲げ形成し上記アクセルレ
   バーに係合する係合部を設け、該係合部及び上記突起を
   該アクセルレバーの先端部のそれぞれの対応箇所に係合
   させて該アクセルレバーの横方向の移動を規制するとと
   もに、上記係止部をアクセルレバーの先端部に係合させ
   て上記アクセルペダルの回転を規制するようにしたこと
   を特徴とするチルトアクセルペダル。